HGT2196-91機動車輛用橡膠材料

軌道車輛用橫向止擋橡膠材料的斷裂特性

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機動車輛應(yīng)配備滅火器

第１頁　共８頁 單位工程投標價匯總表 工程名稱：機動車輛考訓(xùn)場場地改造工程 序號費用名稱計算基礎(chǔ)費率（％）金額（元） １分部分項工程費ｑｄｆ１００．０００３６１３５０．８１ ２措施項目費１１８３３．６１ ２．１安全文明施工費ａｑｆｈｗｍｓｇ１００．０００１０４７９．１７ ２．２其他措施項目費ｑｔｃｓｆ１００．０００１３５４．４４ ３其他項目費４８２１４．１５ ３．１暫列金額ｚｌｆ１００．０００３９９０３．０８ ３．２暫估價ｚｇｇｃ１００．０００ ３．３計日工ｌｘｆ１００．０００ ３．４總承包服務(wù)費ｚｂｆ１００．０００ ３．５索賠費用ｓｐｆｙ１００．０００ ３．６現(xiàn)場簽證費用ｘｃｑｚｆｙ１００．０００ ３．７材料檢驗試驗費ｃｌｊｙｓｙｆ１００．０００１０８４．０５ ３．８預(yù)算包干費ｙｓｂｇｆ１００．

中華人民共和國國家標準gb1496—79 機動車輛噪聲測量方法 本標準適用于各類型汽車、摩托車、輪式拖拉機等機動車輛的車外、車 內(nèi)噪聲的測量。 一、測量儀器 1．使用精密聲級計或普通聲級計和發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。 2．聲級計誤差應(yīng)不超過±2db（a）。 3．在測量前后，儀器應(yīng)按規(guī)定進行校準。 二、車外噪聲測量 （一）測量條件 4．測量場地應(yīng)平坦而空曠，在測試中心以25m為半徑的范圍內(nèi)，不應(yīng)有大 的反射物，如建筑物、圍墻等。 5．測試場地跑道應(yīng)有20m以上的平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面。路 面坡度不超過0.5％。 6．本底噪聲（包括風噪聲）應(yīng)比所測車輛噪聲至少低10db（a）。并保 證測量不被偶然的其他聲源所干擾。 注：本底噪聲系指測量對象噪聲不存在時，周圍環(huán)境的噪聲。 7．為避免風噪聲干擾，可采用防風罩，但應(yīng)注意防風罩對聲級計靈敏度的 影響。 8．聲級計附近除測量者外，不應(yīng)有

本實用新型涉及一種機動車橡膠止輪器,其特征在于:所述止輪器由彈性可變形橡膠材料制成;內(nèi)部安置鋼架,增加止輪器的強度和鋼度;止輪器的形狀為底面和頂面呈四方形,四周側(cè)

主要常見工礦企業(yè)內(nèi)機動車輛之一叉車 一、概述 叉車是一種常見的通用起重運輸機械，主要用于車站、倉庫、港口和工廠企業(yè)進行成件 貨物和大件物品的裝卸、搬運。在配備相應(yīng)的工作屬具以后，還能用于散狀物料和特定形狀 貨物的快速裝卸、搬運。 使用叉車，尤其在配備相應(yīng)的工作屬具以后，幾乎可以搬運叉車起重量范圍內(nèi)的所有貨 物，使裝卸作業(yè)完全實現(xiàn)機械化；使用叉車，也可大大減輕裝卸作出的勞動強度，提高作業(yè) 的安全性；使用叉車，還可因提高了堆垛高度而使倉庫庫容得到充分利用。此外，使用叉車， 也可因縮短了裝卸、搬運的作業(yè)時間而提高長途運輸工具，如汽車、火車、船舶等的利用率。 所以可以說，叉車在裝卸、搬運作業(yè)中有著十分重要、有時甚至是不可替代的作用，在生產(chǎn) 活動中的經(jīng)濟價值是顯而易見的。 二、叉車分類 按叉車動力裝臵的不同，叉車可分為內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車兩大類。內(nèi)燃叉車按使

主要常見工礦企業(yè)內(nèi)機動車輛之八單斗挖掘機 挖掘機和電鏟是用挖斗來挖掘物料，并把物料卸到運輸車輛上，由運輸車運至卸料處， 或?qū)⑼诔龅奈锪现苯有对诟浇奈锪蠄錾弦环N挖掘工程機械。 挖掘機有單斗式和多斗式之分，前者為循環(huán)作業(yè)式，后者為連續(xù)作業(yè)式。我國在市政、 建筑工程和礦山生產(chǎn)中使用的挖掘機大多為單斗挖掘機。它的每一個工作循環(huán)包括：挖掘、 回轉(zhuǎn)、卸載、返回四個過程。 挖掘機一般由轉(zhuǎn)臺、底盤和工作裝臵三大部分構(gòu)成。轉(zhuǎn)臺上布臵了發(fā)動機（或電動機）、 駕駛室等，經(jīng)由回轉(zhuǎn)滾盤裝在底架上，工作裝臵的動臂鉸支于轉(zhuǎn)臺，后者可繞底架的垂直軸 線在滾盤上作左右回轉(zhuǎn)，動臂在油缸的驅(qū)動下，可在垂直面內(nèi)繞其鉸點作一定的轉(zhuǎn)動。 單斗挖掘機具有多種工作裝臵。用于土方作業(yè)時，可以分別裝臵正鏟、反鏟、拉鏟、抓 鏟等進行作業(yè)；用于起重吊裝時，可裝臵起重設(shè)備進行作業(yè)，另外更換工作裝臵后，還可進 行打樁和土壤夯實等

場內(nèi)機動車輛管理安全技術(shù)措施 為了加強對場內(nèi)機動車輛和交通安全的管理，?保證安全 生產(chǎn)特制定以下規(guī)定。 （1）車輛管理： ①交通車輛（包括轎車、混凝土運輸車、翻斗車等）必須有公 安部門核發(fā)的牌號和行駛證，方準行駛。場內(nèi)機動車輛（包括運 梁車、裝載機、叉車等）必須經(jīng)質(zhì)監(jiān)局檢驗合格后方可使用。 ②車輛管理部門應(yīng)建立完善的車輛臺帳，每月進行檢查一次， 做好記錄，檢查不合格的車輛必須停止使用。 ③機動車輛照明燈、剎車等安全裝置必須齊全完好，各部件靈 敏可靠，技術(shù)性能良好，嚴禁帶病行駛。 ④場內(nèi)交通限速為５公里/小時，行駛時要安全禮讓，轉(zhuǎn)角處要 慢速、謹慎，駕駛室按規(guī)定坐人。 ⑤車輛必須明確主車司機，嚴禁無證人員駕駛。 ⑥車輛停放不得影響場內(nèi)交通安全。 （2）駕駛?cè)藛T： ①駕駛員必須年滿十八歲以上，身體健康，具有初中以上文化 程度。 ②交通車輛駕駛員必須取得公安部門頒發(fā)的機動車輛駕駛證。 場

機動車輛中壓力傳感器有什么作用？

強制性產(chǎn)品認證實施細則機動車輛間接視野裝置cqc-c1108-2014 2 強制性產(chǎn)品認證實施細則機動車輛間接視野裝置cqc-c1108-2014 1 強制性產(chǎn)品認證實施細則機動車輛間接視野裝置cqc-c1108-2014 2 強制性產(chǎn)品認證實施細則機動車輛間接視野裝置cqc-c1108-2014 3 強制性產(chǎn)品認證實施細則機動車輛間接視野裝置cqc-c1108-2014 4 強制性產(chǎn)品認證實施細則機動車輛間接視野裝置cqc-c1108-2014 5 強制性產(chǎn)品認證實施細則機動車輛間接視野裝置cqc-c1108-2014 6 強制性產(chǎn)品認證實施細則機動車輛間接視野裝置cqc-c1108-2014 7 強制性產(chǎn)品認證實施細則機動車輛間接視野裝置cqc-c1108-2014 8 強制性產(chǎn)品認證實施細則機動車輛間接視野裝

在機動車輛保險市場快速發(fā)展和競爭日益激烈的情況下,通過招投標方式投保車輛保險逐漸成為眾多大客戶的選擇。但受目前保險市場體系不完善、競爭不規(guī)范等因素的影響,車險招投標存在著諸多的弊端。保險業(yè)應(yīng)當正視存在的問題,采取公平合理的投標方式,確保保險招投標工作正常有序地進行,從而促進財產(chǎn)保險業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

中國人民保險公司機動車輛保險單——中國人民保險公司機動車輛保險單，word格式,共1頁，可供參考　　中國人民保險公司機動車輛保險單

中國人民保險公司機動車輛投保單——中國人民保險公司機動車輛投保單，word格式,共1頁，可供參考　　中國人民保險公司機動車輛投保單

橡膠材料的介紹資料

橡膠材料-第8章橡膠骨架材料

生活中的橡膠材料 ------學(xué)號：080412010024姓名：孟維超專業(yè)：10船舶與海洋工程 高分子材料自上世紀問世以來，因具有質(zhì)量輕,加工方便，產(chǎn)品美觀實用等特點，頗受人們青睞，廣 泛應(yīng)用于各行各業(yè)。隨著塑料制品消費量的不斷增長，塑料廢棄物也迅速增加，對環(huán)境的影響日趨突出。 廢塑料棄物的處理也成為全球性的問題。況且，高分子材料的原料是石油和天然氣，都是不可再生的資源。 近年來，石油原料的有效開采儲量迅速下降，能源價格不斷上升，更加速了廢舊高分子材料的資源化進程。 70年代初，美國就開始研究塑料對環(huán)境的污染問題，制止亂丟廢棄物，積極處置廢棄物。他們采取的 措施主要是減少來源、回收利用、焚燒作為能源利用、填埋等。西歐國家對固體廢棄物的管理采取一致行 動，目標一體化，但也考慮各自的地理環(huán)境、人口、工業(yè)生產(chǎn)能力、國民的生活習慣等因素。德國焚燒技 術(shù)較為完善；英國仍以填埋為

gb／t15766.2-2000 前言 本標準等同采用國際電工委員會iec60810標準《道路機動車輛燈絲燈泡 ——性能要求》1993年第二版和1994年第一次修訂件。而gb／t15766.2-1995 《道路機動車輛燈絲燈泡——性能要求》是參照采用iec60810：1993第二版。 本標準在第1章中增加了引用標準。增加了“重載燈絲燈泡”的定義及窄頻 帶隨機振動的重載試驗條件（見附錄l其中寬頻帶隨機振動的重載試驗條件正在 考慮中）。 本標準在第4章表3和表4中，增加了w1.2w、w2w和t2w三種類型燈泡。 本標準增加了在附錄a壽命試驗條件中對燈絲燈泡間歇（閃爍）工作的要求 （見附錄a4.1.2及a4.3.2）。 本標準增加了窄頻帶掃頻隨機振動（nbr），它與寬頻帶隨機振動（wbr）同 等有

橡膠材料的介紹.

1/7 1．天然橡膠（nr）以橡膠烴（聚異戊二烯）為主，含少量蛋白 質(zhì)、水分、樹脂酸、糖類和無機鹽等。彈性大，定伸強度高，抗撕 裂性和電絕緣性優(yōu)良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它 材料粘合，在綜合性能方面優(yōu)于多數(shù)合成橡膠。缺點是耐氧和耐臭 氧性差，容易老化變質(zhì)；耐油和耐溶劑性不好，抵抗酸堿的腐蝕能 力低；耐熱性不高。使用溫度范圍： 約－60℃～＋80℃。制作輪 胎、膠鞋、膠管、膠帶、電線電纜的絕緣層和護套以及其他通用制 品。特別適用于制造扭振消除器、發(fā)動機減震器、機器支座、橡膠 －金屬懸掛元件、膜片、模壓制品。 2．丁苯橡膠（sbr）丁二烯和苯乙烯的共聚體。性能接近天然 橡膠，是目前產(chǎn)量最大的通用合成橡膠，其特點是耐磨性、耐老 化和耐熱性超過天然橡膠，質(zhì)地也較天然橡膠均勻。缺點是：彈性較低， 抗屈撓、抗撕裂性能較差；加工性能差，特別是自粘性 差、生膠強度低。使用溫度范圍：

橡膠材料的介紹

生活中的橡膠材料 高分子材料自上世紀問世以來，因具有質(zhì)量輕,加工方便，產(chǎn)品美觀實用等特點，頗受人們青睞，廣泛應(yīng)用于各行 各業(yè)。隨著塑料制品消費量的不斷增長，塑料廢棄物也迅速增加，對環(huán)境的影響日趨突出。廢塑料棄物的處理也成為全 球性的問題。況且，高分子材料的原料是石油和天然氣，都是不可再生的資源。近年來，石油原料的有效開采儲量迅速 下降，能源價格不斷上升，更加速了廢舊高分子材料的資源化進程。 70年代初，美國就開始研究塑料對環(huán)境的污染問題，制止亂丟廢棄物，積極處置廢棄物。他們采取的措施主要是減 少來源、回收利用、焚燒作為能源利用、填埋等。西歐國家對固體廢棄物的管理采取一致行動，目標一體化，但也考慮 各自的地理環(huán)境、人口、工業(yè)生產(chǎn)能力、國民的生活習慣等因素。德國焚燒技術(shù)較為完善；英國仍以填埋為主,約占其城 市固體廢棄物的8%[1]；但是，現(xiàn)在歐洲最重要的發(fā)展趨勢是塑料原料的