VHDL有限狀態(tài)機(jī)的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

株洲師范高等專(zhuān)科學(xué)校物理與電子工程系畢業(yè)論文 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng) 姓名：湯知路 指導(dǎo)老師：肖利君 專(zhuān)業(yè)：應(yīng)用電子技術(shù) 班級(jí)：07級(jí)應(yīng)電班 學(xué)號(hào)：04207109 時(shí)間：2010-5-5至2010-5-28 內(nèi)容摘要 ii 摘要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注。人、車(chē)、路三者關(guān)系 的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門(mén)需要解決的重要問(wèn)題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市 交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通 監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。十字道口的交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路 暢通的關(guān)鍵。本設(shè)計(jì)主要由控制器、定時(shí)器、譯碼器和秒脈沖信號(hào)發(fā)生器等部分組 成。秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時(shí)器和控制器的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)源，譯碼器輸出兩 組信號(hào)燈的控制信號(hào)，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路后驅(qū)動(dòng)信號(hào)燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部分， 由它控制

單片機(jī)應(yīng)用技術(shù) 數(shù)字技術(shù) 與應(yīng)用 122 近年來(lái)隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入， 同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)技術(shù)日益更新。通過(guò)分析現(xiàn)代城市交通控 制與管理問(wèn)題的現(xiàn)狀，給出了一種簡(jiǎn)單實(shí)用的城市交通燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案 [1] 。主要以單片機(jī)芯片實(shí)現(xiàn)交通的控制器，實(shí)現(xiàn)以 下功能：(1)東西向與南北向交通燈定時(shí)60秒交換紅綠燈1次。(2) 每次交換時(shí)要求用黃燈點(diǎn)亮來(lái)提醒行人，倒數(shù)3秒。(3)緊急車(chē)輛 通過(guò)時(shí)，四邊路口均顯紅燈，讓其它車(chē)輛暫停行駛.(4)緊急車(chē)輛通 過(guò)后，自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)燈色標(biāo)志 [2] 。 1、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 本設(shè)計(jì)采用msc-51系列單片機(jī)atsc51為中心器件來(lái)設(shè)計(jì)交 通燈控制器，通過(guò)89c51芯片的p1口設(shè)置紅、綠、黃燈燃亮?xí)r間 的功能；紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計(jì)時(shí)剩3秒時(shí)黃燈點(diǎn)亮 [3] 。交通燈顯 示由89c51的p2口控制，單片機(jī)從定

基于交通信號(hào)燈在城市交通道路中的發(fā)展情況,本文以單片機(jī)芯片為控制中心,在基本交通燈功能基礎(chǔ)上增加實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)輛通行時(shí)間的算法,完成十字路口交通控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

交通信號(hào)燈在當(dāng)今社會(huì)生活中起著非常重要的作用,隨著時(shí)代的發(fā)展,單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入。本系統(tǒng)采用msc-51系列單片機(jī)atsc51為中心器件來(lái)設(shè)計(jì)交通燈控制器,實(shí)現(xiàn)了在緊急情況下可自動(dòng)將綠燈變?yōu)榧t燈來(lái)使緊急車(chē)輛通過(guò)的功能。本系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、擴(kuò)展功能強(qiáng)。

摘要 ⅰ 摘要 交通控制系統(tǒng)是近現(xiàn)代社會(huì)隨著物流、出行等交通發(fā)展產(chǎn)生的一套獨(dú)特的公共管理 系統(tǒng)。要保證高效安全的交通秩序，除了制定一系列的交通規(guī)則，還必須通過(guò)一定的科 技手段加以實(shí)現(xiàn)。本文在對(duì)目前交通控制進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用地磁線圈檢測(cè)車(chē) 流量、實(shí)時(shí)調(diào)整智能化控制的實(shí)現(xiàn)技術(shù)，將地磁線圈監(jiān)測(cè)、單片機(jī)監(jiān)控保護(hù)、實(shí)時(shí)調(diào)整 車(chē)輛通行時(shí)間的算法與單片機(jī)控制作用相結(jié)合，提出了基于單片機(jī)的交通控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 方案。 at89系列單片機(jī)的智能交通燈控制系統(tǒng)由at89c52單片機(jī)、交通燈顯示、led倒計(jì) 時(shí)、車(chē)流量檢測(cè)及調(diào)整、盲人通行報(bào)警提示、緊急處理、時(shí)間模式手動(dòng)設(shè)置、看門(mén)狗監(jiān) 控保護(hù)等模塊組成。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有通行時(shí)間手動(dòng)設(shè)置、可倒計(jì)時(shí)顯 示、緊急情況處理、車(chē)流量檢測(cè)及調(diào)整、盲人通行提示等相關(guān)功能。理論證明該系統(tǒng)能 夠簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。 本

《pld與現(xiàn)代傳感技術(shù)應(yīng)用》 課程論文 基于vhdl的交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì) 學(xué)院：電信學(xué)院 專(zhuān)業(yè)：控制工程 姓名：王晉 學(xué)號(hào)：102430111356 基于vhdl的交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì) 王晉 （遼寧科技大學(xué)電信學(xué)院，電信2010） 摘要：交通燈控制系統(tǒng)在城市交通監(jiān)管中起著極其重要的作用。應(yīng)用vhdl語(yǔ)言,在 altera公司的quartusii軟件環(huán)境下,通過(guò)模塊化編程完成了燈亮?xí)r間可調(diào)的交通燈控制 系統(tǒng)設(shè)計(jì),并進(jìn)行了邏輯綜合、仿真,系統(tǒng)的軟件仿真測(cè)試結(jié)果滿足了設(shè)計(jì)要求,達(dá)到 了預(yù)期的效果。由于設(shè)計(jì)采eda技術(shù),不但大大縮短了開(kāi)發(fā)研制周期,提高了設(shè)計(jì)效率, 而且使系統(tǒng)具有設(shè)計(jì)靈活,實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單,性能穩(wěn)定的特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:交通燈控制;fpga;vhdl;仿真 0引言 交通燈是城市交通監(jiān)管系統(tǒng)的重要組成部

該文設(shè)計(jì)了一種基于低壓傳輸和供電的led交通信號(hào)燈控制系統(tǒng),采用36v低壓傳輸方式實(shí)現(xiàn)對(duì)led交通信號(hào)燈的控制和驅(qū)動(dòng),并將傳輸?shù)牡蛪嚎刂菩盘?hào)作為led交通信號(hào)燈的供電電源。該系統(tǒng)可以適應(yīng)較寬的輸入電壓變化范圍,從而解決了低壓信號(hào)在傳輸中存在的線損問(wèn)題,保證了系統(tǒng)對(duì)led交通信號(hào)燈的可靠控制。

plc控制系統(tǒng)在如今已經(jīng)被應(yīng)用到很多領(lǐng)域,我們?cè)诤芏嗟胤蕉寄軌蚩吹絧lc控制系統(tǒng)閃亮著的身影,由于它具有的優(yōu)良的性能使得其在交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)中也占有一席之地。在交通信號(hào)燈這一種系統(tǒng)中需要我們把關(guān)plc系統(tǒng)的完善來(lái)保障信號(hào)燈的正常運(yùn)行。文章旨在通過(guò)闡述plc控制系統(tǒng)在交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,來(lái)分析其應(yīng)用的重要性以及廣泛性。

基于FPGA的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)

本設(shè)計(jì)是基于三菱fx1n系列plc的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，分別用plc的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法和順序控制設(shè)計(jì)法，實(shí)現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

本文闡述了基于云計(jì)算的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。通過(guò)地感線圈來(lái)檢測(cè)車(chē)流量,gprs進(jìn)行交通量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳,綜合運(yùn)用stm32f103芯片、云計(jì)算機(jī)技術(shù)等技術(shù)實(shí)時(shí)反饋交通流量、流向,即時(shí)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí),實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈智能控制。

本設(shè)計(jì)是基于三菱fx1n系列plc的實(shí)驗(yàn)教學(xué),分別用plc的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法和順序控制設(shè)計(jì)法,實(shí)現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

針對(duì)城市道路十字交叉路口交通燈信號(hào)控制存在的問(wèn)題進(jìn)行探討,提出一種新的基于plc的交通信號(hào)燈控制方案。該方案將傳統(tǒng)十字路口交通信號(hào)設(shè)置紅、綠、黃燈控制改為南北車(chē)輛左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)單獨(dú)控制,增加行人控制及在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)能強(qiáng)制南北方向或東西方向通行,還設(shè)置了夜間通行模式。該方案能有效解決在十字交叉路口發(fā)生車(chē)輛搶道和人車(chē)爭(zhēng)道引起的堵塞現(xiàn)象,防止交通事故。

《智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)》 摘要：這次課程設(shè)計(jì)我選擇的是課題一《智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)》。通過(guò)單片機(jī)課 程設(shè)計(jì)，熟練掌握編程方法，培養(yǎng)我們程序設(shè)計(jì)的技巧，文中會(huì)講述智能交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思 路及最終設(shè)計(jì)結(jié)果，并能夠進(jìn)行仿真運(yùn)行。同時(shí)還會(huì)解說(shuō)各個(gè)子程序的作用及運(yùn)行模式，最 終達(dá)到了解和比較好地掌握單片機(jī)的應(yīng)用，提高我們的動(dòng)腦、動(dòng)手和邏輯抽象能力。 關(guān)鍵詞：?jiǎn)纹瑱C(jī)、設(shè)計(jì)、智能交通系統(tǒng)、提高 單片機(jī)的應(yīng)用 目前單片機(jī)滲透到我們生活的各個(gè)領(lǐng)域，幾乎很難找到哪個(gè)領(lǐng)域沒(méi)有單片機(jī)的蹤跡。 導(dǎo)彈的導(dǎo)航裝置，飛機(jī)上各種儀表的控制，計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)傳輸，工業(yè)自動(dòng) 化過(guò)程的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)處理，廣泛使用的各種智能ic卡，民用豪華轎車(chē)的安全保 障系統(tǒng)，錄像機(jī)、攝像機(jī)、全自動(dòng)洗衣機(jī)的控制，以及程控玩具、電子寵物等等，這 些都離不開(kāi)單片機(jī)。更不用說(shuō)自動(dòng)控制領(lǐng)域

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 院（系）電子與信息技術(shù)系 專(zhuān)業(yè) 年級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 年月 2 摘要 近年來(lái)隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢 測(cè)技術(shù)日益更新。在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為一個(gè) 核心部件來(lái)使用，僅單片機(jī)方面知識(shí)是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合， 加以完善。 十字路口車(chē)輛穿梭，行人熙攘，車(chē)行車(chē)道，人行人道，有條不紊。那么靠什么來(lái) 實(shí)現(xiàn)這井然秩序呢？靠的就是交通信號(hào)燈的自動(dòng)指揮系統(tǒng)。交通信號(hào)燈控制方式很 多。小型單片機(jī)交通控制系統(tǒng)是目前交通管制中應(yīng)用的較為先進(jìn)的控制系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)的 方法是，首先對(duì)控制對(duì)象十字路口的車(chē)輛通行情況給定最優(yōu)化方案，然后用單片機(jī)加 數(shù)字電路來(lái)實(shí)現(xiàn)。本設(shè)計(jì)主要采用at89c51系列單片機(jī)通過(guò)i/o端口來(lái)控制紅綠燈和 數(shù)碼管時(shí)間顯示，以此

通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)繼電控制的交通信號(hào)燈電路系統(tǒng)的分析,指出其存在的弊端,將交通信號(hào)燈電路系統(tǒng)進(jìn)行plc控制、傳統(tǒng)每組三燈顯示系統(tǒng)復(fù)合為一燈顯示系統(tǒng)以及增設(shè)信號(hào)燈顯示亮度自動(dòng)調(diào)整電路等幾方面的改造,提高交通信號(hào)燈控制電路系統(tǒng)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性及安全性。具有較強(qiáng)的代表性和推廣性。

為解決日益嚴(yán)重的城市交通擁堵問(wèn)題,本文提出一種基于實(shí)時(shí)交通流量反饋調(diào)節(jié)的智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)。系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)城市交通網(wǎng)絡(luò)各個(gè)路口的交通流量,并兼顧整體與局部作出決策,最后調(diào)控決策作用于交通網(wǎng)絡(luò)各路口流量,形成調(diào)節(jié)反饋的閉環(huán)控制。與傳統(tǒng)的定時(shí)控制方法相比,具有經(jīng)濟(jì)迅速的特點(diǎn),能有效增強(qiáng)城市交通通行能力。

實(shí)驗(yàn)五：狀態(tài)機(jī)-交通信號(hào)燈

道路交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的原理及組成 相信大家都有這樣的常識(shí)，路過(guò)一個(gè)十字路口或者t字形路口時(shí)，在上方設(shè)置指揮走 向東西南北的交通信號(hào)燈，在顏色上分為紅綠黃三種顏色，各個(gè)的表述意義不同。紅燈亮?xí)r 隔20秒不能通過(guò)，轉(zhuǎn)換為黃燈時(shí)3秒后轉(zhuǎn)向綠燈，這時(shí)就可以通行。而在主干道、次干道上 的時(shí)間設(shè)置也不同，那么它們是有怎樣的系統(tǒng)控制原理？都是怎樣分配工作的？紅、綠、黃 燈顯示時(shí)間又是怎樣分配的？都有哪些裝置組成？道路交通信號(hào)燈存在的意義關(guān)乎著人們是 否能安全出行！ ...... 原理上——主、次干道之分在于車(chē)輛通行的多少，因主干道車(chē)輛較多于次干道，因此在 保持通行時(shí)間也就是顯示綠燈的時(shí)間多樣次干道，主干道為20s，次干道為10s。假設(shè)主干道 的道路交通信號(hào)燈綠燈亮?xí)r的時(shí)間為a，干道綠燈亮?xí)r的時(shí)間為b，道路交通信號(hào)燈黃燈亮 時(shí)也就是等候燈的時(shí)間為c。那么

實(shí)驗(yàn)交通信號(hào)燈控制 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?訓(xùn)練plc的定時(shí)指令。 二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備 序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量 1ysxk-plc10型plc高級(jí)電工綜合實(shí) 訓(xùn)考核裝置 1臺(tái) 2plc掛箱1個(gè) 3plc通訊電纜1根 4“交通信號(hào)燈控制”單元“1套 5跨接線若干 三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 1、控制要求 模擬一個(gè)簡(jiǎn)單的十字路口交通信號(hào)燈控制。當(dāng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)合上后， 東西綠燈亮4s后閃爍2s滅，黃燈亮2s滅，紅燈亮8s，綠燈亮??循環(huán)； 對(duì)應(yīng)東西綠黃燈亮?xí)r南北紅燈亮8s,接著綠燈亮4s后閃爍2s滅；黃燈亮 2s后，紅燈又亮??循環(huán)。 2、i/o分配 （1）開(kāi)關(guān)量輸入 序號(hào)點(diǎn)號(hào)符號(hào)意義 1i0.0k6啟動(dòng)按鈕 2i0.1k7停止按鈕 （2）開(kāi)關(guān)量輸出 序號(hào)點(diǎn)號(hào)符號(hào)意義 1q0.0y0南北綠燈 2q0.1y1南北黃燈 3q0.2y2南北紅燈 4q0.3

基于單片機(jī)的智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 2011—2012學(xué)年第二學(xué)期 專(zhuān)業(yè)：測(cè)控技術(shù)與儀器學(xué)號(hào)：姓名： 課程設(shè)計(jì)名稱(chēng)：?jiǎn)纹瑱C(jī)原理及應(yīng)用課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：復(fù)雜路口交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 完成期限：自2012年5月28日至2011年6月9日共2周 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 交通信號(hào)燈是維護(hù)城市交通的主要設(shè)施，隨著科技發(fā)展，方法已多種多樣并 日趨完善。本設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)簡(jiǎn)單i/o接口的設(shè)計(jì)；模擬交通信號(hào) 燈控制的實(shí)現(xiàn)；數(shù)據(jù)輸入/輸出程序的編制；89c51內(nèi)部計(jì)數(shù)器的使用和編程； 外部中斷技術(shù)的基本使用和中斷處理程序的編寫(xiě)。該系統(tǒng)應(yīng)能正確無(wú)誤地控制信 號(hào)燈完成十字路口車(chē)輛、行人、緊急車(chē)輛等通行規(guī)則、安排及指示。該設(shè)計(jì)應(yīng)交 通信號(hào)燈控制的規(guī)則要求給出相應(yīng)不同的電路設(shè)計(jì)，對(duì)器件選擇、線路連接有較 深入地分析探討，對(duì)軟件設(shè)計(jì)也應(yīng)有一定的造詣；同時(shí)寫(xiě)出合格的課程設(shè)計(jì)說(shuō)明