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更新時間：2025.05.10
液壓阻尼減震器的工作原理

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液壓阻尼減震器的工作原理 Tag： 減震器，隔震器，減震，隔震，鋼 液壓式減震器是目前摩托車使用最為普遍的減震器，現(xiàn)簡要介紹其工作原理。 1、液壓阻尼式后減震器 液壓式減震器的結(jié)構(gòu)同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門上留 有小孔。當(dāng)后輪遇到凸起的路面受到?jīng)_擊時，缸筒向上移動，活塞在內(nèi)缸筒里相對往下移動。此時，活塞閥 門被沖開向上，內(nèi)缸筒腔內(nèi)活塞下側(cè)的油不受任何阻力地流向活塞上側(cè)。同時，這一部分油也通過底部閥門 上的小孔流入內(nèi)、外缸筒之間的油腔內(nèi)。這樣就有效地衰減了凹凸路面對車輛的沖擊負(fù)荷。而當(dāng)車輪越過凸 起地面往下落時，缸筒也會跟著往下運動，活塞就會相對于缸筒向上移動。當(dāng)活塞向上移動時，油沖開底部 的閥門流向內(nèi)缸筒，同時內(nèi)缸筒活塞上側(cè)的油經(jīng)活塞閥門上的小孔流向下側(cè)。此時當(dāng)油液流過小孔過程中， 會受到很大的阻力，這樣就產(chǎn)生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。

外置阻尼器設(shè)計說明

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【重慶地維長江大橋斜拉索外置式桿式黏滯阻尼器】 SJ-1 1 重慶地維長江大橋斜拉索外置式桿式黏滯阻尼器設(shè)計說明 一、工程概況 地維長江大橋位于重慶市西郊大渡口區(qū)跳蹬鎮(zhèn)白沙沱與江津市珞磺鎮(zhèn)之間，大橋 結(jié)構(gòu)形式為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，全長 734. 8米，總寬 15米，雙車道， 設(shè)計車行時速 40公里。跨徑布置為 141米+ 345米+ 141 米，倒 Y型索塔高 148. 89m， 鋼絞線斜拉索。 大橋設(shè)計為雙向兩車道，橋面寬 15米，全長 737米，設(shè)計載荷等級為汽車- 20 級、掛車- 120級。雙塔各高 130. 89米，呈花瓶形，全橋設(shè) 168根斜拉索和 4根 0號 索。 二、編制依據(jù) 《斜拉索外置式黏滯阻尼器》JT/ T1038- 2016 三、斜拉索外置式桿式黏滯阻尼器設(shè)計 為減小斜拉索顫振頻率，在梁端斜拉索設(shè)置外置桿式黏滯阻尼器，設(shè)置在編號為 n10～n21、n10

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