BIM技術(shù)在梓江大橋施工階段的應(yīng)用

文章以馬灘紅水河特大橋工程為例,引入bim技術(shù),通過(guò)校企產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái),實(shí)施模型創(chuàng)建、施工圖深化、施工工藝模擬優(yōu)化、ar技術(shù)可視化交底、二維碼物料追蹤、項(xiàng)目協(xié)同管理平臺(tái)等六項(xiàng)應(yīng)用,對(duì)該項(xiàng)目施工階段質(zhì)量管控進(jìn)行探索與實(shí)踐,為類似橋梁工程施工階段質(zhì)量管控提供參考。

橋梁作為一種特殊結(jié)構(gòu)體現(xiàn)在施工階段為施工風(fēng)險(xiǎn)大、施工裝備多、施工質(zhì)量要求高，傳統(tǒng)的橋梁采用二維cad圖紙，引進(jìn)bim技術(shù)后，將設(shè)計(jì)信息進(jìn)行了三維化、信息化的集合，能夠大大提高施工組織效率、縮短工期、節(jié)約成本，對(duì)復(fù)雜工程效果尤為顯著。本文主要介紹橋梁施工階段bim技術(shù)的應(yīng)用。

通過(guò)對(duì)bim技術(shù)在施工階段應(yīng)用的研究,比較分析了應(yīng)用bim技術(shù)進(jìn)行施工管理相對(duì)于傳統(tǒng)的施工管理方法的優(yōu)劣,并從質(zhì)量、成本和進(jìn)度管理等方面,指出了傳統(tǒng)的施工管理在施工階段中存在的問(wèn)題以及產(chǎn)生的原因,總結(jié)了bim技術(shù)在施工階段實(shí)施的管理優(yōu)勢(shì),為后續(xù)bim技術(shù)在施工階段的應(yīng)用提供借鑒和參考。

通過(guò)對(duì)bim技術(shù)在施工階段應(yīng)用的研究,比較分析了應(yīng)用bim技術(shù)進(jìn)行施工管理相對(duì)于傳統(tǒng)的施工管理方法的優(yōu)劣,并從質(zhì)量、成本和進(jìn)度管理等方面,指出了傳統(tǒng)的施工管理在施工階段中存在的問(wèn)題以及產(chǎn)生的原因,總結(jié)了bim技術(shù)在施工階段實(shí)施的管理優(yōu)勢(shì),為后續(xù)bim技術(shù)在施工階段的應(yīng)用提供借鑒和參考.

bim技術(shù)是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ),具有可視性、模擬性、優(yōu)化性、協(xié)調(diào)性等特點(diǎn),集成了各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型。通過(guò)bim集成平臺(tái),bim技術(shù)可以依靠自身優(yōu)勢(shì)達(dá)到提高施工質(zhì)量、縮短工期、節(jié)約成本等一系列理想目標(biāo)。本文通過(guò)介紹常州市文化廣場(chǎng)項(xiàng)目施工階段在bim技術(shù)研究與運(yùn)用,探討了bim技術(shù)在實(shí)際建筑工程項(xiàng)目上運(yùn)用價(jià)值和效果。

bim技術(shù)能不斷提高我國(guó)建筑工程的質(zhì)量,基于橋梁工程自身的施工難度和bim技術(shù)的使用優(yōu)勢(shì),結(jié)合實(shí)例分析bim技術(shù)在橋梁施工過(guò)程中的使用。bim技術(shù)在橋梁設(shè)計(jì)階段,可應(yīng)用在快速建模、模型計(jì)算等方面；在橋梁施工階段,可用于數(shù)字信息化施工、施工模擬、數(shù)據(jù)管理、物料設(shè)備管理等方面。實(shí)踐證明,bim技術(shù)在橋梁施工過(guò)程中應(yīng)用能夠促進(jìn)施工的順利運(yùn)行、提高橋梁施工技術(shù)。

pc施工階段的bim應(yīng)用技術(shù)——本資料為pc施工階段的bim應(yīng)用技術(shù)，編制于2017年11月，共46頁(yè)。相關(guān)圖片：城市管理需求建筑企業(yè)管理需求pc項(xiàng)目管控需求……

以某橋梁工程實(shí)例為依托,對(duì)bim技術(shù)在該橋梁施工階段中的具體應(yīng)用進(jìn)行論述.研究結(jié)果表明:通過(guò)對(duì)工藝流程的可視化,能夠大幅度降低現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員對(duì)圖紙理解不透徹導(dǎo)致的各種錯(cuò)誤,從而減少質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生.

隨著bim技術(shù)在建筑發(fā)展中的廣泛應(yīng)用,它以其合理優(yōu)化的橋梁工程設(shè)計(jì)正在逐漸被施工階段所使用.建筑業(yè)信息化發(fā)展的重要戰(zhàn)略步驟是轉(zhuǎn)化發(fā)展形式、提高質(zhì)量增長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)效益的必然要求,有效促進(jìn)建筑業(yè)規(guī)范化提升核心競(jìng)爭(zhēng)力具有非常重要的價(jià)值意義.本文主要闡述了bim技術(shù)在橋梁工程設(shè)計(jì)階段的實(shí)施應(yīng)用,使橋梁工程迎來(lái)了施工質(zhì)量輝煌的發(fā)展時(shí)期,從而有效地保證了施工質(zhì)量技術(shù)的有效應(yīng)用.通過(guò)探討分析具體實(shí)施辦法,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)同仁提供一定的借鑒幫助和資料參考.

基于工程實(shí)際情況,bim技術(shù)指的是建筑信息模型,其在建筑領(lǐng)域的概念主要包括將三維數(shù)字作為基礎(chǔ),利用交互使用方式實(shí)現(xiàn)信息管理、存儲(chǔ)和交換使用管理模型。使用bim技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)且精準(zhǔn)的交流及溝通,重要的是能夠充分展現(xiàn)建筑實(shí)體與功能性質(zhì)。bim技術(shù)主要是利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的,在我國(guó)計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷完善及進(jìn)步的過(guò)程中,bim技術(shù)也在不斷的發(fā)展,其不僅提高了使用范圍,還提高了技術(shù)水平,對(duì)我國(guó)工程管理領(lǐng)域具有深刻的影響,并且還能夠不斷提高我國(guó)建筑工程的質(zhì)量?；诖?本文以實(shí)例為主對(duì)bim技術(shù)在橋梁施工過(guò)程中的使用進(jìn)行分析。

歸功時(shí)代的發(fā)展的成果,各行各業(yè)的科技技藝得到很大提升,尤其在橋梁建筑施工方面,對(duì)于科技前沿的技術(shù)的利用,更是數(shù)不勝數(shù)。尤其是對(duì)于bim科技來(lái)說(shuō),它在橋梁施工工程中的作用是十分巨大,施工單位利用bim科技對(duì)項(xiàng)目工程的開展效率有了很大提升,而且使得項(xiàng)目合作方對(duì)于整個(gè)工程的把控更加精準(zhǔn)全面,全方位而實(shí)時(shí)反饋,而且對(duì)于它的資金投入也更能以最小化支出得到最大化成效。那么就bim技藝在項(xiàng)目工程中的利用,我們將在下面進(jìn)行剖析解答,希望可以給以后的橋梁項(xiàng)目工程的建造工藝和規(guī)劃帶來(lái)更大的幫助和提升。

為了探索bim技術(shù)在公路橋梁中的可視化應(yīng)用,以太行山高速公路西阜保定段胭脂河大橋?yàn)楣こ瘫尘?利用civil3d和revit對(duì)胭脂河大橋開展以下三方面研究,參數(shù)化建模并實(shí)現(xiàn)三維可視化;滑模的4d模擬;引入bim5d為項(xiàng)目進(jìn)度和成本提供參考依據(jù).達(dá)到了預(yù)應(yīng)力管道碰撞提前校驗(yàn)、滑模工藝三維技術(shù)交底的效果,大大減少了空心薄壁墩的施工周期.

為了探索bim技術(shù)在公路橋梁中的可視化應(yīng)用,以太行山高速公路西阜保定段胭脂河大橋?yàn)楣こ瘫尘?利用civil3d和revit對(duì)胭脂河大橋開展以下三方面研究,參數(shù)化建模并實(shí)現(xiàn)三維可視化;滑模的4d模擬;引入bim5d為項(xiàng)目進(jìn)度和成本提供參考依據(jù)。達(dá)到了預(yù)應(yīng)力管道碰撞提前校驗(yàn)、滑模工藝三維技術(shù)交底的效果,大大減少了空心薄壁墩的施工周期。

本文通過(guò)對(duì)bim技術(shù)施工階段的應(yīng)用進(jìn)行分析,及時(shí)找到解決方案,并大力推動(dòng)我國(guó)建筑信息模型的發(fā)展,促進(jìn)我國(guó)工程建筑穩(wěn)態(tài)發(fā)展。

為解決水利水電工程施工階段中場(chǎng)地布置不合理、工程量統(tǒng)計(jì)耗時(shí)多、技術(shù)交底不直觀和質(zhì)量管理信息傳遞不到位等問(wèn)題,利用bim技術(shù),以輸水箱涵為研究對(duì)象,分析bim技術(shù)在解決以上問(wèn)題時(shí)存在的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)對(duì)revit和navisworks兩款核心軟件的運(yùn)用,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)輸水箱涵場(chǎng)地模型和3d施工結(jié)構(gòu)模型的建立,以及模型的漫游、仿真模擬、信息的集成與共享。實(shí)例表明:bim技術(shù)的應(yīng)用可以避免場(chǎng)地布置的不合理、提高工程量統(tǒng)計(jì)的效率、進(jìn)行可視化的技術(shù)交底和及時(shí)傳遞質(zhì)量管理信息。

對(duì)于建筑項(xiàng)目而言,在項(xiàng)目施工管理過(guò)程各階段節(jié)點(diǎn)的施工銜接極為重要,施工階段的動(dòng)態(tài)管理對(duì)施工的質(zhì)量結(jié)果有著較大的影響.長(zhǎng)久以來(lái),建筑施工企業(yè)對(duì)項(xiàng)目管理都為粗放式管理,沒有對(duì)其精細(xì)化細(xì)分,施工步驟繁瑣沒有直觀性,成本能耗高,造成了責(zé)任制混亂等問(wèn)題.為更好地服務(wù)于施工,扭轉(zhuǎn)頹勢(shì),采用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)強(qiáng)化施工管理水平迫在眉睫.本文結(jié)合bim技術(shù)對(duì)施工管理優(yōu)化的有效措施,提升工程施工階段的管理方法水平,結(jié)合bim技術(shù)搭建管理組織.

指出了通過(guò)信息集成、交互及協(xié)同工作,bim技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)建筑全壽命期的管理。bim技術(shù)在施工階段應(yīng)用的方向很廣,主要包括深化設(shè)計(jì)、施工模擬及項(xiàng)目管理等。分析了bim在施工階段應(yīng)用存在的主要問(wèn)題,提出了相應(yīng)的解決對(duì)策,以期加快bim專業(yè)人才的培養(yǎng)及滿足我國(guó)國(guó)情的bim軟件的開發(fā)。

bim技術(shù)在隧道施工階段的應(yīng)用小結(jié) bimer王克偉 一、技術(shù)背景 鐵路是復(fù)雜的綜合學(xué)科，主要包含機(jī)、車、工、電、輛等五大行，具體包括： 地理地質(zhì)、機(jī)務(wù)車輛、電氣、通訊、信號(hào)、隧道、橋梁、維護(hù)等。標(biāo)準(zhǔn)的建立與 實(shí)施是bim在工程領(lǐng)域應(yīng)用的保障，然而現(xiàn)有的bim標(biāo)準(zhǔn)體系里面并無(wú)針對(duì)鐵路 的bim標(biāo)準(zhǔn)。 依山而建遇水而越，這是鐵路工程建設(shè)的特點(diǎn)。相較建筑工程工點(diǎn)的特性， 線路工程跨越區(qū)域大，地理地質(zhì)條件對(duì)工程建設(shè)影響很大。bim在鐵路應(yīng)用中， 首先面臨的是與gis的結(jié)合的技術(shù)難題。 bim應(yīng)用涉及到的相關(guān)軟件解決方案的完善對(duì)bim的應(yīng)用支持非常重要，一 方面bim應(yīng)用所需的專業(yè)軟件多集中在建筑和設(shè)備相關(guān)的專業(yè)，鐵路工程中很多 專業(yè)還沒有相關(guān)軟件；另一方面，有實(shí)力占市場(chǎng)主導(dǎo)地位的軟件廠商對(duì)開放標(biāo)準(zhǔn) 的支持不積極，對(duì)鐵路專業(yè)軟件的開發(fā)支持力度也較弱。 綜上所述，現(xiàn)有的標(biāo)

針對(duì)我國(guó)bim技術(shù)在施工階段的應(yīng)用現(xiàn)狀,研究人員在對(duì)國(guó)內(nèi)外bim技術(shù)應(yīng)用文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上,通過(guò)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷的形式對(duì)國(guó)內(nèi)建筑企業(yè)進(jìn)行調(diào)查,統(tǒng)計(jì)分析有效問(wèn)卷數(shù)據(jù),總結(jié)出影響bim技術(shù)發(fā)展的因素不僅包括軟件自身的問(wèn)題,而且包括建筑業(yè)人員對(duì)其了解不足等重要原因,并有針對(duì)性地提出制定出臺(tái)相關(guān)政策、將軟件本土化,熟悉并掌握軟件操作等相應(yīng)的解決措施,從而為建筑行業(yè)改革引進(jìn)新的思路。

在應(yīng)用過(guò)程中，項(xiàng)目的模型需求很重，創(chuàng)建一支專業(yè)化的bim團(tuán)隊(duì)是bim工作開展的重點(diǎn)。為此不僅確定了由專業(yè)bim工程師組成的工作團(tuán)隊(duì)，還將項(xiàng)目從事生產(chǎn)技術(shù)的人員納入bim團(tuán)隊(duì)中進(jìn)行bim工作，保證bim工作不脫離現(xiàn)場(chǎng)。

北盤江大橋是貴州省首座鋼桁梁大跨徑懸索橋,本文重點(diǎn)介紹主體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵施工技術(shù),以供參考。

現(xiàn)在市場(chǎng)上對(duì)bim的評(píng)論很多,有的業(yè)主覺得使用過(guò)后收獲頗豐,但也有一些業(yè)主覺得只是建了一個(gè)中看不中用的模型,其他什么也沒有得到.相對(duì)于出資方而言,既是付出了成本代價(jià),要如何體現(xiàn)其價(jià)值?這是大家都在思考的問(wèn)題.本文針對(duì)bim在施工階段的應(yīng)用并結(jié)合案例說(shuō)明,給出些方向意見,希望能對(duì)大家有所幫助.