LORA技術(shù)的消防車輛信息動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)設(shè)計(jì)

介紹了陶瓷合金潤滑技術(shù)的發(fā)展歷史和技術(shù)原理,并就陶瓷合金潤滑技術(shù)解決消防車輛冷啟動(dòng),增大消防車輛發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的輸出,延長了車輛的使用壽命等問題做了相關(guān)闡述,以期為消防部隊(duì)車輛維護(hù)能力的提高有所助益。

204 關(guān)于消防車輛、器材裝備規(guī)范化管理的思考 王飛　俞飛　李毅鑫　　保定市公安消防支隊(duì) 摘　要：通過全方位科學(xué)地管理消防器材設(shè)備，能夠更加高效地利用消防器材裝備，因此，就需要將現(xiàn)代化管理理念運(yùn)用過來，提升消防 車輛、器材裝備管理的規(guī)范化程度。調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段在消防車輛、器材裝備管理中，還存在著諸多的問題和不足，需要采取相應(yīng)的規(guī)范 完善措施。 關(guān)鍵詞：消防車輛　器材裝備　規(guī)范化管理 進(jìn)入新時(shí)期后，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，面臨著日趨復(fù)雜的火 災(zāi)形勢，消防部隊(duì)承擔(dān)著十分繁重的火災(zāi)任務(wù)，較大程度上擴(kuò)展了消 防部隊(duì)的職能；而消防部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力會(huì)直接受到消防車輛器材管理的影 響，因此，就需要有機(jī)結(jié)合消防裝備的配置、管理以及消防隊(duì)員，規(guī) 范化科學(xué)調(diào)配，協(xié)調(diào)發(fā)展，大力建設(shè)消防車輛器材裝備，促使消防 部隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)水平得到顯著提升，消防部隊(duì)實(shí)戰(zhàn)需求、發(fā)展需求得到滿 足。 一、現(xiàn)階段消防車輛、器材裝備

關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知 交通運(yùn)輸部辦公廳文件交運(yùn)發(fā)〔2011〕80號(hào)2011年04月07日 各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳（局、委）、公安廳（局）、安全生產(chǎn)監(jiān)督管 理局、工業(yè)和信息化主管部門： 為認(rèn)真貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)〔2010〕23號(hào)，以下簡稱國務(wù) 院《通知》）精神，切實(shí)加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作，預(yù)防和減少道路交通運(yùn)輸事故，確保2011年12月 31日前所有旅游包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛（以下 簡稱“兩客一?！避囕v），安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置（以下簡稱衛(wèi)星定位裝置）工作全部完成， 現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下: 一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立協(xié)調(diào)機(jī)制 利用運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛駕駛?cè)?/p>

1 《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》 交通運(yùn)輸部公安部國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局關(guān)于修改 《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》的決定（交通運(yùn)輸部 令2016年第55號(hào)） 《交通運(yùn)輸部公安部國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局關(guān)于 修改〈道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法〉的決定》已于2016 年4月7日經(jīng)交通運(yùn)輸部第7次部務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布。 交通運(yùn)輸部部長楊傳堂 公安部部長郭聲琨 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長楊煥寧 2016年4月20日 交通運(yùn)輸部、公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局決 定對(duì)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運(yùn)輸部公 安部國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令2014年第5號(hào)）作如 下修改： 刪除第十一條第（一）項(xiàng)中的“組織機(jī)構(gòu)代碼證、”。 本決定自2016年4月20日起施行。 《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》根據(jù)本決定

關(guān)于貫徹《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》的通知 關(guān)于貫徹交通運(yùn)輸部、公安部、安全監(jiān)管總局、 工業(yè)和信息化部《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛 動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》的通知 各市（州、地）交通運(yùn)輸局、公安局、安全監(jiān)管局、 經(jīng)濟(jì)和信息化主管部門： 為認(rèn)真貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè) 安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)[2010]23號(hào)）精神， 切實(shí)加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作，交通運(yùn)輸 部、公安部、安全監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合 下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通 知》（交運(yùn)發(fā)[2011]80號(hào)），現(xiàn)結(jié)合我省實(shí)際提出

關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知 交運(yùn)發(fā)〔2011〕80號(hào) 各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳（局、委）、公安廳（局）、安全生產(chǎn) 監(jiān)督管理局、工業(yè)和信息化主管部門： 為認(rèn)真貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)〔2010〕23 號(hào)，以下簡稱國務(wù)院《通知》）精神，切實(shí)加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作，預(yù)防和減少道 路交通運(yùn)輸事故，確保2011年12月31日前所有旅游包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn) 化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛（以下簡稱“兩客一?！避囕v），安裝使 用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置（以下簡稱衛(wèi)星定位裝置）工作全部完成，現(xiàn)就有關(guān)事 項(xiàng)通知如下: 一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立協(xié)調(diào)機(jī)制 利用運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛駕駛?cè)顺傩?駛、疲勞駕駛等違法行為，是有效遏制重特

本文提出了以射頻識(shí)別和視頻識(shí)別兩種機(jī)制相結(jié)合對(duì)世博園區(qū)出入車輛實(shí)施安全監(jiān)管的設(shè)計(jì)理念,分析了基于系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢、工作原理、系統(tǒng)構(gòu)架方案,并具備車輛證件防偽、準(zhǔn)入限行、自動(dòng)警示提醒和回溯取證等功能,能夠滿足區(qū)域涉車管理和大型會(huì)務(wù)活動(dòng)管理的現(xiàn)場處置要求。目前,該系統(tǒng)成功應(yīng)用于上海世博會(huì)園區(qū)的出入口車輛安全監(jiān)管當(dāng)中。

文章利用商用fluent軟件,采用標(biāo)準(zhǔn)湍流模型和simple算法,對(duì)pm180主力泡沫消防車車頂消防炮管道流動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行數(shù)值模擬分析,并針對(duì)研究結(jié)果提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,以減少管道流動(dòng)損失,不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗,而且節(jié)約了制造成本。另外,文章還對(duì)水罐消防車的泵炮工作參數(shù)進(jìn)行了修正,使其更符合實(shí)際工況要求。

消防車

shannxi2010－×××× i 陜西省道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位 動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 （意見征求稿） 陜西省交通廳運(yùn)輸管理局 2010年11月8日 shannxi2010－×××× ii 前言 shannxi-xxxx《陜西省道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)》分為三個(gè)部分： ——第1部分：平臺(tái)技術(shù)要求 ——第2部分：平臺(tái)數(shù)據(jù)交換 ——第3部分：車載終端技術(shù)要求 本標(biāo)準(zhǔn)適用于基于全球定位系統(tǒng)（以下簡稱gps）和無線移動(dòng)通信技術(shù)的陜西省重點(diǎn)監(jiān) 控車輛gps動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)。 本標(biāo)準(zhǔn)參照中華人民共和國交通行業(yè)jt/txxx-xxx標(biāo)準(zhǔn)制定 本標(biāo)準(zhǔn)由陜西省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)由陜西省交通廳運(yùn)管局起草 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人： shannxi2010－×××× iii 陜西省道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng) 第1部分：平臺(tái)技術(shù)要求 1范圍 jt/txxx

ics 備案號(hào) 中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) jt/txxxx.3-xxxx 道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng) 第3部分：車載終端技術(shù)要求 gnssmonitoringandmanagementsystemforoperatingvehicles part3:technicalspecificationforvehicleterminals （征求意見稿） 20xx-xx-xx發(fā)布20xx-xx-xx實(shí)施 中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布 jt jt/txxxx.3—xxxx i 目次 前言................................................................................ii 1范圍...........................

提出消防車工況及裝備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、異構(gòu)通信協(xié)議解析等,實(shí)現(xiàn)車輛底盤總線協(xié)議讀取、上裝設(shè)備實(shí)時(shí)感知、車載裝備實(shí)時(shí)管理和車輛工況及裝備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測。系統(tǒng)由四個(gè)部分組成,通過車內(nèi)有線/無線網(wǎng)絡(luò)連接。系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)由遠(yuǎn)程控制單元、車輛控制部分和分散控制單元組成。研究為后續(xù)系列消防車狀態(tài)感知及數(shù)字化調(diào)度管理打下了技術(shù)基礎(chǔ)。

動(dòng)態(tài)稱重方案 1 超重車輛高速動(dòng)態(tài)稱重 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 北京中交信誠科技有限公司 2015-05-30 動(dòng)態(tài)稱重方案 2 目錄 一工程概述..............................................................4 二超限超載治理手段現(xiàn)狀分析.........................................4 三系統(tǒng)應(yīng)用介紹.........................................................5 3.1.系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)象和環(huán)境介紹..............................................5 3.2.系統(tǒng)在超限超載治理和管理中的作用...................................5 四系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

供氣消防車應(yīng)用技術(shù) 一、滅火救援戰(zhàn)斗中供氣的重要性 供氣的用途：在滅火等救援中為消防戰(zhàn)士提供呼吸用空氣。 供氣機(jī)理：高壓空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮、降溫、過濾成合格的壓縮空氣填充到碳纖維瓶的過 程。 在滅火救援戰(zhàn)斗中，為了有效實(shí)施滅火和救援，消防員常常需要深入充滿煙霧、毒氣的現(xiàn)場。 為了保證消防員自身的安全，消防員必須配戴各種防護(hù)裝備。 空氣呼吸器是各類防護(hù)裝備中應(yīng)用最為廣泛的防護(hù)裝備。 在滅火救援戰(zhàn)斗中消防員體力消耗大，空氣消耗量大，為了保證安全，還需要留有“撤退” 時(shí)的空氣余量。 1只6.8升空氣呼吸器理論使用時(shí)間為45分鐘，而實(shí)際使用時(shí)間一般為30分鐘。 為了保障空氣的供應(yīng)，供氣保障裝備先后出現(xiàn)了“充氣站”、充氣拖車、供氣消防車。 二、供氣消防車發(fā)展沿革 為了有效解決空氣保障問題，供氣保障裝備最初形式為固定式“充氣站”；為了實(shí)現(xiàn)在滅火救 援現(xiàn)場充氣，進(jìn)而出現(xiàn)

消防車文章 沈陽將購世界最高101米的消防車 2011-02-09作者：姚琦東來源：華商晨報(bào)文字大?。骸敬蟆俊局小俊拘　?關(guān)鍵字：消防車沈陽 在我國相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，建筑高度超過24米且為二層及二層以上的公共建筑和超過10 層或10層以上的住宅被定義為高層建筑，建筑高度超過100米以上的為超高層建筑。 來自遼寧省消防總隊(duì)的最新統(tǒng)計(jì)，按上述標(biāo)準(zhǔn)，目前遼寧省共有高層建筑8764座、超 高層97座，另外正在建設(shè)之中的高層及超高層建筑則分別為3507座和37座。 其中，沈陽市最多，現(xiàn)有及在建高層建筑為別為3133座和1013座，超高層建筑現(xiàn)有 74座、在建24座。大連第二，現(xiàn)有和在建高層建筑分別為2805座和526座，現(xiàn)有和在建 超高層建筑21座和8座。 沈陽市人大代表、沈陽市消防局局長李國孝曾表示，沈陽雖然已經(jīng)有了一輛72米高的

水利工程動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)的主要功能是將水利工程或水電站的水位、降雨量、實(shí)時(shí)現(xiàn)場圖像、水溫、氣壓、大壩安全等信息加密后實(shí)時(shí)或定時(shí)動(dòng)態(tài)地傳輸?shù)焦芾聿块T的服務(wù)器,經(jīng)解密校驗(yàn)后自動(dòng)存入后臺(tái)數(shù)據(jù)庫,并由水利工程管理信息系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理、查詢、統(tǒng)計(jì)分析及應(yīng)急處理決策支持。詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的功能、特點(diǎn)和應(yīng)用情況,為今后更多的水利工程建設(shè)管理和工程除險(xiǎn)加固提供參考。

分析消防車管道進(jìn)口傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的不足,并提出改進(jìn)措施,以防止發(fā)生汽蝕,同時(shí)適當(dāng)提高效率。

出入口車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1.1.1系統(tǒng)概述 出入口系統(tǒng)是利用電動(dòng)擋車器、車牌識(shí)別單元等設(shè)備做連動(dòng)整合，通過對(duì)出 入車輛牌照的采集識(shí)別對(duì)比，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的出入管控。對(duì)通過貨場/編組場的車 輛進(jìn)行有效的辯識(shí)和管理。 1.1.2系統(tǒng)組成 圖1.出入口系統(tǒng)組成圖 出入口管控系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、傳輸子系統(tǒng)、中心子系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛 的24小時(shí)全天候監(jiān)控覆蓋，記錄所有通行車輛，自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理， 同時(shí)系統(tǒng)還能完成車輛、車主信息管理等功能。 前端子系統(tǒng) 負(fù)責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲(chǔ)與上傳，負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出控制， 主要電動(dòng)擋車器模塊、車輛識(shí)別模塊等相關(guān)模塊組件構(gòu)成。主要設(shè)備如下： 1)電動(dòng)擋車器模塊主要設(shè)備： 電動(dòng)擋車器 手動(dòng)按鈕能作“升閘”、“降閘”及“停止”操作 支持軟件控制“升閘”、“降閘”及“停止”操作 停電自動(dòng)解鎖、停電后可用搖把手動(dòng)抬桿 具有

出入口車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)概述 出入口系統(tǒng)是利用電動(dòng)擋車器、車牌識(shí)別單元等設(shè)備做連動(dòng)整合，通過對(duì)出入車輛牌照的采集識(shí)別對(duì)比， 實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的出入管控。對(duì)通過貨場/編組場的車輛進(jìn)行有效的辯識(shí)和管理。 系統(tǒng)組成 出入口系統(tǒng)組成圖 出入口管控系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、傳輸子系統(tǒng)、中心子系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的24小時(shí)全天候監(jiān)控覆蓋，記 錄所有通行車輛，自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理，同時(shí)系統(tǒng)還能完成車輛、車主信息管理等功能。 前端子系統(tǒng) 負(fù)責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲(chǔ)與上傳，負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出控制，主要電動(dòng)擋車器模塊、車輛識(shí) 別模塊等相關(guān)模塊組件構(gòu)成。主要設(shè)備如下： 1)電動(dòng)擋車器模塊主要設(shè)備： 電動(dòng)擋車器 手動(dòng)按鈕能作“升閘”、“降閘”及“停止”操作 支持軟件控制“升閘”、“降閘”及“停止”操作 停電自動(dòng)解鎖、停電后可用搖把手動(dòng)抬桿 具有便于維護(hù)與調(diào)試的“自栓模式” 配備車輛檢測器，使

地鐵車輛的空調(diào)、暖通系統(tǒng)設(shè)計(jì)——文章以一種較典型的b型地鐵車輛的設(shè)計(jì)方案為例，對(duì)城軌車輛的空調(diào)、通風(fēng)及采暖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、參數(shù)計(jì)算及供電和自動(dòng)控制進(jìn)行了介紹

文章以一種較典型的b型地鐵車輛的設(shè)計(jì)方案為例,對(duì)城軌車輛的空調(diào)、通風(fēng)及采暖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、參數(shù)計(jì)算及供電和自動(dòng)控制進(jìn)行了介紹。

1 消防車道和隱形消防車道設(shè)計(jì)施工要求 一、消防車道： 1、低層、多層、中高層住宅的居住區(qū)內(nèi)宜設(shè)有消防車道，其轉(zhuǎn)彎半 徑不應(yīng)小于6m。高層建筑的周圍，應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道。當(dāng)設(shè)環(huán)形車 道有困難時(shí)，可沿高層建筑的兩個(gè)長邊設(shè)置消防車道。當(dāng)高層建筑的 沿街長度超過150m或總長度超過220m時(shí)，應(yīng)在適中位置設(shè)置穿過高 層建筑的消防車道。 高層建筑應(yīng)設(shè)有連通街道和內(nèi)院的人行通道，通道之間的距離不宜超 過80m。 2、高層建筑的內(nèi)院或天井，當(dāng)其短邊長度超過24m時(shí)，宜設(shè)有進(jìn)入 內(nèi)院或天井的消防車道。 3、供消防車取水的天然水源和消防水池，應(yīng)設(shè)消防車道。 4、消防車道的寬度不應(yīng)小于4.00m。消防車道距高層建筑外墻宜大 于5.00m，消防車道上空4.00m以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物。 5、盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)有回車道或回車場，回車場不宜小于15m× 15m。大型消防車的回車場不宜小于1