JTGD81-2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范

公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范及設(shè)計(jì)細(xì)則(97頁)——該資料為公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范及設(shè)計(jì)細(xì)則總體布局——路網(wǎng)布局、交通流向和交通運(yùn)行情況分析；區(qū)域路網(wǎng)路網(wǎng)誘導(dǎo)指示和控制信息選取；逐層推進(jìn)——路段設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)置規(guī)模和外形風(fēng)格規(guī)劃；重點(diǎn)設(shè)置——重點(diǎn)路段...

公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)細(xì)則自測題答案 第1題 高速公路中央分隔帶開口護(hù)欄不得低于（）級。 a.三（am） b.二（bm） c.四（sbm） d.一（c） 答案:a 您的答案：a 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第2題 >位于橋梁人行道的欄桿從人行道頂面起，最小高度應(yīng)為（）cm。 a.100 b.110 c.140 d.150 答案:b 的答案：b 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第3題 除特殊情況外，交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在公路前進(jìn)方向的車行道（）。 a.上方或右側(cè) b.右側(cè) c.上方 d.左側(cè) 答案:a 您的答案：a 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第4題 公路路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有高速鐵路、高速公路時(shí)，事故嚴(yán)重程度為（）必須設(shè)置護(hù)欄。 </s

本文檔如對你有幫助，請幫忙下載支持！ jtg+d81-2017公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范(正式版) 護(hù)欄相關(guān)知識 ，應(yīng)積極推廣使用可靠的新技術(shù)，新材料，新工藝，新產(chǎn)品。 ，無障礙物，車輛駛出車行道后可以停車或駛回公路的帶狀區(qū)域。 ，車輛碰撞時(shí)通過爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。 ，又具有一定強(qiáng)度和剛度的護(hù)欄。波形梁護(hù)欄是主要代表形式，車輛碰撞時(shí)利用 土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量 ，車輛碰撞時(shí)依靠纜索的拉應(yīng)力來吸收碰撞能量。 ，或者護(hù)欄端部等，可以減緩沖擊，降低碰撞車輛和車內(nèi)人員傷害的設(shè)施，主要 形式有防撞端頭、防撞墊等。 ，和護(hù)欄連接在一起，對碰撞車輛車輛起阻擋、緩沖和導(dǎo)向作用的設(shè)施。 ，車輛碰撞時(shí)通過自體變形吸收碰撞能量，從而降低乘員的傷害程度。防撞墊可 分為可導(dǎo)向防撞墊和非導(dǎo)向防撞墊。 ，機(jī)動車和非機(jī)動車，車輛和行人等的設(shè)施。 ；整體式斷面中間帶寬度小于或等于12

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《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(jtg/td81—2006)勘誤表

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word格式 專業(yè)資料整理 jtg+d81-2017公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范(正式版) 護(hù)欄相關(guān)知識 1.0.8在滿足安全和使用功能的條件下，應(yīng)積極推廣使用可靠的新技術(shù)，新材料，新工藝， 新產(chǎn)品。 2.0.1凈區(qū)：公路車行道以外，無障礙物，車輛駛出車行道后可以停車或駛回公路的帶狀 區(qū)域。 2.0.2護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段：斷面結(jié)構(gòu)形式保持不變并在一定長度范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu) 段。 2.0.3護(hù)欄過渡段：設(shè)置于兩種不同結(jié)構(gòu)形式或不同防護(hù)等級的公路護(hù)欄之間、連接平順、 結(jié)構(gòu)剛度平穩(wěn)過渡的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。 2.0.4路側(cè)護(hù)欄：設(shè)置于公路路側(cè)建筑限界以外的護(hù)欄。 2.0.5中央分隔帶護(hù)欄：設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。 2.0.6中央分隔帶開口護(hù)欄：設(shè)置于公路中央分隔帶開口處、具有開啟功能的公路護(hù)欄結(jié) 構(gòu)段。 2.0.7剛性護(hù)欄：車輛碰撞后基本不變形的護(hù)欄?；炷磷o(hù)欄是主要代表

jtg+d81-2017公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范(正式版) 護(hù)欄相關(guān)知識 1.0.8在滿足安全和使用功能的條件下，應(yīng)積極推廣使用可靠的新技術(shù)，新材料， 新工藝，新產(chǎn)品。 2.0.1凈區(qū)：公路車行道以外，無障礙物，車輛駛出車行道后可以停車或駛回公 路的帶狀區(qū)域。 2.0.2護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段：斷面結(jié)構(gòu)形式保持不變并在一定長度范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置的公路 護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。 2.0.3護(hù)欄過渡段：設(shè)置于兩種不同結(jié)構(gòu)形式或不同防護(hù)等級的公路護(hù)欄之間、 連接平順、結(jié)構(gòu)剛度平穩(wěn)過渡的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。 2.0.4路側(cè)護(hù)欄：設(shè)置于公路路側(cè)建筑限界以外的護(hù)欄。 2.0.5中央分隔帶護(hù)欄：設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。 2.0.6中央分隔帶開口護(hù)欄：設(shè)置于公路中央分隔帶開口處、具有開啟功能的公 路護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。 2.0.7剛性護(hù)欄：車輛碰撞后基本不變形的護(hù)欄。混凝土護(hù)欄是主要代表形式， 車輛碰撞時(shí)通過爬高并轉(zhuǎn)向來吸

淺析公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)——該資料為淺析公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)隨著社會的發(fā)展與進(jìn)步，我們越來越重視公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)，安全設(shè)施設(shè)計(jì)對于現(xiàn)實(shí)生活中具有重要的意義。本文主要介紹公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)有關(guān)內(nèi)容?！ぁぁぁぁぁ?.概述2.發(fā)光標(biāo)志與路用反光設(shè)...

在我國社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天,我國的公路事業(yè)也發(fā)展得越來越快。在公路中交通安全設(shè)施屬于一項(xiàng)非常重要的組成部分,其是確保司乘人員交通安全的配套設(shè)施,同時(shí)也是提升公路運(yùn)輸效益的重要途徑。公路交通安全設(shè)施主要包括防眩設(shè)施、隔離封閉設(shè)施、路面標(biāo)線、道路交通標(biāo)志和護(hù)欄等。本文對公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的原理和方法進(jìn)行了分析和介紹,希望能夠?qū)ξ覈方煌ò踩O(shè)施的設(shè)計(jì)工作具有一定的借鑒作用。

對公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)的探討 摘要：高速公路安全已經(jīng)成為高速公路運(yùn)營和管理的一個(gè)重要因素，高速公 路交通事故不僅造成很大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，同時(shí)也帶來很多社會問題。安 全設(shè)施是高速公路不可缺少的基本設(shè)施，其對發(fā)揮高速公路的效能、預(yù)防和減少 交通事故的發(fā)生均能起到十分重要的作用。本文對高速公路各種交通安全標(biāo)志、 標(biāo)線、隔離柵等安全設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析。 關(guān)鍵詞：高速公路；安全設(shè)施；設(shè)計(jì) abstract:thehighwaysafetyhasbecomeanimportantfactorinhighway operationandmanagement,thehighwaytrafficaccidentnotonlycausesgreateconomic lossesandcasualties,alsocausedmanysocialpro

公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范 specificationfordesignofexpresswaysafetyappurtenances (附條文說明) (修訂送審稿) 4橋梁護(hù)欄 4.1設(shè)計(jì)條件 4.1.1設(shè)置于橋梁上護(hù)欄,按防撞等級劃分為6級,用代號b、a、sb、sa、ss和n表示。 每一種防撞等級的橋梁護(hù)欄所適用的公路等級及其碰撞條件如表3.11所示。 4.1.2作用于橋梁護(hù)欄上的碰撞荷載,其大小和作用點(diǎn)分布可按表4.1.2和圖4.1.2的規(guī)定 確定。 1.梁柱式橋梁護(hù)欄 (1)橫梁的設(shè)計(jì)彎矩m0 nlpm/) 6 1 (0(4.1.2-1) 式中:m0—每根橫梁跨中處的彎矩(knm); p—橋梁護(hù)欄承受的碰撞力(kn),作用在橫梁的跨中; l—橫梁的跨徑(m); n—橫梁的數(shù)量,一般

本文結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，論述了如何進(jìn)本行公路安全設(shè)施的設(shè)置，以最大程度地減小農(nóng)村公路交通事故傷害，提高農(nóng)村公路的行車安全性。從而構(gòu)建“和諧”交通。

高速公路交通安全設(shè)施是高速公路的重要組成部分，是發(fā)揮公路經(jīng)濟(jì)效益、保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施。對高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討，有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

廣汕公路(含汕汾公路)是國道324線我省境內(nèi)的一部分。東起粵閩交界汾水關(guān)、西至廣州市郊龍眼洞,全長514km。橫跨汕頭、潮州?揭陽、汕尾、惠州、廣州6市12縣(區(qū)),穿越墟鎮(zhèn)68個(gè)。它是我省粵東經(jīng)濟(jì)的大動脈,亦是通往福建,浙江的大通道。

公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)對策

在我國社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天,我國的公路事業(yè)也發(fā)展得越來越快。在公路中交通安全設(shè)施屬于一項(xiàng)非常重要的組成部分,其是確保司乘人員交通安全的配套設(shè)施,同時(shí)也是提升公路運(yùn)輸效益的重要途徑。公路交通安全設(shè)施主要包括防眩設(shè)施、隔離封閉設(shè)施、路面標(biāo)線、道路交通標(biāo)志和護(hù)欄等。本文對公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的原理和方法進(jìn)行了分析和介紹,希望能夠?qū)ξ覈方煌ò踩O(shè)施的設(shè)計(jì)工作具有一定的借鑒作用。

jtg+d81-2017公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范(正式版) 護(hù)欄相關(guān)知識 ：公路車行道以外，無障礙物，車輛駛出車行道后可以停車或駛回公路的帶狀區(qū) 域。 ：斷面結(jié)構(gòu)形式保持不變并在一定長度范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。 ：設(shè)置于兩種不同結(jié)構(gòu)形式或不同防護(hù)等級的公路護(hù)欄之間、連接平順、結(jié)構(gòu)剛 度平穩(wěn)過渡的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。 ：設(shè)置于公路路側(cè)建筑限界以外的護(hù)欄。 ：設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。 ：設(shè)置于公路中央分隔帶開口處、具有開啟功能的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。 ：車輛碰撞后基本不變形的護(hù)欄。混凝土護(hù)欄是主要代表形式，車輛碰撞時(shí)通過 爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。 ：車輛碰撞后有一定的變形，又具有一定強(qiáng)度和剛度的護(hù)欄。波形梁護(hù)欄是主要 代表形式，車輛碰撞時(shí)利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量 ：具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是主要代表形式，車輛碰撞時(shí)依 靠纜索的拉

jtg+d81-2017公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范(正式版) 護(hù)欄相關(guān)知識 在滿足安全和使用功能的條件下，應(yīng)積極推廣使用可靠的新技術(shù)，新材料，新工 藝，新產(chǎn)品。 凈區(qū)：公路車行道以外，無障礙物，車輛駛出車行道后可以停車或駛回公路的帶 狀區(qū)域。 護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段：斷面結(jié)構(gòu)形式保持不變并在一定長度范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置的公路護(hù)欄結(jié) 構(gòu)段。 護(hù)欄過渡段：設(shè)置于兩種不同結(jié)構(gòu)形式或不同防護(hù)等級的公路護(hù)欄之間、連接平 順、結(jié)構(gòu)剛度平穩(wěn)過渡的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。 路側(cè)護(hù)欄：設(shè)置于公路路側(cè)建筑限界以外的護(hù)欄。 中央分隔帶護(hù)欄：設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。 中央分隔帶開口護(hù)欄：設(shè)置于公路中央分隔帶開口處、具有開啟功能的公路護(hù)欄 結(jié)構(gòu)段。 剛性護(hù)欄：車輛碰撞后基本不變形的護(hù)欄?；炷磷o(hù)欄是主要代表形式，車輛碰 撞時(shí)通過爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。 半剛性護(hù)欄：車輛碰撞后有一定的變形，又具有一定強(qiáng)度和剛度的

2018年公路甲級造價(jià)師繼續(xù)教育— 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)細(xì)則 第1題 高速公路中央分隔帶開口護(hù)欄不得低于（）級。 a.三（am） b.二（bm） c.四（sbm） d.一（c） 答案:a 您的答案：a 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第2題 位于橋梁人行道的欄桿從人行道頂面起，最小高度應(yīng)為 a.100 b.110 c.140 d.150 答案:b 您的答案：b 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第3題 除特殊情況外，交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在公路前進(jìn)方向的車行 道（）。 a.上方或右側(cè) b.右側(cè) c.上方 d.左側(cè) 答案:a 您的答案：a 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第4題 公路路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有高速鐵路、高速公路時(shí)， 事故嚴(yán)重程度為（），必須設(shè)置護(hù)欄。 a.中 b.

1 高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范 第一章總則 第1.0.1條為了使高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、確保質(zhì) 量的目的，特制訂本規(guī)范。 第1.0.2條本規(guī)范根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj01—88）所確定的原則和 有關(guān)規(guī)定，并參照國內(nèi)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工和運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn)和成熟的科技研究成果制定而 成。 第1.0.3條本規(guī)范適用于高速公路和汽車專用一級公路，其它各級公路可視實(shí)際情況參照應(yīng)用。 第二章術(shù)語、代號 第一節(jié)術(shù)語 第2.1.1條剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以 一定形狀的混凝土塊相互連接而組成的墻式結(jié)構(gòu)，它利用失控車輛碰撞其后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能 量。 第2.1.2條半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有

精品文檔 精品文檔 高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范 jtj074-94 條文說明 編制說明 第一章總則 第二章術(shù)語、代號 第一節(jié)術(shù)語 第二節(jié)代號 第三章設(shè)計(jì)要求 第一節(jié)設(shè)計(jì)條件 第二節(jié)形式選擇 第四章設(shè)置原則 第一節(jié)路側(cè)護(hù)欄 第二節(jié)中央分隔帶護(hù)欄 第三節(jié)橋梁護(hù)欄 第四節(jié)隔離設(shè)施 第五節(jié)防眩設(shè)施 第六節(jié)視線誘導(dǎo)設(shè)施 第五章波形梁護(hù)欄 第一節(jié)構(gòu)造 水利水電工程施工監(jiān)理適用規(guī)范全文數(shù)據(jù)庫 長江委信息研究中心館藏2 第二節(jié)材料 第三節(jié)施工 第六章纜索護(hù)欄 第一節(jié)構(gòu)造 第二節(jié)材料 第三節(jié)施工 第七章混凝土護(hù)欄 第一節(jié)構(gòu)造 第二節(jié)材料 第三節(jié)預(yù)制混凝土護(hù)欄塊施工 第四節(jié)混凝土護(hù)欄的就地澆筑 第八章橋梁護(hù)欄 第一節(jié)構(gòu)造 第二節(jié)材料規(guī)格與表面處理 第三節(jié)施工 第九章隔離設(shè)施 第一節(jié)構(gòu)造 第二節(jié)材料 第三節(jié)施工 精品