5t雙梁橋式起重機(jī)主梁裝配焊接質(zhì)量的控制

箱型主梁的焊接工藝是保證起重機(jī)橋架質(zhì)量的重要因素,介紹了雙梁橋式起重機(jī)主梁制作工藝。采用4次函數(shù)曲線確定主梁起拱的程度,翼板和腹板對接過程中采用陶瓷襯墊實(shí)現(xiàn)焊縫單面焊雙面成形,并在焊后利用火焰矯正,達(dá)到控制雙梁橋式起重機(jī)主梁焊接變形的目的。所生產(chǎn)的6臺28.5m雙梁橋式起重機(jī)主梁的外形尺寸、起拱和焊接質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)要求。

介紹與奧地利合作生產(chǎn)制造的450t橋式起重機(jī)偏軌箱形梁重要焊縫的工藝改進(jìn)及質(zhì)量控制。在生產(chǎn)制造過程中,根據(jù)實(shí)際情況采取了重要的工藝措施,確保了主要焊縫達(dá)到設(shè)計(jì)要求

橋式起重機(jī)主梁的制造是整機(jī)金屬結(jié)構(gòu)制造的重中之重,關(guān)系著起重機(jī)的整體強(qiáng)度是否符合要求,但是由于焊接施工本身的諸多因素,主梁的焊接變形是在所難免,主要會產(chǎn)生六種變形,嚴(yán)重影響制造質(zhì)量。然而在實(shí)際生產(chǎn)中通過設(shè)計(jì)和工藝控制能夠減小變形,保證主梁的焊接質(zhì)量。

簡要分析了箱型橋式起重機(jī)主梁制造工藝設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,討論了工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容、要求和流程,以及主梁焊接capp系統(tǒng)的基本要求,提出了一種基于數(shù)據(jù)庫的主梁焊接capp系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。采用delphi編程,開發(fā)了基于開放式數(shù)據(jù)庫的橋式起重機(jī)主梁焊接capp系統(tǒng),可以完成主梁制造工藝設(shè)計(jì)。該capp系統(tǒng)可以加快工藝設(shè)計(jì)的速度和效率,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和繼承性,為工藝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和最優(yōu)化創(chuàng)造了條件。

100/32t雙梁橋式起重機(jī)主梁裂紋分析及修補(bǔ)

以20t/22.5m雙梁橋式起重機(jī)箱型主梁為典型規(guī)格,對其采用矩形正軌梁、矩形偏軌梁、正梯形偏軌梁等不同截面形狀,利用matlab優(yōu)化工具分別進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì),提出了箱型主梁截面形式確定原則和系列化規(guī)格箱型主梁輕量化設(shè)計(jì)方法。

電動雙梁橋式起重機(jī)由于制造問題、運(yùn)輸安裝問題、使用問題等各方面原因使主梁下?lián)稀ａ槍ζ湓蜻M(jìn)行分析,采取修復(fù)方法以及其修復(fù)后的維護(hù)。

濟(jì)鋼集團(tuán)石橫特殊鋼廠consteel電爐主跨用2臺qd125／50／5--22a6吊鉤橋式起重機(jī)，其主梁結(jié)構(gòu)為偏軌箱形梁，單件重量為24．1t，截面尺寸為1770mm×2200mm、總長為22．8m，材質(zhì)為q345a(16mn)。

450t橋式起重機(jī)主梁的焊接 太原重型機(jī)械集團(tuán)公司　陳文濤　柴俊義　吳建萍 　　我國自20世紀(jì)80年代以來,大型起重運(yùn)輸設(shè) 備的合作生產(chǎn)領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,通過與國外廠商合作 生產(chǎn),消化引進(jìn)設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),使我們對各國起 重設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝及制造的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等有了 較全面的認(rèn)識,工藝技術(shù)及制造水平在實(shí)踐中不斷 提高。在與奧地利合作為巴基斯坦生產(chǎn)的450t橋 式起重機(jī)(以下簡稱橋機(jī))制造過程中,外方在技 術(shù)方面要求比較嚴(yán)格,尤其對主要焊縫質(zhì)量及外觀 質(zhì)量要求很高。通過在工藝及制造上的努力,使焊 縫質(zhì)量達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,順利地完成合作生產(chǎn),表 明我們有能力制造高水平的大型起重機(jī)設(shè)備。 1　結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和質(zhì)量要求 111　結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 　　該橋機(jī)通過2臺用連接梁連接的145/20×20m 起重機(jī)并車后使主起升重量達(dá)到450

!"#$吊鉤橋式起重機(jī)主梁的 組裝焊接 濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)石橫特殊鋼廠（山東"%!&!"）周紀(jì)升常曉巍田曉瑩 濟(jì)鋼集團(tuán)石橫特殊鋼廠’()*$++,電爐主跨用" 臺-.!"#/#0/#—""1&吊鉤橋式起重機(jī)，其主梁結(jié) 構(gòu)為偏軌箱形梁，單件重量為"23!$，截面尺寸為 !%%0445""0044、總長為""364，材質(zhì)為-72#1 （!&8)）。 這種9形鋼寬翼緣偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)雖然解決了 承軌縱向熔透角焊縫制造上的困難，但對于這種低 合金鋼偏軌箱形梁，我廠還是第一次制作。如何保 證主梁的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，是此次制 作中的難點(diǎn)。 一、主梁相關(guān)技術(shù)要求及制作難點(diǎn) !"技術(shù)要求 主梁結(jié)構(gòu)為9形鋼寬翼緣偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)，上 下蓋板板厚為!"44、主腹板板厚為!"44、副腹板 板厚為!044，鋼板材質(zhì)全部是-72#1（!&8)），如 圖!

利用ansys有限元分析軟件,對10t×22.5m雙梁橋式起重機(jī)的主梁進(jìn)行瞬態(tài)動力學(xué)和模態(tài)的有限元分析,分析滿載小車在主梁上行走時(shí)對主梁造成的瞬時(shí)沖擊,并且得到主梁振動的固有頻率和對應(yīng)振型,為起重機(jī)的設(shè)計(jì)和改造提供依據(jù)。

主梁是葫蘆門式起重機(jī)的主要受力部件,主梁的質(zhì)量直接影響到整機(jī)的使用壽命。因此為了保證葫蘆門式起重機(jī)整機(jī)的制造質(zhì)量,首先要保證起重機(jī)的主要部件——主梁的制造質(zhì)量。這就要求必須在生產(chǎn)中制定并嚴(yán)格執(zhí)行主梁裝配焊接工藝來控制主梁的裝配焊接質(zhì)量。通過采用一系列措施后,驗(yàn)證結(jié)果表明:只要在生產(chǎn)中按照技術(shù)要求,嚴(yán)格控制主梁的裝配順序、焊接順序、焊接方向和焊接變形矯正,就能控制主梁的焊接變形,從而保證了主梁的裝配焊接質(zhì)量,達(dá)到保證主梁制造質(zhì)量的目的,進(jìn)而生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的起重機(jī)整機(jī)產(chǎn)品。

起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算培訓(xùn)講義 1 一、通用橋式起重機(jī)箱形主梁強(qiáng)度計(jì)算(雙梁小車型) 1、受力分析 作為室內(nèi)用通用橋式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)將承受常規(guī)載荷gp、qp和hp三種 基本載荷和偶然載荷sp，因此為載荷組合ⅱ。 其主梁上將作用有g(shù)p、qp、hp載荷。 主梁跨中截面承受彎曲應(yīng)力最大，為受彎危險(xiǎn)截面；主梁跨端承受剪 力最大，為剪切危險(xiǎn)截面。 當(dāng)主梁為偏軌箱形梁時(shí)，主梁跨中截面除了要計(jì)算整體垂直與水平彎 曲強(qiáng)度計(jì)算、局部彎曲強(qiáng)度計(jì)算外，還要計(jì)算扭轉(zhuǎn)剪切強(qiáng)度，彎曲強(qiáng)度與 剪切強(qiáng)度需進(jìn)行折算。 2、主梁斷面幾何特性計(jì)算 上下翼緣板不等厚,采用平行軸原理計(jì)算組合截面的幾何特性。 起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算培訓(xùn)講義 2 圖2-4 注：此箱形截面垂直形心軸為y-y形心線，為對稱形心線。因上下翼 緣板厚不等，應(yīng)以x’—x’為參考形心線,利用平行軸原理求水平形心線x— x位

焊接工藝是橋式起重機(jī)主梁焊接質(zhì)量的主要技術(shù)保證。本文介紹了制造箱形主梁的相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求,重點(diǎn)對箱形主梁焊接變形進(jìn)行分析,通過選擇合理的裝配焊接順序以及采取工藝要點(diǎn)來控制箱形主梁的變形。最后介紹主梁焊縫檢驗(yàn)要求,確保起重機(jī)的安全可靠。

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhereto

橋式起重機(jī)在典型工況下工作循環(huán)一次時(shí),對其主梁危險(xiǎn)部位的應(yīng)力進(jìn)行測試,得到應(yīng)力-時(shí)間歷程,采用雨流計(jì)數(shù)法處理應(yīng)力-時(shí)間歷程獲取載荷譜。根據(jù)線性累積損傷理論,估算出起重機(jī)在典型工況下工作循環(huán)一次時(shí),主梁危險(xiǎn)部位的損傷值。查詢在線監(jiān)測系統(tǒng),獲得起重機(jī)在各種實(shí)際工況下的工作循環(huán)次數(shù),將實(shí)際工況近似為典型工況,推導(dǎo)出主梁的疲勞壽命公式。

第34卷2006年第05期 123 經(jīng) 　 驗(yàn) mining&processingequipment 來的不是電機(jī)繞組與外殼之間的絕緣電阻r，而是它們的總 阻抗z。 但是無論采用兆歐表進(jìn)行測量，還是采用“伏—安”法 進(jìn)行測量，所得電機(jī)絕緣電阻都是常溫下的值，然而有關(guān)規(guī) 程手冊中規(guī)定低壓電機(jī)的最低絕緣電阻為0.5mω是指在75 ℃時(shí)的值，因此，必須把常溫下的電阻換算成75℃時(shí)的值， 才能確定為電機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)溫度下的絕緣電阻值，也才能與規(guī)定 要求的電阻比較，其換算公式為 10 7575 2 t rt r?=(mω) 式中t——檢測時(shí)的環(huán)境溫度，℃ rt——環(huán)境溫度t℃時(shí)檢測的絕緣電阻，mω r75——換自成75℃時(shí)的絕緣電阻，mω 例如我們在20℃時(shí)測量某電機(jī)的絕緣電

針對行車大梁變形進(jìn)行了強(qiáng)度分析，并制定方案進(jìn)行了檢修

以雙梁橋式起重機(jī)為虛擬設(shè)計(jì)對象,應(yīng)用soildworks三維建模軟件完成了雙梁橋式起重機(jī)零部件的建模,并應(yīng)用虛擬裝配技術(shù)得到了橋式起重機(jī)整機(jī)的虛擬樣機(jī)模型,為進(jìn)一步研究打下基礎(chǔ).

分析了箱型橋式起重機(jī)主梁制造工藝設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,討論了工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容、要求和流程,以及主梁焊接capp系統(tǒng)的基本要求,提出一種基于數(shù)據(jù)庫的主梁焊接capp系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。采用delphi編程,開發(fā)了基于開放式數(shù)據(jù)庫的橋式起重機(jī)主梁焊接capp系統(tǒng),可以完成主梁制造工藝設(shè)計(jì)。該capp系統(tǒng)可以加快工藝設(shè)計(jì)速度和效率、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和繼承性,為工藝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和最優(yōu)化創(chuàng)造了條件。

橋式起重機(jī)主梁的焊接工藝設(shè)計(jì) 一架橋式起重機(jī)的制造任務(wù)為單梁龍門吊，跨距22m，起吊質(zhì)量 為5t。在不具備大型吊裝設(shè)備的情況下，采用邊裝配邊組焊的裝焊 順序，有效控制焊接變形，解決了箱形主梁難以翻轉(zhuǎn)的問題，成功完 成了箱形主梁的焊接，保證了技術(shù)要求。箱形主梁全長36m，外形尺 寸：36000mm~l25mm~l500mm．由q235鋼板焊接而成。主梁的腹板及 翼板的對接焊縫是i類焊縫，主梁與腹板的組合焊縫是ⅱ類焊縫；梁 的上拱度為22mm,旁彎≤8mm，扭曲≤3mm。 1分析 箱形主梁的焊縫質(zhì)量和尺寸精度要求高．截面尺寸大、剛性大。 在焊接過程中，由于受現(xiàn)場起重條件的限制，無法對箱形主梁反復(fù)翻 轉(zhuǎn)，只能利用合理的裝配及焊接順序進(jìn)行變形控制。焊后一旦發(fā)生變 形則無法矯正，因此，箱形主梁的制造關(guān)鍵就是如何在制造過程中控 制好焊接變形。橋式起重機(jī)的主梁要求在垂直

橋式起重機(jī)主梁的焊接工藝設(shè)計(jì) 一架橋式起重機(jī)的制造任務(wù)為單梁龍門吊，跨距22m，起吊質(zhì)量 為5t。在不具備大型吊裝設(shè)備的情況下，采用邊裝配邊組焊的裝焊 順序，有效控制焊接變形，解決了箱形主梁難以翻轉(zhuǎn)的問題，成功完 成了箱形主梁的焊接，保證了技術(shù)要求。箱形主梁全長36m，外形尺 寸：36000mm~l25mm~l500mm．由q235鋼板焊接而成。主梁的腹板及 翼板的對接焊縫是i類焊縫，主梁與腹板的組合焊縫是ⅱ類焊縫；梁 的上拱度為22mm,旁彎≤8mm，扭曲≤3mm。 1分析 箱形主梁的焊縫質(zhì)量和尺寸精度要求高．截面尺寸大、剛性大。 在焊接過程中，由于受現(xiàn)場起重條件的限制，無法對箱形主梁反復(fù)翻 轉(zhuǎn)，只能利用合理的裝配及焊接順序進(jìn)行變形控制。焊后一旦發(fā)生變 形則無法矯正，因此，箱形主梁的制造關(guān)鍵就是如何在制造過程中控 制好焊接變形。橋式起重機(jī)的主梁要求在垂直