JM—Ⅱ泵送劑在三峽久船閘輸水系統(tǒng)工程中的應(yīng)用

采用深孔分段爆破法,對地質(zhì)條件較差、高度適中的豎井導(dǎo)井,不失為一種較好的施工方法。

“雙摻”技術(shù)已在水工混凝土中普遍應(yīng)用，但在過水建筑物混土中較少采用。通過三峽工程永久閘地下輸水系統(tǒng)混凝土配合比試驗研究，討論混凝土配合比中粉煤灰，高效減水劑、引水劑聯(lián)摻對地下工程襯砌混凝土的改性作用，提出在控制水灰比和粉煤灰摻量的情況下，“雙摻”技術(shù)對水工隧洞混凝土襯砌工程也具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

水力發(fā)電·2o02年·第11期 人在阿壩州領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，考察了黑水河流域，并決定由四 川電力股份有限公司負(fù)責(zé)黑水河流域的水電開發(fā)；同年11 月，四川電力股份有限公司、四川岷江電力(集團(tuán))公司、汶川 川西電力有限責(zé)任公司共同組建四川黑水河水電開發(fā)有限 責(zé)任公司，開發(fā)黑水河水電資源，并簽定了協(xié)議書，全面啟動 黑水河流域水電前期開發(fā)工作。經(jīng)過三年多的努力，做了大 量的前期工作，先后完成了《四川阿壩州黑水河流域水電規(guī) 劃報告》、《竹格多、馬橋電站項目建議書》、《竹格多水電站可 行性研究報告》，并通過了四川省計委、水利廳和省電力公司 等有關(guān)職能部門的審查和批復(fù)。 2o02年7月，四川電力股份有限公司、亞洲電力投資股 份公司(新加坡上市公司)、岷江電力股份公司、汶川川西電 力有限責(zé)任公司四家簽定了中外合資企業(yè)四川黑水河水電 開發(fā)有限公司的合資合同，共同投資滾動開發(fā)黑水

1 三峽工程永久船閘地下輸水系統(tǒng) 模板工程簡介 錢興喜 （三聯(lián)總公司湖北宜昌三峽〕 【摘要】三峽工程永久船閘地下輸水系統(tǒng)體形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，洞長、井多，質(zhì)量要求高，砼施工方法 各異，致使模板種類多、數(shù)量大，可謂地下洞室之“模板展覽館”。 【關(guān)鍵詞】永久船閘地下隧洞砼施工模板簡介 1概述 三峽工程永久船閘地下輸水系統(tǒng)體形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，洞長多變、井多且高、洞井相貫，分 成南、中、北三條線，主要由36條豎井、12條漸變斜井、6級18段平洞及72個漸變段等 組成。隧洞總長5.5km，豎井襯砌總高2.578km，混凝土總量約50萬方，鋼筋約5萬噸。 由于鋼筋粗而密集、混凝土表面質(zhì)量要求高，加之交通不便、地面干擾大，致使砼施 工困難重重；同時由于井多、洞長，體形變化復(fù)雜，工期緊、任務(wù)重，各部位交叉作業(yè)、立 體施工，施工方法各異，所以導(dǎo)致模板形式多樣、數(shù)量大。 附表1三峽工

分析了三峽船閘輸水系統(tǒng)閥門井段的閥門井、主廊道等孔口結(jié)構(gòu)，在內(nèi)水和外水壓力作用下的實驗研究成果。實驗證明，內(nèi)水壓下閥門井部分的應(yīng)力較大；而在外水壓下，閥門井部分的邊墻應(yīng)力更大。并指出，若是高邊坡一側(cè)的單輸水系統(tǒng)方案，則輸水廊道墻在外水壓下的應(yīng)力，將可能達(dá)到嚴(yán)重的程度。

通過對地面與地下工程開挖施工程序數(shù)值模擬計算成果的分析，闡述了地下工程開挖程序、開挖方式、系統(tǒng)支護(hù)及地質(zhì)缺陷處理的確定原則。實踐證明：永久船閘“先洞井挖，再明挖”及“隧洞局部支護(hù)、豎井全面支護(hù)”的開挖支護(hù)原則是合理的。

通過對地面與地下工程開挖施工程序數(shù)值模擬計算成果的分析,闡述了地下工程開挖程序、開挖方式、系統(tǒng)支護(hù)及地質(zhì)缺陷處理的確定原則.實踐證明:永久船閘"先洞井挖,再明挖”及"隧洞局部支護(hù)、豎井全面支護(hù)”的開挖支護(hù)原則是合理的.

為了如實反映三峽工程的各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，也為了合理維護(hù)施工單位的經(jīng)濟(jì)利益，三聯(lián)總公司從“巖石堅固系數(shù)”的分析人手，較為清晰地揭示了三峽永久船閘地下輸水系統(tǒng)石方洞挖期間，工程成本居高不下，施工費用連連超支的主要原因。即工程的實際巖石級別超出了招標(biāo)文件的描述，對施工進(jìn)度產(chǎn)生很大影響，并增加了施工過程中鉆具、火工材料、鉆機(jī)等方面的消耗和資金投入。

三峽雙線船閘地下輸水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜,由平、斜、豎隧洞和豎井錯落相貫構(gòu)成了龐大的地下洞室群,施工歷時4a共完成混凝土澆筑59.18萬m3。確?；炷临|(zhì)量優(yōu)良對雙線船閘的正常運行有至關(guān)重要的作用,為更好地檢查混凝土的內(nèi)部澆筑質(zhì)量,采取了混凝土無損檢測的措施,并結(jié)合檢測結(jié)果進(jìn)行鉆孔取芯檢查。

通過對三峽工程永久船閘地下輸水系統(tǒng)人工費的構(gòu)成及合同期內(nèi)的人工費調(diào)整的分析研究，發(fā)現(xiàn)了歷年來人工費價差調(diào)整中存在的一些問題，為解決這些問題，在三峽工地開展了人工費的摸底調(diào)查工作。人工費的模底調(diào)查包括主要人工技術(shù)等級調(diào)查和典型項目調(diào)查兩個方面，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，分析了人工費變化的主要原因，對人工費調(diào)整指數(shù)進(jìn)行了修正，取得了較好的效果。

主要介紹了三峽永久船閘地下輸水系統(tǒng)工程中,結(jié)構(gòu)襯砌混凝土的缺陷成因和主要修補方法。

1概述三峽工程永久船閘為雙線五級連續(xù)船閘,位于樞紐左岸壇子嶺左側(cè)。每線船閘主體段由6個閘首和5個閘室組成,總長1621m,設(shè)計總水頭113m,閘室平臺有效尺寸280m×34m,坎上最小水深5m。每線船閘的輸水廊道布置在靠近閘首的兩側(cè),單級閘室輸水最大水頭45.2m。永久船閘地下輸水隧洞水流速度高,且長期處于地下,砼的設(shè)計標(biāo)號為c35。因此,砼表面的水氣泡、蜂窩、麻面等缺陷會影響工程

三峽永久船閘地下輸水系統(tǒng)混凝土缺陷處理 陳石春,劉文,楊瑞蓮 (中國水利水電第十四工程局有限公司曲靖分公司,云南曲靖655000) 摘要:主要介紹了三峽永久船閘地下輸水系統(tǒng)工程中,結(jié)構(gòu)襯砌混凝土的缺陷成因和主要修補方法。 關(guān)鍵詞:地下輸水系統(tǒng);結(jié)構(gòu)混凝土;缺陷處理 中圖分類號:tv554文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b文章編號:1006-3951(2009)增刊-0059-03 1概述 三峽工程永久船閘地下輸水系統(tǒng)工程,結(jié)構(gòu)體 型復(fù)雜,混凝土工程量大,過流面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,難度 大,工期緊。施工中受諸多因素影響,難免會產(chǎn)生一 定的混凝土缺陷,針對混凝土施工過程中常見的蜂 窩、麻面、凸凹錯臺、外形走樣、表面磨損、空蝕(亦稱 氣蝕)坑洞、露筋等混凝土施工缺陷問題,必須采取 切實可行的修補處理措施,以確保混凝土工程的

三峽船閘輸水系統(tǒng)的中隔墩斜井邊頂拱段混凝土襯砌采用滑模施工,對滑模施工的程序,每一步的細(xì)節(jié)及施工管理作了介紹。

針對高水頭單級船閘,提出船閘輸水系統(tǒng)設(shè)置內(nèi)消能工的設(shè)想及總體布置原則.在分析各種典型內(nèi)消能工消能原理和水力特性的基礎(chǔ)上,確定了適合船閘輸水消能特點的豎井式內(nèi)消能工,并給出設(shè)置豎井式內(nèi)消能工輸水系統(tǒng)的具體布置和主要尺寸的確定方法.依托世界單級水頭第三位的烏江銀盤船閘工程,對該船閘設(shè)置豎井式內(nèi)消能工輸水系統(tǒng)方案進(jìn)行布置和初步的計算分析.結(jié)果表明,豎井式內(nèi)消能工可消耗大部分水流能量,并改善閘室內(nèi)的水流條件,同時創(chuàng)造了穩(wěn)定的通氣條件,可大大優(yōu)化閥門的工作條件,但輸水時間稍長.

三峽永久船閘輸水廊道工作閘門動態(tài)模擬試驗是國內(nèi)水電站中首次對閘門的起閉過程進(jìn)行的動態(tài)模擬試驗,首次引進(jìn)了工業(yè)三坐標(biāo)測量系統(tǒng)以監(jiān)測閘門在起閉過程中的綜合狀態(tài),所涉及的檢測項目為傳統(tǒng)的水工金屬結(jié)構(gòu)檢測方法不能或不易進(jìn)行直接測量的項目

結(jié)合富春江船閘改擴(kuò)建工程具體條件,根據(jù)《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定及要求,在對比分析大量資料的基礎(chǔ)上,確定了富春江船閘輸水系統(tǒng)型式及具體布置,重點研究了進(jìn)水口布置方案,并進(jìn)行了1∶30比尺的物理模型試驗研究.結(jié)果表明,新船閘采用閘底長廊道輸水系統(tǒng)布置型式是合適的,通過老船閘上閘首進(jìn)水口及其閘室共同進(jìn)水的方式是可行的,研究確定的閥門開啟方式,船閘輸水時間、船舶停泊條件及進(jìn)出水口水流條件等水力指標(biāo)滿足設(shè)計及規(guī)范要求.

防水劑泵送劑在工程中的應(yīng)用 摘要：隨著我國建筑事業(yè)的飛躍發(fā)展，人們對混凝土質(zhì)量要求越 來越高，傳統(tǒng)的混凝土生產(chǎn)質(zhì)量已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代建筑的要求。本 文對防水劑、泵送劑這兩種預(yù)拌混凝土外加劑的應(yīng)用進(jìn)行了初步的 探討，從科學(xué)的角度為預(yù)拌混凝土生產(chǎn)技術(shù)提供借鑒，從而滿足建 筑工程的經(jīng)濟(jì)質(zhì)量要求。 關(guān)鍵詞：混凝土；防水劑；泵送劑；應(yīng)用 1、前言 商品混凝土，也稱預(yù)拌混凝土，由商品混凝土攪拌站成規(guī)?；?自動化地集中生產(chǎn)，作為一種半成品提供給施工使用單位。世界上 發(fā)達(dá)國家的商品混凝土使用量占全部使用量的80%以上，國內(nèi)商品 混凝土的使用量也隨著近幾年建筑市場的興旺猛增。防水劑、泵送 劑作為預(yù)拌混凝土配制過程中兩種重要的外加劑品種，在實際工程 應(yīng)用中，它們可以改善混凝土的性能，提高混凝土質(zhì)量，加快施工 進(jìn)度，是混凝土材料中用量較少但對其性能卻有極大影響的重要組 分。 2、防水劑在工程中的應(yīng)用技術(shù) 防

研究閘底三支廊道的輸水條件,測試閘底三支廊道頂縫出水輸水系統(tǒng)在不同水級時船閘的水力特性,閘室內(nèi)水流條件,閘室內(nèi)船舶停泊條件以及不同水級在不同閥門開啟工況下,輸水廊道壓力的變化情況。

大藤峽水利樞紐通航建筑物擬采用單級船閘方案,其設(shè)計水頭及閘室規(guī)模均處于世界單級船閘前列,輸水系統(tǒng)水力學(xué)問題尤為突出,成為制約其單級船閘方案是否可行的關(guān)鍵因素.通過引入的相關(guān)輸水能量指標(biāo)參數(shù),將大藤峽船閘單級方案與國內(nèi)外典型高水頭船閘進(jìn)行了水力學(xué)綜合比較,并對其引航道水流條件進(jìn)行了初步分析.結(jié)果表明:國內(nèi)外現(xiàn)有的船閘輸水系統(tǒng)布置及取、泄水方案能夠解決大藤峽船閘的相關(guān)水力學(xué)技術(shù)難題,采用單級布置方案是可行的,但需開展詳盡深入的專題研究.

1引言三峽工程永久船閘地下輸水系統(tǒng)是船閘閘室沖泄水建筑物,由4條平行布置的輸水廊道與之垂直相貫的36條豎井組成,其中南北坡隧洞為單洞,中隔墩隧洞由混凝土襯砌分隔成南北線2個洞室,輸水廊道總長7491m．輸水隧洞標(biāo)準(zhǔn)斷面為城門洞形,均為鋼筋混凝土襯砌．輸水系統(tǒng)作為永久性建筑物,由于洞內(nèi)流速高、水頭大而且水位變化頻繁,相應(yīng)對輸水系統(tǒng)的要求也十分高,不但要求表面特別光滑,而且不得有裂縫導(dǎo)致泌水現(xiàn)象．雖然采取了諸如降低水泥用量、利用混凝土后期強(qiáng)度、采用低溫澆筑等措施,然而,由于輸水系統(tǒng)襯砌混凝土是一個薄壁結(jié)構(gòu),而且混凝土強(qiáng)度高、澆筑量大、澆筑時間跨度長,再加上基巖硬度大,彈模高等原因,現(xiàn)場已澆筑的隧洞襯砌,有不少的結(jié)構(gòu)塊在1／2長度附近發(fā)生了裂縫．裂縫集中分布于非標(biāo)準(zhǔn)段,如漸變段、t型(+字)管段、井間段、斜井段及上、下彎段,標(biāo)準(zhǔn)段裂縫很少,而且主要分布在段長大于8m的洞段．上述部位的裂縫數(shù)量約占總數(shù)的91％,已出現(xiàn)的裂縫以垂直于水流方向的環(huán)向滲水裂縫為主,局部

三峽永久船閘輸水系統(tǒng)襯砌混凝土施工質(zhì)量控制