CFD技術在動車組空調送風道設計中的應用

ug是世界上最先進的cad/cae/cam高端軟件之一,其在工程上的應用為工程師們設計空調風道提供了高效靈活的工具。以轎車空調風道設計為例主要介紹了ug(unigraphics)軟件的虛擬裝配功能、干涉/間隙檢查功能、cae流體力學分析、人機工程分析、虛擬現(xiàn)實功能等,突出了ug軟件在轎車空調風道設計中的優(yōu)勢。

ug在轎車空調風道設計中的應用——ug是世界上最先進的cad／cae／cam高端軟件之一，其在工程上的應用為工程師們設計空調風道提供了高效靈活的工具。以轎車空調風道設計為例主要介紹了ug(unigraphics)軟件的虛擬裝配功能、干涉／間隙檢查功能、cae流體力學分析、...

以某高速動車組中間車為研究對象,創(chuàng)建了車廂內部三維空間區(qū)域的數(shù)值計算模型,在冬季和夏季兩種工況下,采用κ-ε標準湍流模型和simple算法,對車廂內的空氣流動和傳熱狀況進行了數(shù)值計算,計算中綜合考慮了車體壁面?zhèn)鳠?、人體散熱等多種傳熱過程.并應用空調行業(yè)標準,對車廂內溫度的均勻性及速度場的適用性進行了分析評估.研究結果表明該車空調通風系統(tǒng)設計合理,滿足人體舒適性要求.

文章介紹了深圳地鐵工程維護車組檢測車空調風道的一個設計案例,分析了檢測車單空調多獨立送風區(qū)域的特點,以及影響均勻送風的各種因素,采用fluent軟件對整車空調系統(tǒng)進行了仿真計算,完成了送風風道末端漸擴的空調風道設計,解決了末端送風距離遠、回風存在壓力梯度的問題。同時,對該系統(tǒng)進行了地面模擬試驗,并進行了風量分配試驗和均勻性調試,滿足了檢測車空調系統(tǒng)的設計要求。

利用三維不可壓縮流體的k-ε湍流模型,借助計算流體動力學(computationalfluiddynamics,cfd)方法,建立了結構復雜的某典型轎車風道模型.以該轎車空調系統(tǒng)中央風道為例,采用fluent軟件對該風道的主體部分的氣流流動進行模擬與分析,并通過優(yōu)化設計改進了中央風道的性能,使中央風道各出風口的均勻性得到了大大提高.同時,增加了總風量,使中央風道送風量更為合理,提高了整個車室內的舒適性.

隨著我國軌道交通的快速發(fā)展及人們對舒適性要求的提高,空調系統(tǒng)送風均勻性也越來越受到人們的關注.通過對某動車通風道進行研究,采用cfd商業(yè)軟件fluent分析送風風道阻力特性以及送風均勻性.計算發(fā)現(xiàn),當采用原始模型時,送風均勻性不是很理想,有些出風口的風量偏離理想風量39.15％,送風很不均勻.對風道內各個出風口的風量進行分析,通過改變支路送風口及主風道送風口的面積,對原出風結果進行優(yōu)化,將各個出風口的風量偏差控制在10％以內,大大提高風道送風的均勻性.通過對風道內的阻力計算,發(fā)現(xiàn)側風道的阻力較大.

文章利用cfd方法對某款車型空調除霜風道進行數(shù)值模擬分析,根據(jù)模擬結果對除霜風道進行優(yōu)化及計算,改善除霜風道在前擋風玻璃上的氣流速度分布,為汽車除霜系統(tǒng)性能的模擬工程提供了參考。

喜車藍豐1998年第1期 拳．翊黼．髓’蝌 17 i7黃?？蛙嚳照{冷風道設計探討 丹東汽車制造廠吳斌尤麗娟修長文 l概述 隨著我國客車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對客車的 各種要求越來越高，除客車的使用性能外，對客車的 舒適性提出了更高的要求，固此在客車上設置了空 氣調節(jié)系統(tǒng)。 客車用空調有它的特殊性。首先由于車內乘客 較多，加之車窗多，接受太陽輻射較多，田此，空氣熱 負荷較大。由于客車冷風道送風困難，根難使車內溫 度分布均勻、這對冷風道的布置提出了更高要求。車 體內外的錳差不宜過大，一般溫差不超過8℃，否則 乘客會感到不舒適．一般夏季車內溫度在24~26℃ 為宜，氣流速度應不超過0．65∞，暑，由于空調車整 津密封較好．為防止人庠缺氧．產生疲勞，二氧化碳 濃度應不超0．i，車內降溫速率不應太快。否

汽車空調風道系統(tǒng)的cfd分析 王丹 1,2 ，，劉雙喜 2 ，牟江峰 2 ，張傳文 3 （1.天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室天津300072；2.中國汽車技術研究中心汽車工程院天津 300300；3.山東省菏澤市規(guī)劃建筑設計院菏澤） 摘要：汽車空調風道送風性能的好壞直接影響乘員艙的熱舒適性。本文對某汽車空調風道系統(tǒng)進行了cfd 仿真計算，重點分析了空調風道的速度分布、壓力分布和流量分配，并基于這些流動特征對空調風道設計 的合理性進行了評估。該研究對汽車空調風道設計以及風道送風性能提高具有參考價值。 關鍵詞：cfd汽車空調風道風量分配壓力分布速度分布 cfdanalysisonvehicleairconditioningductsystem wangdan,liushuang-xi,moujiang-feng,zhangchuan-w

通風.空調設計中的cfd技術——闡述了cfd技術在通風，空調設計中的應用情況，說明了其使用步驟，方法，提出了cfd應用方面存在的問題及今后發(fā)展前景.

目的了解高速動車組列車空調送風空氣質量。方法分別選取crh380a(l)和crh2a兩種車型中一、二等車廂空調送風口作為調查對象,進行送風中細菌總數(shù)、真菌總數(shù)和β-溶血性鏈球菌的檢測。結果細菌總數(shù)合格率為85.71%,真菌總數(shù)合格率為87.5%,β-溶血性鏈球菌未檢出。結論高速動車組列車空調送風空氣質量存在安全隱患,需要定期對通風系統(tǒng)進行清洗和消毒。

目的了解高速動車組列車空調送風空氣質量。方法分別選取crh380a(l)和crh2a兩種車型中一、二等車廂空調送風口作為調查對象,進行送風中細菌總數(shù)、真菌總數(shù)和β-溶血性鏈球菌的檢測。結果細菌總數(shù)合格率為85.71%,真菌總數(shù)合格率為87.5%,β-溶血性鏈球菌未檢出。結論高速動車組列車空調送風空氣質量存在安全隱患,需要定期對通風系統(tǒng)進行清洗和消毒。

利用cfd方法對某型汽車的空調風道進行數(shù)值模擬,得出了風道整體的速度場、壓力分布以及各出風口的風量分配。對中、側風道進行結構優(yōu)化,結果表明優(yōu)化后的風道風量分配更均勻,風量損失減少。

風道的布置關系到空調系統(tǒng)的總體布局以及結構性能,通過流體計算與分析,進行風道布局與結構優(yōu)化從而達到良好的人機環(huán)境,提高駕乘人員的舒適性,更好的將空調總體性能發(fā)揮出來。

根據(jù)以往空調客車的靜止和運行試驗測定,客室內沿車長方向的最大溫差超過規(guī)定值,其原因與送風道上各送風口送風量不均有關。為此,四方所進行了送風道均勻送風量的多方案研究,研制成的條縫式均勻送風風道,經(jīng)模型靜止試驗和實物裝車運行試驗,已取得理想效果。

利用三維不可壓縮流體的k-ε湍流運動數(shù)學模型,以計算流體力學為(cfd)理論基礎,在fluent環(huán)境下對所設計的礦車空調風道系統(tǒng)氣流的三維流動特性模型進行進、出口風速的模擬仿真分析,并進行試驗驗證。試驗結果表明,模型建立正確,模擬仿真分析結論可靠,對縮短礦車空調風道系統(tǒng)設計周期、提高產品設計可靠性具有指導意義。

本文主要介紹cfd分析在空調除霜風道設計中的指導作用,在設計除霜風道的同時進行cfd的分析,可以使除霜風道更加合理化,降低風阻、壁噪等。除霜風道的好壞直接影響到汽車的除霜、除霧能力,影響汽車的安全駕駛性能。cfd分析能直觀、清晰地表現(xiàn)除霜風的風量、軌跡等,是非常實用的分析工具。

cfd的模擬設備使用簡單、投資小、計算速度快、并且計算空間不受限制，并且可以依據(jù)各種情況進行計算。這是其他的算法所不具備的。而且隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，cfd技術已經(jīng)成為了一種重要的計算方法并且在建筑領域中越來越多的被應用?；诖?，首先概述了cfd技術，然后探討了cfd技術在暖通空調領域的應用，最后研究了cfd技術在國內外現(xiàn)狀。希望能起到拋磚引玉的作用。

汽車空調風道系統(tǒng)cfd研究與優(yōu)化 作者：祁照崗，陳江平，胡偉 作者單位：祁照崗,陳江平(上海交通大學制冷及低溫工程研究所,上海,200030)，胡偉(上海德爾福汽 車空調有限公司,上海,201204) 刊名： 汽車工程 英文刊名：automotiveengineering 年，卷(期)：2005,27(1) 被引用次數(shù)：20次 參考文獻(5條) 1.wernerf;friksoptimizationofanautomotivehvacmodulebymeansofcomputationalfluiddynamics 2.lingh;hant&;sumantranvexperimentalandcomputationalstudiesofflowinasimplifiedhvac ductint1

電動工具風道的知識4h0j#j6k4}2c9z)l-k)x 一、風口 1、進風口面積≈（1.2～1.4）出風口面積，當然要視 機體內部情況而定，如內部孔腔大，比例關系可降低；5b' d0^/v-u.jx5b;] 2、根據(jù)電動工具的安全要求，出風口的載面寬應小 于6.5mm，正常取5.5mm； 3、出風口的長度不能太長l≈（50～70）mm，太長 會使進出風亂向（在出風口處，一邊進風，一邊出風）；1j8 d*u"w9g:m4o)n 4、進風口應考慮其換向器的火花不被看見為原則， 做成其百葉窗式，或直接開在端部；:se(~`*d9c2_1 f"f;? 5、進風口進風邊緣應做成圓角，包括其拐彎處也應 做圓角，這樣可將風損減少；'o(~(l9\2c7y*j&c3n 6、進風口處應考慮

cfd技術在暖通空調施工中的應用探析——本文對cfd技術在暖通空調中的應用進行了闡述，介紹其使用方法和步驟，為設計人員在暖通設計中應用cfd技術提供參考。

介紹了影劇院空調系統(tǒng)的特點及評判空調系統(tǒng)設計優(yōu)劣的技術指標;將cfd技術應用到了對影劇院空調系統(tǒng)的氣流組織分析中;通過簡單實例的分析,說明了cfd在影劇院空調系統(tǒng)設計中的優(yōu)越性。