BIM和VR技術(shù)在道路安全性評價中的應(yīng)用

公路安全性評價及保障技術(shù)研究

安全生產(chǎn)是電力施工公司各項工作的基礎(chǔ)。而安全性評價工作作為經(jīng)過實踐檢驗的、對電力公司安全生產(chǎn)行之有效的管理方法,將這一方法融入恒通公司安全生產(chǎn)管理之中,實施自下而上與自上而下相結(jié)合的基于風(fēng)險辨識、風(fēng)險分析、風(fēng)險評估、風(fēng)險控制的閉環(huán)過程管理,對于夯實公司安全生產(chǎn)基礎(chǔ)具有積極的作用。

考慮到在役公路隧道交通事故多發(fā)的特點,在對國內(nèi)外公路隧道安全性評價進展情況進行系統(tǒng)總結(jié)的基礎(chǔ)上,通過全面分析影響公路隧道交通安全的設(shè)施因素,從隧道平縱線形、洞口條件、路面狀況、通風(fēng)照明設(shè)施、交通安全設(shè)施等方面編制了可對在役公路隧道開展定性安全性評價的安全檢查表。基于風(fēng)險的理念,圍繞設(shè)施因素、環(huán)境因素和管理因素分別針對高速公路和等級公路隧道建立了運營安全風(fēng)險評估指標(biāo)體系,并提出了基于指標(biāo)體系法的定量評價方法以及隧道運營安全風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)。

中藥是我國傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)的珍寶。近年，臨床前的中藥安全性評價問題己成為我國現(xiàn)代中藥面臨的重要問題，然而如何評價和快速篩選中藥毒性已成為目前中藥研究急需解決的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。

公路安全性評價與安全設(shè)計 （交流材料） 交通部公路科學(xué)研究院 周榮貴 2010年3月 1 公路安全性評價與安全設(shè)計要點 1、引言 改革開放三十年來，特別是1998年以來的近10年，公路交通實現(xiàn)了跨越式 發(fā)展，高速公路里程年均增長5千公里，截至2009年底，全國公路總里程達到 373.02萬公里，其中高速公路6.5萬公里，初步形成了以北京為中心，橫貫東西、 縱穿南北、覆蓋全國、連接周邊的等級公路網(wǎng)絡(luò)。我國的公路建設(shè)只用10余年 的時間就走過了西方發(fā)達國家（半個世紀）的發(fā)展歷程，取得了舉世矚目的成就。 然而與我國高速公路建設(shè)成就不和諧的是交通安全形勢不容樂觀。特別是 地形復(fù)雜地段和互通立交區(qū)域內(nèi)，交通事故的絕對量與相對水平居高不下，事 故嚴重程度和人財物損失也相對較大。據(jù)資料統(tǒng)計，國外高速公路每百公里事 故發(fā)生率僅為普通公路的1/3，每百公里的事故死亡率僅為普

介紹瞬變電磁法的基本原理,論述了幾種在地震安全性評價工作中常用的物探方法。通過應(yīng)用實例分析表明,瞬變電磁法用于地震安全性評價工作有其獨特和重要的現(xiàn)實意義。

本文闡述了核工程選址中，應(yīng)充分考慮歷史地震資料的可靠性、完整性、不確定性和場地條件。并就現(xiàn)行有關(guān)地震調(diào)查的核安全法規(guī)，分析了應(yīng)用歷史地震的一些原則。

從系統(tǒng)工程的觀點出發(fā),構(gòu)建了影響尾礦庫安全性的評價指標(biāo)體系,運用層次分析法(ahp)確定評價指標(biāo)權(quán)重,根據(jù)各因素權(quán)重的大小,判斷系統(tǒng)中主要隱患因素;并結(jié)合模糊綜合評價,建立尾礦庫安全性的模糊層次分析(fahp)評價模型。對實例尾礦庫進行了評價,得出了尾礦庫的安全等級,為尾礦庫隱患治理提供了依據(jù)。

波速測試技術(shù)是地球物理勘探技術(shù)的重要分支，也是地震勘探與地震安全性評價工作最常用的技術(shù)之一，主要對工程場地未來可能發(fā)生地震以及地震的影響程度進行評價，為工程項目的抗震設(shè)計提供可靠的參考。目前，波速測試技術(shù)被廣泛的應(yīng)用在冶金、鐵路、石油、水電以及工民建的農(nóng)工程地質(zhì)勘察與安全性評價工作中。文章分析了波速測試的基本原理和方法，并進行了實證分析，旨在為地質(zhì)勘察、地震安全性評價工作以及相關(guān)研究人員提供一定的參考。

現(xiàn)有公路安全性評價方法從公路線形幾何條件、運行車速協(xié)調(diào)性等方面進行評價,是靜態(tài)和局部的評價方法.利用微觀交通仿真進行動態(tài)全局評價,不僅可以對公路線形實現(xiàn)連續(xù)評價,而且可以將駕駛行為、車輛類型比例、交通流量考慮在內(nèi),更加綜合、全面地對公路安全性進行評價.以重慶長壽至梁平高速公路安全性評價為例,對提出的新方法與傳統(tǒng)方法進行了驗證和對比分析.

地震安全性評價技術(shù)咨詢合同——根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、等價有償、公平、誠實信用的基礎(chǔ)上，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方承擔(dān)xx項目的地震安全性評價技術(shù)咨詢工作達成一致意見，特簽訂本合同，以資信守。...

本文主要介紹了超高壓加工處理對食品功能性成分的作用,包括其對維生素、多肽、低聚、多不飽和脂肪酸和類胡蘿卜素等的影響,同時對超高壓加工技術(shù)的安全性進行了評價。

房屋建筑使用安全關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全、社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展,近年來多城市發(fā)生的在役房屋建筑突發(fā)性\"倒樓\"事故,使得在役房屋建筑的安全成為社會關(guān)注的重點,城鎮(zhèn)在役房屋建筑安全評價成為研究的熱點。本文運用可拓理論建立了城鎮(zhèn)在役房屋建筑的安全評價模型,構(gòu)建了城鎮(zhèn)在役房屋建筑安全評價的量化方法,并給出了具體評價流程。

地震安全性評價中的地震問題——1、地震活動性分析　　2、地震危險性概率方法　　3、地震危險性確定性方法　　

《公路項目安全性評價指南》為行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn),公路行業(yè)自愿采用。"安全、環(huán)保、舒適、和諧"的新設(shè)計理念對高速公路的安全性從路線、路基、路面及橋涵構(gòu)造物等方面提出了新的要求。結(jié)合廣東省某高速公路自身特點,主要對安全性評價指標(biāo)在路線設(shè)計方面的指導(dǎo)意義做簡單論述和分析。

公路安全性評價是在公路設(shè)計與運營的實踐中逐漸形成的,是有效預(yù)防和減少交通事故的重要手段之一。本文以重慶山區(qū)高速公路-渝宜高速公路為工程依托,針對重慶山區(qū)高速公路的設(shè)計、運營階段采用相應(yīng)的方法進行安全性評價技術(shù)研究,提出適合于重慶山區(qū)高速公路的安全性評價準(zhǔn)則、方法和步驟等,為高速公路安全性評價工作提供理論依據(jù)和技術(shù)支撐。

針對公路工程設(shè)計工作,結(jié)合以往相關(guān)經(jīng)驗,提出四種可在公路設(shè)計過程中采用的安全性評價方法,并得出設(shè)計階段的安全性評價對保證公路施工安全和運營安全有重要作用的結(jié)論。

視距是公路線形設(shè)計的宏觀體現(xiàn),與駕駛員操作行為密切相關(guān)。為更科學(xué)、客觀地評價忻阜高速公路線形設(shè)計的安全性,在介紹國內(nèi)外視距分類及常用評價方法的基礎(chǔ)上,充分考慮了公路線形的空間特性,引入了基于三維動態(tài)視距的評價方法,從靜態(tài)和動態(tài)視距角度對忻阜高速公路線形設(shè)計進行了評價。

由于山區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,路線方案是工程的關(guān)鍵,影響路線方案的因素眾多,除了路線長度、平曲線最小半徑、最大縱坡、土石方數(shù)量、橋隧長度、占地數(shù)量、工程造價等重要指標(biāo)外,一個常常被忽視或談忘的指標(biāo)──平均縱坡,是衡量一段高速公路安全、經(jīng)濟之間是否協(xié)調(diào)的重要尺度。本文主要針對高速公路安全性評價的重要控制指標(biāo)平均縱坡展開討論,希望在路線方案的研究、評判過程中得到足夠的重視。

根據(jù)我國現(xiàn)役建筑物的實際使用情況,用模糊數(shù)學(xué)的理論來表征建筑物整體缺損狀況,并建立模糊評價模型。以河南省濮陽市某建筑物安全性評價為例,對該方法的實際應(yīng)用予以說明,指出該評定方法能夠較好地反映在役建筑物的安全性狀況。

闡述利用灰色關(guān)聯(lián)度評價法對某電網(wǎng)公司進行的安全性評價。電網(wǎng)公司的安全性評價是綜合運用系統(tǒng)工程的方法對安全性進行度量和預(yù)測,確認發(fā)生事故的可能性及其嚴重程度,提出相應(yīng)的整改和控制措施,達到預(yù)防、控制隱患和事故。

以三個核工程安全性評價為例，論述了運用歷史地震及其資料對在核工程廠址近區(qū)域發(fā)生地震的確認及其對廠址的影響；區(qū)域范圍內(nèi)大震震中區(qū)的確認；對ｓｌ２估計以及歷史地震在ｓｌ２確定的原則；歷史地震資料在ｓｌ２確定的不確定性中的應(yīng)用。