EH4電磁成像系統(tǒng)在高速公路隧道工程勘察中的應(yīng)用

安平高速公路的關(guān)鍵節(jié)段工程——狗脊關(guān)隧道，區(qū)域水文地質(zhì)條件復(fù)雜，斷層較為發(fā)育。文中通過(guò)介紹eh4電磁成像系統(tǒng)在該工程項(xiàng)目中隧道的軟弱層、地下水及斷層構(gòu)造帶位置確定的成功應(yīng)用，表明利用該系統(tǒng)在特長(zhǎng)深埋隧道勘察中能夠快速有效的識(shí)別并圈定數(shù)百米范圍內(nèi)的不良地質(zhì)體，從而為隧道的設(shè)計(jì)、施工等提供決策依據(jù)。

eh4電磁成像系統(tǒng)是一套雙源型電磁法數(shù)據(jù)自動(dòng)采集和處理的物探系統(tǒng),它是csamt和mt的結(jié)合體。本文介紹了eh4的原理、特點(diǎn)、工作方法和資料處理。該系統(tǒng)首次運(yùn)用于高速公路長(zhǎng)大深埋隧道勘察中,結(jié)合其他手段,成功解譯出了隧道的軟弱層、地下水及斷層破碎帶的位置,為劃分隧道圍巖類別提供了較好的依據(jù),同時(shí)也為高速公路長(zhǎng)大深埋隧道提供了一種新的勘察方法。

高速公路隧道沿線隱伏的巖溶洞穴及斷層構(gòu)造,都將對(duì)隧道施工產(chǎn)生安全隱患。本文介紹了eh-4電磁成像系統(tǒng)的原理、特點(diǎn)、工作方法和資料處理及在青海天峻縣關(guān)角山隧道工程中的應(yīng)用實(shí)例和效果,說(shuō)明該方法可對(duì)隧道的風(fēng)化層劃分、斷層破碎帶及溶洞的賦存進(jìn)行超前的宏觀預(yù)測(cè)。

eh-4電磁成像系統(tǒng),兼具有源電磁法的穩(wěn)定性和無(wú)源電磁法儀器設(shè)備的輕便性特點(diǎn),能對(duì)隧道洞身周圍地質(zhì)構(gòu)造有較為精確的宏觀反映。以成渝客運(yùn)專線新中梁山隧道施工為例,介紹該系統(tǒng)在高速鐵路隧道勘察中的應(yīng)用。

本文從eh4測(cè)深原理出發(fā),介紹了野外數(shù)據(jù)采集的技術(shù)方法和資料分析處理過(guò)程,并結(jié)合幾個(gè)工程地質(zhì)勘察實(shí)例,說(shuō)明該法的應(yīng)用效果,并對(duì)該法的局限性進(jìn)行了探討.

eh4電磁成像系統(tǒng)是結(jié)合了csamt和mt的雙源型大地電磁測(cè)深系統(tǒng)。本文介紹eh4電磁成像系統(tǒng)在myx礦山勘查中運(yùn)用的實(shí)例,說(shuō)明了eh4的應(yīng)用條件、技術(shù)參數(shù),并對(duì)應(yīng)用效果進(jìn)行了分析。成果表明,該方法在復(fù)雜礦山地質(zhì)環(huán)境的勘查中十分有效,特別是對(duì)勘查中易出現(xiàn)的軟弱層、斷層破碎帶的探測(cè)效果顯著。

eh4電磁成像系統(tǒng)是一種以大地電磁理論為基礎(chǔ)的物探勘查手段,對(duì)于地下巖溶洞穴及富水層等相對(duì)低阻區(qū)都有較好的指示作用。以鐵道橋隧勘查為實(shí)例介紹該系統(tǒng)在工程地質(zhì)勘探中的實(shí)際應(yīng)用。

監(jiān)控系統(tǒng),充分應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù),在當(dāng)前高速公路建設(shè)施工過(guò)程中發(fā)揮著積極的作用,尤其是在隧道施工之中,能夠給予施工工作以良好的指導(dǎo)。將監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用在高速公路隧道施工過(guò)程中,需要從隧道施工的具體情況出發(fā),全面有效的收集各項(xiàng)施工信息。本文主要是從高速公路隧道施工中積極應(yīng)用監(jiān)控系統(tǒng)的重要意義入手,針對(duì)于高速公路隧道施工中監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行全面細(xì)致的分析和說(shuō)明。

該文介紹了eh-4電磁成像系統(tǒng)的原理、野外工作方法和資料處理,并將該方法應(yīng)用于某隧道的前期勘探中,查明了可能會(huì)對(duì)隧道安全造成危害的斷層、破碎帶、富水帶以及巖溶發(fā)育區(qū)等,并提出了合理的建議。該方法對(duì)中深部的地質(zhì)異常體勘探效果良好,是鐵路隧道勘探比較實(shí)用的方法。

高速公路隧道工程監(jiān)理控制要點(diǎn)——1、噴錨加固　　對(duì)于巖石坡面，采用噴射混凝土封閉表面，使用錨桿深層錨固穩(wěn)定坡面，防止巖土表面風(fēng)化。施工時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)錨噴加固目的，注意以下幾方面：　?。?）錨噴加固應(yīng)按坡面開挖順序由上至下分層實(shí)施，一般...

某高速公路隧道工程各工序作業(yè)監(jiān)控要點(diǎn)——3.2.3削竹式洞門基礎(chǔ)開挖后，基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，如果地基不合乎要求，應(yīng)視具體情況采取換填、注漿加固、cfg樁等方式進(jìn)行處理，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。作好排水工作，基礎(chǔ)不得被水浸泡，基坑廢渣、雜物必須清除干...

分部工程開工報(bào)告 都勻至新寨高速公路項(xiàng)目 第十二合同段 項(xiàng)目位置：k261+670—k262+005 項(xiàng)目名稱：隧道總體工程 申報(bào)日期：2008年月日 批復(fù)日期：2008年月日 都勻至新寨高速公路項(xiàng)目第十二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 目錄 內(nèi)容頁(yè)數(shù) 分部工程開工申請(qǐng)批復(fù)單 分部工程開工通知 分部工程工程量批復(fù)單 分部工程開工申請(qǐng)表 進(jìn)場(chǎng)材料檢驗(yàn)單 施工組織計(jì)劃 施工放樣報(bào)驗(yàn)單① 測(cè)量成果一覽表② 進(jìn)場(chǎng)人員一覽表③ 進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備報(bào)表 進(jìn)場(chǎng)材料一覽表④ 材料試驗(yàn)一覽表⑤ 進(jìn)場(chǎng)材料監(jiān)理抽檢試驗(yàn)報(bào)告⑥ 進(jìn)場(chǎng)材料承包人自檢報(bào)告⑦ 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)批復(fù) 圖紙 注：①詳見(jiàn)《監(jiān)表-01施工放樣報(bào)驗(yàn)單》； ②包括附件：測(cè)量紀(jì)錄副本； ③表明人員數(shù)量、姓名、性別及分工（包括職務(wù)、職責(zé)及工種）； ④表明需要的各種材料的規(guī)格、數(shù)量及相應(yīng)的每批采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)數(shù)量，以及來(lái)源、產(chǎn) 地、

結(jié)合我國(guó)目前高速公路隧道工程的環(huán)保建設(shè)情況,針對(duì)高速公路隧道施工中涉及到的環(huán)境問(wèn)題,分別對(duì)隧道前期勘察設(shè)計(jì)階段、中期的施工階段和后期的運(yùn)營(yíng)階段提出了相應(yīng)的的環(huán)境保護(hù)措施,可供公路工程勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)及相關(guān)環(huán)保工作人員參考。

周邊位移量測(cè)在濟(jì)晉高速公路隧道工程中的應(yīng)用——本文結(jié)合濟(jì)晉高速隧道監(jiān)控量測(cè)的實(shí)踐，提出了使用位移變化率和地質(zhì)與支護(hù)信息相結(jié)合來(lái)判斷圍巖穩(wěn)定性和指導(dǎo)施工的方法，介紹了周邊位移量測(cè)信息和地質(zhì)與支護(hù)信息在變更圍巖級(jí)別、改變施工方法、預(yù)報(bào)塌方等險(xiǎn)情和...

監(jiān)控量測(cè)是隧道采用新奧法設(shè)計(jì)與施工所必須開展的技術(shù)工作。結(jié)合同源高速公路隧道群在施工期間所開展的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè),詳細(xì)介紹了監(jiān)控量測(cè)斷面布置、數(shù)據(jù)采集、量測(cè)數(shù)據(jù)的處理和分析及其應(yīng)用。

結(jié)合工程實(shí)例,主要針對(duì)某高速公路隧道工程中的圍巖光面爆破施工工藝和參數(shù)進(jìn)行了闡述,并對(duì)圍巖特性及巖脈情況、精確計(jì)算裝藥量、合理布置炮眼位置、采用復(fù)式楔形掏槽方式取得了較好的效果,供同行參考。

本論述結(jié)合蘭州(新城)至永靖沿黃快速通道路基工程第五合同段恐龍灣隧道工程采用班組化施工,實(shí)現(xiàn)了施工現(xiàn)場(chǎng)管理層與作業(yè)層的有機(jī)銜接和有效運(yùn)作,規(guī)避了工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、勞務(wù)管理的風(fēng)險(xiǎn),提升了工程質(zhì)量,節(jié)約了施工管理成本,徹底解決了項(xiàng)目部在隧道施工管理中受制于分包隊(duì)伍的突出問(wèn)題。

在對(duì)云南省宣威市大巖上隧道工程進(jìn)行地質(zhì)勘察的過(guò)程中,主要采取了綜合勘探方法加快了施工工期,解決了地形地質(zhì)條件勘察困難的問(wèn)題,確保了高速公路隧道設(shè)計(jì)工作的順利開展。基于此,文中針對(duì)高速公路長(zhǎng)隧道綜合地質(zhì)勘測(cè)發(fā)進(jìn)行了深入探討,加快了工程的施工進(jìn)度,并為地質(zhì)勘察提供了一定的借鑒資料。

信息化設(shè)計(jì)與施工是工程領(lǐng)域的重要延拓,對(duì)信息化設(shè)計(jì)與施工技術(shù)及原理進(jìn)行了分析探討,提出以勘查和施工過(guò)程中的信息為設(shè)計(jì)和施工依據(jù),是信息化設(shè)計(jì)與施工的主要內(nèi)容。結(jié)合襄十高速公路雙聯(lián)拱隧道工程,應(yīng)用有限元法對(duì)該工程施工過(guò)程中圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行了分析計(jì)算,利用現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)測(cè)取得的資料,對(duì)初始設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了優(yōu)化。

輪廓反光設(shè)施在高速公路隧道工程中的應(yīng)用 隨著近年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，高速公路路線逐漸 由人口集中平原區(qū)轉(zhuǎn)向山區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后區(qū)延伸拓展。而在山區(qū)修 建高速公路，勢(shì)必使得長(zhǎng)大隧道逐漸成為線路主要的工程結(jié)構(gòu)之 一。伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提高，人們對(duì)高速公路交通的安全性和舒 適性關(guān)注度越來(lái)越高，然而在高速公路交通運(yùn)輸過(guò)程中，長(zhǎng)大隧道 區(qū)段出現(xiàn)交通事故的幾率相對(duì)較大，客觀原因主要以隧道進(jìn)出口明 暗交界變換、隧內(nèi)照明不足、長(zhǎng)時(shí)間路況單一行駛引起視覺(jué)疲勞和 隧道路面抗滑性能差等為關(guān)鍵。結(jié)合國(guó)家交通運(yùn)輸部在今年年初提 出的打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程工作要求，提升高速公路隧道工程運(yùn)輸 安全勢(shì)在必行，所以在隧道交安設(shè)施建設(shè)過(guò)程，我們必須采取新措 施、應(yīng)用推廣新技術(shù)，用以提高隧道工程通車運(yùn)營(yíng)中的行車安全， 隧道輪廓反光環(huán)也就應(yīng)運(yùn)而生。 1隧道內(nèi)交通運(yùn)輸過(guò)程存在的不足 目前已通車運(yùn)營(yíng)的高速公路

機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路隧道工程的重要組成,具有綜合性和復(fù)雜性特點(diǎn),不僅會(huì)涉及多個(gè)技術(shù)專業(yè),同時(shí)也會(huì)受到多種因素的影響,施工難度較高、專業(yè)性較強(qiáng).要想保證高速公路隧道正常運(yùn)行,確保其交通運(yùn)輸功能的有效發(fā)揮,就需要提高對(duì)機(jī)電系統(tǒng)施工的重視力度,明確施工要點(diǎn),加強(qiáng)施工控制,完成高質(zhì)量機(jī)電系統(tǒng)的安裝施工.本文簡(jiǎn)要介紹了高速公路隧道工程中的機(jī)電系統(tǒng)施工,并從機(jī)電施工要點(diǎn)和施工控制進(jìn)行了重點(diǎn)分析,希望可以提供技術(shù)借鑒和指導(dǎo).

近些年來(lái)，大地電磁法勘探方法在公路隧道勘察中得以推廣應(yīng)用，并取得顯著成效。本文以莆永高速公路白土巖隧道為例，探討大地電磁法勘探的影響因素和成果分析，為大地電磁法勘探方法在公路隧道工程勘察中的應(yīng)用提供借鑒。