MasterCAM的阿基米德蝸桿三維設(shè)計(jì)

通過對(duì)阿基米德蝸輪蝸桿的整體結(jié)構(gòu)分析,首先建立了中間平面內(nèi)蝸桿齒廓與蝸輪齒廓以及螺旋線方程;接著采用solidworks2010軟件,分別對(duì)阿基米德蝸輪蝸桿進(jìn)行三維建模,并進(jìn)行裝配。參數(shù)化的三維設(shè)計(jì)與裝配既縮短了設(shè)計(jì)周期,也為后續(xù)進(jìn)行的有限元分析、機(jī)構(gòu)仿真提供了必要前提條件.

阿基米德蝸桿最佳量棒直徑及m值的計(jì)算公式均為超越方程,本文為其設(shè)計(jì)了方便實(shí)用的計(jì)算機(jī)程序,解決了繁瑣的迭代計(jì)算。

介紹了暗直榫歐式木窗專用數(shù)控機(jī)床的"極坐標(biāo)"理念和方法,在極坐標(biāo)的理念下,設(shè)計(jì)出了暗直榫歐式木窗專用數(shù)控機(jī)床的回轉(zhuǎn)與移動(dòng)兩軸聯(lián)動(dòng)的進(jìn)給模式,突破了加工曲線面上應(yīng)用直線進(jìn)給的加工模式。

論述了運(yùn)用siemensnx軟件進(jìn)行蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三維造型設(shè)計(jì)的方法。根據(jù)已知條件,利用軟件的表達(dá)式功能編制出相應(yīng)的參數(shù)化方程組,構(gòu)建了蝸輪蝸桿的參數(shù)化模型,并完成了蝸輪蝸桿相互嚙合模型。

uidesexfurtherenhanced,documentshandleandrunningofspeedobviouslyspeedup,programgraduallyspecification,conferenceserviceandchiefreceptionofqualityandlevelhashasnewofimprove,logisticssupportcapabilityfurtherstrengthened.documentmanagement,confidential,confidentiality,duty,lettersandotheritemshavebeensignificantlyimproved.4,office

在solidworks環(huán)境下進(jìn)行了蝸輪蝸桿三維設(shè)計(jì)研究,這對(duì)類似復(fù)雜曲面的零件設(shè)計(jì)具有實(shí)際意義。

隨著計(jì)算機(jī)圖形學(xué)的飛速發(fā)展,虛擬現(xiàn)實(shí)成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的一個(gè)研究熱點(diǎn)。圍繞面向?qū)ο蟮娜S實(shí)體造型系統(tǒng)中的問題進(jìn)行了研究和探討,旨在為建立實(shí)用的面向?qū)ο蟮慕换ナ饺S實(shí)體造型系統(tǒng)打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。水電布線是房屋使用的物質(zhì)基礎(chǔ)之一,是"數(shù)字房屋"的重要組成部分,對(duì)其三維模型的可視化和空間分析的研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

運(yùn)用cad軟件展現(xiàn)了三偏心蝶閥的干涉情況,通過干涉分析得出了不同偏心量與干涉值之間的曲線關(guān)系,總結(jié)了偏心量變化對(duì)干涉的影響規(guī)律。

烘烤是煙葉生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。針對(duì)我國(guó)烤煙烘烤技術(shù)現(xiàn)狀存在的問題,本文用虛擬設(shè)計(jì)方法,對(duì)氣流上升式烤煙房進(jìn)行設(shè)計(jì),并以組合式活動(dòng)烤房為設(shè)計(jì)理念,用ug建立三維實(shí)體模型,為以后對(duì)烤煙房進(jìn)行熱力學(xué)分析和溫度流場(chǎng)分析提供了三維物理模型,并為新型烤煙房的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制提供必要的數(shù)據(jù)和驗(yàn)證依據(jù)。

三維設(shè)計(jì)建模的日趨成熟為改變工廠二維設(shè)計(jì)創(chuàng)造了條件。三維模型不僅更簡(jiǎn)單更直觀地表達(dá)了設(shè)計(jì)成果,而且集合了項(xiàng)目中每一個(gè)構(gòu)件的數(shù)據(jù)信息,能幫助設(shè)計(jì)者和管理者進(jìn)行計(jì)算分析、工程統(tǒng)計(jì),為項(xiàng)目預(yù)算、設(shè)計(jì)、采購、施工、后期維護(hù)等各個(gè)階段提供數(shù)據(jù)支持。三維模型能更完美展現(xiàn)設(shè)計(jì)成果,具有高效性,能完整項(xiàng)目信息的集成,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析計(jì)算。revit三維設(shè)計(jì)模型能應(yīng)用于整個(gè)項(xiàng)目全生命周期。

本文系統(tǒng)研究了catia軟件的三維設(shè)計(jì)在中小脫硫項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,通過建立各種零件庫方便了整個(gè)工程設(shè)計(jì),提高了工程設(shè)計(jì)的效率。

運(yùn)微分幾何理論,在修正了平面二蝸桿的齒面公式,并在此基礎(chǔ)上建立了蝸桿齒面的建模方程,并在vc++與opengl軟件環(huán)境中模擬出了齒面模型。

基于solidworks完成了拉鋼機(jī)零部件的三維造型和整體裝配,并對(duì)其滾子鏈條進(jìn)行受力分析基于有限元法分析得到了鏈板的應(yīng)力、應(yīng)變規(guī)律,為鏈條強(qiáng)度校核和拉鋼機(jī)設(shè)計(jì)提供參考。

基于catia三維設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì),將消防車各功能部件按照裝配依從關(guān)系,以父子關(guān)系的方式建立一個(gè)桌面布局平臺(tái),在關(guān)鍵裝配體的布局文件中建立子部件的定位平面、控制草圖,以便在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中對(duì)產(chǎn)品及各部件進(jìn)行控制管理、調(diào)整結(jié)構(gòu)布局、更改產(chǎn)品造型、測(cè)控載荷分布、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案等,達(dá)到高效、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)效果。

現(xiàn)代圖學(xué)技術(shù)與傳統(tǒng)工程制圖有機(jī)融合是符合我國(guó)國(guó)情的教改方向,目前的教改重點(diǎn)是如何將傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)介質(zhì)向基于幾何造型系統(tǒng)的三維設(shè)計(jì)介質(zhì)過渡并使兩者融合。東華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院在保留傳統(tǒng)制圖課程教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上,增設(shè)\"計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)與工程制圖\"課程,并對(duì)課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式等進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè),取得了較好的教學(xué)效果。

三維電廠設(shè)計(jì)正成為一種趨勢(shì),以嶺澳二期核電工程為例,介紹了三維軟件的應(yīng)用情況,分析了使用過程中出現(xiàn)的一些問題,提出了一些針對(duì)性的建議。

泵站工程所涉及的內(nèi)容繁多而復(fù)雜，傳統(tǒng)的二維cad設(shè)計(jì)軟件制圖信息存在的錯(cuò)、漏、缺問題自身難以解決。隨著科技進(jìn)步，三維信息化設(shè)計(jì)軟件在工程建設(shè)領(lǐng)域提上了日程，它具有參數(shù)化建族、模型共享、協(xié)同性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為水泵站設(shè)計(jì)工作平臺(tái)的主流發(fā)展方向。

隨著機(jī)車產(chǎn)品的飛速發(fā)展，對(duì)于機(jī)車電纜的設(shè)計(jì)也提出了更高的要求，傳統(tǒng)的電纜設(shè)計(jì)是在二維展開布局圖中進(jìn)行走向設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)效率低，電纜長(zhǎng)度誤差較大，對(duì)于電纜的干涉情況較難檢查，設(shè)計(jì)過程中容易出現(xiàn)人為錯(cuò)誤；為了提高機(jī)車電纜設(shè)計(jì)效率及設(shè)計(jì)質(zhì)量，本文介紹了一種基于creo2.0三維設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行機(jī)車電纜三維設(shè)計(jì)的實(shí)際案例，通過這種將機(jī)車電纜設(shè)計(jì)由二維轉(zhuǎn)變?yōu)槿S數(shù)字化的設(shè)計(jì)方式，最終可以完成三維數(shù)字化模式指導(dǎo)機(jī)車電纜布線的設(shè)計(jì)。

在對(duì)bim相關(guān)理論進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上,文章首次提出了bim在鐵路隧道工程中的定義,闡述了三維設(shè)計(jì)的理念以及bim模型的特點(diǎn)。以寶蘭客專石鼓山高風(fēng)險(xiǎn)隧道為工程依托,以達(dá)索平臺(tái)為技術(shù)支持,研究了bim技術(shù)應(yīng)用于鐵路隧道三維設(shè)計(jì)中的技術(shù)路線,解決了如何將bim技術(shù)應(yīng)用于鐵路隧道三維設(shè)計(jì)中的問題。實(shí)踐表明,提出的技術(shù)方案可有效解決三維設(shè)計(jì)中模型建立、信息附加、工程量計(jì)算和二維出圖等問題,真正將bim技術(shù)運(yùn)用于設(shè)計(jì)階段,使信息得到有效利用與管理,達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、嚴(yán)控設(shè)計(jì)質(zhì)量、提高設(shè)計(jì)精度的目的。

介紹了基于ugnx4.0的鋼球周轉(zhuǎn)箱注射模設(shè)計(jì)的基本過程,說明了該注射模的型腔結(jié)構(gòu)、斜彎銷側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)要點(diǎn),并敘述了模具典型零件推桿固定板上孔的數(shù)控加工仿真及其數(shù)控代碼的自動(dòng)生成。

傳統(tǒng)的船舶設(shè)計(jì)都依賴于經(jīng)驗(yàn),自動(dòng)化程度相對(duì)較低,在船舶制造過程中遇到問題往往難以高效解決。因此為了提高船舶建造的智能化水平,同時(shí)改善船舶三維設(shè)計(jì)中的碰撞問題,本文以delmia軟件作為仿真平臺(tái),建立船舶三維數(shù)學(xué)模型,通過離散仿真系統(tǒng)對(duì)有關(guān)特性進(jìn)行研究。借助虛擬控制技術(shù)和碰撞檢測(cè)算法,對(duì)船舶建設(shè)過程中的管道布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化,從而為實(shí)際的生產(chǎn)實(shí)踐提供理論指導(dǎo)。

文中以國(guó)內(nèi)某500kv變電站為依托,根據(jù)對(duì)博超和bentley兩種主流變電三維設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),詳細(xì)分析兩種軟件在變電站三維設(shè)計(jì)中應(yīng)用過程中暴露的優(yōu)缺點(diǎn),并對(duì)軟件的功能改進(jìn)提出建議。另外,針對(duì)目前三維軟件整體水平與國(guó)網(wǎng)公司要求之間的差距,提出變電站三維設(shè)計(jì)的應(yīng)用方向。