2×100m跨上承式鋼筋砼箱拱纜索吊裝

介紹了1座100m高鋼筋砼煙囪的爆破拆除。根據(jù)環(huán)境與結(jié)構(gòu)特征,煙囪傾倒方向采用沿?zé)焽锜煹揽谥休S線向北偏轉(zhuǎn)20°的定向爆破拆除施工方案。為同類工程拆除提供一定的經(jīng)驗(yàn)借鑒。

第1頁 大跨度拱橋鋼筋混凝土拱箱纜索吊裝施工技術(shù) 大跨度拱橋鋼筋混凝土拱箱纜索吊裝施工技術(shù) 1.前言 當(dāng)大跨度拱橋位于深水、深谷、通航河道或限于工期必須進(jìn)行拱肋施工 時(shí)，常采用無支架施工方法。纜索吊機(jī)具有跨越能力大，水平和垂直運(yùn)輸機(jī) 動(dòng)靈活，不受氣候和地形等條件的限制，用途多樣，施工安全便捷等優(yōu)點(diǎn)， 因此目前大跨度拱橋無支架施工多采用纜索吊裝的方法。 2.工程概況 福建省寧德市寧屏公路嶺兜特大橋，全長(zhǎng)329.5m，橋跨布置為 （3×30+1×160+2×30）m。其中主跨為160m懸鏈線鋼筋砼箱型拱，凈高 2.5m，寬8.0m，拱箱頂板厚0.25m（其中預(yù)制0.1m），底板厚0.2m，中腹 板0.41m（其中預(yù)制0.05m×2m），橫向四片拱箱，每片拱箱分為七段預(yù)制 吊裝，最大吊重70t。嶺兜特大橋主拱圈采用無支架纜索吊裝工藝，單基肋 合龍成拱。 3.纜索吊

通過工程實(shí)例,介紹大跨度拱橋鋼筋混凝土拱箱采用無支架纜索吊裝,單肋合龍的施工技術(shù)及監(jiān)控量測(cè)方法。

大跨度拱橋鋼筋混凝土拱箱纜索吊裝施工技術(shù) 1.前言 當(dāng)大跨度拱橋位于深水、深谷、通航河道或限于工期必須進(jìn)行拱 肋施工時(shí)，常采用無支架施工方法。纜索吊機(jī)具有跨越能力大，水平和 垂直運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，不受氣候和地形等條件的限制，用途多樣，施工安 全便捷等優(yōu)點(diǎn)，因此目前大跨度拱橋無支架施工多采用纜索吊裝的方 法。 2.工程概況 福建省寧德市寧屏公路嶺兜特大橋，全長(zhǎng)329.5m，橋跨布置為 （3×30+1×160+2×30）m。其中主跨為160m懸鏈線鋼筋砼箱型拱，凈 高2.5m，寬8.0m，拱箱頂板厚0.25m（其中預(yù)制0.1m），底板厚0.2m， 中腹板0.41m（其中預(yù)制0.05m×2m），橫向四片拱箱，每片拱箱分為七 段預(yù)制吊裝，最大吊重70t。嶺兜特大橋主拱圈采用無支架纜索吊裝工 藝，單基肋合龍成拱。 3.纜索吊裝系統(tǒng)組成及施

大跨度拱橋鋼筋混凝土拱箱纜索吊裝施工技術(shù) 大跨度拱橋鋼筋混凝土拱箱纜索吊裝施工技術(shù) 1.前言 當(dāng)大跨度拱橋位于深水、深谷、通航河道或限于工期必須進(jìn)行拱肋施工 時(shí)，常采用無支架施工方法。纜索吊機(jī)具有跨越能力大，水平和垂直運(yùn)輸機(jī) 動(dòng)靈活，不受氣候和地形等條件的限制，用途多樣，施工安全便捷等優(yōu)點(diǎn)， 因此目前大跨度拱橋無支架施工多采用纜索吊裝的方法。 2.工程概況 福建省寧德市寧屏公路嶺兜特大橋，全長(zhǎng)329.5m，橋跨布置為 （3×30+1×160+2×30）m。其中主跨為160m懸鏈線鋼筋砼箱型拱，凈高 2.5m，寬8.0m，拱箱頂板厚0.25m（其中預(yù)制0.1m），底板厚0.2m，中腹 板0.41m（其中預(yù)制0.05m×2m），橫向四片拱箱，每片拱箱分為七段預(yù)制 吊裝，最大吊重70t。嶺兜特大橋主拱圈采用無支架纜索吊裝工藝，單基肋 合龍成拱。 3.纜索吊裝系統(tǒng)組成及施

大跨度拱橋鋼筋混凝土拱箱纜索吊裝施工技術(shù) 1.前言 當(dāng)大跨度拱橋位于深水、深谷、通航河道或限于工期必須進(jìn)行拱肋施工時(shí)，常采用無 支架施工方法。纜索吊機(jī)具有跨越能力大，水平和垂直運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，不受氣候和地形等條 件的限制，用途多樣，施工安全便捷等優(yōu)點(diǎn)，因此目前大跨度拱橋無支架施工多采用纜索吊 裝的方法。 2.工程概況 福建省寧德市寧屏公路嶺兜特大橋，全長(zhǎng)329.5m，橋跨布置為（3×30+1×160+2×30） m。其中主跨為160m懸鏈線鋼筋砼箱型拱，凈高2.5m，寬8.0m，拱箱頂板厚0.25m（其中 預(yù)制0.1m），底板厚0.2m，中腹板0.41m（其中預(yù)制0.05m×2m），橫向四片拱箱，每片拱 箱分為七段預(yù)制吊裝，最大吊重70t。嶺兜特大橋主拱圈采用無支架纜索吊裝工藝，單基肋 合龍成拱。 3.纜索吊裝系統(tǒng)組成及施工

應(yīng)用鋼鉸線于鋼管拱作為斜拉扣掛的扣索已有多座橋梁的施工實(shí)例了,而對(duì)于如何應(yīng)用鋼絞線作為7段以上懸拼安裝的鋼筋混凝土箱型拱橋的斜扣掛的扣索的施工還沒有先例。筆者以凈跨達(dá)180m,分段達(dá)28段的磨東大橋鋼筋混凝土箱型的肋拱橋?yàn)閷?shí)例,說明鋼鉸線用于鋼筋混凝土箱型拱橋大有可為,而更大跨徑、更多分段的鋼筋混凝土箱型拱橋采用支架纜索吊裝通過鋼絞線斜拉掛也是可以實(shí)現(xiàn)

分析了有邊拱體系大跨度拱橋在施工過程中邊拱的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),探討了纜索吊裝施工過程中邊拱直接作為主拱吊裝段的平衡重所體現(xiàn)出來的結(jié)構(gòu)受力和經(jīng)濟(jì)性能方面的優(yōu)點(diǎn)。以茅草街大橋纜索吊裝施工過程為例,分析了邊拱在施工中的局部應(yīng)力分布、整體穩(wěn)定性和邊拱作為主拱吊裝平衡重所體現(xiàn)出來的優(yōu)勢(shì),為邊拱在施工中作為平衡部分的一類橋梁提供參考。

鋼筋混凝土拱橋主拱箱纜索吊裝施工技術(shù) 引言 纜索吊裝具有水平和垂直運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性廣，施工也 比較穩(wěn)妥方便等優(yōu)點(diǎn)，目前在修建橋梁時(shí)廣泛采用。纜索吊裝施 工主要用于預(yù)制安裝的鋼筋混凝土拱橋，同時(shí)在勁性骨架施工拱 橋的骨架安裝、拱上結(jié)構(gòu)安裝、剛架拱橋施工、懸索橋加勁梁安 裝中得到廣泛運(yùn)用。 1.工程概況 本工程為烏弄龍水電站連接兩岸的混凝土拌合站和地下廠 房的永久跨江大橋，位于云南省迪慶州維西縣巴迪鄉(xiāng)的瀾滄江 上，距下游巴迪鄉(xiāng)約12km，維西縣約125km。設(shè)計(jì)荷載：汽車-60、 掛-300；橋面凈寬8.0m，兩側(cè)各1.25米人行道，設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100年。采用1孔80米鋼筋混凝土箱形無絞拱，矢跨比為1/6， 拱軸系數(shù)m=2.514懸鏈線，腹拱為8孔5.5米圓弧拱，矢跨 比1/5；兩岸橋臺(tái)均采用組合式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁位 于

文章結(jié)合中鐵十五局三處在永和縣城西南循環(huán)公路辛莊芝河大橋施工中,根據(jù)地理位置、橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn),在有關(guān)專家的指導(dǎo)下,吸收以往施工經(jīng)驗(yàn),論述了制定土牛配合塔架纜索吊架設(shè)拱橋的施上工藝,成功地解決了剛架拱橋的吊裝難題,取得顯著經(jīng)濟(jì)效益。

就橋梁工程纜索吊裝施工技術(shù)從拱肋(箱)吊運(yùn)過程中的內(nèi)力計(jì)算和施工加載程序設(shè)計(jì)兩方面進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

主要介紹了150m特大跨薄壁箱肋鋼筋砼拱橋無支架纜索吊裝系統(tǒng)以及具體施工方案。

瀑布溝橋纜索吊裝系統(tǒng)計(jì)算書 說明：此纜索吊裝系統(tǒng)用于吊裝兩岸t梁及鋼桁梁。左岸采用萬 能桿件拼裝成雙柱門式索塔，錨碇為用萬能桿件拼裝成的重力式錨 碇；右岸不設(shè)索塔，直接在巖體上打錨洞，索鞍放在洞口，錨碇為在 錨洞內(nèi)埋型鋼臥梁。整套天線系統(tǒng)分上、下游兩組。每組由一組主繩 和兩組工作繩組成。主繩由4根φ47.5mm鋼繩組成，工作繩由1根 φ47.5mm鋼繩組成。工作繩兼作壓塔繩。 θ1= θ 2= fm ax ＝ 781.20 754.48 742.96 甘洛岸漢源岸 781.20 洞錨 重力式錨 基本資料擬定： 跨徑l＝323m；工作垂度：fmax＝l/12＝323/12＝26.92m； 項(xiàng)目?jī)?nèi)容主索起重索牽引索 鋼繩根數(shù)、直徑4φ47.52φ21.52φ28 單重（kg/m）4×7.929=31.7162×1.638=3.2762×

結(jié)合洗壁溪大橋的施工實(shí)踐介紹采用無支架纜索吊裝施工方法進(jìn)行高墩施工。

纜索吊裝系統(tǒng)主要用來完成鋼桁梁及橋面板的空間運(yùn)送和就位,是整個(gè)施工設(shè)施的關(guān)鍵部件之一,也是施工技術(shù)中難度較大的一個(gè)問題,因此,有必要對(duì)纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的分析與計(jì)算。

介紹了御臨河大橋混凝土箱形拱橋纜索吊裝的施工工藝、施工技術(shù)要點(diǎn)及施工精度控制方法

吊裝前對(duì)鋼筋砼構(gòu)件進(jìn)行以下內(nèi)容的檢查： (1)鋼筋砼構(gòu)件應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙和選用圖集查驗(yàn)構(gòu)件的型號(hào)、數(shù)量及構(gòu)件表面的質(zhì)量(如： 有無蜂窩、孔洞、裂縫等缺陷)。 (2)檢查構(gòu)件的幾何尺寸，預(yù)埋件的規(guī)格、數(shù)量、位置、表面平整度以及預(yù)埋螺栓的長(zhǎng) 度、絲牙等． (3)柱、屋架、吊車梁應(yīng)檢查標(biāo)注的中心線、安裝軸線及安裝方向。柱還應(yīng)在柱頂面、 柱腳、牛腿面上彈出中心線和屋架安裝控制線。吊車梁安裝控制線，并在柱身下部標(biāo)出標(biāo)高 控制線。預(yù)應(yīng)力構(gòu)件應(yīng)檢查預(yù)拉區(qū)、錨固區(qū)有無裂縫、變形；預(yù)應(yīng)力屋架應(yīng)重點(diǎn)檢查受預(yù)應(yīng) 力后構(gòu)件的彎曲變形，兩端部伸出的預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度不得超過規(guī)定長(zhǎng)度。 (4)構(gòu)件的吊環(huán)、預(yù)留吊孔的位置要認(rèn)真檢查，吊環(huán)的大小、直徑、材料均應(yīng)符合設(shè)計(jì) 要求，必要時(shí)進(jìn)行計(jì)算復(fù)核。 (5)凡不符合質(zhì)量要求的均須進(jìn)行處理。 美文欣賞 1、走過春的田野，趟過夏的激流，來到秋天就是安靜祥和的世界。秋

結(jié)合香火巖特大橋工程實(shí)例,介紹了纜索吊裝系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案,從索塔系統(tǒng)、纜索系統(tǒng)分項(xiàng)設(shè)計(jì)、錨碇設(shè)計(jì)等方面,闡述了大跨徑拱橋纜索吊裝系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,對(duì)提高施工效率、縮短工期、降低成本等有一定的意義。

拱橋纜索吊裝施工中拱肋斜拉索錨固于扣塔上,扣塔受不平衡水平力作用將發(fā)生偏位現(xiàn)象,施工控制中的拱肋安裝高程需考慮扣塔偏位對(duì)其影響,大寧河大橋主拱安裝考慮了扣塔偏位對(duì)拱肋安裝高程影響,實(shí)施效果顯著。

結(jié)合湖南省湘西海螺猛洞河特大橋主橋工程進(jìn)行了無支架纜索吊裝的施工設(shè)計(jì)。在施工設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)纜索起重機(jī)采用解析法計(jì)算,對(duì)扣索系統(tǒng)采用正裝迭代法計(jì)算,算法簡(jiǎn)便實(shí)用。并基于有限元位移理論,采用有限元計(jì)算程序進(jìn)行纜索起重機(jī)系統(tǒng)空間有限元建模分析并作出檢算,對(duì)扣索和錨索的安全系數(shù)進(jìn)行了計(jì)算分析,結(jié)果表明,纜吊與扣索系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理且安全可靠。

本文主要介紹杭州市新塘路運(yùn)河橋的纜索吊裝施工,吊裝主要設(shè)計(jì)計(jì)算,施工中遇到的困難及處理。

纜索吊裝施工法是大跨度拱橋?qū)崿F(xiàn)自架設(shè)施工的主要方法之一,大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋中,鋼管拱肋節(jié)段多、重量大,本文試論述了在傳統(tǒng)的纜索吊裝施工方法上進(jìn)行了創(chuàng)新的主要施工方式