EPS輕質(zhì)路堤在泰州長江公路大橋接線工程中的應(yīng)用

針對泰州長江公路大橋接線工程對墩柱混凝土美觀性要求較高的問題,通過模板的處理、原材料的優(yōu)選、配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)、精心施工,設(shè)計(jì)和配制出了鏡面效果的混凝土,取得了良好的效果,為類似工程的施工提供了借鑒和參考。

旋挖鉆施工樁基在泰州長江公路大橋的應(yīng)用

泰州長江公路大橋南塔至南錨之間的引橋采用鉆孔基礎(chǔ),樁徑φ1.8m,最大樁長為73m,地質(zhì)淤泥質(zhì)亞粘土及粉細(xì)砂層。文章介紹旋挖鉆機(jī)在鉆孔過程中的運(yùn)用和質(zhì)量控制的施工技術(shù)。

泰州長江公路大橋中塔沉井定位方案研究

結(jié)合泰州大橋中塔鋼塔柱吊裝施工實(shí)踐,介紹了世界最高的縱向人字形、橫向門式框架鋼塔柱吊裝施工工藝和監(jiān)控方法。監(jiān)測結(jié)果顯示,施工滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。

一、工程概況： 泰州長江公路大橋跨江大橋c07標(biāo)的施工范圍為泰州長江公路大橋懸索橋南錨的 施工及南錨和南塔之間(k17+516～k17+936)的引橋的施工。與施工標(biāo)段相關(guān)的平面控制點(diǎn) 共有9個(gè)。為了保證工程施工測量的精度要求，工程開工前項(xiàng)目部測量組對本標(biāo)段相關(guān)的 平面控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。根據(jù)施工現(xiàn)場的通視情況，我項(xiàng)目部采用gps進(jìn)行復(fù)測。 二、起算資料： 坐標(biāo)（m） 名稱 xy 備注 tqz093568435.0915501399.51901954北京坐標(biāo)系 tqz153568852.6159500910.49651954北京坐標(biāo)系 tqz09-tqz15方位角α=130°29′25.7″ 三、測量基準(zhǔn) 3.1坐標(biāo)系統(tǒng)：1954年北京坐標(biāo)系；中央子午線經(jīng)度為119°51′。 3.2歸算平面：投影

懸索橋、斜拉橋塔柱橫梁施工中近塔支的支撐大多采用附著在塔柱上的鋼牛腿代替鋼管立柱,鋼牛腿設(shè)計(jì)的合理性直接關(guān)系到工程質(zhì)量與安全,并對施工操作產(chǎn)生很大的影響.參照《混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》對懸索橋下橫梁施工支撐588h型鋼牛腿進(jìn)行了設(shè)計(jì)與計(jì)算,工程應(yīng)用結(jié)果表明,該牛腿結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)合理、施工方便、安全可靠,可以為類似工程提供參考.

泰州長江公路大橋南錨碇沉井底節(jié)平面尺寸68.3×52.4m,水下混凝土封底面積超大,封底體量達(dá)到3萬余方,闡述其施工方案、控制要點(diǎn)及機(jī)械配備。

在應(yīng)力及腐蝕環(huán)境的耦合作用下,懸索橋主纜易引發(fā)應(yīng)力腐蝕破壞,基于s形鋼絲環(huán)兼具主纜纏絲定型和密封主纜的特點(diǎn),泰州大橋采用s形鋼絲+表面防腐涂裝+除濕系統(tǒng)組成的綜合防腐體系,同時(shí)引入s形鋼絲的施工技術(shù)對纏絲時(shí)間、纏絲應(yīng)力和焊接方式進(jìn)行控制,實(shí)現(xiàn)了大橋主纜的順利施工,并提高了主纜防腐保護(hù)效果。

馬鞍山長江公路大橋以及接線工程位于安徽省馬鞍山和巢湖市境內(nèi),是長江三角洲地區(qū)交通規(guī)劃中的上海-江陰-馬鞍山-合肥高速公路的組成部分,也是中部地區(qū)公路規(guī)劃中馬鞍山-和縣-武漢高速公路的重要路段,同時(shí)也是安徽省\"四縱八橫\"高速公路網(wǎng)的\"縱一\"和\"橫七\(yùn)"中合肥至馬鞍山聯(lián)絡(luò)線跨越長江的關(guān)鍵工程。文章主要對馬橋接線工程互通立交的布局、選型及設(shè)計(jì)等進(jìn)行分析研究。

泰州長江公路大橋夾江橋左、右汊主橋分別為(87.5+3×125+87.5)m、(87.5+2×125+87.5)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,通航標(biāo)準(zhǔn)為ⅲ級航道。采用動(dòng)力數(shù)值模擬法對該夾江橋主橋船撞力進(jìn)行分析,通過有限元軟件計(jì)算該橋在2種工況下的船撞力。計(jì)算結(jié)果表明:24~27號、44~46號橋墩船撞力均較大。根據(jù)計(jì)算結(jié)果,結(jié)合該橋水文及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對其基礎(chǔ)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該夾江橋主橋基礎(chǔ)分為3種類型:24~26號、44~46號墩采用整體基礎(chǔ),基礎(chǔ)采用19根直徑2.0m的鉆孔樁;27號墩也采用整體基礎(chǔ),基礎(chǔ)采用16根直徑1.8m的鉆孔樁;其他橋墩基礎(chǔ)分幅設(shè)置。

泰州長江公路大橋主橋采用主跨2×1080m的三塔兩跨懸索橋,為國內(nèi)外首座千米級三塔懸索橋,單根主纜長3100余米,為目前國內(nèi)最長主纜。主纜采用ppws法架設(shè)施工,主要介紹泰州大橋主纜施工牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工,為今后三塔懸索橋施工提供一定的借鑒。

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泰州長江公路大橋主橋?yàn)橹骺?080m三塔懸索橋。中塔墩位于長江江中,采用巨型沉井基礎(chǔ)。結(jié)合橋位處水文地質(zhì)特點(diǎn),對中塔墩沉井基礎(chǔ)的鋼沉井下河、浮運(yùn)、接高、錨定、著床,鋼筋混凝土沉井接高、下沉等工序施工方案進(jìn)行比選研究,為其實(shí)施施工方案提供參考。

泰州長江公路大橋是國內(nèi)外首座千米級雙主跨三塔懸索橋,綜述該橋上部結(jié)構(gòu)安裝施工的技術(shù)方案。中塔主索鞍由鋼塔柱節(jié)段起吊安裝設(shè)備吊裝,邊塔主索鞍、散索鞍采用門架懸臂式起吊系統(tǒng)安裝;貓道為四跨連續(xù)形式,主跨貓道承重索采用托架法空中間接架設(shè);主纜索股采用雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)和門架拽拉式牽引方式施工,主纜緊纜完成后,根據(jù)主纜空纜線形進(jìn)行索夾坐標(biāo)計(jì)算,根據(jù)計(jì)算的坐標(biāo)進(jìn)行索夾的放樣和安裝。主纜用s形鋼絲纏繞,然后進(jìn)行涂裝防護(hù);鋼箱梁利用液壓提升跨纜吊機(jī),采用小節(jié)段吊裝方案進(jìn)行吊裝作業(yè)。

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 文章編號:1003-4722(2009)04-0064-05 泰州長江公路大橋中塔沉井定位方案研究 楊　寧1,肖文福 2 ,吉　林 1 (1.江蘇省長江大橋建設(shè)指揮部,江蘇泰州225321; 2.中交第二航務(wù)工程局有限公司,湖北武漢430014) 摘　要:泰州長江公路大橋主橋?yàn)槿煽鐟宜鳂?中塔位于江心深泓區(qū),采用深水超深巨型 沉井基礎(chǔ)。對雙向定位船+導(dǎo)向船定位法、定位船定位法、錨墩定位法和導(dǎo)向墩定位法這4種定位 方法進(jìn)行技術(shù)與經(jīng)濟(jì)等比選,結(jié)合施工期的河床沖刷河工模型試驗(yàn)結(jié)果綜合評估,選擇采用錨墩定 位法。在上

泰州長江公路大橋高程控制網(wǎng)復(fù)測報(bào)告

聚苯乙烯泡沫（expandedpolystyrenc，簡稱eps）是一種性能優(yōu)良的路基輕質(zhì)填料，eps材料本身有耐壓、自立、耐水等性能，同時(shí)其施工起來簡單、方便、快捷。另外eps材料具有質(zhì)輕、高強(qiáng)、較強(qiáng)的化學(xué)穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，還有良好的力學(xué)性能，能較好地解決軟基的沉降以及橋臺和道路連接處的差異沉降，減少了橋臺的側(cè)向壓力以及位移等問題。本文對eps在路基工程中的應(yīng)用以及施工操作、質(zhì)量控制進(jìn)行了介紹。

介紹了荊州長江公路大橋的斜拉索掛索工藝,并推導(dǎo)出了計(jì)算斜拉索安裝索力的方程,通過對安裝索力的實(shí)測,證明了此方程完全能滿足施工需要。

xx省xx大橋及接線工程 軟土地基路基設(shè)計(jì) 方案匯報(bào) 二○一二年六月 目錄 一、項(xiàng)目概況..............................................1 二、主要設(shè)計(jì)依據(jù)..........................................3 三、建設(shè)條件..............................................4 3.1地形、地貌..................................................4 3.2地層、地質(zhì)構(gòu)造及地震........................................4 3.3水文地質(zhì)....................................................5 3.4

eps輕質(zhì)路堤在橋頭跳車防治中的應(yīng)用分析——eps輕質(zhì)路堤為橋頭跳車病害的防治提供了一種新的處理方法，在軟土地基地區(qū)具有廣泛的應(yīng)用背景。結(jié)合工程實(shí)例，介紹了eps在橋頭跳車防治中的應(yīng)用，并就eps輕質(zhì)路堤的設(shè)計(jì)及施工方法進(jìn)行了較為詳細(xì)的說明，為eps輕質(zhì)路...

高噴防滲墻是以高壓水泥漿液或高壓水流強(qiáng)力沖擊切割地層,使水泥漿液與地基土粒摻混,形成充填凝結(jié)體并彼此連接而形成的防滲墻體。當(dāng)今防滲墻的應(yīng)用范圍較為廣泛,其中存在用于長江永安堤防護(hù)加固工程中,作用為防滲功能的高噴法防滲墻。