M701F燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)優(yōu)化改造

第38卷第3期 2009年9月 熱力透平 thermalturbine vol.38no.3 sept.2009 三菱m701f燃?xì)廨啓C(jī)燃燒調(diào)整分析 毛丹,諸粵珊 (廣東省粵電集團(tuán)深圳市廣前電力有限公司前灣燃機(jī)電廠,廣東深圳518054) 摘要:燃?xì)廨啓C(jī)燃燒調(diào)整是我國(guó)引進(jìn)重型燃?xì)廨啓C(jī)的關(guān)鍵技術(shù)和重要難題之一。本文詳細(xì)分析了三菱 m701f燃?xì)廨啓C(jī)燃料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及基本的控制原理、燃燒調(diào)整的目的、監(jiān)測(cè)手段及調(diào)整的方法和過程,根據(jù)燃 燒不穩(wěn)定產(chǎn)生的原因提出改進(jìn)方法。分析了燃燒室壓力波動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)cpfm的功能和構(gòu)成,以及高級(jí)燃燒 室壓力波動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)advancedcpfm在機(jī)組運(yùn)行中的作用,可以進(jìn)一步提高技術(shù)人員掌握燃?xì)廨啓C(jī)燃燒調(diào) 整技術(shù)的能力。 關(guān)鍵詞

運(yùn)用傳熱學(xué)基本知識(shí),主要闡述了m701f燃?xì)廨啓C(jī)保溫設(shè)計(jì)中的本體及管道保溫計(jì)算方法及計(jì)算公式,對(duì)保溫層結(jié)構(gòu)、材料及施工提出了原則性要求。

介紹了北京京橋熱電有限責(zé)任公司9f型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣過濾系統(tǒng)的構(gòu)造和組成,分析了進(jìn)氣過濾系統(tǒng)存在的問題,指出了惡劣天氣,如霧霾、沙塵暴等對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)過濾器造成的嚴(yán)重影響,制定出了高效的改造方案,通過兩臺(tái)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)和改造效果的對(duì)比,改造后的機(jī)組性能得到了明顯改善,增強(qiáng)機(jī)組的安全性和穩(wěn)定性,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

工程熱力學(xué)論文 ——燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 院系：物理與機(jī)電工程學(xué)院 機(jī)電工程系 專業(yè)：機(jī)械類專業(yè) 小組：第三小組 2014.5.20 燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 摘要:對(duì)燃機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了綜述,對(duì)國(guó)內(nèi)外各種常見的燃機(jī)方案 進(jìn)行了說明和比較,著重對(duì)燃機(jī)數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),電子控制器、液壓機(jī)械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設(shè)計(jì),系統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗(yàn)等進(jìn)行了較全面 的闡述,最后,對(duì)燃機(jī)數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞:燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)航天推進(jìn)系統(tǒng) 背景：與所有旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)械一樣,燃?xì)廨啓C(jī)也走過了從液壓機(jī)械式控制、模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。20世紀(jì)70年代,ge公司的lm1500 燃?xì)廨啓C(jī)配套使用由美國(guó)大陸公司研制的模擬式電子控制器實(shí)現(xiàn)了邏輯順序控 制,而燃油控制仍然由液壓機(jī)械

350 第十九講概述 19.1燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 燃?xì)廨啓C(jī)作為新型的動(dòng)力設(shè)備，由于具有結(jié)構(gòu)緊湊，單位功率重量輕，運(yùn)行平穩(wěn)且 安全可靠，可以大型化且熱效率較高，可以快速起動(dòng)和帶負(fù)荷等顯著的優(yōu)點(diǎn)，受到世人 的廣泛關(guān)注，應(yīng)用的范圍越來越廣。在航天航空領(lǐng)域里是獨(dú)一無二、不可替代的動(dòng)力設(shè) 備；在航海和陸上交通運(yùn)輸領(lǐng)域里也占有越來越重要的地位，在一些現(xiàn)代化的艦船上， 均采用燃?xì)廨啓C(jī)作動(dòng)力設(shè)備。陸上交通運(yùn)輸工具，如汽車、火車機(jī)車及軍用坦克上也采 用燃機(jī)作動(dòng)力設(shè)備；在發(fā)電領(lǐng)域里，由于燃?xì)廨啓C(jī)電廠占地面積少、建設(shè)周期短、水的 消耗量少、排氣污染輕受到人們的廣泛關(guān)注，尤其是以燃?xì)廨啓C(jī)為主組成的燃?xì)狻羝?聯(lián)合循環(huán)電廠不僅排氣污染輕，而且其熱效率已達(dá)到和超過了最新型的超超臨界參數(shù)的 蒸汽輪發(fā)電機(jī)組，所以在發(fā)電行業(yè)里的應(yīng)用也越來越多，已動(dòng)搖了蒸汽輪發(fā)電機(jī)組在發(fā) 電行業(yè)的霸主地位?？梢灶A(yù)期，在不

簡(jiǎn)要介紹了燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)200kt/a合成氨裝置中的使用情況及其技術(shù)改造的主要內(nèi)容。

北京某電廠所在地空氣含塵量高且近年出現(xiàn)霧霾、沙塵暴等惡劣天氣,造成燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)過濾器堵塞過快,壓差大,機(jī)組被迫下調(diào)負(fù)荷或停機(jī)。對(duì)存在的問題進(jìn)行了分析,提出了改造方案,對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣過濾系統(tǒng)進(jìn)行了改造,提高了機(jī)組運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

介紹燃?xì)廨啓C(jī)潤(rùn)滑油溫度高帶來的一系列問題。采取串聯(lián)一閑置油冷卻器的措施,降低油溫。改造后,效果較好。

燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣冷卻技術(shù)應(yīng)用初探——本講稿主要講解了進(jìn)氣冷卻技術(shù)應(yīng)用概述、進(jìn)氣冷卻技術(shù)理論基礎(chǔ)、進(jìn)氣冷卻方式分析、進(jìn)氣冷卻裝置選型設(shè)計(jì)研究、進(jìn)氣冷卻方案經(jīng)濟(jì)性分析研究。

為了獲得某型燃?xì)廨啓C(jī)低壓渦輪壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的動(dòng)力學(xué)特性,并驗(yàn)證其穩(wěn)定性及可靠性,本文使用samcef/field軟件的轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分析模塊對(duì)該轉(zhuǎn)子進(jìn)行了分析計(jì)算。根據(jù)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行的條件,計(jì)算了該機(jī)組轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速、穩(wěn)態(tài)不平衡響應(yīng)、葉片丟失瞬態(tài)響應(yīng)等。計(jì)算結(jié)果表明,臨界轉(zhuǎn)速安全系數(shù)合理;轉(zhuǎn)子系統(tǒng)選取的平衡量具有較小的振動(dòng)幅值;轉(zhuǎn)子的瞬態(tài)響應(yīng)結(jié)果驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)方案的合理性,轉(zhuǎn)子系統(tǒng)具有較好的穩(wěn)定性。得出了此轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)方案能保證低壓渦輪壓氣機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的結(jié)論。

基于某型船用燃?xì)廨啓C(jī)低壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的實(shí)體模型,應(yīng)用網(wǎng)格劃分軟件hypermesh,通過手動(dòng)網(wǎng)格劃分建立了壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的有限元模型。利用數(shù)值仿真軟件求解了轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)子第2級(jí)、4級(jí)、6級(jí)分別存在不平衡下的穩(wěn)態(tài)不平衡響應(yīng)。計(jì)算結(jié)果表明:轉(zhuǎn)子具有良好的整體結(jié)構(gòu)剛度,一階臨界轉(zhuǎn)速安全系數(shù)合理。在壓氣機(jī)的設(shè)計(jì)及制造工藝中需要對(duì)轉(zhuǎn)子第4級(jí)附近盤鼓的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度給予一定重視。

液化天然氣(lng)冷能用于發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)初探——隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全球性石油資源的緊缺以及環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，使得燃燒性能好、污染小的天然氣日益受到各國(guó)的關(guān)注。但天然氣通常以液態(tài)運(yùn)輸和存儲(chǔ)，在使用前又必須經(jīng)過一個(gè)氣化過程，這樣便...

淺析燃?xì)廨啓C(jī)渦輪結(jié)構(gòu)——文章簡(jiǎn)要介紹了燃?xì)廨啓C(jī)渦輪結(jié)構(gòu)。

介紹了ms9001e燃?xì)廨啓C(jī)油系統(tǒng)組成及其功能,為提高液壓油的品質(zhì),對(duì)原有液壓油系統(tǒng)進(jìn)行部分改造形成獨(dú)立單元。論述了改造方案,分析了改造效果,改造后可確保機(jī)組液壓油系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行。

某發(fā)電廠于2004年底建成投產(chǎn)2×180mw的9e雙燃料燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組,2006年機(jī)組完成使用天然氣改造。文章結(jié)合該燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電廠建設(shè)和生產(chǎn)實(shí)際,介紹了天然氣加熱系統(tǒng)改造實(shí)施方案和改造后在系統(tǒng)可靠性、經(jīng)濟(jì)性方面的成效。

隨著燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)電廠分散式控制系統(tǒng)不斷更新?lián)Q代,過去使用的telepermxp控制系統(tǒng)已經(jīng)停產(chǎn)。因此,目前telepermxp系統(tǒng)存在升級(jí)改造的迫切需求。針對(duì)某重型燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的特點(diǎn),從硬件和軟件兩方面對(duì)telepermxp控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造的技術(shù)分析與研究,提供了兩套燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的升級(jí)改造方案,可為相關(guān)人員提供參考。

文章介紹了江蘇華電望亭發(fā)電廠兩臺(tái)由美國(guó)ge公司生產(chǎn)的9fa型燃?xì)廨啓C(jī)dcs計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在升級(jí)改造前存在的一系列威脅到機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的問題,列出了具體的升級(jí)改造方案及操作步驟,對(duì)改造中所做的措施及工作進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,并對(duì)兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)dcs計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)升級(jí)改造后的性能及效果與原來進(jìn)行了對(duì)比。

介紹了內(nèi)蒙古蘇里格燃?xì)獍l(fā)電有限責(zé)任公司9e型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣過濾系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題,提出了改造方案,通過運(yùn)行參數(shù)和改造效果的對(duì)比,分析了燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣壓力損失對(duì)機(jī)組性能的影響。改造后,延長(zhǎng)了濾芯及壓氣機(jī)葉片的使用壽命,降低了維護(hù)成本,機(jī)組性能得到了明顯改善。

為了擺脫國(guó)外技術(shù)壟斷,提高國(guó)產(chǎn)化技術(shù)水平,降低維護(hù)和運(yùn)行成本,利用國(guó)內(nèi)控制技術(shù)對(duì)某電廠燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行改造,研制了相應(yīng)的國(guó)產(chǎn)控制系統(tǒng)。為了確保國(guó)內(nèi)控制系統(tǒng)首次應(yīng)用的安全性,使用opc協(xié)議采集現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量信號(hào)送入國(guó)產(chǎn)控制系統(tǒng),并將國(guó)產(chǎn)控制系統(tǒng)的控制結(jié)果與markⅵe的控制結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明:國(guó)產(chǎn)控制系統(tǒng)的igv控制、溫度控制、燃燒監(jiān)測(cè)等的控制曲線與markⅵe的控制曲線趨勢(shì)相同,表現(xiàn)出良好的控制性能。

介紹了9e燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器國(guó)產(chǎn)化技術(shù)改造背景,通過分析microreck4.1型調(diào)節(jié)器的外回路接線、控制策略,以及microreck4.1型調(diào)節(jié)器與markⅵ控制系統(tǒng)通信,研究了相應(yīng)的國(guó)產(chǎn)化技術(shù)改造方案,成功使用rcs-9410a型數(shù)字勵(lì)磁調(diào)節(jié)器替代了microreck4.1型勵(lì)磁調(diào)節(jié)器,并完成了新勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的各項(xiàng)性能試驗(yàn)。結(jié)果表明:國(guó)產(chǎn)化勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)完善,整體性能符合電力行業(yè)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；改造后提高了機(jī)組的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。

介紹了9e燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器國(guó)產(chǎn)化技術(shù)改造背景,通過分析microreck4.1型調(diào)節(jié)器的外回路接線、控制策略,以及microreck4.1型調(diào)節(jié)器與markⅵ控制系統(tǒng)通信,研究了相應(yīng)的國(guó)產(chǎn)化技術(shù)改造方案,成功使用rcs-9410a型數(shù)字勵(lì)磁調(diào)節(jié)器替代了microreck4.1型勵(lì)磁調(diào)節(jié)器,并完成了新勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的各項(xiàng)性能試驗(yàn).結(jié)果表明:國(guó)產(chǎn)化勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)完善,整體性能符合電力行業(yè)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);改造后提高了機(jī)組的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性.

燃?xì)廨啓C(jī)葉片氣膜冷卻研究進(jìn)展——文章綜述了近年來燃?xì)廨啓C(jī)渦輪葉片氣膜冷卻技術(shù)的研究成果。介紹了氣膜冷卻的基本原理，總結(jié)了葉片端壁、頂部、前緣及尾緣區(qū)域氣膜冷卻的研究進(jìn)展和氣膜孔流量系數(shù)的研究狀況。闡述了影響氣膜冷卻效果的各種因素及氣膜冷卻...