KNX的地下停車場智能監(jiān)控及車位引導(dǎo)系統(tǒng)

各類停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)詳細(xì)介紹 現(xiàn)在的車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要適用于大、中型地下停車場，廣泛用于 政府辦公樓、大型醫(yī)院、火車站和購物中心等公共停車場。其主要工 作原理是根據(jù)超聲波探測器由上往下發(fā)出超聲波，檢測車頂和地面的 反射波，由此能夠正確地檢測出每個(gè)車位有無車輛，然后將各個(gè)車位 停車情況的信息通過網(wǎng)絡(luò)線路傳給控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)通過軟件處 理，將引導(dǎo)信號傳給引導(dǎo)指示器。指示器引導(dǎo)司機(jī)快速找到空位。 系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)的主要功能 1)分級管理權(quán)限 系統(tǒng)設(shè)有四級權(quán)限，按：超級管理員、管理員、操作員、用戶自 定義四級權(quán)限，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，操作員可通過驗(yàn)證登錄系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)操 作。 2)報(bào)警 a.系統(tǒng)自檢報(bào)警，發(fā)生故障后及時(shí)報(bào)警，便于系統(tǒng)檢修與維護(hù)。 b.車位占用報(bào)警，保護(hù)固定車、預(yù)定車權(quán)益。 3)自動數(shù)據(jù)采集 在pc機(jī)上自動實(shí)時(shí)采集、分析當(dāng)前車場各車位的使用情況，記 錄進(jìn)出車場車輛數(shù)據(jù)。 4)圖形化的

隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,與之配套的停車場建設(shè)方興未艾,但在增加停車場(庫)的同時(shí),停車場的管理水平并未有相應(yīng)的提高,特別是如何快捷停車的問題,影響了車庫的使用效率。本文通過對停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的現(xiàn)狀與趨勢的分析,并介紹目前常見的兩種停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理及解決方案。為解決大中型停車場引導(dǎo)車輛快捷有序停車及反向?qū)ぼ囂峁┮环N新型智能化管理系統(tǒng)。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,汽車擁有量急劇增加,停車難問題日益突出,也影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí),傳統(tǒng)停車場管理效率和安全性大大滯后于社會的需要,給人們的生活帶來了極大的不便。而隨著21世紀(jì)智能化時(shí)代的來臨,近年來政府極力推進(jìn)＂智慧城市＂、＂智慧交通＂建設(shè),而智能停車場就是智慧交通建設(shè)的一部分。

基于stm32f103的智能停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng) ?1、引言 ? ?隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁擠的市區(qū)里汽 車與停車位之間的矛盾越來越突出，特別是逢節(jié)假日，停車位是最讓人頭疼 的問題。所以如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊要 求，成了社會當(dāng)前急需解決的問題。目前停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)存在的問題是 系統(tǒng)可管理車位數(shù)量規(guī)模少，不同停車場之間的車位信息不能有效互通。車 主在一個(gè)停車場沒有找到合適停車位的情況下，不能很快得知其他最近停車 場的車位信息。而且近幾年來對于智能停車場，車位引導(dǎo)系統(tǒng)的研究都注重 于室內(nèi)停車場，室內(nèi)停車場產(chǎn)品已經(jīng)趨于完善，但是對于室外停車場卻很少 有人關(guān)注，很多室內(nèi)停車場管理系統(tǒng)對室外露天的并不適用，比如大多數(shù)車 位引導(dǎo)系統(tǒng)用紅燈和綠燈分別來顯示車位有無車輛，在室內(nèi)易于觀察，很遠(yuǎn) 便能發(fā)現(xiàn)，而在室外在陽關(guān)照射時(shí)，燈光不容易被發(fā)現(xiàn)

大手控制www.***.***|引|領(lǐng)|停|車|管|理|新|概|念| 車位引導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)停車場管理智能化 隨著中國城市現(xiàn)代化，國際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁 擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。公用停車場日漸無法滿足越來 越多的停車需求。如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊需 求，成了當(dāng)前急需解決的問題。車位引導(dǎo)系統(tǒng)的運(yùn)用大大的促進(jìn)了停車場管理的 智能化。 目前停車場管理普遍存在的問題有： 1.場內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘察。 2.泊車者進(jìn)入停車場后無法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，只能在場內(nèi)無序 流動尋找空余車位，不但占用場內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤鰞?nèi)交通擁堵。 3.必須配備大量的專職管理人員在停車場內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加停車場 管理成本。 4.管理者每天無法及時(shí)統(tǒng)計(jì)不

停車場管理及車位引導(dǎo)系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 目錄 一、系統(tǒng)概述 智慧型停車場系統(tǒng)采用純車牌自動識別技術(shù)、視頻停車誘導(dǎo)技術(shù)及移動互聯(lián)網(wǎng)app停 車應(yīng)用技術(shù)，同時(shí)支持多種繳費(fèi)場景和支付方式的全新智能化停車場系統(tǒng)。 系統(tǒng)能準(zhǔn)確識別進(jìn)出車輛的車牌號碼，并以車輛的車牌號碼作為車輛的識別標(biāo)識，實(shí) 現(xiàn)車輛的快速進(jìn)出、輕松準(zhǔn)確的停車定位及找車等功能。實(shí)現(xiàn)停車場的自動化、可視化和 無需人工值守管理，降低了停車場的管理費(fèi)用，大大提高了停車場的管理水平。 二、與傳統(tǒng)車場相比，優(yōu)勢明顯 1、出入口通行效率高 入口最高通行率可達(dá)20部車/分鐘，結(jié)合自助繳費(fèi)終端，出口亦可達(dá)到與入口一樣 的通行效率，避免停車場內(nèi)外車輛排隊(duì)擁堵。 2、繳費(fèi)方式多樣化 除出口收費(fèi)外，系統(tǒng)還提供自助繳費(fèi)終端、中央收費(fèi)、移動支付、銀聯(lián)閃付、城市 一卡通支付、vip會員卡積分支付等多種方式繳納停車費(fèi)用，進(jìn)一步方便車主，提 高出口通行

安裝規(guī)范 1 停車場系統(tǒng)安裝規(guī)范 1．布線 1.1、電線選擇 用途電源線通訊線對講線按鈕線開閘信號線視頻線網(wǎng)絡(luò)線網(wǎng)絡(luò)線聚光燈 線芯42267同軸同軸--2 規(guī)格1mm20.75mm21.0mm20.5mm20.5mm275ω50ω五類雙絞1mm2 型號rvvrvvpjrvvprvvprvvprg-59128putpcat5rvv 說明： 1.單口讀卡機(jī)箱與道閘電源為rvv4x1.0mm2 2.值班崗?fù)び秒娫醇翱照{(diào)用bvr4.0mm2 3.rs-485通訊線rvvpj2x0.75最遠(yuǎn)距離為1.2km 4.關(guān)于網(wǎng)絡(luò)線: ①網(wǎng)絡(luò)形式（拓樸結(jié)構(gòu)） 星形、總線形、環(huán)形、綜合型 ②網(wǎng)絡(luò)線的選用 a.100m以內(nèi)選用五類雙絞線，星型（節(jié)點(diǎn)之間）。 b.185m以內(nèi)選用同軸細(xì)纜線（rg-

攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘要 i 摘要 停車引導(dǎo)系統(tǒng)主要用于對車輛進(jìn)出和?？窟M(jìn)行有效的引導(dǎo)和管理，這是一個(gè) 強(qiáng)大的對停車場管理系統(tǒng)的補(bǔ)充，使停車場管理系統(tǒng)的智能化程度更高。根據(jù)車 庫具體情況，在車庫入口處設(shè)置車位信息顯示屏，動態(tài)的顯示車庫內(nèi)各相應(yīng)區(qū)域 的車位剩余數(shù)量以及車位的占用等情況。在每個(gè)區(qū)域設(shè)置區(qū)域車位信息顯示屏， 該顯示屏可根據(jù)車輛的進(jìn)出情況自動更新顯示的數(shù)據(jù)內(nèi)容，動態(tài)的顯示該區(qū)域的 車位剩余數(shù)量以及空閑的車位情況。在每個(gè)車位上安裝車輛探測器自動感應(yīng)車輛 信息，并將信息反饋給區(qū)位節(jié)點(diǎn)控制器。中央控制器通過收集區(qū)位節(jié)點(diǎn)控制器的 信息，自動計(jì)算車庫剩余車位及各個(gè)車位的占用狀態(tài)，及時(shí)刷新車位顯示信息。 本設(shè)計(jì)針對停車場引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)行研究，分析其原理。然后使用紅外傳感器作為 車位檢測裝置；使用at89系列單片機(jī)作為系統(tǒng)的控制器，控制引導(dǎo)顯示；使用 無線串行通信作為通信信道；使用

隨著國家經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,除了公共交通工具,私家車越來越來多,伴隨而來的便是大型停車停車緊張問題。面對停車難問題,本文將介紹一套停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠?qū)ν＼噲鲋械能囄贿M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,通過led車位引導(dǎo)屏和指示燈幫助車主尋找空車位,用dijkstra算法確定最短路徑,在取車時(shí),可在查詢機(jī)上輸入車牌號,快速找車,提高停車場的整體運(yùn)行效率。

大型停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)方案探析 作者：周巧儀，孫全 作者單位：周巧儀(浙江建設(shè)職業(yè)學(xué)院)，孫全(浙江中控研究院有限公司) 刊名：今日科技 英文刊名：todayscienceandtechnology 年，卷(期)：2010(7) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jrkj201007016.aspx

停車場管理與車位引導(dǎo)系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案 xxxxx公司 目錄 1.背景分析.................................................................................................................0 2.系統(tǒng)設(shè)計(jì).................................................................................................................0 2.1.建設(shè)目標(biāo)...........................................................................................................

______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 停車場管理與車位引導(dǎo)系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案 xxxxx公司 ______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 目錄 1.背景分析..................................................................................................1 2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)................

本文介紹了基于can總線的停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,闡述了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、can節(jié)點(diǎn)總線接口電路設(shè)計(jì)。根據(jù)本系統(tǒng)的實(shí)際需求,制定了一個(gè)簡潔實(shí)用的應(yīng)用層協(xié)議。詳細(xì)描述了應(yīng)用層協(xié)議的設(shè)計(jì)中,報(bào)文標(biāo)識符的分配及各節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收濾波器的設(shè)置。

針對目前城市停車難、停車位使用效率低、大型停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)不完善等問題,結(jié)合一具體停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型,從改善引導(dǎo)算法入手,對現(xiàn)有幾種引導(dǎo)算法比較后選取dijkstra算法,并從駕駛員的角度對最佳停車位進(jìn)行分析,以尋找最佳停車位為目的,提出了一種帶約束條件的dijkstra優(yōu)化算法,在vc++6.0環(huán)境下進(jìn)行仿真,結(jié)果表明,優(yōu)化后的dijkstra算法的運(yùn)算時(shí)間及復(fù)雜度明顯降低,應(yīng)用在停車場中,可在最短時(shí)間為駕駛員選擇出最佳停車位并提供從入口到最佳停車位的路徑引導(dǎo),提高了目前停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的智能化、人性化程度,對停車場效率的提高有一定貢獻(xiàn)。

精選資料 可修改編輯 停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng) 技術(shù)解決方案 安徽xx智能科技有限公司 2017年8月 精選資料 可修改編輯 目錄 第一章項(xiàng)目概述........................................................................................................................................5 1.1項(xiàng)目背景...........................................................................................................................................5 1.2需求分析....................

為了滿足方便駕車者尋找車位的需求,應(yīng)用停車場智能引導(dǎo)系統(tǒng)系統(tǒng)能為泊車者和停車場經(jīng)營者帶來極大的便利和收益。通過最佳引導(dǎo)模式將進(jìn)出大型停車場中的車輛引導(dǎo)到合適的目標(biāo)位置,實(shí)現(xiàn)停車場的高效運(yùn)行和優(yōu)化管理。本文研究如何將目前正在發(fā)展的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到停車場智能管理系統(tǒng)中,在研究區(qū)域停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,提出停車場內(nèi)最佳車位模型,并著重對停車場內(nèi)的智能引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行研究。

將zigbee技術(shù)、紅外監(jiān)測車位技術(shù)、信息顯示技術(shù)及微控制技術(shù)與停車場管理系統(tǒng)配合使用,實(shí)現(xiàn)對車位的實(shí)時(shí)監(jiān)測及車位狀態(tài)信息的顯示。能夠方便、迅速地引導(dǎo)停車和反向?qū)ぼ?將防盜、消防、報(bào)警相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)對車輛來源復(fù)雜的停車場高效管理。

城市公共停車場智能車位誘導(dǎo)系統(tǒng) 作者：王捷 作者單位：遼寧機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院,丹東,118000 刊名：管理觀察 英文刊名：managementobserver 年，卷(期)：2009，(16) 被引用次數(shù)：0次 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_glkxwz200916026.aspx 授權(quán)使用：河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)(hbjmdx)，授權(quán)號：4835c274-d818-4005-81f8-9e9a00b472f9 下載時(shí)間：2011年3月2日

現(xiàn)代化城市的機(jī)動車停車供需矛盾非常尖銳,網(wǎng)絡(luò)和通訊等技術(shù)為實(shí)現(xiàn)停車位智能化管理創(chuàng)造了條件。本文分析了西安市停車場的現(xiàn)狀,指出了存在問題,說明了智能化停車場停車位管理系統(tǒng)的功能,分析了西安市實(shí)現(xiàn)智能化管理的條件,西安市智能停車場停車位引導(dǎo)系統(tǒng)的開發(fā)和使用,能有效地解決少量車位停放超量車輛的困難,定會加快這座歷史名城的現(xiàn)代化進(jìn)程。

根據(jù)停車場實(shí)際情況建立了停車場結(jié)構(gòu)模型,引入了節(jié)點(diǎn)繁忙因子的概念,提出了帶約束的最優(yōu)路徑數(shù)學(xué)模型,將車位引導(dǎo)問題轉(zhuǎn)化為對網(wǎng)絡(luò)中最優(yōu)路徑的求解,并對基本蟻群算法的啟發(fā)函數(shù)、信息素更新規(guī)則進(jìn)行改進(jìn),將改進(jìn)后的算法用于停車場車位引導(dǎo)問題中最優(yōu)路徑的求解。最后通過仿真實(shí)驗(yàn)找出了最優(yōu)車位及存取車路線,為進(jìn)出停車場的車輛提供引導(dǎo),提高了停車場的使用效率。

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 停車場管理及車位引導(dǎo)系 統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 目錄 一、系統(tǒng)概述..........................................................................4 二、與傳統(tǒng)車場相比，優(yōu)勢明顯..........................................................4 三、系統(tǒng)應(yīng)用流程......................................................................6 四、系統(tǒng)說明..........................................................................6 3.1出入口

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