LG900H輔助導梁式900T架橋機拼裝施工技術

-0- 900t架橋機拼裝施工組織方案 編制：寧夏建院土木工程系市政工程10市政班 蔣耀鵬馬永軍 實施：寧夏路橋集團 編制日期：2011年11月8日 -1- 目錄 一、編制依據????????????1 二、設備概況????????????1 三、施工場地布置即要求???????3 四、施工作業(yè)總說明?????????3 五、施工主要機具材料計劃??????9 六、施工人員計劃??????????12 七、工期安排????????????13 八、技術安全措施??????????14 九、架橋機試運行??????????16 十、維修與養(yǎng)護???????????17 十一、特殊狀況及其處理????????19 -2- 一、編制依據 1、900t架橋機圖紙。 2、國

i 目錄 一、工程概況.............................................1 二、方案編制依據.........................................1 三、900t架橋機主要技術參數...............................1 3.1設備主要技術參數..................................2 3.2主要部件重量及外形尺寸............................2 3.3主要標準件........................................3 四、900t輔助導梁架橋機安裝工程人員配置...................4 4.1崗位編制表.....................

0引言縱觀已建成的武廣客專、鄭西客專以及在建的京滬高鐵、西寶客專、大西客專等高速鐵路項目,采用高架橋的線路里程一般占線路總長的一半或更多。

900t架橋機 安全操作規(guī)程 設備名稱：900t輔助導梁式架橋機 使用單位：中鐵五局杭長二分部 制定日期： 一、一般規(guī)定 1、機組人員必須經過醫(yī)院體格檢查合格，并經過嚴格的技術培訓， 熟悉架橋機的結構、原理、性能、操作、保養(yǎng)及維修要求。 2、機組人員必須經過理論與實際的考核，由公司以上勞動、 技術部門組織考試，合格后持證上崗，嚴禁無證操作。 3、機組人員在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后必須嚴格執(zhí)行所有安全預防 措施及安全警示。 4、機組人員在作業(yè)中必須集中精力，嚴禁在作業(yè)中聊天、閱讀、飲 食、嬉鬧，及從事與工作無關的其它事情。 5、禁止串崗、擅離職守；班前嚴禁飲酒。 6、機組人員必須佩帶安全帽，高空作業(yè)系安全帶，穿防滑鞋，冬季 施工應采取保暖防凍措施。 7、機組人員必須有專人指揮，指揮信號必須統(tǒng)一，多崗位人員分工 必須明確，保持協(xié)調一致、就位齊全。 8、機組人員應保持相對穩(wěn)定，調配

lg900h型輔助導梁式架橋機最小架梁半徑為2500m,經過增加后走行輪寬度和對輔助導梁錨固,制定1400m半徑曲線上架設橋梁的施工方案,完成了石太客運專線太原東山過境特大橋21孔1400m半徑曲線上的箱梁架設施工任務。

為了更好地適應我國高速鐵路建設需求,在不犧牲普通運架分離式架橋機的正常施工工效的前提下,滿足高速鐵路建設過程中西南山區(qū)出現的多橋隧相連的工況,以滬昆高速鐵路貴州凱里段為依托,研制穿隧道架梁的900t架橋機.施工過程中,架橋機與配套運梁車配合,自助、高效地完成架梁狀態(tài)與通過隧道狀態(tài)的轉換,實現隧道出口近距離架梁,并在普通工況下實現高效施工,完全實現設計目的,滿足施工需求.該架橋機的研制成功,不僅解決了目前我國西南山區(qū)高速鐵路建設的燃眉之急,為新型架橋機的研制提供可靠的理論、實踐依據,同時也為國內大量閑置架橋機的改造提供了參考樣本,經濟效益顯著.

高速鐵路要建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程,在梁場設計規(guī)劃時,平均約20km設置一個梁場,較以往鐵路建設基本減少了一半梁場數量,梁場建設時采用雙層存梁,也大大節(jié)約了梁場用地;同時,該梁場設置使架橋機調頭作業(yè)成為現實,采用在梁場內調頭施工,通過優(yōu)化,僅需利用移梁通道和存梁區(qū)即可完成,相比傳統(tǒng)方法節(jié)省了設備拆裝、存放和運轉等施工用地。根據預制梁場優(yōu)化設置的需要,梁場位置基本處于其所承擔箱梁預制線路區(qū)段的中部。本技術適用于高速鐵路tlj900t架橋機、900t輪式運梁車、450t×2輪軌式提梁機在900t箱梁架設過程中因施組要求,或線下施工影響而進行的調頭施工。

1 sh900（750）型架橋機及配套運梁車 拼裝方案 蘇州大方特種車股份有限公司 2010年3月 2 目錄 1運架設備概述.......................................................................................................3 2運架設備總體組裝方案.......................................................................................3 3安裝的組織與分工...............................................................................................4 4拼裝用主要機械設備

1 900t架橋機機械設備參數表 序號 機構額定參數減速機實際參數 數量(每 臺橋機) 2 起重小車走行 1、輸出轉速：n2=2.6r/min 2、走行速度： 3m/min(重)； 5m/min(空) 直聯(lián)型行星減速機dinamic公 司(歐樂) re3514/fs 傳動比i=311 配用電機：6級變頻調速電機15 kw；輸入轉速：n=970r/min 1、鏈輪轉速：na=3.12r/min 2、走行速度v=3.59m/min 4臺 3輔助支腿小車 1、輸出轉速：n2=3.91r/min 2、走行速度：v=3m/min 斜齒輪減速機(sew) rf107dm12m6 傳動比i=203.16 配用電機：6級變頻調速電機 2.2kw 1、鏈輪轉速：na=4.6r/min 2、走行速度v=

連續(xù)梁邊跨施工往往受鄰跨及高低蓋梁等的影響,造成預應力束張拉施工困難。本文結合鄭徐客專開蘭特大橋跨g220國道連續(xù)梁邊跨施工實例,介紹了為解決受鄰跨已架設簡支箱梁影響,邊跨合攏后無法進行預應力束張拉作業(yè)的施工問題,連續(xù)梁鄰跨箱梁采用架橋機低位架設、高位落梁技術有效解決了邊跨連續(xù)梁預應力施工難題,為類似連續(xù)梁橋施工提供了借鑒。

簡要介紹并分析國內外現有鐵路箱梁架橋機,介紹900t級高速鐵路架橋機研究設計情況,同時闡述900t級高速鐵路架橋機總體方案確定原則和關鍵部位設計應重點關注的若干問題。

JQ900型下導梁架橋機設計與施工技術

技術文章jq900型下導梁架橋機簡介 我國鐵路客運專線建設中的雙線橋梁結構方案主要采用整孔預制簡支混凝土箱 梁形式，由此產生了大量架梁專用設備。2007年共有10余臺jq900型下導梁架橋 機投入客運專線的架梁施工作業(yè)，是最具代表性和影響力的架梁專用設備。jq900 型下導梁架橋機與ksc900型運梁臺車配合完成箱梁的運架作業(yè)，適用于客運專線 20m、24m、32m雙線整孔預制混凝土箱梁的架設施工。jq900型下導梁架橋機除 了能夠進行標準梁段的架設外，還能夠進行首未孔箱梁的架設，曲線段箱梁架設和 變跨架設，多跨連續(xù)梁、結合梁、連續(xù)剛構梁等橋梁的架設，簡支變連續(xù)梁架設等 工況的施工?？赏ㄟ^運梁臺車馱運實現橋間短途運輸，經簡單拆解后由運梁臺車馱 運可實現整體通過線路上的既有隧道進行轉場作業(yè)。 一、總體結構 jq900型下導梁架橋機由提升機、下導梁、架橋機臺車

結合福廈客運專線木蘭溪特大橋工程實例,介紹特殊條件下jq900型下導梁架橋機過鋼桁梁架設箱梁的施工方法。由于受木蘭溪特大橋鋼桁梁凈空限制,需要拆解降低架橋機高度通過鋼桁梁后再組拼提升,但受現場各方面因素制約,木蘭溪特大橋過鋼桁梁后僅設置了1孔現澆梁,從而產生架橋機過鋼桁梁后組拼作業(yè)空間不足的問題。為此采用搭設貝雷梁代替現澆梁并在貝雷架上組拼架橋機的方案,從而有效解決了問題,為架橋機過隧道等類似特殊條件下的客運專線箱梁架設施工提供了有益的參考。

新建滬杭客運專線鐵路,又稱滬杭高鐵,是國家鐵路"十一五"規(guī)劃中滬杭甬客運專線的一部分,中鐵十局第四工程公司承擔了該線嘉興范圍內408孔箱梁的制、提、運、架施工任務,架梁采用jq900b型架橋機架梁施工技術,文章重點介紹jq900b型架橋機施工特點、施工工藝及質量控制。

滬寧城際鐵路是"長三角地區(qū)城際軌道交通網規(guī)劃"中的網絡主軸之一,是滬寧通道綜合運輸體系的重要組成部分,中鐵十局集團第四工程公司承擔了該線鎮(zhèn)江樞紐范圍內391孔箱梁的制、提、運、架施工任務,架梁采用jq900e型架橋機施工技術進行,該技術為國內首次在滬寧城際鐵路架設單箱雙室無砟軌道整孔箱梁中應用,取得了成功的經驗和可觀的成果,為以后城際鐵路客運專線的施工提供了可靠的依據和技術指標。文章重點介紹jq900e型架橋機施工特點、工藝及質量控制。

隨著我國高速鐵路建設的不斷增多,高鐵架橋機得到了越來越廣泛的應用。在轉運調試和過遂過程中,架橋機能否實現同步運作直接影響到架橋機作業(yè)的效率和施工的安全。該文采用分流閥同步回路與電液比例技術相結合的設計方案,很好的解決了這一問題。

在客運專線900t整孔箱梁的架設過程中,受前方施工現場工況制約,為保證施工總工期不受影響,提高架橋機運架效率,架橋機需要進行調頭作業(yè)。以武廣客運專線xxtjⅱ標架梁過程中架橋機調頭為實例,重點對jq900b型架橋機\"4\"形調頭場地選擇、基底處理、限界尺寸及調頭作業(yè)安全注意事項等現場關鍵技術進行詳細介紹,調頭作業(yè)過程耗時2d,場內調頭用時3h,社會、經濟效益顯著。

鐵路客運專線900t級架橋機研究 作者：陳浩，chenhao 作者單位：鄭州大方橋梁機械有限公司,鄭州,450005 刊名：鐵道標準設計 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2008(3) 被引用次數：2次 參考文獻(7條) 1.gb/t3811-1983.起重機設計規(guī)范 2.陳浩designandresearchofclass900trailwaybox-girderbridgeerectingmachine2004(01) 3.徐光興spj900/32箱梁架橋機技術方案研究[期刊論文]-國防交通工程與技術2004(03) 4.唐經世橋隧線工程與機械文選2001 5.李開言運架一體式架橋機架設技術與工藝2002 6.帥長斌.袁延華.胡文榮大噸位箱形簡支梁運架設備的

淺論客運專線900t箱梁架設施工技術——客運專線900t箱梁架安裝精度要求高，施工技術難度很大，就客運專線900t箱梁架設施工技術要求，施工工藝及箱梁架設中容易出現的問題及施工要點進行了分析。

SPJ900／32箱梁架橋機研制及應用

高速鐵路后張法預應力混凝土箱梁預制施工技術 節(jié)茂海 【摘要】后張法預應力混凝土箱梁預制由于技術標準要求高,施工工藝復雜，成為高 速鐵路施工技術攻關的重點。 【關鍵詞】高速鐵路；后張法；預應力