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一般在公路橋梁樁基施工中,主要是先使用機械進行鉆孔,然后灌注混凝土。也可以根據(jù)地質及地下水情況,有針對性地采用挖孔作業(yè),然后再進行混凝土的灌注,挖孔工藝在樁基施工中顯示出很大的優(yōu)越性。
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I 摘要 為了抵御國際金融危機的不利影響,我國政府審時奪度積極應對,快速出臺了一系列 以擴大內需為主調的的穩(wěn)定和保持國內經(jīng)濟增長的政策和措施, 這將給包括公路建設在內 的交通基礎設施建設帶來新一輪的發(fā)展機遇。 隨著公路建設的飛速發(fā)展, 公路工程建設方面的從業(yè)人員隊伍不斷壯大, 多行業(yè)的施 工企業(yè)都加入了公路工程建設之中, 這樣就可能出現(xiàn)良莠不齊、 魚目混雜的工作現(xiàn)象, 只 有普遍地提高一線施工技術人員的技術和素質水平,才能從源頭上保證公路施工質量。 常見的公路病害主要有水毀、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰 毀以及路面破損等, 而種種跡象表明公路使用性能和耐久性不僅和設計方、 使用條件有關 系,而且與施工方的施工水平息息相關。 路基工程作為公路建設中的基礎工程和隱蔽工程, 是最容易出現(xiàn)問題的方面, 本文就路基工程中測量放樣、 土石方工程、特殊路基處理、 路 基排水等方面進