AM-20廠拌熱再生瀝青碎石施工技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和改革的不斷進(jìn)步,公民對(duì)于公路的要求越來越高。路面施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系到公路的質(zhì)量、安全性和穩(wěn)定性。瀝青路面是公路工程當(dāng)中一種常見的形式,在各大城鎮(zhèn)當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用,因此國家已經(jīng)對(duì)其有了很高的要求。本文將對(duì)桂西公路管理局瀝青路面中修做進(jìn)一步的探究。

瀝青碎石封層設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

1 廠拌熱再生瀝青技術(shù)在廣佛高速公路 路面大修工程的應(yīng)用 摘要：廣佛高速公路路面大修項(xiàng)目是全國第一個(gè)大規(guī)模應(yīng)用廠拌熱再生瀝青技術(shù)的高速公路項(xiàng) 目。本文介紹了舊路的再生適用性評(píng)價(jià)，再生瀝青和再生瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法及其性能評(píng)價(jià)，瀝 青路面回收料的銑刨和預(yù)處理，再生瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓工藝及其質(zhì)量控制等。認(rèn)為廠 拌熱再生瀝青路面可以達(dá)到普通全新瀝青路面的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可以用于高等級(jí)路面。 關(guān)鍵詞：瀝青再生高速公路大修 1概述 1.1瀝青再生技術(shù)簡介 瀝青再生技術(shù)是指對(duì)不能滿足使用要求的瀝青路面廢料通過各種措施進(jìn)行處理后重新利用的 技術(shù)，包括對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行翻挖、破碎、篩分，再和新集料、新瀝青、再生劑（必要時(shí)）重新混 合，形成具有預(yù)期路用性能的混合料，并重新鋪筑成路面的各種結(jié)構(gòu)層（包括面層和基層）。 瀝青再生技術(shù)通過重復(fù)利用瀝青混合料，對(duì)防止污染，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源具有

廢舊瀝青路面材料的污染問題和新建公路的資金壓力問題,是公路事業(yè)發(fā)展過程中不可忽視的兩個(gè)問題,而瀝青路面再生技術(shù)就是解決這一系列問題的有效途徑。本文分析了再生瀝青施工中應(yīng)該注意的一些問題。

瀝青碎石封層技術(shù)指南 碎石封層是將舊路面病害處治后，在表面撒鋪一層碎石的養(yǎng)護(hù)方 法。良好的碎石封層能夠有效的恢復(fù)路面表面功能，防止路面滲水，提 高路面抗滑性能，延長道路使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修成本。其投資小、 施工工藝簡單，是常用的路面養(yǎng)護(hù)方法之一。 一、基本要求 ⑴當(dāng)路面狀況指數(shù)pci值低于瀝青路面破損分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的中等路況，但 路面使用年限尚未達(dá)到罩面的間隔周期時(shí)，可視情況鋪筑封層。 ⑵當(dāng)路面狀況指數(shù)pci尚符合養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，但其中裂縫、松 散特別嚴(yán)重或表面過于光滑、摩檫系數(shù)特別小時(shí)，亦可做封層處理。 ⑶原有路面使用年限已久，表面老化、透水，但強(qiáng)度系數(shù)符合養(yǎng)護(hù) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，路拱合適、破損現(xiàn)象不很嚴(yán)重時(shí)，可采取增加一次封層， 推遲罩面周期。 二、材料要求 1、瀝青粘結(jié)料 用于瀝青碎石封層的瀝青粘結(jié)料有普通石油瀝青、乳化瀝青、改性 乳化瀝青、熱改性瀝青和廢舊橡膠粉改性瀝青等。在選擇瀝青

黑大公路寶泉至拜泉明水界段改擴(kuò)建工程 atb-25瀝青碎石施工技術(shù)指南 黑大公路寶泉至拜泉明水界段改擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部 二〇一六年九月 1、一般規(guī)定 1.1學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，掌握規(guī)范、規(guī)程，技術(shù)指標(biāo)。 1.2建立健全質(zhì)量、安全管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)責(zé)任人。 1.3按照指揮部總體施工計(jì)劃制定詳盡的有操作性的施工方案，進(jìn)行詳細(xì)的 技術(shù)交底。 1.4按照施工組織設(shè)計(jì)要求合理配備本工序的施工人員，由一位生產(chǎn)副經(jīng)理 負(fù)責(zé)本工序的施工，所有施工人員要經(jīng)過詳細(xì)的技術(shù)交底或技術(shù)培訓(xùn)方可上崗， 確保本工序的按照本作業(yè)指導(dǎo)書要求標(biāo)準(zhǔn)化、程序化施工。 1.5施工前瀝青材料必須提交最新檢測的的正式試驗(yàn)報(bào)告。從國外進(jìn)口的材 料應(yīng)提供該批材料的海關(guān)報(bào)檢單。 2、原材料要求 2.1瀝青 黑大公路寶明段瀝青atb-25路面建設(shè)所用的石油瀝青必須選用工廠化生產(chǎn) 的成品瀝青。標(biāo)號(hào)為a-90，其技術(shù)指標(biāo)要求見表1。瀝青

121398121012131314 8912131412 -5-8-9101213-89-1213 1012141189 8678954897 568453 0.20.10.20.30.20.10.10.30.10.2 -0.20.30.10.20.30.10.30.20.10.3 -0.10.20.30.20.30.10.20.30.20.1 -0.30.2 7-87 福建省金霞生態(tài)園林景觀工程有限公司 ≤20 驗(yàn)收部分 施工單位 分包單位 項(xiàng)目經(jīng)理 恒億·歐洲城-03地塊3#副樓市政景觀工程 水泥石粉墊層分部（子分部）工程停車位 賴良斌 《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj1-2008施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào) 1 水泥、石粉材 料質(zhì)量

瀝青混凝土和瀝青碎石路面單元工程質(zhì)量評(píng)定表 單位工程名稱單位工程量 分部工程名稱施工單位 單位工程名稱、部位評(píng)定日期年月日 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查記錄 1 △1路床（槽） 面清理和處 理（無路基填 筑） 路床（槽）面沒有不合格土，樹根坑、 墳?zāi)?、水井泉眼、地質(zhì)探坑等進(jìn)行開 挖、清理至原狀土質(zhì)，按設(shè)計(jì)要求的 填筑材料及配合比、分層厚度進(jìn)行填 筑夯實(shí)，地質(zhì)符合設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定要 求 2△1取樣檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求 3路基 碾壓密實(shí)，表面干燥、清潔、無浮土， 平整度滿足要求，質(zhì)量評(píng)定已合格 4 △1砂、碎石、 瀝青等原材料 及配合比 符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定 5 攤鋪、碾壓施 工方法和程序 符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定 6 保護(hù)層鋪設(shè)、 碾壓方法 符合設(shè)計(jì)要求 7 表面泛油、松 散、裂縫和離 析 表面無泛油、松散、裂縫和離析，局 部稍差，不超過總檢驗(yàn)面積的

基于對(duì)四川省內(nèi)江市某省級(jí)公路路況質(zhì)量的詳細(xì)調(diào)查,對(duì)路面病害的成因進(jìn)行了分析,并結(jié)合2013年路況評(píng)定結(jié)果,對(duì)該線k30+600~k41+600段共計(jì)11km路段制定的維修方案進(jìn)行了研究,并針對(duì)其中的改性乳化瀝青碎石封層施工技術(shù)進(jìn)行了重點(diǎn)分析。

瀝青碎石路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié),克服不良人為因素,注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,精心組織施工,才能鋪筑出高質(zhì)量路面。文章從瀝青碎石路面施工全過程出發(fā),闡述了am-10配合比設(shè)計(jì)、細(xì)粒式瀝青碎石施工等工序和工藝技術(shù)。

1 瀝青碎石砼下面層施工方案 施工前準(zhǔn)備 （1）當(dāng)基層滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求時(shí)，并且其平整度及拱度驗(yàn)收合格 后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工瀝青混凝土面層。 （2）施工前應(yīng)對(duì)各種材料進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)選擇確定的材料在施工過 程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。 （3）熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生 產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段的步驟進(jìn)行，經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo) 準(zhǔn)配合比在施工中不得隨意變更。 試驗(yàn)段 （1）測量放樣 選擇具有代表性的路段進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，攤鋪前進(jìn)行測量放樣。由 測工在鋼釬的橫梁上逐個(gè)放出所對(duì)應(yīng)樁號(hào)的設(shè)計(jì)高程（其中包括電腦傳 感距離和攤鋪厚度）。然后掛電腦傳感線，并用緊線器絞緊至基本上無 撓度。用綁線把電腦線固定在橫梁的凹槽內(nèi)。全部完成后由測工再復(fù)側(cè) 一遍各樁的高程。攤鋪時(shí)，由另一個(gè)測工在攤鋪機(jī)后面，隨時(shí)檢測已攤 鋪完成的段落高程，并與攤鋪機(jī)手保持聯(lián)系，及時(shí)解決攤鋪過程中

為研究橡膠瀝青碎石封層施工技術(shù),介紹橡膠瀝青碎石封層防反射裂縫技術(shù)原理與工程特性,依托某實(shí)際工程,從原材料角度出發(fā),提出施工質(zhì)量控制要點(diǎn),并總結(jié)該工藝的施工技術(shù)。研究結(jié)果表明:橡膠瀝青碎石封層最佳碎石撒布量為14kg/m~2,最佳瀝青灑布量為2.2kg/m~2；橡膠瀝青碎石封層能有效緩解基層裂縫反射至路表面,提高路面抗水損害能力。

在對(duì)同步瀝青碎石封層作為防水黏結(jié)層材料優(yōu)點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)實(shí)體工程經(jīng)驗(yàn)對(duì)工程中最常用的幾種改性瀝青同步碎石防水黏結(jié)層的施工工序和要求進(jìn)行研究,并對(duì)采用不同種類改性瀝青的防水同步瀝青防水黏結(jié)層的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了分析,結(jié)果表明,sbs改性瀝青同步碎石防水黏結(jié)層的綜合經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)。

瀝青碎石面層施工細(xì)則

1施工前及下承層準(zhǔn)備 認(rèn)真編寫《試驗(yàn)路施工組織設(shè)計(jì)》，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，按常規(guī)調(diào)試拌和樓， 滿足生產(chǎn)配合比各項(xiàng)要求；對(duì)下承層和施工機(jī)具作全面檢查，現(xiàn)場就位。 3.2混合料拌和 瀝青混合料拌和采用speco-3000型瀝青拌合站拌和，拌和時(shí)間以混合料 拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。拌和時(shí)嚴(yán)格 控制混合料的溫度和拌和時(shí)間。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度控制在150℃ ~170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170℃~185℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié) 到使拌和的瀝青混合料出場溫度在150℃~165℃，不得有花白料、超溫料，當(dāng) 瀝青混合料超過195℃的應(yīng)立即廢棄，混合料運(yùn)到現(xiàn)場溫度不得低于140℃ ~150℃，對(duì)于每車料出場溫度要有專人檢測。 3.3混合料的運(yùn)輸 從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少 粗集料的離析現(xiàn)象。

結(jié)合國際工程中瀝青碎石基層的配合比設(shè)計(jì)與施工,闡述瀝青碎石基層柔性基層的應(yīng)用,以及在設(shè)計(jì)、施工中應(yīng)注意的問題。

廠拌瀝青碎石層施工措施 1、乳化瀝青保護(hù)層： 石灰粉煤灰砂礫基層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，按照設(shè)計(jì)灑布一層乳化瀝青。灑 布乳化瀝青之前，先要清掃基面，并對(duì)路緣石涂刷泥漿，雨水口、檢查井口 覆蓋塑料布加以適當(dāng)防護(hù)，以防污染。然后瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，油量 控制在1.0kg/m2。并用5～10mm碎石屑灑鋪，用量為3m3/1000m2。遺漏點(diǎn) 或局部邊角由人工灑鋪。灑鋪瀝青后，禁止車輛通行，乳化瀝青灑布過多處 應(yīng)人工刮除。 2、廠拌瀝青碎石攤鋪 待石灰粉煤灰砂礫層成活并達(dá)到養(yǎng)生期限后進(jìn)行廠拌瀝青碎石層的施 工。廠拌瀝青碎石層采用機(jī)械方法攤鋪完成。 廠拌瀝青碎石運(yùn)至現(xiàn)場后及時(shí)趁熱攤鋪，攤鋪溫度不低于110℃，不符 合要求的廠拌瀝青碎石退回瀝青廠。攤鋪時(shí)須控制好虛鋪厚度，使用竹木帶 齒耙子找補(bǔ)、摟平，不得使用金屬耙子，以免破壞級(jí)配。 在攤鋪機(jī)攤鋪后，及時(shí)掛線核測路面標(biāo)高及坡度，符合要求后迅速碾壓

ATPB瀝青碎石連接層施工工法

以廊滄高速公路為例,對(duì)于瀝青碎石的原材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝等進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,以期能對(duì)熱拌瀝青碎石(atb)路面的施工和質(zhì)量控制起到一定的指導(dǎo)作用。

本文對(duì)廠拌熱再生瀝青方法選擇、配合比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了探討，并進(jìn)一步對(duì)其施工工藝進(jìn)行了深入分析，以期對(duì)相關(guān)工程提供借鑒和參考。

道路的基層建設(shè)對(duì)于整個(gè)道路的質(zhì)量起著至關(guān)重要作用,同時(shí)由于瀝青碎石同步封層技術(shù)具有一定的穩(wěn)定性和抗凍性,可以有效的滿足基層建設(shè)對(duì)于厚度的要求.所以,在運(yùn)用瀝青穩(wěn)定碎石進(jìn)行基層設(shè)計(jì)時(shí),必須要嚴(yán)格按照國家規(guī)定的有關(guān)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則來對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì),并且在施工安排中一定要符合規(guī)定的要求.

廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn) 瀝青路面在服務(wù)幾年后，其破壞速度會(huì)大大加快，但及時(shí)的維修，如重新罩 面或循環(huán)利用等方法可以保持路面的質(zhì)量并延長道路的使用壽命。世界銀行的調(diào) 查表明，在路面破壞變得很嚴(yán)重之前，瀝青路面再生利用是一種特別經(jīng)濟(jì)的方法。 瀝青路面再生與傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石 等原材料，節(jié)省工程投資，同時(shí)有利于處理廢料、保護(hù)環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng) 濟(jì)效益和社會(huì)、環(huán)境效益。隨著人們對(duì)環(huán)保、社會(huì)效益的關(guān)注，以及技術(shù)的進(jìn)步， 瀝青路面再生利用技術(shù)越來越受到人們的重視。 瀝青路面的再生利用，就是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分等方 法處理后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能 夠滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。由于對(duì)舊材料進(jìn)行重復(fù) 利用，在施工過程中，路面的幾何線形及厚度能得到很好地保持。與