OGR雷達(dá)終端顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

vga(視頻圖像陣列)作為一種標(biāo)準(zhǔn)的顯示接口得到廣泛應(yīng)用;千兆以太網(wǎng)具有傳輸速度快、傳輸距離遠(yuǎn)、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn),是當(dāng)前嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用熱點(diǎn);fpga擁有豐富的邏輯和光腳資源,常用于高速數(shù)據(jù)處理和通信的嵌入式系統(tǒng)。文中結(jié)合以上三點(diǎn),介紹了基于fpga的千兆以太網(wǎng)終端顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)該系統(tǒng)方案進(jìn)行分析,將設(shè)計(jì)分為3個(gè)模塊:數(shù)據(jù)包接收及解析模塊、雙口ram緩存模塊和vga控制器模塊。文中詳細(xì)介紹了這3個(gè)模塊的設(shè)計(jì)方法,并在此技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了3個(gè)模塊協(xié)同工作完成整個(gè)系統(tǒng)的功能,并給出了系統(tǒng)仿真結(jié)果和顯示效果。

雷達(dá)顯示終端功能單一、界面操作局限性大等問(wèn)題影響了雷達(dá)終端界面操作功能的拓展.為此,提出一種基于arcgisengine的雷達(dá)顯示終端的實(shí)現(xiàn)方法,將地理信息系統(tǒng)的功能嵌入到雷達(dá)顯示終端中,并使用符號(hào)化的方法對(duì)目標(biāo)點(diǎn)跡數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和顯示.實(shí)踐表明,該方法能夠更加直觀、靈活地顯示目標(biāo)位置信息,同時(shí),arcgisengine組件所提供的豐富的地圖操作方法可有效縮短程序的開(kāi)發(fā)周期,提高編程人員的工作效率,具有很高的工程應(yīng)用價(jià)值.

為了兼顧雷達(dá)操控顯示終端的實(shí)時(shí)性能和強(qiáng)勁的圖形顯示能力,提出了基于intime實(shí)時(shí)擴(kuò)展的雷達(dá)實(shí)時(shí)操控顯示終端設(shè)計(jì)方案。通過(guò)intime實(shí)時(shí)進(jìn)程完成雷達(dá)實(shí)時(shí)控制、數(shù)據(jù)處理等實(shí)時(shí)任務(wù),通過(guò)windows進(jìn)程完成雷達(dá)數(shù)據(jù)等的快速顯示,利用intime的共享內(nèi)存和信號(hào)量機(jī)制實(shí)現(xiàn)兩進(jìn)程之間的通信。經(jīng)過(guò)測(cè)試仿真及與雷達(dá)實(shí)裝的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行,獲得了良好的效果,驗(yàn)證了該方案的適用性。

為了解決雷達(dá)操控顯示終端的強(qiáng)勁的圖形顯示能力與實(shí)時(shí)性能相結(jié)合的問(wèn)題,本文提出了一種在xpe下基于intime實(shí)時(shí)擴(kuò)展的雷達(dá)實(shí)時(shí)操控顯示終端設(shè)計(jì)方案。通過(guò)intime實(shí)時(shí)進(jìn)程完成雷達(dá)實(shí)時(shí)控制、數(shù)據(jù)處理等實(shí)時(shí)任務(wù),通過(guò)windows進(jìn)程完成雷達(dá)目標(biāo)、原始視頻、狀態(tài)數(shù)據(jù)等的快速顯示,利用intime的共享內(nèi)存和信號(hào)量機(jī)制實(shí)現(xiàn)兩之間通信。經(jīng)過(guò)測(cè)試與仿真以及與雷達(dá)實(shí)裝的現(xiàn)場(chǎng)試運(yùn)行,驗(yàn)證了該方案的適用性。

為了進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視能力,基于廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)提供的定位監(jiān)視數(shù)據(jù),設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了一套應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控的終端顯示平臺(tái)。首先介紹了機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)控系統(tǒng)的組成與原理,然后詳細(xì)討論了顯示平臺(tái)下電子地圖調(diào)用顯示、數(shù)據(jù)解析與存儲(chǔ)、目標(biāo)動(dòng)態(tài)定位跟蹤、歷史軌跡分析等實(shí)現(xiàn)方案。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面仿真實(shí)驗(yàn)表明在該平臺(tái)下系統(tǒng)利用廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)提供的監(jiān)視數(shù)據(jù)可對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行有效監(jiān)視,實(shí)現(xiàn)移動(dòng)目標(biāo)動(dòng)態(tài)跟蹤、歷史軌跡分析等功能,一定程度上提高了場(chǎng)面運(yùn)行效率,具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

隨著我國(guó)高速鐵路(客運(yùn)專線)建設(shè)進(jìn)程的加快,一大批鐵路客站相繼建成。在購(gòu)票、進(jìn)站、候車、檢票、上車、出站的各個(gè)環(huán)節(jié),如何合理地對(duì)旅客進(jìn)行視覺(jué)引導(dǎo),為旅客提供高質(zhì)量、清晰的導(dǎo)引服務(wù)越來(lái)越重要。由于大

全國(guó)天氣雷達(dá)終端更新改造工程決策之我見(jiàn)

由于新一代天氣雷達(dá)系統(tǒng)較為復(fù)雜、型號(hào)較多、建設(shè)時(shí)間跨度大,技術(shù)人員水平不一,導(dǎo)致了對(duì)于雷達(dá)故障上的排除差異和故障排除時(shí)間較長(zhǎng)。作者基于微軟.net技術(shù)及相關(guān)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新一代天氣雷達(dá)故障維修資料檢索系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),可供相關(guān)保障技術(shù)人員方便的獲取雷達(dá)故障、測(cè)試的相關(guān)信息,便于快速地進(jìn)行故障定位和排除。

近日,編者重讀魯迅的《拿來(lái)主義》,頗覺(jué)痛快:"我們要運(yùn)用腦髓,放出眼光,自己來(lái)拿!"當(dāng)一些西方模式取得成功時(shí),許多人都急于拿來(lái),但卻很少運(yùn)用腦髓,放出眼光。由于我們和發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)有巨大差異,這種差異造成了正如方禮勇所提到,"西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)成熟的很多模式在中國(guó)就沒(méi)有出路,中國(guó)3g事業(yè)的發(fā)展主要依靠自己摸索。"3g時(shí)代,終端的顯示尺寸突破了原有的限制,這種改變給我們帶來(lái)了巨大的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

論文主要針對(duì)gpon用戶終端進(jìn)行設(shè)計(jì)。在對(duì)用戶終端模型分析的基礎(chǔ)上，采用分層設(shè)計(jì)的思想，提出了以fpga為gtc層處理核心。以嵌入式微處理器作為管理層核心的onu硬件解決方案。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)品分析，選用合適的光電轉(zhuǎn)換模塊、以太網(wǎng)芯片以及fpga和arm的外圍接1：2電路。通過(guò)研究芯片資料結(jié)合設(shè)計(jì)方案，在cadenceorcad環(huán)境下對(duì)各功能模塊進(jìn)行原理圖設(shè)計(jì)，最后完成整體方案的電路設(shè)計(jì)。

本文講述了現(xiàn)階段新型觸控技術(shù)發(fā)展及智能顯示終端中較多采用的兩種觸控設(shè)計(jì)方案,并從方案成本、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易度、系統(tǒng)架構(gòu)、產(chǎn)品性能等方面對(duì)兩種方案之間的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了探討和分析。分析得出,影像式光學(xué)觸控技術(shù)在現(xiàn)階段大尺寸顯示終端應(yīng)用中較具優(yōu)勢(shì),而隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,影像式光學(xué)觸控式方案將成為日后智能顯示終端觸控屏設(shè)計(jì)方案的主要趨勢(shì)。

文章介紹了黑龍江省新一代天氣雷達(dá)—cc雷達(dá)終端系統(tǒng)升級(jí)改造的具體過(guò)程和步驟:更換了終端兩臺(tái)微機(jī),并由原來(lái)的nt系統(tǒng)換為xp系統(tǒng);pci數(shù)據(jù)采集卡由32位更換為64位;安裝了3屏顯示器的多屏卡驅(qū)動(dòng);安裝了雷達(dá)終端軟件。文章指出了在整個(gè)改造過(guò)程中的一些注意事項(xiàng),期望對(duì)從事該工作的技術(shù)人員能有所幫助。

根據(jù)目前北斗用戶終端在測(cè)試檢驗(yàn)與質(zhì)量評(píng)估方面暴露出來(lái)的問(wèn)題,提出了建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、與其他同類測(cè)試平臺(tái)間能夠相互驗(yàn)證的北斗用戶終端測(cè)試系統(tǒng)的必要性。進(jìn)一步分析了用戶設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì),設(shè)計(jì)了測(cè)試系統(tǒng)的系統(tǒng)體系架構(gòu)及軟件體系架構(gòu),提出了一種測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案。通過(guò)該測(cè)試系統(tǒng)的建設(shè),能夠滿足北斗用戶終端功能和性能的準(zhǔn)確、全面、標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試及性能評(píng)估。

針對(duì)水上交通助航設(shè)施——燈塔的測(cè)量參數(shù)及終端數(shù)量繁多、燈器類型差異巨大等應(yīng)用特點(diǎn),采用主從分布式、功能類型化方式設(shè)計(jì)燈塔終端,解決終端可用性差的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)一種燈塔分布式測(cè)控終端系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)由嵌入式主控通訊平臺(tái)、模擬型、蓄電池型和數(shù)字型的前端采集控制器組成,在實(shí)際使用中取得良好的效果。

提出了一種基于摩托羅拉32位微處理器mc683332的液晶顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。首先介紹了圖形液晶顯示控制器sed1353及其接口原理,設(shè)計(jì)了mc68332、sed1353和lm64p83l之間的接口電路,對(duì)系統(tǒng)的i/o地址空間、硬件環(huán)境進(jìn)行了有效配置。最后以該系統(tǒng)控制大規(guī)模點(diǎn)陣液晶顯示屏lm64p83l為例,闡述了系統(tǒng)的初始化及漢字顯示的程序設(shè)計(jì)思想,給出了程序清單。該方案對(duì)解決32位嵌入式微處理器應(yīng)用中顯示帶寬不足的問(wèn)題提供了一種有效方法,具有良好的應(yīng)用前景。

在通信中,常用的調(diào)制信號(hào)有兩種:fsk和dtmf,其中fsk是屬于數(shù)字領(lǐng)域的通信方式,而dtmf則是屬于模擬領(lǐng)域的通信方式。本文將兩者統(tǒng)一起來(lái),對(duì)來(lái)電信號(hào)進(jìn)行解調(diào),進(jìn)而提取來(lái)電號(hào)碼。所提出的設(shè)計(jì)方法可以應(yīng)用于個(gè)人身份識(shí)別、進(jìn)口電話機(jī)的格式轉(zhuǎn)換、企業(yè)黃頁(yè)信息檢索等領(lǐng)域,從而來(lái)滿足人們對(duì)信息的需求。

首次針對(duì)我國(guó)某高原無(wú)人值守雷達(dá)裝備的以滅火聯(lián)動(dòng)控制為核心的高效能氣體消防系統(tǒng)主要特征,全面介紹了基于雷達(dá)方艙消防控制器的諸如雷達(dá)方艙的火災(zāi)探測(cè)、報(bào)警和氣體滅火聯(lián)動(dòng)控制技術(shù),對(duì)雷達(dá)方艙用氣體消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)和探討。

td-lte(timedivision-longtermevolution)終端協(xié)議一致性測(cè)試是檢驗(yàn)td-lte終端是否符合協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的重要手段。針對(duì)目前td-lte終端協(xié)議一致性測(cè)試系統(tǒng)難以實(shí)時(shí)監(jiān)控、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和反查異常的問(wèn)題,分析了數(shù)據(jù)監(jiān)控子系統(tǒng)功能模塊及測(cè)試系統(tǒng)的整體流程,設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)監(jiān)控子系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu),通過(guò)在系統(tǒng)中嵌入模塊的方法,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理模塊、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視模塊和異常反查模塊的功能。系統(tǒng)整體測(cè)試表明,該數(shù)據(jù)監(jiān)控子系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以上功能,其設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案合理。

針對(duì)機(jī)載電子全姿態(tài)指引儀顯示圖形信息的特征及其變化特點(diǎn),在系統(tǒng)初始化時(shí)將圖形內(nèi)容分為背景層、填充層和動(dòng)態(tài)字符層三層,運(yùn)算過(guò)程中只改變根據(jù)參數(shù)變化的填充層和字符層;將圖形運(yùn)算過(guò)程分為圖形輪廓生成和硬件區(qū)域填充,分別由dsp軟件標(biāo)記區(qū)域邊界,fpga根據(jù)標(biāo)記硬件完成區(qū)域填充;同時(shí)圖形運(yùn)算處理算法在所設(shè)計(jì)的dsp+fpga的硬件平臺(tái)上進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)與驗(yàn)證,結(jié)果表明,這種圖形處理方法減輕了傳統(tǒng)處理方法中主處理器的運(yùn)算負(fù)擔(dān),很大程度上提高了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性。

本文提出一種基于max7456芯片的fpv飛行控制信息隨屏顯示系統(tǒng)的軟、硬件實(shí)現(xiàn)方案及設(shè)計(jì)實(shí)例。該系統(tǒng)體積小巧、電路簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜,易于普及應(yīng)用,并對(duì)軍事、航空、社會(huì)生活等監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域有一定的借鑒意義。

設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)移動(dòng)監(jiān)控終端無(wú)線傳輸系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠做到在不同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)監(jiān)控終端定位信息的無(wú)線傳輸。結(jié)合定位終端定位信息的應(yīng)用途徑和當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)環(huán)境日趨多樣化的特點(diǎn)詳細(xì)闡述了在不同網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)監(jiān)控終端定位信息實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸?shù)闹匾耘c必要性。在此基礎(chǔ)上,較細(xì)致地說(shuō)明了系統(tǒng)的工作原理,給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖,并介紹了系統(tǒng)各個(gè)模塊的功能。實(shí)驗(yàn)證實(shí),該系統(tǒng)可在基于ieee802.11技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的wifi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和2代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)監(jiān)控終端定位信息的實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸,并實(shí)現(xiàn)監(jiān)控終端與控制中心之間簡(jiǎn)單的信息交互。

針對(duì)磁盤(pán)陣列管理方式多樣性的需求,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種可支持多種配置終端并發(fā)操作的管理系統(tǒng),系統(tǒng)采用分層架構(gòu),界面顯示層通過(guò)命令隊(duì)列同底層通信,降低了系統(tǒng)的耦合度,提高了擴(kuò)展性和可靠性。