LQZ系列球型橋梁支座
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LQZ系列球型橋梁支座 LQZ系列高承載全封閉球型支座是一種新型支座,因其承載能力高、轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動靈活、轉(zhuǎn)動力矩與轉(zhuǎn)角 無關(guān)等優(yōu)點,可廣泛用于各種跨度、各種類型的橋梁,特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等 構(gòu)造復(fù)雜的橋梁。 一、球型支座 的工作原理和構(gòu)造 球型支座的結(jié)構(gòu)如圖 1 所示,它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上 座板組成。 球型支座的水平位移是由上 (支座 )滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)的。另外,通過在上座 板上設(shè)置導(dǎo)向板 (槽)或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移, 可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動 中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動中心不重合,而在中座板和下座板之間形成第二滑動面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動 中心的相對位置,球面轉(zhuǎn)動方向可以與平
LQZ系列球型橋梁支座
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lqz系列球型橋梁支座 lqz系列高承載全封閉球型支座是一種新型支座,因其承載能力高、轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動靈活、轉(zhuǎn)動力矩與轉(zhuǎn)角 無關(guān)等優(yōu)點,可廣泛用于各種跨度、各種類型的橋梁,特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等 構(gòu)造復(fù)雜的橋梁。 一、球型支座的工作原理和構(gòu)造 球型支座的結(jié)構(gòu)如圖1所示,它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上 座板組成。 球型支座的水平位移是由上(支座)滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)的。另外,通過在上座 板上設(shè)置導(dǎo)向板(槽)或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移,可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動 中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動中心不重合,而在中座板和下座板之間形成第二滑動面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動 中心的相對位置,球面轉(zhuǎn)動方向可以與平
橋梁支座 (2)
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1 淺談橋梁支座的選用 滄州交通勘測設(shè)計院設(shè)計院張斌 [摘要]本文從工程實用角度出發(fā),探討了各類型支座在不同結(jié)構(gòu)形式下的選用和組合問題,作者結(jié) 合實踐,從受力角度對支座的使用問題發(fā)表了自己的見解。 [關(guān)鍵詞]梁式橋支座布設(shè) 目前,梁式橋的支座、通常用鋼、橡膠或鋼筋混凝土等材料來制作。從簡易的油毛氈層至結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橡 膠盒式支座,結(jié)構(gòu)類型很多。在一座橋梁上各個位置所需選用的支座類型主要取決于下列因素:豎向荷載; 水平荷載;位移要求;轉(zhuǎn)動要求;橋梁的結(jié)構(gòu)型式;橋梁墩臺和上部構(gòu)造的尺寸;各支點所需支座個數(shù);地基 條件以及基礎(chǔ)沉降的可能性;橋長。下面列舉出一些支座的布設(shè)方法,并逐項作以說明。 1簡支梁橋 對于簡支梁橋,根據(jù)橋?qū)捄涂缍?此類結(jié)構(gòu)可以有各種型式支座。對于標(biāo)準(zhǔn)跨徑在10m以內(nèi)的簡支板或 簡支梁橋,
橋梁支座及其選用1
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、第1頁共6頁 橋梁支座及其選用 2007年11月9日星期五 《橋梁支座及其選用》 、第2頁共6頁 目錄 1、橋梁支座概要 2、公路橋梁橡膠支座的種類及 選用 3、公路板式橡膠支座的安裝及 施工 4、公路盆式橡膠支座的安裝及 施工 5、臨時支座及其用途 6、鐵路橋梁支座的種類及選用 7、鐵路橋梁支座的安裝及維護(hù) 8、其他形式支座及其相關(guān)咨訊 9、橡膠支座的衍生品種 10、支座安裝使用及其案例分析 作者保留對目錄進(jìn)行 修改的權(quán)利 、第3頁共6頁 若有修改恕不另行通 知 第一章橋梁支座概要 第一節(jié)橋梁支座的作用及其布置 支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將橋跨結(jié)構(gòu)上的荷載通過支座傳 遞給墩臺。支座的作用主要表現(xiàn)在以下三個方面: (1)使反力明確地作用到墩臺的指定位置,并將集中反力擴(kuò)散到一個足 夠大的面積上,以保證墩臺工作的安全可靠。 (2)保證橋跨結(jié)構(gòu)
橋梁支座頂升
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icsxxxxx xxxxxx 備案號:xxxx-xxxxdbxx 北京市地方標(biāo)準(zhǔn) dbxx/xxxxx—xxxx 城市軌道交通橋梁支座更換技術(shù)規(guī)程 technicalspecificationforbearingreplacementofurbanrailtransitbridge 點擊此處添加與國際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識 (征求意見稿) 2013-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施 北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 dbxx/xxxxx—xxxx i 目次 1范圍...............................................................................1 2規(guī)范性引用文件..........................
橋梁支座布置原則 (2)
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橋梁支座的布置原則最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支 座布置原則注意 橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時要考慮以下的基 本原則:最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時,支座能同時適應(yīng)橋梁順橋向(x方向)和橫橋向(y方 向)的變形;最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注 意最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座必須能可靠地傳遞垂直和水平反力;最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根 據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不 受約束; 鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座;最新知識橋梁橡膠支座的布 置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 當(dāng)橋梁位于坡道上,固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上;最新知
橋梁支座布置原則
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1/4 橋梁支座的布置原則最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支 座布置原則注意 橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時要考慮以 下的基本原則: 最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意上部 結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時,支座能同時適應(yīng)橋梁順橋向(x方向)和橫橋向(y方向) 的變形;最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座必須能可靠地傳遞垂直和水平反力;最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可 根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡 可能不受約束; 鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座;最新知識橋梁橡膠支 座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 當(dāng)橋梁位于坡道上,固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上;最新知識橋 梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 當(dāng)
橋梁支座的選用
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橡膠支座的選用 摘要:橋梁支座的主要作用,是將橋梁結(jié)構(gòu)上的橫在與活載反力傳遞到橋梁的 墩臺上去,同時保證支座所要求的位移與轉(zhuǎn)動,以便使結(jié)構(gòu)的實際受力情況與計 算的理論圖式相符合。 橡膠支座相比于鋼支座具有構(gòu)造簡單,加工方便,造價低,結(jié)構(gòu)高度小,安 裝方便和使用性能良好的優(yōu)點。并且,它能方便地適應(yīng)任意方向的變形,故特別 適應(yīng)于寬橋、曲線橋和斜交橋。橡膠的彈性還能削減上、下部結(jié)構(gòu)所受的動力作 用,對于抗震非常有利。在當(dāng)前,橡膠支座已經(jīng)得到越來越廣泛的使用,因此, 怎樣正確認(rèn)識橡膠支座并合理的選用已成為重要課題。 目前,國內(nèi)常用的橋梁橡膠支座有以下幾種: abstract:theprimaryroleofthebridgebearing,isonthebridge acrossthepassandliveloadreactiontoth
橋梁支座選型計算
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旗開得勝 讀萬卷書行萬里路 1 支座選型計算 1.橋博計算結(jié)果中的支承反力 荷載類型邊支座(kn)中支座(kn) 結(jié)構(gòu)重力602082300 汽車maxq17604250 人群maxq3621370 變位228406 溫度203102 2.支承反力橫向分配系數(shù) 如上圖所示,采用杠桿原理進(jìn)行支座反力的橫向分配,人群荷載對兩個支座 旗開得勝 讀萬卷書行萬里路 2 的橫向分配系數(shù)分別為1.689、-0.689,汽車荷載左偏載時對兩個支座的橫向分 配系數(shù)分別為0.634、0.366,汽車荷載右偏載時對兩個支座的橫向分配系數(shù)分 別為-0.488、1.488 3.支座最大反力 中墩最大反力=(82300+406+102)/2+4250*1.488*1.05=48044kn 邊墩最大反力=(6020+228+203)/2+1760*1.4
鐵路球型橋梁支座安裝圖(GTQZ-Ⅱ)
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城際軌道交通連續(xù)梁球型支座安裝圖 圖號:gtqz-ⅱ(2009版) 中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司橋梁處 洛陽雙瑞特種裝備有限公司 二00九年十二月 目錄 序號圖號圖名頁次備注 1封面 2目錄1 3gtqz-ⅱ-sm-01設(shè)計說明(一)2 4gtqz-ⅱ-sm-02設(shè)計說明(二)3 5gtqz-ⅱ-sm-03設(shè)計說明(三)4 6gtqz-ⅱ-gd-01gtqz-ⅱ固定球型支座安裝圖5 7gtqz-ⅱ-hx-01gtqz-ⅱ橫向活動球型支座安裝圖6 8gtqz-ⅱ-zx-01gtqz-ⅱ縱向活動球型支座安裝圖7 9gtqz-ⅱ-dx-01gtqz-ⅱ多向活動球型支座安裝圖8 設(shè)計說明 一、總則 本系列g(shù)tqz-ⅱ球型支座是根據(jù)武漢城市圈軌道交通建設(shè)要求而設(shè)計的一套圖紙,適用于設(shè) 計時速300km/h的城際軌道
橋梁支座類型.-橋梁支座詳圖(20201023143735)
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橋梁支座類型.-橋梁支座詳圖(20201023143735)
LQZ公路橋梁球型支座樣本
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公路橋梁球型支座系列產(chǎn)品 選用指南 中國船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所 洛陽雙
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職位:質(zhì)量評估經(jīng)理
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林