QC-1型沉降儀在汕汾高速公路軟基沉降觀測中應(yīng)用

文章編號!"#$#%"$&&’(""&)"*%""#&%"(中圖分類號!+,&$-文獻標識碼!. 高速公路沉降觀測點的布設(shè) 汪祖民 ’蘇州城建環(huán)保學院基礎(chǔ)部/江蘇蘇州(&0"&&) 123452674896542:4;=?=261@a=;b965424:cde;=aaf9g hijklm%nop 摘要!文章針對高速公路進行沉降觀測特殊的q項職能問題/闡述了合理布設(shè)沉降觀測點的重要性/提出了沉降觀測點布設(shè)原則 和步驟/論述了布設(shè)觀測點過程中所要考慮的因素/總結(jié)了布設(shè)觀測點的方法r 關(guān)鍵詞!沉降觀測s高速公路s布設(shè) 收稿日期!(""&%"q%(& 作者簡介!汪祖民’&$-0%)/男/湖北黃崗人/工程師/主要從事建筑物沉降

在公路段沉降觀測實踐的基礎(chǔ)上,探討適合于公路軟基沉降觀測規(guī)范化問題。提出沉降觀測的精度指標、觀測頻率、水準測量等級及沉降觀測的實施具體要求,作為高等級公路正確掌握沉降觀測標準的建議。

灰色預(yù)測理論在軟基沉降觀測中的應(yīng)用——軟土地基工后沉降是影響高速公路質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。結(jié)合陽茂高速公路工程，依據(jù)對軟基沉降觀測數(shù)據(jù)建立灰色預(yù)測理論模型，通過監(jiān)控斷面沉降曲線，分析軟基趨于穩(wěn)定的沉降值和時間，為后續(xù)施工提供了指導性意見。

鹽通高速公路先導段軟基處理沉降觀測與分析

某高速公路沉降觀測工作大綱——1.3沉降與位移監(jiān)測的目的和意義　　依據(jù)《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（jtj017-96）和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jgjf10-2006）的要求，高速公路工程在路堤施工中必須進行沉降和穩(wěn)定的動態(tài)觀測?！　≡诼返淌┕ぶ?..

高速公路沉降觀測及其施工是確保高速公路工程施工質(zhì)量的一項重要環(huán)節(jié)。大量的高速公路工程建設(shè)實踐表明．高速公路沉降觀測一般都要滿足具體規(guī)范的測量技術(shù)要求，然后結(jié)合工程施工的實際情況來科學選擇合適的沉降觀測實施方案．在做好科學的施工決策的前提下進行高速公路工程沉降觀測的各項作業(yè)．這是確保高速公路沉降觀測作業(yè)順利進行的重要前提和保障。

高速公路沉降觀測及其施工是確保高速公路工程施工質(zhì)量的一項重要環(huán)節(jié)。大量的高速公路工程建設(shè)實踐表明,高速公路沉降觀測一般都要滿足具體規(guī)范的測量技術(shù)要求,然后結(jié)合工程施工的實際情況來科學選擇合適的沉降觀測實施方案,在做好科學的施工決策的前提下進行高速公路工程沉降觀測的各項作業(yè),這是確保高速公路沉降觀測作業(yè)順利進行的重要前提和保障。

汕汾高速公路軟基超載預(yù)壓卸載控制——通過分析卸載控制方法，提出軟基路堤超載預(yù)壓工況應(yīng)使用工后沉降法控制卸載．參照國外相關(guān)資料提出了考慮側(cè)向變形影響的工后沉降估算方法．根據(jù)實測資料建立了預(yù)測沉降的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型．通過實例說明了提出的超載卸載控制...

dbi技術(shù)在汕汾高速公路的應(yīng)用——汕汾高速公路在水泥混凝土路面施工中應(yīng)用傳力桿自動置放機技術(shù)施工全縮縫傳力桿，總結(jié)介紹了傳力桿自動置放機技術(shù)在實際操作中應(yīng)注意的事項。實踐表明，使用傳力桿自動置放機技術(shù)施工全縮縫傳力桿具有速度快、質(zhì)量好、成本低等...

文章根據(jù)某高速公路的地質(zhì)情況以及軟土特性,確定了簡單觀測斷面和復雜觀測斷面兩種觀測斷面。簡單觀測斷面為地表沉降及位移觀測,復雜觀測斷面包括:地表沉降及位移、分層沉降、深層土體位移及孔隙水壓力。

高速公路軟基沉降研究——公路軟基工后沉降的控制一直是工程技術(shù)人員特別重視的問題之一。介紹高速公路軟基沉降預(yù)估的計算方法，分析軟基沉降預(yù)估計算誤差產(chǎn)生的原因，并提出減少軟基沉降預(yù)估誤差的途徑。

軟基沉降觀測及其數(shù)據(jù)處理方法——簡述了高速公路軟基沉降觀測及其數(shù)據(jù)處理的目的和意義；介紹了沉降觀測的布點原則；提出了高速公路軟基沉降觀測的技術(shù)要求；介紹了基于vb的高速公路軟基沉降觀測數(shù)據(jù)處理軟件；在實際工程中，由于種種原因，會造成沉降觀測數(shù)據(jù)...

觀測結(jié)果 分析 軟基沉降觀測匯總表 檢-16—2 合同號：承包人：共頁第頁 施工負責人：現(xiàn)場監(jiān)理： 測量：技術(shù)負責人： 備注上次標高本次標高本次沉降量

借助人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,建立了可依據(jù)現(xiàn)場量測信息對軟基路堤沉降量隨時間而發(fā)展的過程進行動態(tài)預(yù)報的分析方法。其要點是:建立公路軟基沉降預(yù)測的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),并將前期沉降觀測值作為樣本,通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的訓練尋求沉降及其主要影響因素的內(nèi)在關(guān)系,據(jù)以預(yù)測后期沉降量

文章介紹了高速公路沉降觀測的目的和觀測點的布置,提出了沉降觀測的精度要求和要注意的問題。

針對高速公路沉降給交通安全帶來的危害性,探討了高速公路路基沉降觀測的重要性及相應(yīng)的技術(shù)要求,提出高速公路路基的沉降觀測貫穿于高速公路修建的整個過程,應(yīng)該給予足夠重視。

客運專線高速行車要求高平順性和舒適性,因此客運專線對結(jié)構(gòu)物的沉降要求非常嚴格。不均勻沉降或沉降量超限會導致軌道板開裂,發(fā)生嚴重的質(zhì)量事故。因此,線下構(gòu)筑物的沉降觀測工作至關(guān)重要,并且要求沉降觀測的數(shù)據(jù)真實反映實際情況,通過嚴格的數(shù)據(jù)分析來評估線下結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性,以確?？瓦\專線高平順性和舒適性的實現(xiàn)。

主要介紹寧靖鹽高速公路x標段(k138+000～k153+000)工程地質(zhì)概況、軟基設(shè)計、施工方案以及沉降觀測情況,選取了代表性的橋頭10m、橋頭50m、圓管涵、箱涵處作為沉降觀測點進行軟基的沉降觀測,并對本段高速公路通車運營近兩年的動態(tài)沉降觀測資料進行了分析,得出了具有一定參考價值的結(jié)論,在此基礎(chǔ)上對累計沉降量和沉降曲線進行研究,對軟基處理的效果加以評價

以工程實例為背景,介紹了橫剖管在高速公路軟土地基處理中代替沉降板進行沉降觀測的應(yīng)用情況。應(yīng)用表明,采用橫剖管進行軟土地基的沉降觀測具有不容易被破壞、測量精度高,且能夠反映整個觀測斷面的軟土分布及地基的沉降情況,以便采用觀測的數(shù)據(jù)指導路基施工。實踐表明,該方法完全可以代替沉降板進行軟土地基的沉降觀測。

本文通過鄭石高速土建18標k121+492.3應(yīng)河大橋,沉降觀測在路基填筑過程中的運用,論述了如何通過沉降觀測來加強以軟弱地基的質(zhì)量控制,減少軟基對路基施工造成的不利影響。

基于asaoka法的高速公路軟基沉降預(yù)測——介紹了asaoka法確定軟基最終沉降量進行推算的過程，探討了如何利用誼法進行預(yù)測的思路，結(jié)合工程實例，根據(jù)某級荷或下沉降記錄對下一級最終沉降作了預(yù)洲。為高速，^＼路沉降預(yù)測提供一條新的途徑。

高速公路軟基沉降預(yù)測實用方法——本文簡要分析了當前高速公路軟土地基沉降預(yù)測誤差較大的原因，在進行現(xiàn)場實驗觀測獲取大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用反分析方法，對加固軟基的工后沉降預(yù)測方法，進行了詳細的分析，并對粘性土的微結(jié)構(gòu)加以研究，提出了一種具體的計算...