C50高性能混凝土在廣珠城際軌道交通工程中的應(yīng)用

高性能混凝土材料本身屬于一種較為新型的混凝土材料,其和傳統(tǒng)混凝土材料之間具有很大的不同,即為高性能混凝土材料更注重耐久性.通過高性能混凝土材料的有效應(yīng)用,還可以對其適用性、工作性、強度以及經(jīng)濟性等進行調(diào)整.另外,現(xiàn)階段隨著環(huán)保理念的提出,現(xiàn)在大部分的高性能混凝土均達到了無毒害這一特性,滿足了當(dāng)前的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略需求.本文主要探究分析了在軌道交通工程項目中,高性能混凝土材料的具體應(yīng)用要點.

烏魯木齊市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2012~2019年),城市軌道交通共規(guī)劃有7條線路。高性能混凝土(hpc)以耐久性作為設(shè)計的主要指標(biāo),針對不同用途要求,對耐久性、工作性、適用性、強度、體積穩(wěn)定性和經(jīng)濟性等性能重點予以保證,其配制上的特點是采用低水膠比,選用優(yōu)質(zhì)原材料,摻加足夠數(shù)量的摻合料(礦物細摻料)和外加劑等保證混凝土性能。本文針對c30混凝土,從原材料選取,針對環(huán)境作用等級進行配合比設(shè)計,耐久性試驗等多方面進行混凝土試驗研究重點,設(shè)計出滿足軌道交通設(shè)計年限及要求的高性能混凝土。

結(jié)合軌道交通建設(shè)中測量的實際經(jīng)驗，通過對聯(lián)系測量應(yīng)用實例的介紹和貫通測量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，對影響工程安全貫通的重要環(huán)節(jié)-聯(lián)系測量的方法和手段進行了總結(jié)。

近日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處正式動工。該工程計劃在2008年6月北京奧運會前開通運營。鐵道部、天津市和北京市為此共同出資123.4億元，準(zhǔn)備建設(shè)一條達到世界一流客運專線水平的示范軌道。

7月4日，北京至天津的客運專線——京津城際軌道交通工程，在兩市交接京津塘高速公路廊坊出口6公里處開工。工程預(yù)計2007年底建成，2008年6月北京奧運會開幕前投入商業(yè)運營。

2005年7月4日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計劃在2008年6月北京奧運會前開通運營，它將是鐵道部和北京市、天津市為北京奧運會獻上的一份厚禮。

2005年7月4日，在北京市和天津市交界處一片青紗帳旁，中共中央政治局委員、4e京市委書記劉淇，中共中央政治局委員、天津市委書記張立昌出席了在這里舉行的京津城際軌道交通工程開工動員大會。鐵道部黨組書記、部長劉志軍，北京市委副書記、市長王岐山，天津市委副書記、市長戴相龍在開工動員大會上講話。

京津城際軌道交通工程將是我國最先建成的第一條高標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路客運專線，全長115公里，設(shè)計時速為每小時350公里，北京、天津兩大直轄市直達僅需30分鐘。作為2008年北京奧運會配套的重點工程，中鐵十八局集團在施工中科技攻關(guān)，咬定“必保國內(nèi)一流，力爭國際一流”的質(zhì)量目標(biāo)不放松，創(chuàng)造了博格板粗鋪、精調(diào)和灌漿三項全國最高紀(jì)錄，并兩次獲全線質(zhì)量信譽評價第—名。

2005年7月4日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計劃在2008年6月北京奧運會前開通運營。

近日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計劃2008年6月奧運會前開通運營。

津京兩市人民熱切期盼的京津城際軌道交通工程已正式開工。該項目投資約123.4億元。由鐵道部、天津市、北京市共同出資建設(shè)。線路自北京南站東端引出,沿既有京山鐵路線南側(cè)向東,過亦莊工業(yè)園區(qū)、永樂新城至天津楊村后,再沿既有京山鐵路線北側(cè)至天津站,全長115kin。具有設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、車行速度快、技術(shù)含量高、

廣珠城際軌道交通工程zh-3標(biāo)段,地理、地質(zhì)條件復(fù)雜,橋梁工程比例大,工后沉降要求高,施工難度大。文中介紹了施工技術(shù)路線和項目技術(shù)管理經(jīng)驗。

廣珠城際軌道交通工程 質(zhì)量管理實施細則 第一章總則 第一條為確保廣珠城際軌道交通工程

文章主要介紹了gsm-r系統(tǒng)在京津城際軌道交通工程的系統(tǒng)方案,對方案確定中需要重點注意的問題切換的位置、覆蓋重疊長度、功率估算、業(yè)務(wù)進行了分析,并對在工程中與gsm-r系統(tǒng)相關(guān)的系統(tǒng)做了簡要的介紹。

322008年10月（下）責(zé)任編輯：周霞zhouxia2006@gmail.com 專題：奧運通信之專業(yè)無線通信 1概述 京津城際軌道交通工程將京津之間的行程時間縮短至30 分鐘，并且在奧運會開幕之前正式投入使用，以滿足奧運會 期間的交通需求，為北京市率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化和舉辦高水 平的2008年奧運會，實現(xiàn)新北京新奧運的戰(zhàn)略構(gòu)想發(fā)揮了重 要作用。 天津是距離北京最近的一個奧運協(xié)辦城市，兩地間的關(guān) 系也由于奧運會越發(fā)密切。隨著京津城際軌道交通工程的開 通，市民、游客和奧運工作人員在兩地間的往來更加便捷， 只需30分鐘就可往來京津兩個奧運城市，來天津為男足女足 加油，去北京為奧運賽事助威，一天內(nèi)同時觀看兩項甚至更 多比賽已經(jīng)成為現(xiàn)實。京津城際成為了連接兩地最方便的快 速通道。 京津城際軌道交通工程為雙線電氣化鐵路。全線設(shè)有北 收稿日期：2008年10月6日 京南、亦莊

介紹了南京寧高城際軌道交通祿高段工程建設(shè)中,采用先進的仿真手段建立高精度的接觸網(wǎng)與受電弓模型,深入研究弓網(wǎng)動態(tài)關(guān)系,通過模擬分析有效評價接觸網(wǎng)相關(guān)參數(shù)選取的合理性,為類似工程提供借鑒。

2005年7月4日，京津城際軌道交通工程正式破土動工。

連接5個城市的廣珠城際軌道交通工程于2005年12月18日上午在珠海開工建設(shè)。工程全線總長143km，項目總投資178億元，預(yù)計2009年完工。列車最高運行時速可達200km，建成后珠海至廣州只需40min。

樹立正確的工程理念是在工程領(lǐng)域里落實科學(xué)發(fā)展觀的關(guān)鍵，和諧思想是正確的工程理念之一。發(fā)掘殷瑞鈺、汪應(yīng)洛、李伯聰?shù)热说暮椭C工程思想，把它應(yīng)用與工程項目管理之中，對于建設(shè)和諧社會、創(chuàng)造社會效益，具有直接的現(xiàn)實意義。本文以京津城際軌道交通工程為主要案例，從工程與的社會協(xié)調(diào)、工程與人文的協(xié)調(diào)和工程與的環(huán)境協(xié)調(diào)三個方面對工程哲學(xué)理念的和諧思想進行探討．

i、口口al0ili7l環(huán)ljj‘口 bim在城市軌道交通工程中的應(yīng)用 李鈺錕 (重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院重慶400074) 中圖分類號：g322文獻標(biāo)識碼：b文章編號1007—6344(2017)07—0329—01 摘要：近年來，我國城市軌道交通行業(yè)正在高速發(fā)展。與此同時，三維建筑信息模型(buildinginformationmodeling，bim) 技術(shù)作為建筑行業(yè)的全新技術(shù)也逐漸被應(yīng)用于城市軌道交通工程中。文章通過介紹bim技術(shù)的發(fā)展、在城市軌道交通勘察設(shè)計 中的應(yīng)用及展望，對bim技術(shù)的研究成果進行系統(tǒng)地綜述，從而為bim技術(shù)更廣泛的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞：bim技術(shù)；城市軌道交通；綜述 0引言 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，地面交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴重，為了更好的解決這一 問題，我國大力推進城市軌道交通建設(shè)，尤其是

本文介紹采用正交設(shè)計試驗方案,通過室內(nèi)配制與現(xiàn)場施工相接合,確定c50箱梁高性能混凝土優(yōu)化配合比,從而進一步提高高性能混凝土的工作性、力學(xué)性、耐久性及配合比經(jīng)濟性。

目前,是我國鐵路客運專線建設(shè)的高峰期,高速鐵路客運專線要求混凝土路基沉降小,軌道平穩(wěn)、混凝土變形小、抗裂性高,整體性好,防止發(fā)生脆性破壞對于地震區(qū)橋梁尤為重要。高性能混凝土可以滿足客運專線中這些特定的性能使用要求。由于混凝土耐久性的提高,減少橋梁的修補費用,延長橋梁的使用壽命,在鐵路橋梁上應(yīng)用高性能混凝土具有較高的經(jīng)濟效益。另外,還可改善施工條件、列車運行的舒適性