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更新時(shí)間：2025.06.08
張桑高速公路路基沉降預(yù)測方法研究

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以張桑高速公路3個(gè)典型路基斷面實(shí)測數(shù)據(jù)為研究對(duì)象,采用灰色GM(1,1)、Verhulst和非等時(shí)距UGM(1,1)三種模型對(duì)各斷面的沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行了擬合及預(yù)測,根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定了各階段最適宜的預(yù)測模型并利用該模型對(duì)各斷面的工后沉降進(jìn)行了預(yù)測。結(jié)果表明,Verhulst灰色模型模擬和預(yù)測精度更高,適用于路基斷面的中長期沉降預(yù)測,預(yù)測結(jié)果可為路基施工提供參考。

張桑高速順傾層狀邊坡施工期安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

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以張桑(張家界—桑植)高速公路順傾層狀邊坡為研究對(duì)象,選取該類邊坡常見的7個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估影響因子,采用《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》中的打分及判定方法,利用灰色關(guān)聯(lián)法對(duì)施工期邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)影響因子進(jìn)行重要性排序。結(jié)果表明,在施工期坡體結(jié)構(gòu)等邊坡固有屬性不變的前提下,該項(xiàng)目順傾層狀邊坡施工期安全風(fēng)險(xiǎn)影響因子的重要性依次為坡形坡率、坡體結(jié)構(gòu)、施工措施、地下水、邊坡高度、地層巖性和周邊環(huán)境。

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