CAN總線工業(yè)空調(diào)測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文描述了在現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)中,按照基于rs485物理層的modbus現(xiàn)場(chǎng)總線通信協(xié)議,采用主機(jī)/從機(jī)原理,實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的適時(shí)控制和數(shù)據(jù)采集。試運(yùn)行表明,本系統(tǒng)效果良好。

基于現(xiàn)場(chǎng)總線的空調(diào)測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研究——本文描述了在現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)中，按照基于rs485物理層的modbus現(xiàn)場(chǎng)總線通信協(xié)議，采用主機(jī)／從機(jī)原理，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的適時(shí)控制和數(shù)據(jù)采集。試運(yùn)行表明，本系統(tǒng)效果良好。

本文對(duì)中央空調(diào)現(xiàn)有變頻調(diào)速節(jié)能系統(tǒng)進(jìn)行分析,提出將can總線技術(shù)應(yīng)用于變頻節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng),使之真正實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分散控制、集中管理,使中央空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行在最佳工況以達(dá)到節(jié)能效果,并詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的構(gòu)成及智能節(jié)點(diǎn)的軟硬件設(shè)計(jì)。

基于can總線中央空調(diào)變頻節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)——本文對(duì)中央空調(diào)現(xiàn)有變頻調(diào)速節(jié)能系統(tǒng)進(jìn)行分析，提出將can總線技術(shù)應(yīng)用于變頻節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)，使之真正實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分散控制、集中管理，使中央空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行在最佳工況以達(dá)到節(jié)能效果，并詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的構(gòu)成及智能節(jié)點(diǎn)...

本文介紹一種基于can總線的樓宇空調(diào)控制系統(tǒng)。pc機(jī)適配卡設(shè)計(jì),以及智能控制單元的設(shè)計(jì)原理。

為解決車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)于車內(nèi)空間溫度的智能化精確控制問題,設(shè)計(jì)了以stc89c52為微處理器結(jié)合sja1000獨(dú)立can控制器和pca82c250收發(fā)器組成的can總線節(jié)點(diǎn),并以此結(jié)合ds18b20溫度傳感器及空調(diào)溫度步進(jìn)電機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),組成了一個(gè)車內(nèi)溫度分區(qū)控制的智能系統(tǒng)。提出了車內(nèi)溫度分區(qū)控制的基本方法和實(shí)現(xiàn)步驟。設(shè)計(jì)了該智能系統(tǒng)的硬件電路,各個(gè)智能節(jié)點(diǎn)所用的溫度測(cè)量、通信及can通信的軟件程序。該系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)空間內(nèi)達(dá)到了溫度的分區(qū)精確控制要求。

介紹了一種基于can總線的分布式溫度測(cè)控模塊,詳細(xì)闡明了模塊的硬件原理和軟件技術(shù)。該模塊充分利用can總線i/o擴(kuò)充器mcp25050的自身資源,其配置簡(jiǎn)單,維護(hù)容易,性能優(yōu)異,為大規(guī)模分布式溫度測(cè)量控制提供了有力的手段。

38 第33卷第4期湖南科技學(xué)院學(xué)報(bào)vol.33no.4 2012年4月journalofhunanuniversityofscienceandengineeringapr.2012 基于can總線的路燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 譚永宏熊冰鋒 （湖南科技學(xué)院電子工程系，湖南永州425100） 摘要：針對(duì)路燈監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了一種基于can總線的led路燈集群監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)由can通信主控 機(jī)和若干個(gè)can路燈節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，給出了軟硬件設(shè)計(jì)方案，對(duì)can通用應(yīng)用層協(xié)議的開發(fā)、報(bào)文收發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了重 點(diǎn)研究。系統(tǒng)經(jīng)測(cè)試，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，工作穩(wěn)定可靠，可移植到其他分布式集群控制系統(tǒng)中，具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。 關(guān)鍵詞：can總線；路

介紹了一種基于can總線的led隧道燈控制方法,利用can總線傳輸距離遠(yuǎn)、成本較低、可靠性高的特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)控制長(zhǎng)距離隧道內(nèi)led隧道燈工作的目的。給出了系統(tǒng)組成框圖和工作原理。

針對(duì)目前煤礦礦燈充電智能化,高可靠性的要求,提出一種基于can總線控制的智能礦燈充電架的系統(tǒng)方案,實(shí)現(xiàn)了煤礦對(duì)礦燈充電架的統(tǒng)一管理,提高了礦燈充電架的可靠性。

提出用can總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)vrv空調(diào)系統(tǒng)中室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)之間通信的設(shè)計(jì)方案。在分析can總線技術(shù)特點(diǎn)和vrv空調(diào)系統(tǒng)通信要求的基礎(chǔ)上,確定通信結(jié)構(gòu)和通信對(duì)象模型,給出vrv空調(diào)系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、can通信硬件方案和軟件設(shè)計(jì)思想。經(jīng)試驗(yàn)調(diào)試證明,利用can總線技術(shù)能有效地解決vrv空調(diào)系統(tǒng)中室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)之間的通信問題。

介紹了基于can總線的中央空調(diào)控制系統(tǒng)，并對(duì)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案及軟、硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析及討論。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)高精度溫度、濕度的自動(dòng)控制。

介紹了一種基于can總線的客車空調(diào)控制器的設(shè)計(jì)方案。該方案實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集,外圍負(fù)載驅(qū)動(dòng)控制,can總線傳輸,人機(jī)交互等一系列功能。滿足客車空調(diào)對(duì)功能完整性,調(diào)節(jié)舒適性的要求,具有成本低、效果好、兼容性好的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)在停車狀態(tài)下車內(nèi)通風(fēng)換氣,文章在車載can總線技術(shù)的基礎(chǔ)上,參照汽車空調(diào)的工作原理,利用太陽(yáng)能電池板來(lái)提供通風(fēng)動(dòng)力,通過(guò)太陽(yáng)能控制器和通風(fēng)控制器來(lái)控制車內(nèi)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的開啟,優(yōu)化設(shè)計(jì)了汽車空調(diào)通風(fēng)裝置并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果顯示該系統(tǒng)優(yōu)化控制的效果良好,避免了靜止的車輛在陽(yáng)光直射下車內(nèi)不通風(fēng)換氣的弊端。

基于can總線的客車空調(diào)控制器設(shè)計(jì)——文章介紹了一種基于can總線的客車空調(diào)控制器的設(shè)計(jì)方案。該方案實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集，外圍負(fù)載驅(qū)動(dòng)控制，can總線傳輸．人機(jī)交互等一系列功能。滿足客車空調(diào)對(duì)功能完整性，調(diào)節(jié)舒適性的要求，具有成本低、效果好、兼容性好的特...

采用ni公司的嵌入式single-boardrio系統(tǒng)作為硬件平臺(tái),并結(jié)合使用labvlew軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)can總線通信,具有簡(jiǎn)潔、易懂、易于操作等優(yōu)點(diǎn).軟件設(shè)計(jì)中分別采用簇和dma兩種方案來(lái)實(shí)現(xiàn),并討論了二者的優(yōu)劣.

空調(diào)庫(kù)房溫濕度控制系統(tǒng)中can總線技術(shù)的應(yīng)用——文章介紹了空調(diào)庫(kù)房溫濕度控制系統(tǒng)中can總線技術(shù)的應(yīng)用。采用can總線把每個(gè)單片機(jī)節(jié)點(diǎn)的信息上傳到上位機(jī)控制系統(tǒng)，然后經(jīng)過(guò)上位機(jī)的控制，通過(guò)對(duì)比設(shè)定值和采取預(yù)定的算法，輸出相應(yīng)的結(jié)果，并通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)傳送...

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,現(xiàn)代工業(yè)控制領(lǐng)域的信號(hào)正向著多樣化、高速化的方向發(fā)展,但用于工業(yè)測(cè)控的儀器仍然以傳統(tǒng)通用的單片機(jī)為核心,已經(jīng)無(wú)法滿足實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性的需求。研究并設(shè)計(jì)了一種基于ti公司tms320f240dsp芯片的空調(diào)綜合測(cè)控系統(tǒng),給出了系統(tǒng)組成和軟硬件的實(shí)現(xiàn)方案。實(shí)驗(yàn)證明,新型的空調(diào)綜合測(cè)控系統(tǒng)可以有效地分析空調(diào)噪聲、測(cè)量室內(nèi)溫度等,并可實(shí)現(xiàn)測(cè)試數(shù)據(jù)在液晶顯示屏上的實(shí)時(shí)顯示和串行輸出,可以為空調(diào)廠家測(cè)試相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)提供有力的支持。

設(shè)計(jì)了一種基于rs-485總線的高精度恒溫恒濕空調(diào)區(qū)域的測(cè)控系統(tǒng),介紹了該測(cè)控系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。分析了測(cè)控系統(tǒng)總線網(wǎng)絡(luò)中的主從式通信管理,闡述了pc機(jī)和db1000控制器之間的串行通信協(xié)議。最后論述了pc機(jī)和db1000控制器之間串行通信的主要流程以及串行通信功能的具體實(shí)現(xiàn)。

針對(duì)傳統(tǒng)車載空調(diào)標(biāo)定軟件的操作復(fù)雜、通用性差、適用人群有限等缺點(diǎn),采用can總線的網(wǎng)絡(luò)互連方式來(lái)組織車載空調(diào)標(biāo)定系統(tǒng),使用標(biāo)定軟件對(duì)空調(diào)、變頻器內(nèi)的各參數(shù)進(jìn)行在線標(biāo)定、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè).使用c#設(shè)計(jì)的標(biāo)定軟件平臺(tái),界面簡(jiǎn)潔,操作方便,通用性強(qiáng).該軟件不僅為汽車空調(diào)控制系統(tǒng)提供了準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的通信保證,而且也為系統(tǒng)檢測(cè)提供了有利的保障.

基于CAN總線的汽車空調(diào)控制器

為提高空調(diào)系統(tǒng)的可靠性和乘客舒適性,引入了can總線來(lái)組成客車空調(diào)控制系統(tǒng),本文詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方法,同時(shí)對(duì)can總線的特點(diǎn)也做了介紹。