DANFLO泄壓閥在長輸成品油管道上的應用與維護

水擊泄壓閥是成品油管道的保護設備之一,通過泄放多余的壓力防止管道系統(tǒng)受到破壞。本文根據(jù)水擊泄壓閥在蘭成渝輸油管道應用10年來的實際經(jīng)驗,從水擊泄壓閥的結構及原理、常規(guī)操作、維護保養(yǎng)及故障分析等方面介紹了水擊泄壓閥以及其在應用過程中的改進。

在長距離輸油管道運行中,防止水擊發(fā)生,是管道安全平穩(wěn)運行的重要保證。水擊泄壓閥在長輸成品油管道保護系統(tǒng)中起著十分重要的作用,詳細介紹了danflo泄壓閥的組成結構與工作原理,安裝要求,投用操作步驟及注意事項;并根據(jù)在長輸成品油管道中danflo泄壓閥運行使用中出現(xiàn)的故障,給出了相應處理方法。

介紹了變徑清管閥的工作原理、基本類型、結構特征以及在延-西成品油輸油管道上的應用情況。變徑清管閥具備收發(fā)球功能,其工藝流程簡單,同時能有效地實現(xiàn)管道變徑點的銜接,將逐步替代傳統(tǒng)的收發(fā)球筒并用的工藝模式。

長輸成品油管道順序輸送過程中會產(chǎn)生大量混油,目前常用的處理混油的方法都無法避免經(jīng)濟損失。以減少成品油管道在每個計算周期內混油量最終減少成品油管道系統(tǒng)總體混油量為目的,通過分析混油產(chǎn)生過程中各種因素的影響,結合實際順序輸送管道的運行經(jīng)驗,主要研究了從成品油輸油計劃編制和管道運行管理兩方面對混油量的控制方法,提出了一些用于控制長輸成品油管道混油量的有效措施。

水擊泄壓閥在輸油管道上的應用 摘要：介紹了水擊泄壓閥的結構和操作原理，分析了長輸管道 發(fā)生水擊的原因，并根據(jù)水擊泄壓閥在輸油管道上的使用情況，提 出在運行中的操作和維修建議。 關鍵詞泄壓閥；結構；操作原理；運行分析 1．概述 水擊泄壓閥是由美國daniel閥門公司制造，用于保護輸油管線 安全，防止在輸油過程中因意外或閥門緊急關斷造成管線過壓和紊 流。水擊泄放系統(tǒng)可以減小水擊沖擊波，避免因輸油管線超壓而導 致管線發(fā)生破裂事故。 2．操作原理 水擊泄放系統(tǒng)由水擊泄壓閥(圖1)和氮氣控制系統(tǒng)組成。氮氣 控制系統(tǒng)主要用于為泄壓閥提供充足的氣源和穩(wěn)定的工作壓力。當 閥門中氮氣壓力低于設定值時，氮氣控制系統(tǒng)可自動向泄壓閥充入 氮氣直至達到設定值。當氣源的供氣瓶缺少氮氣時，通過自動監(jiān)控 系統(tǒng)發(fā)出缺氣信號提示切換備用氮氣瓶。為了防止泄壓閥沖氣超 壓，在控制系統(tǒng)中裝有安全泄壓閥。 圖1水擊泄壓

詳細介紹了danflo水擊泄壓閥的結構和操作原理,以及長輸管道發(fā)生水擊的原因,并根據(jù)水擊泄壓閥在輸油管道上的使用情況,提出在運行中的操作和維修建議。

成品油管道是沒有圍墻的工廠,其敷設于野外,安全運行是管道的首要任務。自動閥室是設置于長輸成品油管道上的一個附屬部分,其是保證長輸成品油管道安全運行的首要條件,而ups是自動閥室內的一個電源裝置,是保證自動閥室安全運行的條件之一?，F(xiàn)首先對西南成品油管道的概況及隱患進行了分析,然后提出了確保長輸成品油管道正常運行的建議措施,并對閥室ups故障現(xiàn)象進行了探討,最后對故障及現(xiàn)場處理情況進行了討論,消除了ups電源故障,保證了成品油管道的安全運行。

1997年2月21日撫順石化南輸成品油管道工程通過驗收。至此,這項國家“八五”期間重點工程宣告正式投入運營。這條成品油地下管道,全長246km,于1995年10月31日全線通油。經(jīng)過一年的試運行,各項指標全部達到設計要求。這是我國第一條大口徑、長距離、密閉順序輸送成品油商用輸油管道。全線實行光纜數(shù)字微波通訊聯(lián)絡和三級控制管理程序,每年可輸送240×10~4t成品油裝船出海。到目前為止,首末兩站總庫容為38×10~4m~3,為全國最大的成品油油庫。

分析了長輸成品油管道混油產(chǎn)生的途徑,初始混油,流速和壓力變化形成的混油,油品黏度差形成的混油和停輸時產(chǎn)生的混油,介紹了控制混油量的主要措施:合理安排油品輸送順序,合理切割混油的方式,優(yōu)化輸送過程,優(yōu)化輸油站場工藝流程和提高管道操作人員技能；說明了混油回摻量的計算、回摻經(jīng)驗及實例和應特別重視的事項。對管控成品油管輸混油具有參考作用。

介紹了水擊泄壓閥的結構和操作原理,分析了長輸管道發(fā)生水擊的原因,并根據(jù)水擊泄壓閥在輸油管道上的使用情況,提出在運行中的操作和維修建議

介紹了danflo水擊泄壓閥的結構和工作原理,并根據(jù)在輸油管道上的實際應用,提出了一些操作和維修建議。

西部原油成品油管道 (原油) 中間泵站 操作手冊 編制單位:中油龍慧自動化工程有限公司 二零零七年三月 西部原油成品油管道scada系統(tǒng)操作手冊 1 目錄 一、系統(tǒng)概述-----------------------------------------------------------------------------------------------------3 二、系統(tǒng)配置-----------------------------------------------------------------------------------------------------5 1、中間泵站scada系統(tǒng)配置-------------------------------------------------------------------

某公司你投資14億元鋪設成品油管道，可研設計管道干線長 800km，設計壓力8mpa，管徑采用φ508mm。設計最大輸量700萬t/a。 項目共有支線6條，總長35km，沿線設分輸站、泵站共8座（包括 一座分輸閥室）。項目主要工程量見表1。 序號工程項目單位數(shù)量備注 一線路總長km800 二管道組焊km800 三管道防腐km800三層pe防腐 四穿越工程 1頂管穿越公路m/次6220/147混凝土套管 2穿越鐵路m/次1000/20頂管 3某大江穿越m/次2100/1盾構隧道 4其他大中型河流穿越m/次12900/26隧道、定向鉆或大開挖 5湖泊b穿越m/次900/1定向鉆 五線路附屬工程 1線路截斷閥室座28 2標志樁個4500 六道路工程 1修施工便道km10

湖南將進入成品油管道時代 臨近春節(jié)，全長533公里的中石化湖南成品油管道二期工程現(xiàn)場仍是 機器轟鳴，工作人員見縫插針搶抓晴好天氣加緊施工。 總投資20億元的長（沙）婁（底）衡（陽）郴（州）成品油輸油管道預 計5月份可建成通油。中國石化湖南石油分公司總經(jīng)理潘桂妹表示，屆時，湖 南成品油管道將達800多公里，覆蓋全省經(jīng)濟發(fā)展最活躍的3+5城市群，管道 輸油覆蓋率達70%以上。 破解運輸瓶頸提供能源保障 地處中部的湖南省歷來能源資源缺乏。長期以來，湖南省內成品油供 應，除岳陽、常德和益陽地區(qū)依靠水路運輸外，其余地區(qū)主要依靠京廣線、湘 黔線采用鐵路運輸，不可避免地受鐵路運輸能力緊張及江河枯水期較長等運輸 瓶頸與自然條件的制約。 隨著湖南經(jīng)濟的快速發(fā)展，成品油消費需求急劇增加。成品油運輸瓶頸 問題由此成為湖南經(jīng)濟提速發(fā)展的攔路虎。 2012年，中石化在湖南的成品油銷量首次突破

通過全面分析人才發(fā)展規(guī)劃，規(guī)范設置人才成長通道，創(chuàng)造條件促進員工職業(yè)成長，有重點地抓好人才培養(yǎng)，同時建立競爭性人才選拔機制，對人才隊伍的穩(wěn)定和發(fā)展可起到顯著效果。

在成品油順序輸送過程中，對混油量的計算是進行油品切割的重要依據(jù)。一般成品油輸送管道多采用變徑管，因此對混油的計算模型的確定和計算公式的選擇至關重要。本文通過對各種計算公式的分析，結合本工程的實際模型簡化計算。

闡述了西部成品油管道概況,不同油品順序輸送形成混油的機理及混油濃度的分布規(guī)律,分析了導致西部成品油管道混油量增加的主要因素,包括初始混油和過站混油、流速變化、粘度差異、停輸和地形起伏大等。管道不滿流與流速陡增造成的混油不同于平原地帶的管道滿流時的混油情況。針對西部成品油管道大落差地形的特點,提出了減壓系統(tǒng)設計、采用變徑管、提高管內油品流速、合理安排順序輸送次序等減少混油的措施。

針對管道順序輸送兩種能相互溶解的油品形成混油的過程,采取相應的措施處理形成的混油和混油段,為客戶提供高質量的產(chǎn)品,從而克服管道輸送不同油品時,帶來的相應問題。

為了解決魯皖成品油管道無法單純依靠末站進行全部混油回摻處理的問題,根據(jù)管道混油的運行規(guī)律,以及對增設混油設施站場選擇、運行方式、經(jīng)濟效益等方面的綜合分析,通過對建設蒸餾裝置、混油外輸?shù)确绞竭M行經(jīng)濟對比,提出了在管道末段中間站增加混油處理設施的方法。應用結果表明:通過增加中間站混油處理設施,管道混油增量較少,混油回摻量增大,提高了成品油管道混油回摻處理的能力及靈活性,更有利于管道的優(yōu)化運行,且5～7年后即可收回投資。(表7,圖4,參10)

針對某成品油管道彎管在生產(chǎn)過程中表面起皺高度超標的問題,進行了生產(chǎn)過程調查和試驗分析,結果表明設備液壓系統(tǒng)啟動滯后和加工工藝設計不當是導致彎管起皺高度超標的主要原因。通過對液壓系統(tǒng)采取預加壓2～3s,調整加熱功率與開啟推進裝置、冷卻裝置的時機,徹底解決了彎管起皺超標的問題。

對蘭成渝成品油管道的運行特點進行了分析,以管道調度計劃編制和執(zhí)行過程為基礎,探討了調度計劃自動編制的原則和邊界條件設定等問題,確定了調度計劃自動編制模型,開發(fā)了適用于蘭成渝成品油管道的調度計劃自動編制系統(tǒng)。

文章闡述了成品油管道發(fā)展的現(xiàn)狀,存在的問題及相應的對策和建議。