TOPSIS模型在高速公路路段安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用

我國(guó)高速公路現(xiàn)有的連續(xù)下坡路段極易發(fā)生交通事故。本文結(jié)合廣西某條山區(qū)高速公路的事故資料,通過(guò)分析現(xiàn)有交通事故數(shù)據(jù)特征,建立交通事故預(yù)測(cè)模型,并通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行有效性驗(yàn)證,確立安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)高速公路安全性評(píng)估方法采用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)點(diǎn)作為樣本數(shù)據(jù)的現(xiàn)狀,以及權(quán)重確定的主觀性問(wèn)題,引進(jìn)區(qū)間數(shù)理論對(duì)高速公路路段安全性指標(biāo)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了區(qū)間估計(jì),并運(yùn)用熵權(quán)理論確定各指標(biāo)權(quán)系數(shù),建立了區(qū)間數(shù)逼近評(píng)估模型對(duì)高速公路路段安全性進(jìn)行綜合評(píng)估.基于熵權(quán)-區(qū)間逼近評(píng)估模型既保證了數(shù)據(jù)采集的連續(xù)性,也保證了權(quán)重確定的客觀性.實(shí)例分析表明,運(yùn)用基于熵權(quán)的區(qū)間數(shù)逼近算法能夠?qū)Σ煌范蔚陌踩赃M(jìn)行整體評(píng)估.

在《水庫(kù)大壩安全評(píng)價(jià)導(dǎo)則》的基礎(chǔ)上用topsis方法修正基礎(chǔ)權(quán)重,得到最優(yōu)常權(quán),再使用均衡函數(shù)的變權(quán)公式建立模糊綜合評(píng)價(jià)模型,評(píng)價(jià)混凝土壩的結(jié)構(gòu)安全狀況。該模型考慮了多個(gè)因素對(duì)大壩結(jié)構(gòu)安全的影響,以及各種影響因素的不確定性和模糊性,同時(shí)考慮了在變權(quán)過(guò)程中指標(biāo)取值的不同對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的影響程度。實(shí)例表明,考慮權(quán)重隨評(píng)估值變化使權(quán)重的確定更加科學(xué)合理,更客觀實(shí)際地評(píng)判了大壩的結(jié)構(gòu)安全性態(tài)。

為了對(duì)柳州市現(xiàn)有防洪體系進(jìn)行科學(xué)客觀評(píng)價(jià),在分析我國(guó)城市防洪體系安全評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系及其等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,提出了基于層次分析賦權(quán)的topsis綜合評(píng)價(jià)法,并建立了城市防洪體系安全綜合評(píng)價(jià)模型。利用該模型對(duì)柳州市防洪體系進(jìn)行評(píng)價(jià),結(jié)果表明,柳州市防洪體系尚屬不太完善水平,滯后于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。該模型能較好地對(duì)城市防洪體系進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

從道路交通安全角度出發(fā),結(jié)合陜西境內(nèi)西寶高速k271+700～k312+345運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀,依據(jù)系統(tǒng)性、獨(dú)立性、簡(jiǎn)明性和可行性等原則,制定了適合此高速公路運(yùn)營(yíng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,同時(shí)建立了模糊綜合評(píng)價(jià)模型。根據(jù)模糊綜合評(píng)價(jià)原理,利用模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)此高速公路運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行了評(píng)價(jià)和分析,取得了良好的效果,為高速公路運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)提供了可量化的科學(xué)評(píng)價(jià)依據(jù)。

基于量化理論的高速公路交通安全評(píng)價(jià)模型——選取濟(jì)青高速公路七個(gè)路段作為典型事故多發(fā)地段，用量化理論原理建立了斷面事故率分析模型，用以鑒別出事故多發(fā)點(diǎn)發(fā)生事故的原因，為高速公路交通安全的評(píng)價(jià)提供了新的思路。

依據(jù)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的研究成果及現(xiàn)行的隧道設(shè)計(jì)規(guī)范,分析研究高速公路隧道交通安全影響因素;選取合理的評(píng)價(jià)指標(biāo),結(jié)合專家意見(jiàn),運(yùn)用層次分析法計(jì)算確定各指標(biāo)權(quán)重,建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;依托某高速公路石古嶂隧道工程實(shí)例,對(duì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行應(yīng)用及驗(yàn)證。

建水縣下海尾50mw光伏電站110kv送 出線路工程 n8#-n9#跨越雞石高速公路 安全評(píng)價(jià) 目錄 1.概述..................................................................1 1.1工程概述......................................................................................................................................................1 1.2現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)查.................................................................................................

高速公路隧道安全評(píng)價(jià)研究 作者：賈偉 學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué) 相似文獻(xiàn)(10條) 1.會(huì)議論文劉先明.戴曉虹成渝高速公路隧道運(yùn)營(yíng)與管理2002 在高速公路上,隧道是整條高速公路的咽喉地段和重點(diǎn)控制工程,它的安全性、可靠性對(duì)整個(gè)高速公路的快速暢通起著重要的作用,因此如何有效保障隧 道的安全暢通是山區(qū)高速公路管理者面臨的緊迫問(wèn)題之一.成渝高速公路經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)營(yíng),在隧道運(yùn)營(yíng)管理方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn).本文以成渝高速公路在隧 道管理體系構(gòu)成,機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行,設(shè)備維護(hù)檢修和隧道突發(fā)事件響應(yīng)等有關(guān)隧道運(yùn)營(yíng)和管理方面的情況為例,總結(jié)了高速公路隧道運(yùn)營(yíng)管理方面的經(jīng)驗(yàn)與 教訓(xùn),并就高速公路隧道在運(yùn)營(yíng)管理上存在的問(wèn)題和發(fā)展方向向國(guó)內(nèi)外同行學(xué)習(xí)與交流. 2.會(huì)議論文張生瑞.馬壯林高速

沿海高速公路滄州岐口至海豐段初步設(shè)計(jì)方案風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)估及橋涵結(jié)構(gòu)安全評(píng)價(jià)報(bào)告 1 目錄 第一章概述...................................................................................................................3 1.1工作依據(jù).....................................................................................................................3 1.2評(píng)價(jià)內(nèi)容及方法.....................................................................................

1 京珠北高速公路 災(zāi)后安全評(píng)價(jià)報(bào)告 交通部公路科學(xué)研究院 2008年6月 2 目錄 1概述........................................................................................................................1 1.1項(xiàng)目背景.........................................................................................................................1 1.2道路主要技術(shù)指標(biāo)............................................................................

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的情況下,供應(yīng)商選擇已經(jīng)成為增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心問(wèn)題。本文分析了影響供應(yīng)商選擇的因素;在構(gòu)建供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,運(yùn)用了主客觀相結(jié)合、定性定量相結(jié)合的方法建立了基于改進(jìn)topsis的供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)模型,最后通過(guò)實(shí)例計(jì)算,驗(yàn)證了該方法的有效性、可行性。

工程建設(shè)項(xiàng)目評(píng)標(biāo)要綜合考慮多種因素,用系統(tǒng)的思維去加以評(píng)定,在招標(biāo)工作中取至關(guān)重要的作用,對(duì)施工單位的投標(biāo)方案運(yùn)用熵權(quán)topsis法進(jìn)行綜合評(píng)定排序,有利于減少評(píng)價(jià)者的主觀判斷,在招標(biāo)工作做出科學(xué)的決策。

針對(duì)山區(qū)公路路線方案影響因素繁多且關(guān)系復(fù)雜的特點(diǎn),提出一種山區(qū)公路路線方案綜合評(píng)判模型。首先,分析并總結(jié)影響路線方案的各項(xiàng)指標(biāo)及其相互關(guān)系,選取能反映方案最全面信息的指標(biāo)構(gòu)建指標(biāo)框架分析圖,運(yùn)用層次分析法確定影響路線方案評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù);然后,基于以上各影響因素及其權(quán)重,構(gòu)建ahp-topsis山區(qū)公路路線方案綜合評(píng)判模型,利用逼近理想解的排序法對(duì)各方案進(jìn)行計(jì)算,得出各方案綜合優(yōu)越度;最后,基于上述評(píng)判過(guò)程,對(duì)龍永高速龍山連接線望鄉(xiāng)臺(tái)~綠紅坡段4個(gè)方案進(jìn)行評(píng)價(jià),所得結(jié)果與模糊評(píng)判法、灰色關(guān)聯(lián)評(píng)價(jià)法的評(píng)判結(jié)果基本相符,表明該評(píng)判模型應(yīng)用到路線方案優(yōu)選中具有工程的可行性和有效性。

本文介紹了ahp權(quán)重分析法和熵權(quán)權(quán)重法的模型思想和計(jì)算原理，基于福建省典型高速公路交通事故特征分布規(guī)律，結(jié)合評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的原則與指標(biāo)體系，運(yùn)用ahp-熵權(quán)權(quán)重分析的評(píng)價(jià)方法對(duì)福建省典型高速公路的安全進(jìn)行評(píng)價(jià)，為同類工程提供研究與應(yīng)用價(jià)值。

昆侖大道（下穿京福高速）工程 安全性評(píng)估報(bào)告 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 二○一二年五月 昆侖大道（下穿京福高速）工程 安全性評(píng)估報(bào)告 工程經(jīng)理 工程審定人 部門負(fù)責(zé)人 分管總裁 總工程師 總裁 編制單位江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 證書(shū)編號(hào)工咨甲11120080001 編制日期二○一二年五月 目錄 目錄1 第一章概述1 1.1工程簡(jiǎn)況1 1.2京福高速概述2 1.2.1京福高速徐州東段簡(jiǎn)況2 1.2.2昆侖大道下穿處京福高速橋梁簡(jiǎn)況2 1.3地質(zhì)簡(jiǎn)況3 1.3.1昆侖大道下穿處京福高速地質(zhì)簡(jiǎn)況3 1.3.2工程地質(zhì)評(píng)價(jià)4 1.4安全評(píng)價(jià)范圍5 第二章評(píng)價(jià)咨詢依據(jù)及原則6 2.1評(píng)價(jià)依據(jù)6 2.2評(píng)價(jià)咨詢?cè)瓌t7 第三章安全性評(píng)估8 3.1

優(yōu)質(zhì)參考文檔 優(yōu)質(zhì)參考文檔 彭祖大道（跨京福高速）工程 安全性評(píng)估報(bào)告 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 二○一二年五月 優(yōu)質(zhì)參考文檔 優(yōu)質(zhì)參考文檔 彭祖大道（跨京福高速）工程 安全性評(píng)估報(bào)告 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目審定人 部門負(fù)責(zé)人 分管總裁 總工程師 總裁 編制單位江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 證書(shū)編號(hào)工咨甲11120pp0001 編制日期二○一二年五月 優(yōu)質(zhì)參考文檔 優(yōu)質(zhì)參考文檔 目錄 目錄..................................................................1 第一章概述............................................................1 1.1項(xiàng)目概況..................

昆侖大道（下穿京福高速）工程 安全性評(píng)估報(bào)告 二○一二年五月 昆侖大道（下穿京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告 1 目錄 目錄..................................................................1 第一章概述............................................................1 1.1項(xiàng)目概況............................................................1 1.2京福高速概述........................................................2 1.2.1京福高速徐州東段概況..................................

在高速公路工程施工過(guò)程中,公路路線的選擇和設(shè)計(jì)至關(guān)重要,對(duì)車輛的安全行駛也有比較大的影響。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),需要按照\(chéng)"環(huán)保優(yōu)先\"、\"安全第一\"、\"以人為本\"的基本原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。文章以實(shí)際工程為例,根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行了設(shè)計(jì)方案的比選,對(duì)高速公路路線設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析,其后對(duì)高速公路路線行駛安全進(jìn)行了評(píng)價(jià),可為類似工程提供參考。

借助人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,建立了可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)信息對(duì)軟基路堤沉降量隨時(shí)間而發(fā)展的過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)的分析方法。其要點(diǎn)是:建立公路軟基沉降預(yù)測(cè)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),并將前期沉降觀測(cè)值作為樣本,通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的訓(xùn)練尋求沉降及其主要影響因素的內(nèi)在關(guān)系,據(jù)以預(yù)測(cè)后期沉降量

在對(duì)路段安全狀態(tài)和山區(qū)高速公路進(jìn)行定義的前提下,提出了山區(qū)高速公路路段的定義及其安全狀態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn).通過(guò)在需要進(jìn)行評(píng)價(jià)的路段以及路段的上游安裝交通流信息采集設(shè)備來(lái)獲取速度參數(shù).以山區(qū)高速公路交通事故歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)的速度參數(shù)作為評(píng)價(jià)指標(biāo),參考提出的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),建立了基于概率神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(pnn)的路段安全狀態(tài)評(píng)價(jià)模型.仿真結(jié)果表明,該模型能夠?qū)ι絽^(qū)高速公路路段安全狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià).

介紹了灰色預(yù)測(cè)理論的gm(1,1)模型并將它運(yùn)用到高速公路車流量預(yù)測(cè)中.利用巴特沃斯低通濾波器改進(jìn)了gm(1,1)模型的誤差修正方法,使得誤差修正方法更準(zhǔn)確、算法性能更穩(wěn)定.整個(gè)預(yù)測(cè)系統(tǒng)滿足了工程應(yīng)用要求,具有一定的實(shí)際意義和參考價(jià)值.