QY25K型汽車起重機伸縮吊臂的有限元分析

汽車起重機箱形伸縮式吊臂的有限元分析

以某型汽車起重機吊臂結構為研究對象,對其進行載荷分析,并以ansys有限元分析軟件為工具,結合不同的試驗工況,進行有限元分析,得出相應工況下的變形量和應力值,同時完成吊臂結構的剛度及強度校核。最后將真實試驗中所測的應力值和有限元計算值進行對比,并針對二者之間的誤差進行簡單的分析。結果表明,基于ansys軟件的有限元計算方法應用于起重機吊臂的研究計算是可行的,在節(jié)約成本的同時,它的計算結果還可為實際設計提供非常有價值的參考。

對u形截面的汽車起重機吊臂進行有限元分析,在滿足可靠性和設計要求的前提下,使設計達到最優(yōu)化。

qy25e qy25e氣車起重機采用xz25a汽車起重機專用底盤，可配 置排放達到歐u標準的d6114zlq5或wd615.64發(fā)動 機。具有四節(jié)伸縮式起重臂，一節(jié)副起重臂，雙 h型支腿，單缸前支變幅，吊臂的伸縮方式為順序加同步。 采用高強度鋼板制造的四節(jié)伸縮式起重臂，六邊形截面，強 度高，起重能力大。起升機構為雙獨立 卷揚，兩級行星減速機，結構緊湊，工作平穩(wěn)，可靠性高?；剞D機構具有雙向自由滑轉功 能，吊裝過程中可實現自動滑轉功能。采用增幅機構和可變安裝角的副臂，可滿足高層建 筑和狹窄場地等特殊環(huán)境的作業(yè)要求。設有全自動力矩限制器，液晶顯示器,可動態(tài)顯示 工作幅度、吊臂長度、吊臂仰角、實際起重量等作業(yè)參數，并有過載報警功能，保證作業(yè) 安全可靠?？晒└咴貐^(qū)用戶選擇的qy25et原型，適用于高海拔地 區(qū)風沙大、氣溫低、空氣稀薄等特殊作業(yè)環(huán)境。 q

介紹了隨車起重機吊臂的結構,并對其進行建模及有限元分析,分析結果直觀地反映了吊臂的受力情況及薄弱部位。

www.***.*** 注：本頁藍色字體部分可點擊查詢相關專利 soopat 汽車起重機吊臂 申請?zhí)枺?00420053386.4 申請日：2004-08-27 申請(專利權)人蚌埠市振沖安利工程機械有限公司 地址233010安徽省蚌埠市大慶路217號 發(fā)明(設計)人柴盛年高順德張宗山徐青山劉國強 主分類號b66c23/693 分類號b66c23/693 公開(公告)號2723414 公開(公告)日2005-09-07 專利代理機構蚌埠鼎力專利代理有限責任公司 代理人王琪

汽車起重機吊臂在超載情況下,可能會發(fā)生折彎變形的事故,導致其中一節(jié)臂變形而不能使用。對此,可以焊接修復。經過多年的修理經驗,發(fā)現此方法實際可行。經過修復后,能達到吊車使用的技術參數要求。本文針對這個情況,對以后類似情況可以忽略做拉伸、硬度試驗,直接采用本文介紹的方法來修復吊臂,這樣縮短維修時間,使起重機盡快地正常運轉,降低損失。

以某公司25t汽車起重機車架作為研究對象,運用ansys有限元分析軟件,通過分析車架在不同作業(yè)工況下的應力及變形情況,對車架進行局部優(yōu)化。比較優(yōu)化前后車架應力云圖可以發(fā)現,每個工況下最大應力值都有不同程度的降低、應力分布更加均勻、結構更加合理。優(yōu)化后的整機投放市場23臺套,經使用無一車架失效的質量反饋。經過優(yōu)化,車架單臺重量減少了180kg左右,降低材料成本約900元,達到了輕量化的目的。

以32t隨車起重機吊臂為分析對象,以有限元分析軟件的workbench為平臺,進行強度、剛度計算,通過分析受力最危險工況,證明吊臂設計滿足要求;并在平臺中將一節(jié)基本臂參數化建模,以減少質量為目標函數,以滿足強度、剛度要求為約束條件,對其臂厚進行尺寸優(yōu)化,計算出最合理的結構,以節(jié)省生產成本。

以某型汽車起重機支腿結構為研究對象,以ansys有限元分析軟件為工具,進行有限元分析,包括實體建模、網格劃分、施加載荷和約束;得到支腿上較大應力的區(qū)域,為汽車起重機支腿的結構優(yōu)化提供了可靠的依據。

本文針對125噸位汽車起重機的轉臺進行了受力分析，使用patran有限元分析軟件對其進行了強度和剛度計算，根據計算結果給出了改進轉臺的設計方案。

基于ansys軟件對汽車起重機整體吊臂進行了有限元模態(tài)分析,提取影響吊臂性能的模態(tài)振型和頻率,從而了解各種工況不同頻率載荷對整體吊臂的影響和吊臂整體動態(tài)剛度特點,為吊臂設計和改造提供理論依據。

qy70k汽車起重機起重性能表 表1主臂起重性能表（kg,m） 支腿全伸，不支第五支腿，吊臂位于起重機側方或后方；支起第五支腿，360°全回轉 幅 度 （ m ） 基本臂11.2m中長臂15.05m中長臂18.9m中長臂26.6m中長臂34.3m全伸臂42m 起 重 量 （ kg ） 主 臂 仰 角 （ ° ） 起 升 高 度 （ m） 起 重 量 （ kg ） 主臂 仰角 （° ） 起升 高度 （m） 起 重 量 （ kg ） 主臂 仰角 （° ） 起 升 高 度 （ m） 起 重 量 （ kg ） 主 臂 仰 角 （ ° ） 起 升 高 度 （ m） 起 重 量 （ kg ） 主臂 仰角 （° ） 起 升 高 度 （ m ） 起 重 量 （ kg ） 主 臂 仰 角 （ ° ） 起 升 高 度 （ m ） 37701 36671 456

分析了影響汽車起重機吊臂旁彎的各種因素,具體臂端側向水平力和臂端彎矩及伸縮臂架套接處間隙引起的臂端位移的產生原因,提出了實際應用中控制吊臂旁彎的一些方法。

畢業(yè)論文 汽車起重機吊臂結構分析與優(yōu)化 學院 年級專業(yè) 學生姓名 指導教師 專業(yè)負責人 答辯日期 目錄 i 目錄 摘要.............................................................................................................i 第1章緒論.............................................................................................1 1.1課題背景............................................................................................1 1.2國內外汽車

汽車起重機吊臂優(yōu)化設計及性能分析

2010年9月版 因技術設計的不斷進步，我們無法將產品變更有效的通知到閣下，敬請諒解 1 qy60k汽車起重機亮點簡介 1、起重機底盤采用單箱平頭工程車駕駛室，全覆蓋走臺板，采用雙h支腿，帶 有第五支腿，可360°回轉起重作業(yè)，動力系統(tǒng)采用多種配置。 2、橢圓形截面的五節(jié)主吊臂，特殊的滑塊和對中裝置設計，高強度鋼板，使吊 臂重量輕、剛度好、伸縮平穩(wěn)、對中可靠，具有強大的起重能力； 3、副起重臂為兩節(jié)，一節(jié)副臂采用絎架式，二節(jié)副臂采用箱形結構。 4、伸縮機構采用雙缸加繩排的伸縮方式。采用進口粗拉索、軸承，性能可靠。 5、整機作業(yè)采用液壓傳動，各機構運轉可無級調速，工作平穩(wěn)，操作簡便。 6、主、副起升機構可以實現單泵供油或雙泵供油，變量馬達，可實現重載低速， 輕載高速等多種速度，工作效率高。 7、具有可實現自由滑轉的回轉機構，回轉機構采用了行星齒輪減速器和常閉式 制動器，通過馬達驅

徐工QY130K汽車起重機

qy70k汽車起重機廣泛使用了k系列的成熟技術,采用了新材料和新工藝,主要關鍵液壓元件和承載材料采用國際一流產品和技術,有效地提高了產品的性能和可靠性,電比例操縱系統(tǒng)、新型冷暖空調系統(tǒng)、橢圓形吊臂等創(chuàng)新技術的應用,大大提

qy70k汽車起重機廣泛使用了k系列的成熟技術，采用了新材料和新工藝，主要關鍵液壓元件和承載材料采用國際一流產品和技術，有效地提高了產品的性能和可靠性，電比例操縱系統(tǒng)、新型冷暖空調系統(tǒng)、橢圓形吊臂等創(chuàng)新技術的應用，大大提高了整機的性能和產品的檔次。整機造型新穎，總體布局緊湊合理，行駛和起重性能優(yōu)越。主要特點表現在以下幾個方面：

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吊臂是汽車起重機最重要的工作部件,吊臂的設計直接影響著起重機的起重性能。吊臂結構質量一般占整機質量的13%~15%,而且隨著大噸位汽車起重機的開發(fā),這一比重會更高。如何