MG新昌大廈工程邊坡支護錨桿抗拔力實驗報告

邊坡支護錨桿、掛網(wǎng)噴漿施工方案交底——本資料為邊坡支護錨桿、掛網(wǎng)噴漿施工方案交底，word格式，共6頁。目錄：一、施工準備二、施工工藝三、施工方法及注意事項四、質(zhì)量標準五、安全、文明保障措施相關(guān)圖片：安全措施坡面掛網(wǎng)噴漿

主要是對錨桿注漿工藝試驗的總結(jié),為錨桿注漿施工提供科學指導,為類似工程提供經(jīng)驗參考。

錨桿抗拔力檢測記錄 設(shè)計抗拔力：（做極限拉拔）編號：001 工程名稱：永晟煤礦主平硐軌道巷施工單位：浙江中宇永晟煤礦項目部 施工日期：2009年元月1日檢測單位：永晟項目監(jiān)理部，永晟煤礦 檢查點號檢查點位置 檢測結(jié)果 評判結(jié)果備注 測點號抗拔力（kn） 42m處 右?guī)?00 達到 每根錨桿均 做極限拉拔 正頂200 左幫200 備注： 使用ldz-200煤礦用錨桿拉力機，s活塞面積=33.63cm2，最大壓力60mpa，最大拉 力200kn。 試驗時間：2009年元月1日13:00~13:40。 施工單位：監(jiān)理單位：建設(shè)單位： 檢測日期：20年月日 錨桿抗拔力檢測記錄 設(shè)計抗拔力：（80kn）編號： 工程名稱：永晟煤礦主平硐軌道巷施工單位：浙江中宇永晟煤礦項目部 施

1 質(zhì)控礦no.30-1 錨桿支護抗拔力檢測記錄 工程名稱：1803運輸斜巷回風聯(lián)絡(luò)巷施工單位：川九項目部 檢測單位：川九項目部設(shè)計抗拔力：100kn 檢查點測點 部位 檢測結(jié)果 （kn） 判斷檢測日期 序號部位 1k0+4.8m處 頂105 合格2012.05.11左106 右108 2k0+9.6m處 頂106 合格2012.05.12左106 右105 3 k0+14.4m 處 頂104 合格2012.05.13左106 右106 4 k0+19.2m 處 頂105 合格2012.05.14左106 右106 5 k0+24.0m 處 頂105 合格2012.05.15左107 右108 檢測人 員簽字 施工單位：監(jiān)理（建設(shè)）單位： 2 質(zhì)控礦no.30-1 錨桿

試錨表1 編號： 工程名稱： 監(jiān)理單位： 施工樁號使用部位錨桿種類 錨桿直徑代表數(shù)量試驗依據(jù) 檢測里程結(jié)構(gòu)部位表壓（mpa）實際拉力（kn）平均抗拔力（kn）試驗結(jié)果 試驗：復核：主任： 施工標段：（k+～k+） 施工單位： 施錨日期：年月日施拔日期：年月日 設(shè)計抗拔力（kn） 監(jiān)理意見：結(jié)論： 簽名： 報告日期：年月日附件共頁 福建省三福高速公路南平段 錨桿抗拔力試驗報告

單軌吊錨桿抗拔力檢測記錄 設(shè)計抗拔力：（≥130kn）編號：001 工程名稱：4201軌道巷施工單位：石建一部 施工日期：2013年9月26日檢測單位：技術(shù)科 檢查點位置 （4201軌道巷） 檢測結(jié)果 評判結(jié)果備注 測點位置抗拔力（kn） 1#導線點10m處巷中130合格測試錨桿達到設(shè)計要求 1#導線點60m處巷中150合格 3#導線點10m處巷中140合格 3#導線點60m處巷中150合格 5#導線點處巷中150合格 5#導線點10處巷中150合格 6#導線點10處巷中130合格 7#導線點處巷中135合格 8#導線點10處巷中140合格 8#導線點60處巷中130合格 8#導線點120處巷中130合格 驗收人： 檢測日期：2013年9月26日 單軌

錨桿抗拔力試驗表 工程名稱：施工單位： 試驗位置：設(shè)計錨固力：50kn 錨桿規(guī)格：φ22×2000mm錨桿間排距：800×800mm 試 驗 結(jié) 果 序號錨桿位置抗拔力（kn）評定備注 1左幫 2右?guī)?3正頂 4 5 施工單位： 年月日 監(jiān)理單位： 年月日 建設(shè)單位： 年月日 錨桿抗拔力試驗表 工程名稱：副斜井井筒施工單位：中煤31處 試驗位置：80—95m設(shè)計錨固力：50kn 錨桿規(guī)格：φ22×2000mm錨桿間排距：800×800mm 試 驗 結(jié) 果 序號錨桿位置抗拔力（kn）評定備注 1左幫 2右?guī)?3正頂 4 5 施工單位： 年月日 監(jiān)理單位： 年月日 建設(shè)單位： 年月日

福建省漳龍高速公路 錨桿抗拔力試驗報告試錨表2-1 編號：報告日期：年月日附件共頁 工程名稱：施工標段：(k+~k+) 監(jiān)理單位：鐵四院工程建設(shè)監(jiān)理公司施工單位： 施工樁號 表壓（mpa）實際拉力（kn） 錨桿直徑 使用部位錨桿種類 試驗依據(jù) 施錨日期：年月日施拔日期：年月日 試驗結(jié)果 設(shè)計抗拔力 （kn） 平均抗拔力 （kn）檢測里程結(jié)構(gòu)部位 代表數(shù)量 結(jié)論：監(jiān)理意見： 簽名： 試驗：復核：主任：

土層錨桿在邊坡支護中的應(yīng)用

自進式錨桿是一種新型錨桿,其將鉆孔、錨桿安裝、注漿、錨固合而為一,具有施工速度快、錨固力大、防腐性能好、重量輕、操作簡單和能及時提供錨固力等特點。為此,以巖體破碎、層間滑坡發(fā)育的呼集高速公路某邊坡支護為例,介紹自進式錨桿加固高邊坡技術(shù)的具體應(yīng)用情況,闡述該技術(shù)的施工要點、注意事項、質(zhì)量檢驗及工程效果。

[陜西]鐵路邊坡支護錨桿擋土墻施工方案——鉆孔方向：錨孔豎向與水平方向成15度，允許偏差范圍為±0.5～1.0度。錨孔要保證位置正確，要隨時注意調(diào)整好錨孔位置（上下左右及角度）…………　　(2)、錨桿制作　?、?、錨桿體材料：錨桿用材為ⅱ級φ22鋼筋，長...

下天吉水庫導流高邊坡支護錨桿施工技術(shù)——下天吉水庫導流洞洞臉及導流明渠右坡高邊坡坡面地質(zhì)條件復雜，在錨、噴、網(wǎng)支護錨桿施工中采用了風鉆造孔和風動替孔鉆造孔的施工方法。介紹了其錨桿施工的方法并作了分析探討?！　?/p>

施工方案交底編號 工程名稱 昭通市昭陽區(qū)棚改工程 c組團 方案名稱 地下車庫邊坡加固專項施工方 案 施工單位二公司第三直管部交底部門技術(shù)部 交底人李發(fā)強接收交底人 二公司三直管棚改工程現(xiàn)場管 理人員 交底內(nèi)容： 一、施工準備： 完善施工現(xiàn)場提供的水、電接口接至施工操作面并安裝水電表，解決邊坡錨桿、 掛網(wǎng)噴砼的臨時用水、用電。 1）匯同業(yè)主單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位根據(jù)規(guī)劃圖進行現(xiàn)場測量水準控制點。 2）進行文明施工策劃，完善施工現(xiàn)場的圖、牌、標語、文明施工及安全生產(chǎn)的 標識牌的設(shè)置，消防器材的設(shè)置。 二、施工工藝 邊坡掛噴砼：邊坡土方開挖及松土處理→測量放樣→坡面綁扎鋼筋網(wǎng)片→分層 噴漿→養(yǎng)護→設(shè)置截水（排水）溝、集水井。 邊坡錨桿：邊坡卸載→邊坡土方開挖→測量放樣→排水施工→搭設(shè)工作平臺→設(shè) 備安裝就位→鉆孔→清孔→制作錨桿→下錨桿→注漿→坡面綁扎鋼筋網(wǎng)片→分層噴 漿→養(yǎng)護

預應(yīng)力錨桿柔性支護體系是在錨桿支護基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,是用于深基坑支護或提高邊坡穩(wěn)定性的一種新技術(shù),為深入了解其工作性能和作用機制,對其錨桿抗拔力進行了分析和研究,提出了摩擦型灌漿錨桿抗拔力的改進求解方法。研究表明,預應(yīng)力錨桿柔性支護結(jié)構(gòu)體系中錨桿所提供的抗拔力應(yīng)由錨土作用抗拔力和土體自承作用抗拔力兩部分組成;錨桿在支護體系中是作為傳力構(gòu)件傳遞土體自承作用抗拔力,通過錨土作用提供抗拔力。進一步分別對兩部分抗拔力進行理論求解,給出了各自相應(yīng)的理論計算公式,確定了預應(yīng)力錨桿支護體系總的抗拔力。工程實例證明了所提出的錨桿抗拔力求解的合理性。依據(jù)改進求解方法所求得的錨桿極限抗拔力在數(shù)值上較傳統(tǒng)方法結(jié)果大,改進求解方法后的抗拔力概念更加明確,這從理論上進一步充實了預應(yīng)力錨桿支護體系的作用機制,為工程實踐提供了科學依據(jù)。

錨桿拉力計試驗報告 為了檢驗錨桿和錨桿噴射混泥土支護工程的質(zhì)量并量 測有關(guān)數(shù)據(jù)，以便為錨桿支護設(shè)計提供科學的依據(jù)，經(jīng)礦方 研究決定，定期對錨桿進行拉力試驗。 根據(jù)設(shè)計要求，支護材料采用： 錨桿：16mm圓鋼錨桿，長度為1.8米 鐵托盤：采用4—6mm厚鋼板加工成碟形，規(guī)格為120 ×120×4-6mm。 鋼帶：用直徑12mm的圓鋼加工而成的6000mm×60mm型 金屬鋼帶。 金屬網(wǎng)：頂板所用菱形網(wǎng)規(guī)格為7000mm×1200mm、網(wǎng)孔 規(guī)格為50mm×50mm。 錨固劑：每根錨桿使用ck2335型樹脂錨劑兩塊。 錨桿的錨固力不得低于6t，且規(guī)定對錨桿支護巷道每50米 抽查一組，每組抽查錨桿10根，合格率不得低于90﹪，所 使用錨桿拉力計型號mlj—20型，最大拉力為20t。 錨桿拉力實試驗報告如下： 錨桿拉力實驗報告 年月日 錨桿編號錨桿

板肋式錨桿擋墻在邊坡支護中的應(yīng)用研究 【摘要】我國的巖土錨固技術(shù)在不斷的發(fā)展下已經(jīng)日益成熟， 因此錨桿擋墻技術(shù)也越來越多地應(yīng)用到了邊坡支護中來。本文主要介紹了錨桿擋墻的特點以 及常見形式，闡述了它的作用原理，并通過施工案例分析了其在邊坡支護中的應(yīng)用。 【關(guān)鍵詞】板肋式；錨桿擋墻；邊坡支護 巖土錨固的作用原理就是利用錨索錨桿附近的坡體所具備的抗剪強度來傳遞拉力，這樣邊坡 的開挖面就能保持自身的穩(wěn)定。而錨索錨桿的存在，不僅可以為結(jié)構(gòu)物提供承受外力的抵抗 力，讓錨固 地層形成壓力與應(yīng)力區(qū)，起到加固坡體的加筋作用。同時，它還可以讓坡體的力學性能得到 改善，將坡體與結(jié)構(gòu)物連在一起形成復合體，能更有效地承受剪力與拉力。工程中，我們將 用來錨固巖土的 錨索以及錨桿都稱為錨桿。 一、錨桿擋墻的特點以及幾種常見的型式 錨桿擋墻抵抗抗坡體變形的能力非常強，但自身的結(jié)構(gòu)質(zhì)量比較輕。與重力式的

在各類工程建設(shè)中,普遍存在著軟弱圍巖、斷層破碎帶、高地應(yīng)力、大變形等復雜地質(zhì)條件,給錨噴支護施工帶來極大的困難,特別是在塌孔嚴重和需要加長錨桿的情況下,大部分錨桿普遍達不到錨固能力。然而,中空自鉆式注漿錨桿將鉆孔、注漿及錨固等功能一體化,在各類邊坡處理中均能很好地改善圍巖而達到理想的支護效果,從而很好地解決了錨固施工中成孔困難的問題。介紹了中空自鉆式注漿錨桿在斷層破碎帶巖石邊坡支護中的應(yīng)用及施工情況。

錨桿格柵梁體系在邊坡支護中的應(yīng)用

自進式中空注漿錨桿是一種新型錨桿,對常規(guī)砂漿錨桿施工速度慢、塌孔、無法插桿的巖石破碎、土質(zhì)等邊坡,具有施工速度快、錨固性能好、操作簡單等施工特點。以新疆吉林臺二級水電站巖石破碎的大壩左壩肩、發(fā)電洞進口洞臉邊坡支護為例,介紹自進式中空注漿錨桿加固邊坡技術(shù)的具體應(yīng)用情況,闡述該技術(shù)的施工要點、注意事項、質(zhì)量檢驗以及工程效果,為相似地質(zhì)條件下的水電工程施工提供參考。

抗浮錨桿抗拔力試驗分析——結(jié)合珠江知名地產(chǎn)核心區(qū)市政交通項目的抗浮錨桿抗拔基本試驗實例，對試驗得到的錨桿極限抗拔力試驗值和計算得到的理論值進行了對比分析和探討，說明了錨桿基本試驗對抗浮錨桿設(shè)計和施工的重要性。

錨桿抗拔力檢測管理規(guī)定 為了能夠及時掌握錨桿支護巷道錨桿錨固力的情況，根據(jù)錨桿支護巷道安全 質(zhì)量標準化的要求，特制定此規(guī)定： 一、錨桿抗拔力檢測總體要求 1、根據(jù)gb50086-2001《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》，錨桿支護必須進 行強度檢測，一般采取錨桿抗拔力試驗。 2、錨桿抗拔力試驗的目的是判定巷道圍巖的可錨性、評價錨桿、樹脂、圍 巖錨固系統(tǒng)的性能和錨桿的錨固力。 3、試驗必須在現(xiàn)場進行，使用的材料和設(shè)備與巷道正常支護相同。檢測結(jié) 果必須如實填寫，嚴禁弄虛作假。 二、錨桿抗拔力檢測試驗要求 1、操作人員必須認真學習安全規(guī)程、作業(yè)規(guī)程的有關(guān)內(nèi)容，熟悉錨桿支護 施工工藝，具有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。 2、錨桿抗拔力試驗操作人員應(yīng)了解拉力計的結(jié)構(gòu)性能，熟練掌握其使用方 法。 3、錨桿抗拔力檢測機具采用ldz-400型

錨桿抗撥力檢測記錄 工程名稱：韓咀煤業(yè)1211輔運運料聯(lián)絡(luò)巷施工單位：中煤第十工程處礦建29隊 監(jiān)理（建設(shè)）單位：中煤陜西中安項目管理有限責任公司華晉韓咀監(jiān)理部 設(shè)計抗拔力：80kn 拉力計型號；ldz---200型錨桿拉力計（壓力與壓強對照80kn =24.3mpa 編號：zm-2015-hz--- 檢查 點號 檢查點位置 檢查結(jié)果評 判 備注 測點號抗拉強度（mpa）(kn) 1 左幫 頂 右?guī)?2 左幫 頂 右?guī)?3 左幫 頂 右?guī)?建設(shè)單位：監(jiān)理單位：施工單位： 檢測日期：年月日