FAHP的BIM橋梁工程5D教師評(píng)價(jià)體系

為了直觀地反映繁雜的橋梁模型,改變橋梁工程課程學(xué)習(xí)的現(xiàn)狀,在橋梁工程課程教學(xué)過(guò)程中引入當(dāng)下比較流行的bim技術(shù),設(shè)計(jì)5d教學(xué)目標(biāo)。從人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方式、教育模式以及專業(yè)體系構(gòu)建等方面研究人才培養(yǎng)模式,使學(xué)生真正地體會(huì)做中教、做中學(xué)的真實(shí)感受,從真正意義上改變橋梁工程課程的教學(xué)現(xiàn)狀。

我國(guó)橋梁工程行業(yè)正在快速發(fā)展,而bim技術(shù)是橋梁工程施工管理的一個(gè)重要數(shù)據(jù)化工具。高職教育為了培養(yǎng)應(yīng)用型人才,將bim引入橋梁工程教學(xué)中。為了改善橋梁工程bim技術(shù)的教學(xué)現(xiàn)狀,設(shè)計(jì)了基于bim高職橋梁工程5d教學(xué)模式,為bim在教學(xué)中的應(yīng)用提供參考。

bim技術(shù)正逐漸改變國(guó)內(nèi)建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.如何科學(xué)選擇適合企業(yè)發(fā)展的bim軟件供應(yīng)商成為建筑企業(yè)應(yīng)用bim技術(shù)能否成功的關(guān)鍵.以bim軟件供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為研究切入點(diǎn),通過(guò)文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)的方式構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并基于模糊層次分析法(fahp)計(jì)算出指標(biāo)對(duì)應(yīng)權(quán)重,為企業(yè)在選擇bim軟件供應(yīng)商時(shí)提供科學(xué)依據(jù).

基于傳統(tǒng)的fahp評(píng)價(jià)法對(duì)橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí),隸屬度矩陣通常是由隸屬度函數(shù)法來(lái)確定的;但是,目前并沒(méi)有一種科學(xué)合理的方法確定隸屬度函數(shù),多是由專家在其經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上確定,從而導(dǎo)致評(píng)價(jià)結(jié)果帶有一定的主觀性.為了使評(píng)價(jià)結(jié)果真實(shí)地反映實(shí)際情況,在fahp評(píng)價(jià)法的基礎(chǔ)上,提出\"比例法\"來(lái)代替隸屬度函數(shù)法確定隸屬度矩陣,并以實(shí)際工程為案例進(jìn)行驗(yàn)證,評(píng)價(jià)結(jié)果表明:\"比例法\"是以實(shí)際檢測(cè)結(jié)果為基礎(chǔ),構(gòu)造的隸屬度矩陣與橋梁施工質(zhì)量的真實(shí)狀況相符,消除了隸屬度函數(shù)法給評(píng)價(jià)結(jié)果帶來(lái)的主觀性;同時(shí)對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析,指出橋梁施工過(guò)程中存在的缺陷及安全隱患,并給出一些可行性建議及措施,對(duì)橋梁施工及后期管養(yǎng)有一定的指導(dǎo)作用.

為了全面科學(xué)衡量住房公積金的社會(huì)效益,根據(jù)影響住房公積金社會(huì)效益的關(guān)鍵指標(biāo),進(jìn)行了住房公積金社會(huì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究.在建立住房公積金社會(huì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,采用模糊層次分析法(fahp),構(gòu)建了具有多層次、多指標(biāo)的復(fù)合體系.研究結(jié)果表明:支持保障性住房面積、保障房受益家庭數(shù)、本期個(gè)貸發(fā)放金額、購(gòu)房提取額和租房提取額等單項(xiàng)指標(biāo)為影響住房公積金社會(huì)效益的關(guān)鍵指標(biāo).建議政策制定部門從上述幾個(gè)指標(biāo)調(diào)整相關(guān)條款,提高住房公積金的社會(huì)效益.

為了全面科學(xué)衡量住房公積金的社會(huì)效益，根據(jù)影響住房公積金社會(huì)效益的關(guān)鍵指標(biāo)，進(jìn)行了住房公積金社會(huì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究。在建立住房公積金社會(huì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，采用模糊層次分析法（fahp），構(gòu)建了具有多層次、多指標(biāo)的復(fù)合體系。研究結(jié)果表明：支持保障性住房面積、保障房受益家庭數(shù)、本期個(gè)貸發(fā)放金額、購(gòu)房提取額和租房提取額等單項(xiàng)指標(biāo)為影響住房公積金社會(huì)效益的關(guān)鍵指標(biāo)。建議政策制定部門從上述幾個(gè)指標(biāo)調(diào)整相關(guān)條款，提高住房公積金的社會(huì)效益。

以綠色住宅建筑內(nèi)涵為切入點(diǎn),深入剖析影響綠色住宅建筑的關(guān)鍵因素,旨在建立一套系統(tǒng)、簡(jiǎn)明的綠色住宅建筑評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。運(yùn)用層次分析法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重,模糊評(píng)價(jià)法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),構(gòu)建出適用于該指標(biāo)體系的fahp評(píng)價(jià)模型,并結(jié)合具體項(xiàng)目展開(kāi)應(yīng)用與分析。該指標(biāo)體系能夠反映綠色住宅建筑的獨(dú)有特性,具有較好的可操作性與實(shí)用性,為綠色住宅建筑綜合評(píng)價(jià)及可行性研究提供借鑒。

運(yùn)用模糊層次分析法對(duì)簡(jiǎn)支梁的各種加固方法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重及隸屬度,采用線性加權(quán)綜合法作為fahp評(píng)價(jià)決策模型,在承載力提高要求不同的情況下選擇最佳的加固方法,可以反映綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)實(shí)際工程有很好的參考價(jià)值,同時(shí)也體現(xiàn)了綜合加固在承載力提高程度大情況下的優(yōu)越性。

為了客觀準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)西北干寒地區(qū)在役混凝土橋梁的可靠性,采用改進(jìn)的層次分析法(fahp)和熵權(quán)法對(duì)其可靠性等級(jí)進(jìn)行研究。首先,依據(jù)西北干寒地區(qū)梁橋病害統(tǒng)計(jì)結(jié)果選取了混凝土缺損、混凝土強(qiáng)度、裂縫累計(jì)面積、變形、連接、鋼筋銹蝕、混凝土碳化等7項(xiàng)參數(shù)作為綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)；然后,采用fahp與熵權(quán)法確定各指標(biāo)的組合權(quán)重,依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》,將評(píng)估等級(jí)劃分為4級(jí)；最后,結(jié)合模糊隸屬函數(shù)構(gòu)建了評(píng)價(jià)模型,得出在役混凝土梁橋可靠性等級(jí)。通過(guò)實(shí)例分析,表明該方法的合理性與實(shí)用性。

工程項(xiàng)目招標(biāo)是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目科學(xué)管理的重要步驟。招標(biāo)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是招標(biāo)過(guò)程中不可缺少的部分,它能有效地監(jiān)督、控制業(yè)主、承包商和監(jiān)理法人的行為。在分析招標(biāo)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了面向業(yè)主的招標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,提出基于改進(jìn)的模糊層次分析法(rfahp)的招標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。最后,用一個(gè)案例闡述了模型應(yīng)用過(guò)程和驗(yàn)證了模型有效性。

針對(duì)常用的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法中存在的問(wèn)題,在建立工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,本文將層次分析法和模糊綜合評(píng)判法結(jié)合起來(lái),利用德?tīng)柗品ㄖ械慕?jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),建立了工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的模糊層次分析模型。該模型在一定程度上解決了如何運(yùn)用數(shù)學(xué)方法分析和處理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中大量存在的模糊問(wèn)題,從而為正確的風(fēng)險(xiǎn)決策提供定量依據(jù),為決策者提供有力的參考和支持。

本文在深入分析現(xiàn)行工程質(zhì)量評(píng)價(jià)和優(yōu)質(zhì)工程評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)上,針對(duì)工程評(píng)優(yōu)的實(shí)際需要,嘗試采用模糊層次分析方法來(lái)研究?jī)?yōu)質(zhì)工程質(zhì)量的評(píng)定.

提出了采用模糊層次分析法對(duì)影響橋梁加固質(zhì)量的竣工驗(yàn)收質(zhì)量保證資料進(jìn)行評(píng)價(jià),并結(jié)合現(xiàn)有的實(shí)際工程,詳細(xì)闡述模糊層次分析法在加固竣工驗(yàn)收質(zhì)量保證資料評(píng)價(jià)中的應(yīng)用,為以后關(guān)于橋梁工程加固質(zhì)量評(píng)價(jià)提供一些參考價(jià)值.

提出了采用模糊層次分析法對(duì)影響橋梁加固質(zhì)量的竣工驗(yàn)收質(zhì)量保證資料進(jìn)行評(píng)價(jià),并結(jié)合現(xiàn)有的實(shí)際工程,詳細(xì)闡述模糊層次分析法在加固竣工驗(yàn)收質(zhì)量保證資料評(píng)價(jià)中的應(yīng)用,為以后關(guān)于橋梁工程加固質(zhì)量評(píng)價(jià)提供一些參考價(jià)值。

在建立指標(biāo)體系基礎(chǔ)上,提出一種集成fahp/fce的中國(guó)ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法。構(gòu)建了集成fahp/fce的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,給出了具體評(píng)價(jià)過(guò)程和步驟。該方法允許決策者(專家)使用語(yǔ)言變量評(píng)估ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素,借助三角模糊數(shù)并有效集結(jié)專家偏好信息確定指標(biāo)排序向量。通過(guò)算例驗(yàn)證該模型,表明了該方法的靈活性、可行性和有效性。

針對(duì)通常采用的模糊層次分析法(fahp)在施工企業(yè)項(xiàng)目信息化評(píng)價(jià)方面的不足進(jìn)行改進(jìn),改進(jìn)方法在篩選指標(biāo)的過(guò)程中區(qū)分定性指標(biāo)和定量指標(biāo),引入三角模糊函數(shù),并通過(guò)行和歸一法將模糊判斷矩陣改造為模糊一致判斷矩陣,利用排序向量的最小偏差法求得指標(biāo)權(quán)重,從而減小計(jì)算過(guò)程中存在的誤差。最后實(shí)例驗(yàn)證了改進(jìn)方法的可操作性,為施工企業(yè)項(xiàng)目信息化評(píng)價(jià)提供參考。

鐵路貨運(yùn)目前存在重大的經(jīng)濟(jì)虧損現(xiàn)象,尤其鐵道部被拆分后,面對(duì)強(qiáng)勁的快遞服務(wù)以及汽車、水運(yùn)等分散貨源的現(xiàn)狀,鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下滑。現(xiàn)代社會(huì)是經(jīng)濟(jì)化、網(wǎng)絡(luò)化的快節(jié)奏時(shí)代,人們要求服務(wù)更加快捷、方便、透明,這就完全給鐵路貨運(yùn)帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)激烈的改革點(diǎn)。本文從貨運(yùn)轉(zhuǎn)型角度,分析鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型的內(nèi)外部影響因素,初步探索并規(guī)劃貨運(yùn)轉(zhuǎn)型的發(fā)展路線,并利用fahp方法綜合評(píng)價(jià)各因素的影響程度,定位貨運(yùn)改革的重點(diǎn)對(duì)象,為今后轉(zhuǎn)型發(fā)展提供一絲借鑒。

針對(duì)城市交通環(huán)境的特點(diǎn),建立城市交通環(huán)境改善規(guī)劃評(píng)價(jià)模型,運(yùn)用模糊層次分析法(fahp)確定評(píng)價(jià)模型中的具體指標(biāo)的權(quán)重,對(duì)具體的城市交通改善規(guī)劃方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),得出最優(yōu)方案,并且驗(yàn)證此綜合評(píng)價(jià)體系可為相關(guān)城市交通環(huán)境改善提供決策依據(jù)。

利用模糊層次分析法(fahp)對(duì)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中利用ppp模式進(jìn)行項(xiàng)目融資的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),充分認(rèn)識(shí)到ppp項(xiàng)目中各承擔(dān)主體的風(fēng)險(xiǎn)和其特點(diǎn)是有效利用和用好ppp模式的關(guān)鍵。

運(yùn)用改進(jìn)的模糊層次分析法,對(duì)鐵路應(yīng)急預(yù)案質(zhì)量狀況進(jìn)行了評(píng)價(jià)研究.在分析鐵路應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)地走訪調(diào)查,從預(yù)案全面性、實(shí)用性、可操作性、可擴(kuò)展性的角度出發(fā),通過(guò)聚類分析,設(shè)計(jì)了包括4個(gè)一級(jí)指標(biāo),13個(gè)二級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系.運(yùn)用模糊層次分析法理論,以0.1～0.9的9級(jí)標(biāo)度法為基礎(chǔ),提出一種“二次標(biāo)度轉(zhuǎn)換”的方法,獲得更為公正準(zhǔn)確的指標(biāo)權(quán)重,并構(gòu)建了鐵路應(yīng)急預(yù)案模糊綜合評(píng)價(jià)模型.以某鐵路局專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案為例,進(jìn)行了預(yù)案評(píng)價(jià)的實(shí)證分析,并提出了具有針對(duì)性的建議,指導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案的改進(jìn)、調(diào)整.

病險(xiǎn)水利工程治理事關(guān)重大,然而其優(yōu)化改造過(guò)程易受到主觀因素的影響.為此,運(yùn)用模糊層次綜合評(píng)價(jià)法,建立病險(xiǎn)庫(kù)壩fahp優(yōu)選決策模型,通過(guò)構(gòu)造判斷矩陣、權(quán)重公式和判斷矩陣一致性檢驗(yàn)等,對(duì)病險(xiǎn)庫(kù)壩治理過(guò)程進(jìn)行優(yōu)選排序,使決策過(guò)程更科學(xué)、客觀.實(shí)例分析對(duì)某流域病險(xiǎn)庫(kù)壩群進(jìn)行優(yōu)選排序,結(jié)果表明該模型克服了優(yōu)選過(guò)程中的主觀經(jīng)驗(yàn)因素,相比傳統(tǒng)方法更科學(xué)合理,效率較高.

將fahp方法結(jié)合工程實(shí)例,在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上,運(yùn)用層次分析法構(gòu)造工程項(xiàng)目施工階段成本風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)層次模型,確定權(quán)重系數(shù)。應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)方法進(jìn)行該階段成本風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評(píng)價(jià),明確系統(tǒng)總風(fēng)險(xiǎn)度,并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素予以重要性排序,找出影響工程項(xiàng)目施工階段的主要成本風(fēng)險(xiǎn)因素。