GSM-GPRS智能路燈監(jiān)視控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究 摘要：針對(duì)傳統(tǒng)路燈使用和監(jiān)控系統(tǒng)存在的問(wèn)題，分析智能控制型路燈實(shí) 現(xiàn)的基本理論和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，提出它應(yīng)具有的基本功能：遙控、遙測(cè)、遙信、遙 監(jiān)、遙視、自動(dòng)反饋、自動(dòng)報(bào)警、統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)和打印。通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)和控制模 式兩方面闡明智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。該研究明確了智能路燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和基本原理，為下一步的實(shí)施及采用打下基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：路燈； 智能；控制系統(tǒng)；控制模式；設(shè)計(jì)與應(yīng)用 ?隨著中國(guó)城市和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市照明交通安全和燈飾美化工程也越 來(lái)越受到普遍關(guān)注，同時(shí)為了符合節(jié)約型、可持續(xù)性發(fā)展社會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生了 對(duì)路燈、燈飾工程監(jiān)管改革的需求。傳統(tǒng)路燈的照明和管理存在浪費(fèi)大，路燈 使用壽命短，遠(yuǎn)程操控、巡查無(wú)法監(jiān)控，人工作業(yè)量大，故障維修反應(yīng)效率低， 統(tǒng)計(jì)查詢(xún)功能弱等現(xiàn)象。對(duì)于“全夜燈”照明造成的浪費(fèi)和“半夜全滅或半滅燈” 帶來(lái)的交通安全問(wèn)題，都

基于ZigBee的智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文針對(duì)路燈資源的浪費(fèi)情況研究,設(shè)計(jì)了基于plc的智能路燈控制系統(tǒng),系統(tǒng)中應(yīng)用的技術(shù)結(jié)合了電力載波與無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò).由三層架構(gòu)組成,其中集中控制器的控制是后臺(tái)服務(wù)器通過(guò)核心網(wǎng)實(shí)現(xiàn).所有路燈都是由集中控制器控制.物聯(lián)網(wǎng)的終端接入點(diǎn)是路燈節(jié)點(diǎn),從而控制路燈的顯示情況.系統(tǒng)中主要設(shè)涉及到了pwm,電力載波以及l(fā)ed顯示等技術(shù).

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文 led路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) led路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 內(nèi)容提要：led路燈在當(dāng)前已得到越來(lái)越多的應(yīng)用，一些城市 甚至已經(jīng)將傳統(tǒng)的高壓鈉燈全部都更換為led路燈，不過(guò)，在更換為 led路燈后，卻沿用了傳統(tǒng)光源的控制方式，使得路燈的控制方式單 一，不便于管理，且浪費(fèi)了較多的能源。本文從智能控制系統(tǒng)的建設(shè) 目的、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則、系統(tǒng)架構(gòu)、后臺(tái)控制軟件的基本功能等幾方面 加以闡述，以希望讀者能從中吸取有益經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：led路燈智能控制設(shè)計(jì) 中圖分類(lèi)號(hào)：s611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 一、系統(tǒng)建設(shè)目的 道路照明智能控制系統(tǒng)使用物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、自組網(wǎng)、云計(jì)算等 高新技術(shù)，通過(guò)單燈控制、單燈監(jiān)測(cè)的方式，相較傳統(tǒng)管理模式，應(yīng) 達(dá)到以下幾項(xiàng)基本功能： ①按需照明：基于更加精細(xì)化的控制方法，根據(jù)天氣規(guī)律、人車(chē) 活動(dòng)規(guī)律、重要路段照明等要求，靈活調(diào)整路面照

出于對(duì)能源消耗及智能化水平的考慮,傳統(tǒng)的路燈控制方式已不能滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展的需求。在分析了單片機(jī)msp430的性能優(yōu)勢(shì)之后,從綠色能源、節(jié)約能源和性?xún)r(jià)比的角度出發(fā),提出了一個(gè)基于msp430為控制核心的設(shè)計(jì)方案。單片機(jī)在規(guī)定亮燈時(shí)間內(nèi)檢測(cè)背景光強(qiáng)度,若背景光強(qiáng)度較弱啟用熱釋電紅外傳感器開(kāi)始探測(cè)人體和車(chē)輛發(fā)出的紅外信號(hào)。當(dāng)有人或車(chē)輛進(jìn)入傳感器探測(cè)區(qū)域,單片機(jī)輸出脈寬調(diào)制信號(hào)pwm,并根據(jù)背景光強(qiáng)度調(diào)整led路燈的亮度,選用合適的占空比來(lái)控制恒定電流源的工作電流來(lái)保證道路的可見(jiàn)度,從而完成對(duì)led路燈的智能化控制。實(shí)驗(yàn)仿真結(jié)果充分證明了系統(tǒng)方案的可行性、高效性和穩(wěn)定性。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,汽車(chē)的普及,城市基礎(chǔ)建設(shè)的加強(qiáng)逐漸受到國(guó)家和社會(huì)的高度關(guān)注。道路的照明問(wèn)題一直是日常生活中必不可少的公共設(shè)施,離開(kāi)了道路照明,城市道路交通將不可能順利進(jìn)行下去,社會(huì)的治安和人民的生活質(zhì)量也得不到保障。為了減少能源消耗,本課題在研究智能控制算法,串口通信以及模數(shù)轉(zhuǎn)換原理的基礎(chǔ)上,基于飛思卡爾k60單片機(jī),設(shè)計(jì)了一套基于智能算法智能控制路燈照明的節(jié)能系統(tǒng),本文給出了整套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和思路,其中主要包括硬件電路的設(shè)計(jì)和具體智能控制算法的實(shí)現(xiàn)。經(jīng)反復(fù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試,該系統(tǒng)達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)效果。

為了充分節(jié)約能源,提高路燈控制系統(tǒng)的智能化,介紹了一種基于gsm的太陽(yáng)能路燈控制系統(tǒng)。系統(tǒng)通過(guò)太陽(yáng)能電池板把光能轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)在鋰電池中,利用stc12c5a16s2單片機(jī)內(nèi)置ad采集鋰電池電壓數(shù)據(jù),并通過(guò)gsm模塊把鋰電池電壓不足的信息發(fā)送給手機(jī),工作人員可通過(guò)手機(jī)回復(fù)短信,讓單片機(jī)控制繼電器切換路燈工作電源。該方案對(duì)于太陽(yáng)能利用以及遠(yuǎn)程路燈控制有很大幫助,應(yīng)用前景廣闊。

南昌航空大學(xué) 自學(xué)考試畢業(yè)論文 題目太陽(yáng)能智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 專(zhuān)業(yè)光伏材料應(yīng)用技術(shù) 南昌航空大學(xué)自考本科畢業(yè)論文 ii 摘要 本文介紹了太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的背景和國(guó)內(nèi)以及國(guó)外的太陽(yáng)能發(fā)展現(xiàn)狀 與發(fā)展趨勢(shì)，并介紹了離網(wǎng)型和并網(wǎng)型的太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)，分析了太陽(yáng)能光 伏發(fā)電的利用原理和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，說(shuō)明了太陽(yáng)能電池最大功率跟蹤的原理以及一些 常用的方法，并比較了他們的優(yōu)缺點(diǎn)，介紹了太陽(yáng)能蓄電池的工作原理和一些常 用方法；隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，開(kāi)發(fā)利用清潔的可再生能源 勢(shì)在必行，太陽(yáng)能成為了當(dāng)今世界上最清潔、最具有規(guī)模開(kāi)發(fā)前景的可再生能源 之一，其中光伏并網(wǎng)發(fā)電是太陽(yáng)能利用的主要趨勢(shì)。通過(guò)所學(xué)知識(shí)設(shè)計(jì)了一個(gè)太 陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行均為自動(dòng)控制，工作原理簡(jiǎn)單，安裝方便。 矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴(lài)。 關(guān)鍵詞：離網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)；并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)；變換

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市電力資源很大一部分都用在了城市路燈照明上,城市路燈的智能化程度反映一個(gè)城市的現(xiàn)代化水平.傳統(tǒng)的路燈控制系統(tǒng)已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代城市發(fā)展的需要,城市智能化路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研究是現(xiàn)代城市在照明控制方面發(fā)展的必然趨勢(shì).文章把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到無(wú)線通信的智能路燈控制管理系統(tǒng)中,對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能路燈控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和研究.

led冷光源作為一種節(jié)能、環(huán)保的新型綠色光源,是未來(lái)城市道路照明的發(fā)展方向。設(shè)計(jì)一種基于led冷光源道路照明的智能路燈控制系統(tǒng),不僅可以實(shí)現(xiàn)路燈的智能化設(shè)計(jì),而且更可以提高能源的利用率。

智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究 摘要：針對(duì)傳統(tǒng)路燈使用和監(jiān)控系統(tǒng)存在的問(wèn)題，分析智能控制型路燈實(shí) 現(xiàn)的基本理論和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，提出它應(yīng)具有的基本功能：遙控、遙測(cè)、遙信、遙 監(jiān)、遙視、自動(dòng)反饋、自動(dòng)報(bào)警、統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)和打印。通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)和控制模 式兩方面闡明智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。該研究明確了智能路燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和基本原理，為下一步的實(shí)施及采用打下基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：路燈； 智能；控制系統(tǒng)；控制模式；設(shè)計(jì)與應(yīng)用 ?隨著中國(guó)城市和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市照明交通安全和燈飾美化工程也越 來(lái)越受到普遍關(guān)注，同時(shí)為了符合節(jié)約型、可持續(xù)性發(fā)展社會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生了 對(duì)路燈、燈飾工程監(jiān)管改革的需求。傳統(tǒng)路燈的照明和管理存在浪費(fèi)大，路燈 使用壽命短，遠(yuǎn)程操控、巡查無(wú)法監(jiān)控，人工作業(yè)量大，故障維修反應(yīng)效率低， 統(tǒng)計(jì)查詢(xún)功能弱等現(xiàn)象。對(duì)于“全夜燈”照明造成的浪費(fèi)和“半夜全滅或半滅燈” 帶來(lái)的交通安全問(wèn)題，都

課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 14/15學(xué)年第一學(xué)期 學(xué)院：計(jì)算機(jī)與控制工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化 學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)： 課程設(shè)計(jì)題目：智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 起迄日期:1月5日~1月16日 課程設(shè)計(jì)地點(diǎn):專(zhuān)業(yè)教室 指導(dǎo)教師:余紅英李靜 學(xué)科部副主任：劉天野 下達(dá)任務(wù)書(shū)日期:2015年1月5日 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 1．設(shè)計(jì)目的： （1）設(shè)計(jì)一個(gè)由計(jì)算機(jī)控制的智能路燈控制器，可以對(duì)室內(nèi)外的光強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，如 果外界燈光過(guò)低或是聲音低到某一分貝時(shí)、智能路燈自行進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過(guò)設(shè)計(jì)， 掌握數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的工作原理、掌握計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理。 （2）利用at89c52完成控制要求。熟悉并了解單片機(jī)控制系統(tǒng)的詳細(xì)工作原理。 （3）利用keiluvision、proetus、protel畫(huà)出硬件原理

單燈控制器 一、產(chǎn)品介紹 單燈控制器與led驅(qū)動(dòng)器直接相連，通過(guò)電力線plc接收和處理集中器發(fā)送的控制命令，并可以將控 制結(jié)果或當(dāng)前狀態(tài)反饋給集中器，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的監(jiān)測(cè)、控制。每一個(gè)燈控制器都有一個(gè)固定的物理地址 （uid）和系統(tǒng)分配的邏輯地址，可以與地理信息系統(tǒng)（gis）相匹配。 二、功能特點(diǎn) 1、主要功能有：定時(shí)開(kāi)關(guān)、亮度調(diào)節(jié)、電流電壓測(cè)量、功率因數(shù)計(jì)算和故障報(bào)警等。 2、采用專(zhuān)用的電力計(jì)量技術(shù)，可測(cè)量電壓、電流、功率、電量等電參數(shù)及用電數(shù)量（精度達(dá)1％） 3、可控制輸出5a220v交流電壓為給各種路燈提供電源。開(kāi)關(guān)次數(shù)達(dá)50000次。 4、輸入端能長(zhǎng)時(shí)間承受400v交流電壓，避免因接線錯(cuò)誤損壞單燈控制器。 5、可輸出0～10v或pwm電壓對(duì)led路燈以及有該調(diào)光接口的燈具進(jìn)行調(diào)光。 6、plc采用先進(jìn)的ofdm和直序擴(kuò)頻調(diào)制方式，自動(dòng)根據(jù)電力線環(huán)

目錄 第一章緒論.............................................1 1．1設(shè)計(jì)概述...........................................................1 1．1．1設(shè)計(jì)背景....................................................1 1．1．2設(shè)計(jì)意義....................................................2 1．2系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo).....................................................2 第二章總體設(shè)計(jì).........................................4 第三章系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)...

智能路燈控制系統(tǒng)說(shuō)明 (2)

本文提出一種利用zigbee技術(shù)和其他無(wú)線通信技術(shù)集成的路燈控制系統(tǒng)方案,并基于傳感器節(jié)點(diǎn)概念,利用fpga器件設(shè)計(jì)單燈控制器智能節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了城市路燈的低成本網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控和靈活的智能節(jié)能策略.

分析了利用zigbee和gprs相結(jié)合對(duì)路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程、智能控制的方案。首先研究了zigbee協(xié)議棧的框架和zigbee路燈節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的一般原則,確定路燈智能控制方案,并對(duì)其中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行分析,然后從硬件組成和軟件構(gòu)建等方面,對(duì)zigbee路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)作出說(shuō)明。

江西理工大學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目：校園路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)生學(xué)號(hào)： 作者姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 系電氣自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)08自動(dòng)化（2）班 江西理工大學(xué)2011屆專(zhuān)科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） i 摘要 校園智能路燈是為在滿(mǎn)足需求的情況下節(jié)約能源而設(shè)計(jì)的，其中最重要的問(wèn) 題是設(shè)計(jì)有合理的控制系統(tǒng)，要有足夠敏捷的應(yīng)變能力。全國(guó)各地高校為電力方 面支付了高額的費(fèi)用，原因有很多，主要是由于設(shè)計(jì)或管理不夠合理浪費(fèi)了很多 的電力資源，還有就是現(xiàn)有的照明設(shè)備沒(méi)有做到很好的規(guī)劃。在理論研究和實(shí)地 考察實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)校園智能路燈進(jìn)行了實(shí)時(shí)在線巡回監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 和研制。在不影響路燈正常工作的情況下對(duì)其進(jìn)行節(jié)能研究有著重要的意義，從 各個(gè)可以節(jié)能的角度，且在設(shè)備成本不能過(guò)高的前提下設(shè)計(jì)出符合實(shí)際的智能控 制系統(tǒng)。探討在線測(cè)量，思考和計(jì)算設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)

設(shè)計(jì)了一套太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng),該系統(tǒng)應(yīng)用了紅外控制和光控,白天太陽(yáng)能板給蓄電池充電作為供電能源,燈不亮;在晚上,由紅外控和光控來(lái)實(shí)現(xiàn)人來(lái)燈亮,人走燈滅的效果。電路具有蓄電池過(guò)充、過(guò)放保護(hù)功能,當(dāng)充電電壓高于電池的最高閾值電壓時(shí),保護(hù)電路動(dòng)作,太陽(yáng)能板不對(duì)蓄電池充電;當(dāng)蓄電池放電兩端電壓接近最低閾值電壓時(shí),保護(hù)電路使電池不再供電,以此來(lái)保護(hù)電池,延長(zhǎng)其使用壽命。在陰雨天或電池處于過(guò)放狀態(tài)時(shí),電池不供電,自動(dòng)轉(zhuǎn)為后備電源供電。

為了更好地利用和推廣"太陽(yáng)能"這種綠色清潔能源,設(shè)計(jì)了太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)。詳細(xì)描述了其硬件組成、軟件設(shè)計(jì)及測(cè)試過(guò)程。首先利用光敏電阻實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能板對(duì)太陽(yáng)光的實(shí)時(shí)跟蹤,保證陰雨天在短時(shí)間日照下充滿(mǎn)蓄電池;其次使用了光控和時(shí)控結(jié)合的方法,避免了光控方法易受干擾、時(shí)控方法需頻繁改變時(shí)間設(shè)置的麻煩;為了達(dá)到節(jié)電目的,在深夜行人較少時(shí)路燈根據(jù)設(shè)置的熄燈時(shí)間自動(dòng)熄滅,早上行人多時(shí)根據(jù)設(shè)置的開(kāi)燈時(shí)間亮燈。最后設(shè)計(jì)過(guò)充過(guò)放保護(hù)策略提高蓄電池使用壽命。實(shí)際測(cè)試證明該系統(tǒng)太陽(yáng)光自動(dòng)跟蹤誤差在2度以?xún)?nèi),蓄電池充放電壓嚴(yán)格控制在設(shè)定范圍以?xún)?nèi),具有一定的參考和推廣價(jià)值。

給出了一種有自動(dòng)啟停、智能調(diào)壓控制、工作模式自動(dòng)選擇等功能的路燈節(jié)能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。采用該方法設(shè)計(jì)的智能路燈節(jié)能系統(tǒng)能有效節(jié)約能源,減少燈具損耗。

文章詳細(xì)介紹了一種新型的基于zigbee的智能led路燈控制系統(tǒng),它通過(guò)pwm(pulse-widthmodulation)調(diào)光技術(shù)分時(shí)段對(duì)路燈進(jìn)行光照強(qiáng)度的調(diào)節(jié),區(qū)別于傳統(tǒng)路燈的亮滅兩種狀態(tài)。其中,系統(tǒng)的路由節(jié)點(diǎn)和協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)選用ti公司的cc2430芯片作為光照數(shù)據(jù)采集處理的節(jié)點(diǎn)硬件平臺(tái)。