CRTSⅢ型板式無碴軌道板制造和鋪設(shè)施工工藝

1工程概況京滬高速鐵路dk385+400—dk412+062區(qū)段(包括禹城線路所176m路基段、禹濟特大橋25145m,以及黃河特大橋一部分3132m,未包括黃河特大橋有砟軌道2.01km)crtsⅰ型軌道板設(shè)計采用p4962、p3685、p4856、p4856a4種雙向后張預(yù)應(yīng)力平板,需鋪設(shè)

軌道板鋪設(shè)是高速鐵路結(jié)構(gòu)施工中一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),施工工藝將直接影響到無砟軌道質(zhì)量。本文介紹了軌道板鋪設(shè)中,底座及凸型擋臺、水泥乳化瀝青砂漿、軌道板鋪設(shè)、凸型擋臺樹脂澆注施工工藝控制,規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),提高軌道板施工質(zhì)量。

詳細(xì)介紹了根據(jù)軌道檢測車的檢測數(shù)據(jù)和波形圖進行線路動態(tài)調(diào)整的施工技術(shù),并對crtsⅰ型板式無碴軌道在施工過程的質(zhì)量控制要點以及如何提高線路精確調(diào)整的施工效率提出一些建議。

crtsⅲ型軌道板鋪設(shè)施工工藝流程圖 軌道板驗收 軌道板存放 軌道板運輸 施工準(zhǔn)備 支承層施工填充驗收 測量放樣 安放鋼筋網(wǎng) 鋼筋網(wǎng)綁扎 鋼筋網(wǎng)運輸 軌道板粗放 軌道板精調(diào) 自密實混凝土拌制 自密實混凝土運輸 模板拆除 模板轉(zhuǎn)移 立模 軌道板張拉 灌注自密實混凝土 觀察孔填充 混凝土養(yǎng)護 施工現(xiàn)場清理 灌注樹脂混凝土

結(jié)合某高速鐵路無砟軌道施工實踐,對crtsⅱ型軌道板的存放技術(shù)和要求進行了探討,重點研究了鋪設(shè)作業(yè)施工工藝、流程,以及軌道板的安裝要點和施工注意事項,并對crtsⅱ型軌道板施工過程中的質(zhì)量控制措施進行了總結(jié)。

隨著鐵路第六次大提速及鐵道部的跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，新建鐵路的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，對線上工程的要求和標(biāo)準(zhǔn)也隨之不斷提高。為消除線路病害，提高列車運行速度，新線鐵路設(shè)計引進了很多新技術(shù)，比如高速道岔、跨區(qū)間無縫線路、長大隧道內(nèi)整體道床等。本文根據(jù)施工實踐，對隧道內(nèi)板式整體道床的施工進行探討，以期總結(jié)經(jīng)驗。

隨著鐵路第六次大提速及鐵道部的跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，新建鐵路的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，對線上工程的要求和標(biāo)準(zhǔn)也隨之不斷提高。為消除線路病害，提高列車運行速度，新線鐵路設(shè)計引進了很多新技術(shù)，比如高速道岔、跨區(qū)間無縫線路、長大隧道內(nèi)整體道床等。本文根據(jù)施工實踐，對隧道內(nèi)板式整體道床的施工進行探討，以期總結(jié)經(jīng)驗。

分析橋梁上博格板式無碴軌道的組成和特點,介紹軌道板的運輸和存放要求,根據(jù)定位圓錐體和板邊線對軌道板進行定位,利用吊車配合門式起重機進行軌道板的吊裝和鋪設(shè),提高軌道板粗鋪的精度和效率。該工法在京津城際軌道交通工程中得到應(yīng)用,經(jīng)濟效益明顯,對同類工程的施工具有重要的參考價值和實用價值。

第1頁共16頁 高鐵無碴軌道板預(yù)制、鋪設(shè)施工方案 1、軌道板預(yù)制 1.1軌道板預(yù)制廠 軌道板在工廠內(nèi)集中預(yù)制，采用專用預(yù)制模具，進行工廠化流水作 業(yè)。 軌道板預(yù)制廠主要分為生產(chǎn)區(qū)、存板區(qū)和生活區(qū)，生產(chǎn)區(qū)主要包括 軌道板預(yù)制車間、鋼筋加工車間、攪拌站等，參見圖1.1-1所示。 12 0 48 鋼筋 原材 鋼筋 加工 鋼筋 綁扎 預(yù)應(yīng) 力鋼 筋原 材 預(yù)應(yīng) 力鋼 筋下 料、 無粘 結(jié)層 涂刷 盤圓 鋼筋 原材 螺旋 筋加 工區(qū) 預(yù)埋 件存 放場 骨架 存放區(qū) 9 6 鍋爐 房 油 罐 控制 室 工具 房 庫管 發(fā)電機及配電房 變壓器 18 5 .5 249.31 存板區(qū) 存板區(qū) 存板區(qū) 存板區(qū) 存板區(qū) 存板區(qū) 攪拌站 養(yǎng)生池 檢測區(qū) 預(yù)應(yīng)力區(qū) 預(yù)制區(qū) 83 43 30 132 2 2. 5 廁 所 辦 公 室 （ 雙 層 ） 食 堂 職 工 宿 舍 （ 雙 層 ） 廁 所 試

crstⅱ型無碴軌道板鋪設(shè)是高速鐵路結(jié)構(gòu)施工中一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),本文介紹京滬高鐵五標(biāo)七工區(qū)軌道板鋪設(shè)中crstⅱ型無碴軌道板鋪設(shè)及灌漿等工序中設(shè)備的使用情況及關(guān)鍵設(shè)備的性能特點,為高速鐵路結(jié)構(gòu)的順利施工提供了有效保障。

CRTSⅠ無砟軌道板鋪設(shè)施工技術(shù)

無砟軌道施工質(zhì)量在鐵路客運專線建設(shè)中具有重要意義。結(jié)合哈爾濱至大連鐵路客運專線crtsⅰ型板式無砟軌道現(xiàn)場施工情況,對軌道板鋪設(shè)、工藝和施工方法進行總結(jié)。該技術(shù)對相關(guān)鐵路客運專線建設(shè)有一定的借鑒意義。

-1- 淺談crts-i型無砟軌道板鋪設(shè)施工技術(shù) 陳立濤 （中鐵九局集團第二工程有限公司吉林吉林132001） 摘要本文結(jié)合哈大鐵路客運專線crts-i型無砟軌道板施工，介紹無砟軌道板鋪設(shè)的相關(guān)施工技術(shù)，通過介紹施工工藝和 相關(guān)控制要點，為類似無砟軌道施工時提供參考。 關(guān)鍵詞客運專線無砟軌道板鋪設(shè)施工 1工程概況 中鐵九局承建哈大客運專線遼陽至沈陽段，起點里程為dk308+665，終點里程為dk390+865,正線全長 70.086km，其中無砟軌道板鋪設(shè)施工58.376km。 哈大客運專線設(shè)計時速為350km/h，軌道結(jié)構(gòu)為主要由混凝土底座、凸形擋臺及周圍填充樹脂、乳化 瀝青砂漿調(diào)整層、軌道板、wj-7b扣件（含充填式墊板）和60kg/m鋼軌組成。 全線采用crtsⅰ型板式無砟軌道軌混凝土道板，混凝土強度等級為c60，其

京滬高速鐵路采用我國自主研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板,其適用于300～350km/h高速鐵路。京滬高速鐵路dik385+400—dik409+757.29和dik411+767.83—dik412+062.27區(qū)段,crtsⅰ型軌道板設(shè)計為p4962、p3685、p4856和p4856a4種雙向后張預(yù)應(yīng)力平板,混凝土強度等級為c60,需生產(chǎn)12720塊。

介紹了無砟軌道在施工過程中極易出現(xiàn)的質(zhì)量問題,并針對具體施工卡控環(huán)節(jié)提出了處理辦法和解決途徑,通過對施工中重點工序的把控,很好地實現(xiàn)了無砟軌道的質(zhì)量控制。

介紹客運專線板式無碴軌道的結(jié)構(gòu)組成、施工工藝及造價分析,以期為同類工程積累施工造價資料。

本文以京津城際鐵路楊村特大橋底座板施工的工程監(jiān)理工作經(jīng)歷為指導(dǎo)，對crts-ⅱ型板式無碴軌道系統(tǒng)中底座板施工這一環(huán)節(jié)施工的順序、內(nèi)容、控制點和指標(biāo)等，從現(xiàn)場監(jiān)理對底座板施工質(zhì)量控制的內(nèi)容方面進行了總結(jié)。

CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板傷損綜合維修方案

1總則 1.0.1為加強京津城際軌道交通工程crtsⅱ型板式無碴軌道（以下簡稱ⅱ型板式無碴 軌道）施工質(zhì)量管理，統(tǒng)一ⅱ型板式無碴軌道工程施工質(zhì)量的驗收標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量， 制定本驗收細(xì)則。 1.0.2本細(xì)則適用于ⅱ型板式無碴軌道施工質(zhì)量的驗收。本細(xì)則未涉及的新技術(shù)、 新工藝、新設(shè)備、新材料，其施工質(zhì)量的驗收應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 1.0.3ⅱ型板式無碴軌道施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計要求的結(jié)構(gòu)安全和使用功能，主體結(jié) 構(gòu)質(zhì)量實現(xiàn)零缺陷，滿足設(shè)計使用年限內(nèi)正常運營的需要。 1.0.4施工單位作為工程施工質(zhì)量控制的主體，應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，對 工程施工質(zhì)量進行全過程控制，建設(shè)單位、咨詢單位、勘察設(shè)計單位和監(jiān)理單 位等各方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定分工負(fù)責(zé)。 1.0.5ⅱ型板式無碴軌道工程應(yīng)采用先進、成熟、科學(xué)的檢驗檢測手段，取得的 數(shù)據(jù)應(yīng)真實可靠，

1,,,,,總,,,,,,,,,,則 1.0.1為加強京津城際軌道交通工程crtsⅱ型板式無碴軌道（以下簡稱ⅱ型板式無碴 軌道）施工質(zhì)量管理，統(tǒng)一ⅱ型板式無碴軌道工程施工質(zhì)量的驗收標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量， 制定本驗收細(xì)則。 1.0.2本細(xì)則適用于ⅱ型板式無碴軌道施工質(zhì)量的驗收。本細(xì)則未涉及的新技術(shù)、 新工藝、新設(shè)備、新材料，其施工質(zhì)量的驗收應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 1.0.3ⅱ型板式無碴軌道施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計要求的結(jié)構(gòu)安全和使用功能，主體結(jié) 構(gòu)質(zhì)量實現(xiàn)零缺陷，滿足設(shè)計使用年限內(nèi)正常運營的需要。 1.0.4施工單位作為工程施工質(zhì)量控制的主體，應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，對 工程施工質(zhì)量進行全過程控制，建設(shè)單位、咨詢單位、勘察設(shè)計單位和監(jiān)理單 位等各方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定分工負(fù)責(zé)。 1.0.5ⅱ型板式無碴軌道工程應(yīng)采用先進、成熟、科學(xué)的檢驗檢

1總則 1.0.1為加強京津城際軌道交通工程crtsⅱ型板式無碴軌道（以下簡稱ⅱ型板式無碴 軌道）施工質(zhì)量管理，統(tǒng)一ⅱ型板式無碴軌道工程施工質(zhì)量的驗收標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量， 制定本驗收細(xì)則。 1.0.2本細(xì)則適用于ⅱ型板式無碴軌道施工質(zhì)量的驗收。本細(xì)則未涉及的新技術(shù)、 新工藝、新設(shè)備、新材料，其施工質(zhì)量的驗收應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 1.0.3ⅱ型板式無碴軌道施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計要求的結(jié)構(gòu)安全和使用功能，主體結(jié) 構(gòu)質(zhì)量實現(xiàn)零缺陷，滿足設(shè)計使用年限內(nèi)正常運營的需要。 1.0.4施工單位作為工程施工質(zhì)量控制的主體，應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，對 工程施工質(zhì)量進行全過程控制，建設(shè)單位、咨詢單位、勘察設(shè)計單位和監(jiān)理單 位等各方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定分工負(fù)責(zé)。 1.0.5ⅱ型板式無碴軌道工程應(yīng)采用先進、成熟、科學(xué)的檢驗檢測手段，取得的 數(shù)據(jù)

crtsⅱ型板式無砟軌道(簡稱"ⅱ型板式無砟軌道")技術(shù)是借鑒德國博格公司無砟軌道技術(shù)并在此基礎(chǔ)上形成的擁完全中國自主知識產(chǎn)權(quán)的無砟軌道技術(shù)。ⅱ型板式無砟軌道采用了連續(xù)底座混凝土結(jié)構(gòu)和軌道板縱聯(lián)方式,易于確保了高鐵高平順性,而且現(xiàn)場施工作業(yè)簡單方便、可靠性好。本文主要介紹滬杭客專嘉善南站段路基支承層施工技術(shù),從支承層施工工藝和現(xiàn)場施工組織等方面進行闡述,比較全面的介紹了路基支承層施工。