TSP超前地質預報在圓梁山隧道施工中的應用

在西成客專福仁山隧道的施工中,應用tsp法對隧道進行了超前地質預報,有效地揭示了隧道圍巖的不良地質情況,為隧道的安全施工提供了技術保障.

在巖溶地區(qū)隧道施工過程中,經常遇到溶洞、暗河、斷層及突水、突泥等無法預料的地質災害。為了保證巖溶地區(qū)隧道施工安全,對巖溶的發(fā)育情況進行準確及時的超前預報,并在隧道修建過程中采用輔助工法穿越眾多不良地質段,是巖溶地區(qū)隧道施工中亟待解決的重要問題?；趖sp203plus系統(tǒng)與超前鉆孔探水的方法對齊岳山隧道右洞巖溶裂隙進行了預報并指導超前帷幕注漿堵水施工,收到了良好的生產效果,對今后的類似工程具有一定的指導意義。

超前預報,可為隧道施工探明地質情況,為開挖方法的確定提供準確的依據(jù)。利用超前地質預報手段,探明開挖前方圍巖特性、軟弱地層段、高應力段、巖爆、斷層破碎帶、富水段、構造等情況等,根據(jù)得出的結果,信息反饋,為正確的選擇施工方法、優(yōu)化支護、采取特殊措施等提供依據(jù),指導施工,杜絕事故發(fā)生,保證工程質量,使施工順利進行。

在隧道工程施工過程中采用超前地質預報,能夠有效避免在隧道工程施工中遇到不良地質,保證施工安全。對此,文章首先對tsp基本原理進行了介紹,然后對結合工程實例對tsp超前地質預報在隧道施工中的應用方式以及異常信號避免方式進行詳細探究,以期為類似工程提供借鑒。

為對隧道施工進行超前地質預報,在薛城隧道k30+708～k30+673段內右壁布設了24個激發(fā)孔,k30+728段左右壁各布設了1個接收孔,對出口段k30+652～k30+540段進行了測試,并利用tsp對測試數(shù)據(jù)進行處理、分析。根據(jù)圍巖的實際開挖情況,由測定的縱波波速和巖體聲波波速數(shù)據(jù)以及地震波的反射界面圖,結合tsp的預報結果進行綜合分析。結果表明,tsp技術在薛城隧道安全施工中的應用總體是可靠的。

隨著國家基本建設規(guī)模的擴大、施工技術的進步和環(huán)保意識的增強,隧道工程已經成為鐵路、公路和水利水電等大型項目中的重要工程。但由于地質、地形條件的復雜和相應勘察技術水平及時間、經費等條件的限制,勘察階段的地質資料一般難于達到施工階段的精度要求。因地質條件不明造成隧道施工事故的教訓也屢見于國內外報端,因此在施工階段進行有效的地質超前預報是保證隧道順利安全施工和貫通的重要施工手段。相比超前探孔等簡單預報方法,隧道地震波超前預報技術具有探測范圍廣、精確度高、定性準確等優(yōu)點。結合工程實例談談tsp地質超前預報在隧道施工中的應用。

以襄渝線安康—梁家壩增建第二線工程新紅衛(wèi)隧道工程為例,介紹了tsp超前地質預報的探測原理、設備以及方法,并結合實際應用闡述了tsp超前地質預報在隧道施工中的重要作用,為今后類似工程施工提供借鑒。

隧道施工特別是復雜地質條件下的施工面臨著很多地質災害問題,如突水突泥、斷層破碎帶的塌方等,準確地進行隧道超前預報,能有效降低施工風險,確保施工安全和進度,減少工程事故的發(fā)生。針對云桂鐵路建設中那達1號膨脹巖隧道工程,利用tsp超前地質預報技術,并結合隧道工程地質情況,通過準確預報工作,闡述了tsp超前地質預報的基本原理和方法,探討了該技術在那達1號隧道施工過程中的應用效果,并將預報結果與實際工程進行對比,驗證了該技術的可靠性。

簡單介紹了tsp地質超前預報的原理和檢測方法及組成、優(yōu)點,針對柞水隧道地段地質條件復雜的特點,具體闡述了采用tsp技術對其進行超前預報的步驟,根據(jù)探測結果得出結論,并提出相應建議,對類似工程具有指導意義。

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隧道施工是一種復雜、變化、隱蔽性以及不可預見性比較強的地下工程,在實際施工過程中由于各方面因素影響很容易出現(xiàn)地質災害,為了確保隧道施工的安全、順利開展,非常有必要在隧道施工之前進行超前地質預報。文章主要介紹了當前幾種常用的超前地質預報方法,并且分析了超前地質預報工作方法及其實際應用。

tsp-203是專門為隧道超前地質預報所設計,目前廣泛應用。介紹了tsp203型超前地質預報系統(tǒng)的組成、性能以及工作原理與野外數(shù)據(jù)采集方法,數(shù)據(jù)處理的步驟等,并結合工程實例分析說明其應用效果。

某隧道施工中采用tsp技術進行超前地質預報,從開挖過程來看,洞身圍巖揭示隧道超前地質預報結論符合現(xiàn)場施工實際情況。根據(jù)超前地質預報結論,結合掌子面實際開挖情況,隨時調整開挖進尺,采取必要措施,保證了隧道的安全、優(yōu)質貫通。

超前地質預報在歌樂山隧道施工中的應用 第19卷第1期2008年3月 地質災害與環(huán)境保護 journalofgeologicalhazardsandenvironmentpreservation vol.19,no.1march 2008 文章編號:1006-4362(2008)01-0109-04 祝云華,劉新榮,黃明 (重慶大學土木工程學院,重慶400045) 隧道在施工中不可避免地會遇到諸如溶洞、突水、坍塌等常見的 地質災害,為了將地質災害影摘要: 響程度降到最低,施工前進行超前地質預報是十分必要的。詳細 介紹了tsp超前預測預報方法的原理,并以歌樂山隧道為例子,針對該 隧道復雜的地質條件,施工過程中采用超前預測預報和紅外線探測技 術相結合,成功地預報了掌子面前方的地質信息以及隧道涌水情況, 工。 關鍵詞:隧道;tsp;施工

在巖溶地區(qū)修建隧道過程中,經常遇到突水、突泥等地質災害。為了規(guī)避地質災害的發(fā)生、減少其對隧道施工運營造成的損失,通常要投入大量的隧道超前地質預報工作。文章在進行水文、地質、地貌研究的基礎上,提出了運用巖溶地質學原理對隧道巖溶發(fā)育情況進行定性預測,劃分重點預報地段、選擇合適的物探方法或物探組合模式、有的放矢地進行綜合超前預報的觀點;以長樂山隧道為工程背景,采用了巖溶地質定性預測+地震波法探測+地質雷達探測的超前預報模式,取得了良好的效果,驗證了綜合超前地質預報的有效性、經濟性。

在長大隧道施工過程中,由于工程地質條件的復雜性和不確定性,常會出現(xiàn)如塌方、涌水等地質災害,為了規(guī)避這些地質災害的發(fā)生,在施工過程中實施綜合地質超前預報就顯得十分有必要。本文以宜(昌)—萬(州)鐵路齊岳山隧道pdk366+020~pdk365+984段為實例,詳細介紹地質分析-tsp地震勘探-超前水平鉆探相結合的綜合地質超前預報方法,結果證明,該方法具有較高的精度和準確度。

1前言向莆鐵路淘金山隧道位于福建省沙縣境內,設計為單洞雙線,隧道全長8093m,洞身最大埋深252.77m,最大開挖斷面145m2。該隧道為我指揮部地質條件較復雜的隧道,為了有效防范并降低施工風險,做到隧道開挖支護為動態(tài)施工,通過采用綜合超前地質預報手段,即地質素描法、超前水平鉆孔法、tsp203法,以獲取開挖面前方不良地質信息,便于及時調整隧道施工方案,指導隧道安全施工,避免發(fā)生地質災害。經現(xiàn)場施工應用,預報工作取得了較好效果,基本滿足了施工現(xiàn)場安全的要求。

闡述了tsp系統(tǒng)的探測原理,著重講解了tsp在巖溶隧道中探測溶洞、斷層等地質災害的應用,結果表明,tsp超前地質預報技術在長大巖溶隧道建設中發(fā)揮著舉足輕重的作用,對安全信息化施工具有重要意義。

tsp是一種新型的隧道地震探測儀器,通過高靈敏度的檢波器記錄的反射信號,判別隧道洞身圍巖類別、完整性及保水性,主要用于隧道超前地質預報。介紹了該系統(tǒng)的工作原理、數(shù)據(jù)理論基礎及成果判釋,以及該系統(tǒng)目前存在的優(yōu)點及缺點,并介紹了該系統(tǒng)在實際工程中的應用。

通過tsp-202超前地質預報系統(tǒng)在新倮納隧道施工過程中的應用,結合地質力學方法,對tsp-202系統(tǒng)的基本原理、工作過程、探測中應注意的問題等進行了初步的探討,對今后tsp-202系統(tǒng)的應用有一定的參考和借鑒作用。

大風埡口隧道地質及水文條件極其復雜,tsp203超前地質預報儀作為最先進的地質預報儀在大風埡口隧道施工中發(fā)揮了積極的作用。簡單介紹tsp203超前地質預報儀的使用方法及其特點,根據(jù)tsp203預報結果與實際施工進行驗證,體現(xiàn)其預報的精確性和長距離預報的優(yōu)越性,建議今后類似工程中推廣應用tsp203超前地質預報儀。

隨著我國鐵路的建設，鐵路隧道施工數(shù)量越來越多。由于隧道地表勘察不能完全掌控隧道掌子面前方的地質情況，為保證隧道施工的安全，必須對隧道前方的地質變化情況進行準確實時的超前地質預報工作。tsp（tunnelseismicprediction）是一種預報精度較高、效率快、采集處理智能化的方法，它能夠預報隧道掌子面前方100～150m圍巖地質體的性質、位置和規(guī)模，并可以計算巖石的物理學參數(shù)。