SMA(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)配合比設(shè)計@1改
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-1- sma(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)配合比設(shè)計 1材料基本性質(zhì) 1.1瀝青 某工程地處規(guī)范附錄a規(guī)定的1-4區(qū),按規(guī)范選擇瀝青標號可以為70號瀝青,瀝青到貨 后按試驗規(guī)程要求取樣,公路工程質(zhì)量檢測中心進行試驗,質(zhì)量符合我國道路瀝青技術(shù)a 級要求,試驗路鋪筑用的70號瀝青,sbs改性瀝青主要技術(shù)指標如表1,2 表170號瀝青質(zhì)量試驗結(jié)果 試驗次目《規(guī)范》規(guī)定試驗結(jié)果 針入度(25針入度(25℃,100g,5s)(0. 1mm)60-8072 延度(5cm/min,15℃10℃)延度不小于>100,40160,55 溶解度(三氯乙烯)>99.5108 針入度指數(shù)pi-1.5~+1.0-1.1 閃點(coc)260280 軟化點(℃)43-4549 密度(15℃)(g/cm3
瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)配合比設(shè)計
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4.3
通過鞍山地區(qū)工程實例,對sma瀝青混合料的配合比設(shè)計進行論述。特別對材料選擇、技術(shù)指標、配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比列出了具體數(shù)據(jù),可供類似工程參考。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)配合比設(shè)計
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4.6
通過奎—克高速公路工程實例,對sma瀝青混和料的配合比設(shè)計進行論述。特別對材料選擇、技術(shù)指標、配合比設(shè)計列出了具體數(shù)據(jù)。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)配合比設(shè)計
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4.5
該文通過鞍山地區(qū)工程實例,對sma配合比設(shè)計進行論述,對類似工程有一定參考價值。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)簡介
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4.7
介紹了瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)的發(fā)展歷史及設(shè)計思想,并詳細闡述了sma混合料的設(shè)計方法,同時以美國瀝青材料公司sma瀝青混合料設(shè)計進行舉例。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)施工配合比控制
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4.4
瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)具有良好的抗車轍性能和抗滑性能,正逐步得到推廣應(yīng)用,但由于混合料的成本增加及拌和站的生產(chǎn)能力受到一定的限制。要保證sma的施工質(zhì)量,必須注重原材料的選擇,文章結(jié)合河南省高速公路工程實踐介紹了sma混合料施工配合比設(shè)計,可供同類工程借鑒參考。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料GTM法試驗配合比設(shè)計
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4.4
結(jié)合國道205深圳段改建工程(g5202標段)瀝青路面工程實際,利用gtm法對瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)的進行配合比設(shè)計,同時利用馬歇爾法對個別參數(shù)進行檢測,檢測結(jié)果作為配比設(shè)計的參考,得出最佳級配和最近油石比。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料試驗配合比設(shè)計
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4.3
結(jié)合高等級公路瀝青路面工程實際,討論瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)的馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法,提出關(guān)鍵的幾項體積指標的解決措施,對提高瀝青路面的使用性能和使用壽命具有實際意義。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料設(shè)計
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4.7
sma做為一種新型的瀝青混合料,是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的嵌擠型骨架密實結(jié)構(gòu)混合料。在學(xué)習了德國和美國的設(shè)計方法,又結(jié)合我國的工程實際情況的基礎(chǔ)上,得出我國sma的技術(shù)指標及配合比設(shè)計方法,本文主要闡述了有理方法在sma設(shè)計中應(yīng)用。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料
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4.8
瀝青瑪蹄脂碎石混合料
瀝青瑪蹄脂碎石混合料課件.
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4.8
瀝青瑪蹄脂碎石混合料課件.
關(guān)于對瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)施工的分析
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4.6
關(guān)于對瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)施工的分析 摘要:本文主要從瀝青混合料的拌制、攤鋪、壓實等幾方面詳 細的闡述了瀝青瑪蹄脂碎石混合料sma-13的路面施工方法,并對 施工中的應(yīng)注意的問題進行了簡要的分析。 關(guān)鍵詞:sma瀝青施工 瀝青路面在我國的道路中,不論在用途上,還是在數(shù)量上都占 有極其重要的地位,所以對瀝青及其混合料的進一步研究,以修筑 性能優(yōu)良的瀝青路面越來越受到研究者的重視。如何提高瀝青路面 的使用性能已成為道路工作者的重要課題。已有研究表明:瀝青路 面的表面服務(wù)功能取決于表面礦料(主要是粗集料)的微觀構(gòu)造及 宏觀構(gòu)造深度(主要是礦料級配)、排水能力,而該性能在要求上往 往是互相矛盾或相互制約的因此瀝青混合料的配合比設(shè)計,必須根 據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件及交通情況作具體分析,兼顧這些相互矛盾的要 求。為避免或減少上述矛盾,長期以來國內(nèi)外研究者做了大量的研 究工作。除了采取
瀝青瑪蹄脂碎石混合料
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4.7
瀝青瑪蹄脂碎石混合料 目錄1應(yīng)用 2形成背景 3(sma)的組成原理及特點 1.3.1構(gòu)成組織 2.3.2sma的特點 瀝青瑪蹄脂碎石混合料(stonematrixasphalt,簡稱sma) 是由高含量粗集料、高含量礦粉、較大瀝青用量,低含量中間粒徑顆粒組成的骨架密 實結(jié)構(gòu)型瀝青混合料。 1應(yīng)用 我國首次使用改性瀝青是1992年首都機場高速公路,使用了奧地利技術(shù) novophalt。其關(guān)鍵技術(shù)在于利用間隙可不斷調(diào)整的大型膠體磨使改性劑反復(fù)多次通過 磨體而達到非常均勻與瀝青共混,用400倍顯微鏡面觀察切片晶體結(jié)構(gòu)是否混合均勻。pe 對改善高溫穩(wěn)定性較好,而sbs對改善低溫穩(wěn)定性較好,96年首都機場東跑道罩面摻入 4%pe+2%sbs,另外還摻入0.4%石棉纖維,使用改性劑以后,針入度比原來瀝青減少了 一個等級,軟化大為升高,粘度增
瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)的路用性能分析
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4.7
介紹了瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)的發(fā)展概況,闡述了sma的組成特點,對sma的路用性能進行了分析。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)的發(fā)展與應(yīng)用
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4.6
1sma在國外的發(fā)展瀝青瑪蹄脂碎石混合料是近年來國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混合料結(jié)構(gòu),它最早出現(xiàn)于20世紀60年代的德國。德國在研究能抵抗新型輪胎磨損的新鋪罩面層時,發(fā)現(xiàn)通過采用木質(zhì)素或礦物纖維,增加礦粉用量,瀝青改性等技術(shù)手段組成瀝青瑪...
SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料概要
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4.7
1瀝青瑪蹄脂碎石混合料 ·簡介 瀝青瑪蹄脂碎石混合料(stonemasticasphalt,簡稱sma) 圖冊sma(3張) 瀝青馬蹄脂碎石混合料,是一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu),它起源于20世紀 60年代的德國,德文稱splitmastixasphalt.20世紀90年代初引入美國,被稱 為stonemasticasphalt,縮寫為sma。1993年,sma在我國首都機場高速公 路首次應(yīng)用。 ·特點 sma是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉和少量的細集料組成的瀝青馬蹄脂填 充于間斷級配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料。它是由足夠的瀝青結(jié)合料 和具有相當勁度的瀝青瑪蹄脂膠漿填充在粗集料形成的石—石嵌擠結(jié)構(gòu)的空隙 中形成的。因此,它具有抗高溫、低溫穩(wěn)定性,良好的水穩(wěn)定性,良好的耐久性 和表面功能(抗滑、車轍小、平整度高、噪音小、能見度好)。sma路
sma瀝青瑪蹄脂碎石混合料
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4.8
sma(stonemasticasphalt)是一種高級公路路面材料,主要由瀝青、礦粉、粗集料、細集料和纖維穩(wěn)定劑組成,經(jīng)特殊配合比和拌和工藝制成。其獨特結(jié)構(gòu)和優(yōu)良性能使其廣泛應(yīng)用于重載交通路面,如高速公路、一級公路和城市主干道。
SBS瀝青瑪蹄脂碎石混合料
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4.7
sbs瀝青瑪蹄脂碎石混合料是一種在公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用的高級路面材料。它的主要成分包括sbs改性瀝青、瑪蹄脂、碎石等。sbs改性瀝青的引入,使得混合料具有更好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性,而瑪蹄脂的使用則提高了混合料的粘結(jié)性和耐久性。因此,sbs瀝青瑪蹄脂碎石混合料在公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用,是建設(shè)高質(zhì)量公路的重要材料。
花崗巖的瀝青瑪蹄脂碎石混合料配合比分析
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4.4
隨著車速和軸載的提高,路面的抗滑性能越來越受到重視。常用的石灰?guī)r等路用材料耐磨性差,很難滿足瀝青路面表層抗滑及耐磨耗的要求;玄武巖等路用集料產(chǎn)量小、造價高,難以滿足高速公路建設(shè)需要。為了保證路面的抗滑性能和資源的合理利用,對公路工程瀝青路面所使用的原材料花崗巖進行質(zhì)量檢驗,采用添加抗剝落劑的方法,達到花崗巖與瀝青的黏附性能。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料級配的依據(jù)
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4.4
sma混合料級配對其性能有顯著影響。以sma混合料的高溫和低溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)性、耐疲勞性等試驗,以及對有關(guān)研究資料的分析作為依據(jù),提出了sma混合料的推薦級配。
SMA-13型瀝青瑪蹄脂碎石混合料配合比設(shè)計及其施工質(zhì)量控制
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SMA-13型瀝青瑪蹄脂碎石混合料配合比設(shè)計及其施工質(zhì)量控制
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