5.0+5.0+5.0m鋼筋砼框架橋頂進(jìn)接長(zhǎng)的施工技術(shù)

在鋼筋砼框架橋涵接長(zhǎng)施工過(guò)程中,通過(guò)精心設(shè)計(jì)、合理施工、科學(xué)管理,特別是對(duì)鐵路的路基、管線沉降進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),新舊箱涵連接處止水方案的設(shè)計(jì),保證橋涵接長(zhǎng)的過(guò)程中框架線型滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,限制了鐵路的路基、管線的變形在可控范圍內(nèi),達(dá)到鄰近營(yíng)業(yè)線施工鐵路慢行期間行車(chē)暢通的目的,為今后鐵路既有營(yíng)業(yè)線橋涵接長(zhǎng)工程的設(shè)計(jì)、施工提供借鑒。

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1 技術(shù)交底書(shū) 編制單位：貴廣鐵路ggtj-11標(biāo)段第二項(xiàng)目部 主送單位編號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng)框架箱涵技術(shù)交底日期2010.10.4 一、鋼筋砼框架涵施工工藝流程圖 灌注側(cè)墻、頂板砼、養(yǎng)護(hù) 防水層及沉降縫 出入口鋪砌及順溝、順路 過(guò)渡段施工 檢查、驗(yàn)收 制作試塊 檢查砼試塊強(qiáng)度 制作試塊 安放模板檢查定位 灌注底板砼、養(yǎng)護(hù) 基礎(chǔ)施工 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣 側(cè)墻、頂板鋼筋綁扎、立模 檢查砼試塊強(qiáng)度 安放鋼筋鋼筋制作 2 二、涵洞參數(shù)表 里程類(lèi)型孔徑m與線路相交功能及用途地基處理形式 dk716+995鋼筋砼框架箱涵1-2.5正交排洪地基換填級(jí)配碎石 三、具體施工工藝 1、由一項(xiàng)目部測(cè)量班負(fù)責(zé)本涵的施工放樣，用全站儀放出涵洞的中心位置及 縱橫軸線，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)圖紙所示的涵洞的位置、方向、長(zhǎng)度、出入口高程，以及與 既有溝槽、排水渠道的連接是否相符，如有不符，及

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10頂進(jìn)橋工程施工方案和方法 10.1工程概況 本地道橋位于北京市五環(huán)路（京石高速路至京津塘高速公路段），下穿 鐵路里程為京九線k14+785.3，橋上有四股既有鐵路，并在橋體一側(cè)預(yù)留兩 股鐵路。 本地道橋的公路方向與鐵路方向交角為82o，地道橋跨度為17.5m～ 17.5m雙孔框架，橋內(nèi)結(jié)構(gòu)高度按7.3m設(shè)計(jì)，竣工后凈高≥5.0m。整個(gè)框 架長(zhǎng)37.494m（不包括懸臂）,寬38.575m?？蚣茼敯屙斆嬷磷畹弯撥壍酌婢?離采用80cm（包括防水層及保護(hù)層10cm）。 本地道橋最大頂力為14750t，頂程為46.056m。 場(chǎng)區(qū)地震基本裂度為八度，地下水埋深大于20m，地基土不會(huì)發(fā)生液化 現(xiàn)象。標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為0.8m。 10.2施工技術(shù)方案 本地道橋采用一次頂入法，即在線路一側(cè)設(shè)置工作坑，在工作坑底板上 預(yù)制整體的鋼筋混凝土框架

工程名稱(chēng)：廣漢市天津路下穿寶成鐵路立交橋工程 1#框架橋頂進(jìn)記錄表 頂程：33.85（m） 施工單位：廣元鐵路工務(wù)工程隊(duì)1 起止前后 2015.12.128:008:05190.50.5468.234468.234000起動(dòng)油壓19mpa 2015.12.129:109:1560.51468.234468.234000 2015.12.1210:1010:1570.51.5468.234468.234000 2015.12.1210:3010:3570.52468.234468.234000 2015.12.1211:0011:0560.62.6468.234468.234000 2015.12.1211:2011:2

本文把地震作用和風(fēng)荷載產(chǎn)生的水平力，根據(jù)框架和填充墻剛度，求出框架和填充墻各層分配的水平作用力，再利用pk軟件計(jì)算，解決磚填充墻鋼筋砼框架計(jì)算問(wèn)題。

　 收稿日期：２００８－０４－２７　 作者簡(jiǎn)介：毛俊卿（１９７６－），男，工程師，研究方向橋梁工程?！?40 第７卷　第２期　石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)vol.7no.2 2008年6月journalofshijiazhuanginstituteofrailwaytechnologyjun.2008 大跨度框架橋頂進(jìn)箱涵施工技術(shù) 毛俊卿　 （中鐵十八局集團(tuán)有限公司　　天津　３００２２２?。?摘要：介紹大跨度框架橋頂進(jìn)施工方法，以及頂進(jìn)中左右偏移和扎頭、抬頭的預(yù)防及糾正措施 等，為同類(lèi)施工提供借鑒?！?關(guān)鍵詞：大跨度框構(gòu)橋　　　　頂進(jìn)　　　　施工技術(shù)　 中圖分類(lèi)法：u443文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1673-1816(2008)02-0040-03 １　　工程概況　 本工程為京承高速公路承德東互通的12m單孔框架橋，在k

結(jié)合侯月鐵路平改立工程實(shí)踐，依據(jù)力學(xué)檢算和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其線路加固方法進(jìn)行了介紹，并闡述了橋體頂進(jìn)時(shí)的規(guī)范操作步驟，實(shí)踐證明，采用橋體頂進(jìn)施工技術(shù)，既能保證行車(chē)安全，又能使橋體快速就位，效果良好。

穿鐵路既有線框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)

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塔C-104鋼筋砼框架施工方案

大型鐵路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù) (2)

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朔黃鐵路大型框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)——本文對(duì)既有鐵路下箱涵頂進(jìn)施工中的關(guān)鍵工序，如工作坑的開(kāi)挖、后背墻和滑板的施工、框架橋頂進(jìn)以及采取的安全措施都進(jìn)行了闡述，對(duì)既有線箱涵頂進(jìn)施工具有一定的指導(dǎo)意義。

大型鐵路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)——結(jié)合北京市南中軸路大型鐵路框架橋頂進(jìn)施工，重點(diǎn)介紹了大體積混凝土澆筑方案選擇、頂進(jìn)頂力分析及頂進(jìn)過(guò)程中的方向糾偏控制方法。

鐵路框架橋頂進(jìn)置換簡(jiǎn)支梁施工技術(shù)——介紹使用d24鋼便梁加固鐵路線路，采用鋼線切割法拆除既有20米預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁、分體頂進(jìn)框架橋施工方法。

斜交鐵路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)及措施

本文對(duì)既有鐵路下箱涵頂進(jìn)施工中的關(guān)鍵工序，如工作坑的開(kāi)挖、后背墻和滑板的施工、框架橋頂進(jìn)以及采取的安全措施都進(jìn)行了闡述，對(duì)既有線箱涵頂進(jìn)施工具有一定的指導(dǎo)意義。

本文對(duì)既有鐵路下箱涵頂進(jìn)施工中的關(guān)鍵工序,如工作坑的開(kāi)挖、后背墻和滑板的施工、框架橋頂進(jìn)以及采取的安全措施都進(jìn)行了闡述,對(duì)既有線箱涵頂進(jìn)施工具有一定的指導(dǎo)意義。

結(jié)合廈門(mén)市機(jī)場(chǎng)立交橋的工程實(shí)踐,介紹大孔徑斜交框架橋施工技術(shù)特點(diǎn)及相關(guān)技術(shù)措施。