PG6531B型燃?xì)廨啓C燃料改換工程中控制系統(tǒng)的改造

簡要介紹了燃?xì)廨啓C控制系統(tǒng)在國產(chǎn)200kt/a合成氨裝置中的使用情況及其技術(shù)改造的主要內(nèi)容。

本文首先介紹了動力式燃料泵的性能特點．然后深入分析了采用離心式泵的燃?xì)廨啓C燃料控制系統(tǒng)的組成、工作原理及性能特點。

本文通過對燃?xì)廨啓Cdln2.0＋和dln2.6＋燃燒系統(tǒng)的介紹,分析了dln2.6＋燃燒系統(tǒng)的改進(jìn)內(nèi)容和優(yōu)勢。針對現(xiàn)有的pg9351fa燃?xì)廨啓C提出了改造升級方案。燃燒系統(tǒng)經(jīng)過升級改造后,不但可以提高燃料的適應(yīng)性,增強機組的低負(fù)荷運行能力,提高機組的運行靈活性以及可用率,而且對環(huán)境空氣質(zhì)量有較好的改善效果,對保護公眾健康有積極的意義,具有顯著的環(huán)境效益和社會效益。

隨著燃?xì)廨啓C聯(lián)合循環(huán)電廠分散式控制系統(tǒng)不斷更新?lián)Q代,過去使用的telepermxp控制系統(tǒng)已經(jīng)停產(chǎn)。因此,目前telepermxp系統(tǒng)存在升級改造的迫切需求。針對某重型燃?xì)廨啓C控制系統(tǒng)的特點,從硬件和軟件兩方面對telepermxp控制系統(tǒng)進(jìn)行升級改造的技術(shù)分析與研究,提供了兩套燃?xì)廨啓C控制系統(tǒng)的升級改造方案,可為相關(guān)人員提供參考。

北京某電廠所在地空氣含塵量高且近年出現(xiàn)霧霾、沙塵暴等惡劣天氣,造成燃?xì)廨啓C進(jìn)氣系統(tǒng)過濾器堵塞過快,壓差大,機組被迫下調(diào)負(fù)荷或停機。對存在的問題進(jìn)行了分析,提出了改造方案,對燃?xì)廨啓C進(jìn)氣過濾系統(tǒng)進(jìn)行了改造,提高了機組運行的安全性和穩(wěn)定性。

工程熱力學(xué)論文 ——燃?xì)廨啓C控制技術(shù) 院系：物理與機電工程學(xué)院 機電工程系 專業(yè)：機械類專業(yè) 小組：第三小組 2014.5.20 燃?xì)廨啓C控制技術(shù) 摘要:對燃機控制系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了綜述,對國內(nèi)外各種常見的燃機方案 進(jìn)行了說明和比較,著重對燃機數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),電子控制器、液壓機械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設(shè)計,系統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗等進(jìn)行了較全面 的闡述,最后,對燃機數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞:燃?xì)廨啓C控制系統(tǒng)航天推進(jìn)系統(tǒng) 背景：與所有旋轉(zhuǎn)動力機械一樣,燃?xì)廨啓C也走過了從液壓機械式控制、模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。20世紀(jì)70年代,ge公司的lm1500 燃?xì)廨啓C配套使用由美國大陸公司研制的模擬式電子控制器實現(xiàn)了邏輯順序控 制,而燃油控制仍然由液壓機械

為了擺脫國外技術(shù)壟斷,提高國產(chǎn)化技術(shù)水平,降低維護和運行成本,利用國內(nèi)控制技術(shù)對某電廠燃?xì)廨啓C控制系統(tǒng)進(jìn)行改造,研制了相應(yīng)的國產(chǎn)控制系統(tǒng)。為了確保國內(nèi)控制系統(tǒng)首次應(yīng)用的安全性,使用opc協(xié)議采集現(xiàn)場測量信號送入國產(chǎn)控制系統(tǒng),并將國產(chǎn)控制系統(tǒng)的控制結(jié)果與markⅵe的控制結(jié)果進(jìn)行對比,結(jié)果表明:國產(chǎn)控制系統(tǒng)的igv控制、溫度控制、燃燒監(jiān)測等的控制曲線與markⅵe的控制曲線趨勢相同,表現(xiàn)出良好的控制性能。

350 第十九講概述 19.1燃?xì)廨啓C應(yīng)用的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 燃?xì)廨啓C作為新型的動力設(shè)備，由于具有結(jié)構(gòu)緊湊，單位功率重量輕，運行平穩(wěn)且 安全可靠，可以大型化且熱效率較高，可以快速起動和帶負(fù)荷等顯著的優(yōu)點，受到世人 的廣泛關(guān)注，應(yīng)用的范圍越來越廣。在航天航空領(lǐng)域里是獨一無二、不可替代的動力設(shè) 備；在航海和陸上交通運輸領(lǐng)域里也占有越來越重要的地位，在一些現(xiàn)代化的艦船上， 均采用燃?xì)廨啓C作動力設(shè)備。陸上交通運輸工具，如汽車、火車機車及軍用坦克上也采 用燃機作動力設(shè)備；在發(fā)電領(lǐng)域里，由于燃?xì)廨啓C電廠占地面積少、建設(shè)周期短、水的 消耗量少、排氣污染輕受到人們的廣泛關(guān)注，尤其是以燃?xì)廨啓C為主組成的燃?xì)狻羝?聯(lián)合循環(huán)電廠不僅排氣污染輕，而且其熱效率已達(dá)到和超過了最新型的超超臨界參數(shù)的 蒸汽輪發(fā)電機組，所以在發(fā)電行業(yè)里的應(yīng)用也越來越多，已動搖了蒸汽輪發(fā)電機組在發(fā) 電行業(yè)的霸主地位?？梢灶A(yù)期，在不

結(jié)合一臺300mw燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組油改氣的改造,介紹了燃?xì)廨啓C排氣中nox的來源和幾種低氮燃燒技術(shù),介紹了dln1.0系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)、燃燒模式和控制策略,并對調(diào)試中遇到的模式切換故障、模式切換時機組振動大及負(fù)荷晃動大的原因進(jìn)行分析及處理。改造結(jié)果表明:燃?xì)廨啓Cnox排放質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于1.0×10-5,符合環(huán)保要求。

介紹燃?xì)廨啓C潤滑油溫度高帶來的一系列問題。采取串聯(lián)一閑置油冷卻器的措施,降低油溫。改造后,效果較好。

本文主要介紹了某型微型燃?xì)廨啓C控制器的基本原理及研制過程。

單軸燃?xì)廨啓C及其控制系統(tǒng)整體建模與仿真——應(yīng)用機理分析和現(xiàn)場試驗相結(jié)合的方法，分別建立了單軸燃?xì)廨啓C本體、控制系統(tǒng)以及燃料伺服機構(gòu)的數(shù)學(xué)模型。以美國ge公司pg9171e型燃?xì)廨啓C為對象，在matlabsimulink中時所建的模型進(jìn)行了仿真。

介紹了內(nèi)蒙古蘇里格燃?xì)獍l(fā)電有限責(zé)任公司9e型燃?xì)廨啓C進(jìn)氣過濾系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的問題,提出了改造方案,通過運行參數(shù)和改造效果的對比,分析了燃?xì)廨啓C進(jìn)氣壓力損失對機組性能的影響。改造后,延長了濾芯及壓氣機葉片的使用壽命,降低了維護成本,機組性能得到了明顯改善。

某6b燃?xì)廨啓C在啟動過程中出現(xiàn)熱懸掛，本文分析了可能導(dǎo)致熱懸掛的機械及控制上的原因，通過調(diào)整igv開度、調(diào)整啟動控制算法的相關(guān)常數(shù)、提升液力變扭器扭矩等各種手段，最終解決了故障，使機組順利啟動。一些經(jīng)驗以供兄弟電廠參考。

介紹了m701f重型雙燃料燃?xì)廨啓C組的設(shè)計類型、燃料的選擇和切換、5種工作控制模式及各種控制模式在機組運行中所起到的作用、控制模式的設(shè)計理念、邏輯功能、主要控制邏輯的結(jié)構(gòu)框圖,并分析各種運行模式的自動切換。

6fa燃?xì)廨啓C調(diào)試問題探討 【摘要】6fa燃機機組在國際市場應(yīng)用比較多，國內(nèi)也引進(jìn)了不少同類型機 組，本文主旨是通過6fa機組調(diào)試過程中的典型問題處理介紹，讓人們對6fa 機組有一個初步的了解，為以后相似機組的安裝調(diào)試提供便利，從而促進(jìn)相似機 組的安裝調(diào)試進(jìn)度，保證有關(guān)單位的經(jīng)濟利益。 【關(guān)鍵詞】6fa燃機；系統(tǒng)簡介；系統(tǒng)調(diào)試；問題處理；關(guān)鍵技術(shù) 1、前言 早在1894年已有了以天然氣為燃料的發(fā)動機，經(jīng)過不斷發(fā)展和完善，形成 了可燃用多種燃料的燃機和燃天然氣－輕柴油的雙燃料柴油機。為了更好地節(jié)約 能源，還充分利用廢熱供熱或再次發(fā)電，實行熱電聯(lián)供，大大增加了經(jīng)濟性。從 效率上來說，單機輸出功率50mw以下的熱機以柴油機和燃?xì)鈾C為最高，發(fā)電 效率可達(dá)40%以上，熱電聯(lián)供效率更高達(dá)80%；單機功率大于50mw時，燃?xì)?－蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的效率較高。有鑒于此，目

液壓油油質(zhì)惡化是燃?xì)廨啓C液壓油系統(tǒng)故障的主要原因。本文以提高燃?xì)廨啓C液壓油品質(zhì)，消除燃?xì)廨啓C安全運行隱患為切入點，分析了ge9e型燃?xì)廨啓C油系統(tǒng)原始設(shè)計存在的不足之處。并詳細(xì)介紹了燃機液壓油系統(tǒng)改造的主要內(nèi)容和過程及其改造效果，對同類型機組液壓油系統(tǒng)改造具有一定的借鑒意義。

文章介紹了ge公司9fa型燃?xì)廨啓C燃料管清吹閥的控制原理,描述了故障現(xiàn)象,分析了故障原因,并對消除故障的方法進(jìn)行了闡述.

淺析燃?xì)廨啓C渦輪結(jié)構(gòu)——文章簡要介紹了燃?xì)廨啓C渦輪結(jié)構(gòu)。

燃?xì)廨啓C的能源節(jié)約研究——6b型燃?xì)饴?lián)合輪機發(fā)電機組是新一代分散式供電設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于能源、電力等領(lǐng)域；其具有一系列優(yōu)點。本文根據(jù)實踐運用，針對6b型燃?xì)廨啓C的組成、工作原理、控制系統(tǒng)簡介，并對實踐中運用與電網(wǎng)運行、控制、軟件設(shè)計進(jìn)行了的介...

燃?xì)廨啓C的能源節(jié)約研究——本文根據(jù)實踐運用，針對6b型燃?xì)廨啓C的組成、工作原理、控制系統(tǒng)簡介，并對實踐中運用與電網(wǎng)運行、控制、軟件設(shè)計進(jìn)行了的介紹，充分體現(xiàn)了燃機在能源節(jié)約使用中發(fā)揮的作用。

進(jìn)氣處理質(zhì)量對燃?xì)廨啓C的影響——簡單介紹了進(jìn)氣系統(tǒng)對燃?xì)廨啓C的影響，詳細(xì)分析了進(jìn)氣污染物顆粒對燃?xì)廨啓C的影響及預(yù)防方法，并對進(jìn)氣系統(tǒng)提出具體要求。