造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.05.10
要點(diǎn)：關(guān)于鐵路綜合接地系統(tǒng)

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綜合接地系統(tǒng) 一、設(shè)計(jì)原則交底 1、綜合接地系統(tǒng)以沿線兩側(cè)敷設(shè)的貫通地線為主干，充分利用 沿線橋梁、隧道、路基地段構(gòu)筑物設(shè)施內(nèi)的接地裝置作為接地體，形 成低阻等電位綜合接地平臺(tái)； 2、綜合接地系統(tǒng)由貫通地線、接地裝置及引接線等構(gòu)成； 3、在綜合接地系統(tǒng)中，建筑物、構(gòu)筑物及設(shè)備在貫通地線接入 處的接地電阻不應(yīng)大于 1Ω。 二、接地總體要求 1、全線上、下行每側(cè)貫通一根地線。貫通地線及各種引接線均 采用銅截面為 35mm2的耐腐蝕并符合環(huán)保要求的接地銅纜。 2、接地端子的設(shè)置應(yīng)便于設(shè)備、設(shè)施就近接入綜合接地系統(tǒng)， 方便工程實(shí)施。 3、橋梁、隧道、無砟軌道、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)物內(nèi)的接地 裝置應(yīng)優(yōu)先利用結(jié)構(gòu)物中的非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鋼筋作為自然接地體； 當(dāng)沒 有結(jié)構(gòu)鋼筋可以利用時(shí)， 可增加專用的接地鋼筋； 當(dāng)自然接地體的接 地電阻達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)增加人工接地體。 預(yù)應(yīng)力鋼筋不應(yīng)接入綜合接 地系統(tǒng)。 4、接

客運(yùn)專線綜合接地系統(tǒng)施工

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電氣化機(jī)車牽引會(huì)對(duì)軌旁信號(hào)設(shè)備產(chǎn)生非常大的影響，綜合接地系統(tǒng)能夠有效地降低和減少外界環(huán)境對(duì)信號(hào)設(shè)備的影響，保證信號(hào)設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。文章主要對(duì)客運(yùn)專線有效防止設(shè)備干擾綜合接地系統(tǒng)的耍求和實(shí)施方案進(jìn)行了介紹。

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