AHP法在崇啟高速公路生態(tài)環(huán)境綜合影響評價中應(yīng)用

蘭青高速公路慶陽段建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響評價——為減小蘭青高速公路建設(shè)慶陽段建設(shè)對環(huán)境的影響,采用野外調(diào)查和文獻分析相結(jié)合的方法,對項目沿線生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀進行了評價,重點對高速公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響進行預(yù)測評價,尤其是對沿線植被、野生動物及棲息地、土地...

淺析高速公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響評價——本文首先闡述了公路交通中生態(tài)環(huán)境的概念，分析了其生態(tài)學效應(yīng)；其次，介紹了公路建設(shè)生態(tài)影響價值評估的定量方法，最后論述了生態(tài)環(huán)境影響綜合評價方法中的生態(tài)綜合評價指數(shù)法?！　?公路交通中生態(tài)環(huán)境的概念　　公...

近十幾年,隨著我國國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,高速公路的建設(shè)獲得跨越式發(fā)展,高速公路在國民經(jīng)濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。高速公路建設(shè)一方面對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展起到

近十幾年，隨著我國國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，高速公路的建設(shè)獲得跨越式發(fā)展，高速公路在國民經(jīng)濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。高速公路建設(shè)一方面對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展起到巨大推進作用；另一方面，公路建設(shè)對沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境也可能造成嚴重且長久的負面影響。為此，必須重視公路生態(tài)環(huán)境和保護工作，使公路建設(shè)與環(huán)境保護相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)公路的可持續(xù)發(fā)展，滿足人們對現(xiàn)代生活的要求。

闡述了公路交通中生態(tài)環(huán)境的概念，分析了其生態(tài)學效應(yīng)；其次，介紹了公路建設(shè)生態(tài)影響價值評估的定量方法，最后論述了生態(tài)環(huán)境影響綜合評價方法中的生態(tài)綜合評價指數(shù)法。

高速公路生態(tài)環(huán)境的遙感評價3 郭云開,王　欽,彭文瀾 (長沙理工大學公路工程學院,湖南長沙　410076) 摘　要:應(yīng)用遙感技術(shù)對公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量后評價進行全面、系統(tǒng)的研究,對促進我國高 速公路建設(shè)和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。文中利用遙感處理結(jié)果,根據(jù)野外實地考 察和已有的資料及研究成果,選取5個評價指標,對公路沿線生態(tài)環(huán)境質(zhì)量進行了后評價。 關(guān)鍵詞:公路;生態(tài)環(huán)境質(zhì)量后評價;評價指標;遙感技術(shù) 中圖分類號:u416.23　　　　　　　文獻標識碼:a　　　　　　　文章編號:1671-2668(2008)03-0137-03 3基金項目:湖南省教育廳資助項目(05c249) 　　目前,公路建設(shè)項目社會環(huán)境的評價方法還不 很成熟。常規(guī)的生態(tài)環(huán)境監(jiān)測方法不僅費時費力, 而

以生態(tài)足跡分析法為基礎(chǔ),闡述高速公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響.以綿陽—遂寧高速公路(綿陽段)為例,計算高速公路修建前后綿陽市生態(tài)足跡與生態(tài)容量的變化,并預(yù)測評價該段公路建設(shè)對其周邊各土地類型改變的影響程度.

針對高速公路建設(shè)項目的特點,從選取生態(tài)因子入手,采取定量分析的手段,研究了高速公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境和景觀的影響程度。結(jié)果表明:用8個生態(tài)因子進行生態(tài)環(huán)境影響綜合評價,能夠反映公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的綜合影響程度,并且具有計算簡單和直觀的效果。綜合看來,定量方法對評價生態(tài)和景觀受影響的程度效果較好。

以巫溪—奉節(jié)高速公路為例,在生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上對該公路建設(shè)和營運對沿線植被、天保林、野生動物、農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境所造成的影響進行生態(tài)環(huán)境影響評價,并針對評價結(jié)果提出了相應(yīng)的設(shè)計期、施工期和營運期的減緩措施。

提出在高速公路的設(shè)計中應(yīng)突出“以人為本,公路融入自然”的設(shè)計理念,并結(jié)合陽平(陽朔—平樂)高速公路的設(shè)計,介紹了高速公路對土地資源、水資源、野生動植物資源及生態(tài)環(huán)境的影響,并說明了如何采取路基防護、排水工程、植被恢復(fù)等保護措施。

一、高速公路土壤侵蝕特點1.公路土壤侵蝕在時間分布上不平衡公路建設(shè)工程具有戰(zhàn)線長、工藝復(fù)雜、建設(shè)周期長的特點,導(dǎo)致土壤侵蝕在時間分布上具有不均衡的特點。一般來說,公路建設(shè)期土壤侵蝕量大,運行期土壤侵蝕量小。在整個道路施工過程中,由于土地開挖導(dǎo)致的植被破壞,使表土的抗蝕能力減弱,進而加劇擾動面的土壤侵蝕;路基開挖填筑

主要從高速公路建設(shè)對隨土流失、植被生態(tài)系統(tǒng)、地質(zhì)環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境、水環(huán)境等六個方面造成的影響出發(fā),對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生破壞的過程及表現(xiàn)形式進行了論述,以便于對生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)研究起到一定的指導(dǎo)作用。

總結(jié)了鐵路建設(shè)項目生態(tài)環(huán)境影響評價的現(xiàn)狀,指出其不合理之處,提出新的方法進行評價。即利用改進的層次分析法(ahp)確定權(quán)重,減少了人為確定權(quán)重可能帶來的誤差,用構(gòu)造的模糊模式識別模型及模糊綜合評判對鐵路生態(tài)項目進行評價,使生態(tài)環(huán)境影響評價項目的適宜性更加科學、合理,同時這種ahp和模糊數(shù)學相結(jié)合的方法也適于解決其他類似問題。

從莞高速公路惠州段環(huán)境影響評價 1概述 從莞高速公路惠州段是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的從莞高速公路的中間一 段，縱貫博羅西部地區(qū)，其南可達深圳，向北可達增城，經(jīng)增從高速、大廣 高速可達從化、新豐等北部廣大山區(qū)，是貫穿珠三角東部地區(qū)的一條重要交 通干線。 本項目的建設(shè)與營運，不可避免的將對沿線區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、 聲學環(huán)境、環(huán)境空氣以及社會環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的負面影響，必須妥善處理 項目實施和保護環(huán)境的相互關(guān)系。根據(jù)建設(shè)項目環(huán)境影響評價的分類管理要 求，本項目應(yīng)當編制環(huán)境影響報告書，對建設(shè)項目產(chǎn)生的污染和對環(huán)境的影 響進行全面、詳細的評價。 根據(jù)國家環(huán)保總局環(huán)發(fā)2006[28號]《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》 及《關(guān)于印發(fā)的通知》（廣東 省環(huán)保局，粵環(huán)[2007]99號）的規(guī)定，本項目在2008年9將從莞高速公路 惠州段環(huán)境

對高速公路建設(shè)環(huán)境保護問題作了分析與探討,總結(jié)歸納了高速公路施工、營運期環(huán)境保護工作的重點與措施,對環(huán)境影響評價制度與方法進行了全面闡述,并通過與國外公路環(huán)境保護比較,指出今后的發(fā)展方向。

采用irs-p6衛(wèi)星數(shù)據(jù)與cbers-02a多光譜數(shù)據(jù)融合,對鶴崗-大連高速公路撫松至崗山嶺段將通過的3個自然保護區(qū)進行衛(wèi)星遙感影像編圖與解譯。為了提高衛(wèi)星遙感規(guī)劃的精度,采用了數(shù)據(jù)融合技術(shù)?？紤]到該地區(qū)地貌特征、數(shù)據(jù)時相等原因,利用irs-p6衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)與cbers-02a數(shù)據(jù)融合,使得遙感區(qū)劃清晰。

在野外調(diào)查、室內(nèi)數(shù)據(jù)處理、遙感圖像解譯統(tǒng)計的基礎(chǔ)上,分析了擬建高速公路土地利用、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、動植物資源和水土流失的狀況,并預(yù)測了項目建設(shè)對沿線農(nóng)業(yè)生態(tài)、動植物等的影響以及可能存在的生態(tài)環(huán)境風險,為項目建設(shè)和環(huán)境保護奠定了基礎(chǔ)。

生態(tài)環(huán)境問題是高速公路建設(shè)最嚴重的環(huán)境影響之一,生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查是高速公路竣工環(huán)保驗收調(diào)查的核心內(nèi)容。我國的公路竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查是最近幾年才實施的一項環(huán)境保護制度,尚處在初級階段。根據(jù)多個高速公路項目環(huán)保驗收經(jīng)驗,在分析高速公路生態(tài)環(huán)境問題的基礎(chǔ)上,探討高速公路環(huán)保驗收生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查方法,對高速公路環(huán)保驗收事業(yè)的發(fā)展有促進作用。

在公路建設(shè)中，生態(tài)環(huán)境影響評價是一項非常重要的內(nèi)容，對公路的建設(shè)質(zhì)量和施工有著非常大的影響。公路建設(shè)過程中可能會存在著很多的質(zhì)量問題，為了有效的解決這些質(zhì)量問題，就需要依據(jù)生態(tài)環(huán)境影響評價對其進行識別、預(yù)測與評價，從而能夠找到一個有效的解決措施。因此，文章結(jié)合公路建設(shè)的情況對生態(tài)環(huán)境影響評價進行了詳細的分析。

筆者改進了傳統(tǒng)的ahp法,構(gòu)建三標度判斷矩陣,采用層次分析法與多層次模糊綜合評價法相結(jié)合的評價模型來評價公路路網(wǎng)后評價中的環(huán)境影響,這樣避免了采用九標度方法構(gòu)建判斷矩陣時權(quán)重選擇的模糊性,從而減少了決策者的主觀臆斷性.

以雷西高速為例,詳細闡述了其基礎(chǔ)施工過程,并且詳細分析了本路段在路基施工過程中,對周圍環(huán)境造成的影響,同時,針對路基施工過程中如何加強對生態(tài)環(huán)境的保護提出了具體可行的措施,以供參考。

文本以某高速為例,詳細闡述了其基礎(chǔ)施工過程,并且詳細分析了本路段在路基施工過程中,對周圍環(huán)境造成的影響,同時針對路基施工過程中,何如加強對生態(tài)環(huán)境保護,提出了具體可行的措施,以供參考。