ZL50裝載機(jī)自動變速操縱系統(tǒng)控制策略

性 能 performance 1額定載重量ratedload5000kg 2整機(jī)重量overallweight17100kg 3額定斗容量ratedbucketcapacity3m 3 4最大牽引力maximumtractiveforce152kn 5最大崛起力maximumbreakoutforce≥170kn 6最大爬坡能力maximumgradeability30℃ 7最大卸載高度maximumdumpheight3150mm 8最大卸載距離maximumdumpreach1250mm 9整機(jī)外形尺寸overalldimension(l×w×h)7920×3050×3400mm 10最小轉(zhuǎn)彎半徑minimumturningradius6640mm 發(fā) 動 機(jī) engine 11型

ZL50裝載機(jī)

ZL50裝載機(jī)典型故障

本文采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)計理論對zl50裝載機(jī)液力變速系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計計算。首先,根據(jù)裝載機(jī)的速度和最大牽引力要求設(shè)計裝載機(jī)的液力變速系統(tǒng);然后,通過對裝載機(jī)進(jìn)行牽引特性計算并且評價其性能,為裝載機(jī)的總體設(shè)計提供可靠的理論依據(jù)。

zl40、zl50裝載機(jī)租賃合同——為加快xxx路建設(shè)，因xx合同段施工需要，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，　　乙方將所有權(quán)屬乙方的zl40裝載機(jī)壹臺租給甲方使用，搭成協(xié)議如下：　　一、租期：以實(shí)際發(fā)生的為準(zhǔn)及進(jìn)場開工日后至甲方通知退場日止；　　二、租金：以包干形式1...

zl50裝載機(jī)制動系統(tǒng) 趙海濱 zl50裝載機(jī)采取是停車和行車“二合一”制動系統(tǒng)。包括行車制動、停車與緊急制動， 停車與緊急制動共用一套裝置。 一、zl50裝載機(jī)行車制動系統(tǒng) 行車制動系統(tǒng)是用于經(jīng)常性一般行駛中速度的控制及停車，也稱腳制動。本機(jī)行車制動 采用氣頂油鉗盤式制動。具有制動平穩(wěn)、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、沾水復(fù)原性好等 特點(diǎn)。 zl50裝載機(jī)行車制動系統(tǒng)為氣頂油鉗盤式制動的單管路制動系統(tǒng)。由空氣壓縮機(jī)、反饋 閥、單向閥、安全閥、空氣罐、單管路氣制動閥、加力器、鉗盤式制動器及氣、油管路組成。 空壓機(jī)由發(fā)動機(jī)帶動，壓縮空氣經(jīng)單向閥進(jìn)入空氣罐，壓力為0.78mpa。踩下制動閥踏板， 空氣罐里的壓縮空氣分兩路分別進(jìn)入前、后加力器的氣缸，推動氣缸里的氣活塞，并帶動油 活塞，轉(zhuǎn)化為油路，給制動液加壓（油壓約12mpa）。壓力油推動鉗盤式制動器的活

ZL50裝載機(jī)傳動系統(tǒng)典型故障分析

ZL50裝載機(jī)變速器大修后不行走的處理

沈陽工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 課題 名稱 zl50裝載機(jī)傳動系統(tǒng)設(shè)計 學(xué)院：機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 班級： 學(xué)生姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 課題來源導(dǎo)師課題課題類別工程設(shè)計 一、論文資料的準(zhǔn)備 裝載機(jī)是一種用途非常廣泛得工程機(jī)械，它廣泛應(yīng)用于鏟裝、搬運(yùn)、卸 載、平整散裝物料，也可以對巖石硬土等進(jìn)行輕度得鏟掘工作。因此，它被 廣泛應(yīng)用于建筑、公路、鐵路、水電、港口、礦山及國防等工程中。裝載機(jī) 對加快工程建設(shè)速度、減輕勞動強(qiáng)度、提高工程質(zhì)量、降低工程成本具有重 要作用。所以裝載機(jī)在國內(nèi)外不論是品種還是產(chǎn)量，都有飛速發(fā)展，并且成 為工程機(jī)械的主要品種之一。 我國的輪式裝載機(jī)是從20世紀(jì)70年代初期發(fā)展起來的，與其他機(jī)種工 程機(jī)械相比，輪式裝載機(jī)的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產(chǎn)品配套相對成熟， 已經(jīng)形成了比較完整的配套體系。而且自90年代以來

zl50裝載機(jī)綜合性能評價 0引言 20世紀(jì)初裝載機(jī)問世，20年代開始大量投放市場并推廣應(yīng)用。1971年我國 誕生了第一臺鉸接式輪式裝載機(jī)（zl50），1978年成為中國輪式裝載機(jī)的系列標(biāo) 準(zhǔn)。目前，zl50裝載機(jī)在我國已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。 裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的 土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對 礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。其性能優(yōu)劣直接影響施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。而一 臺裝載機(jī)的優(yōu)劣不能只關(guān)注一兩個方面，需要我們對其進(jìn)行綜合評價。通常人們 關(guān)注的裝載機(jī)的性能包括：作業(yè)性、牽引性、穩(wěn)定性、操作性等多個方面，每個 方面有包括許多個小的方面，這些類別和層次不同的因素構(gòu)成了一個復(fù)雜而又相 互關(guān)聯(lián)的綜合系統(tǒng)。因此，要科學(xué)客觀地評價zl50裝載機(jī)的性能就必須要有能 夠多方面、多層次反映其性能的評價方

ZL50裝載機(jī)典型故障ppt課件

word文檔可編輯 摘要 輪式裝載機(jī)是以輪胎式拖拉機(jī)為基礎(chǔ)車，安裝上鏟斗作為工作裝置的一種土方工程 機(jī)械。裝載機(jī)的工作裝置由鏟斗、連桿、搖臂、動臂、轉(zhuǎn)斗油缸、舉升油缸組成，裝載 機(jī)的工作裝置的合理性直接影響裝載機(jī)的生產(chǎn)效率、工作負(fù)荷、動力與運(yùn)動特性等。 本文參閱了大量的裝載機(jī)設(shè)計的參考書，選擇反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)形式作為所 設(shè)計的裝載機(jī)的工作裝置的結(jié)構(gòu)。本文根據(jù)任務(wù)書中的要求，利用經(jīng)驗(yàn)公式來計算確定 鏟斗的結(jié)構(gòu)參數(shù)，裝載機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計上，利用圖解法確定動臂與鏟斗、搖臂、機(jī)架， 連桿與鏟斗和搖臂等各個鉸接點(diǎn)的位置，并對工作裝置的各個部件的強(qiáng)度進(jìn)行校核。最 后文中對裝載機(jī)的工作裝置的限位機(jī)構(gòu)進(jìn)行了簡要的介紹，最后利用autocad對裝載機(jī) 工作裝置的各零部件的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 關(guān)鍵詞：輪式裝載機(jī)，工作裝置，結(jié)構(gòu)參數(shù),鉸接點(diǎn)，校核 word文檔可編輯 abstract

目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機(jī)工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機(jī)工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.2結(jié)構(gòu)型式選擇┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈

ZL50裝載機(jī)的疑難故障及其原因分析

裝載機(jī)總體布置 裝載機(jī)的總體設(shè)計是根據(jù)其主要用途，作業(yè)條件及生產(chǎn)情況，合理地選擇機(jī)型、各總成結(jié) 構(gòu)形式、性能參數(shù)及整體尺寸等并行合理布置。由于任務(wù)書已對部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)定，再通過對 現(xiàn)有機(jī)型類比、分析，zl50裝載機(jī)總體布置確定如下： 1.1確定機(jī)型及總成部件結(jié)構(gòu)形式 1.1.1行走裝置的選擇 從作業(yè)條件與對象，作業(yè)效率與成本，以及駕駛員的工作條件等因素出發(fā)，行走裝置 選擇輪胎式裝載機(jī)與履帶式裝載機(jī)相比有如下優(yōu)點(diǎn)： a）自重輕，行走速度快，機(jī)動性好，作業(yè)循環(huán)時間短，作業(yè)效率高，運(yùn)輸及修理費(fèi) 用低。 b）輪胎式裝載機(jī)在碎石硬路面作業(yè)時因輪胎有緩沖作用對機(jī)器沖擊振動較小，可延 長機(jī)器壽命，減輕家事員疲勞等。 1.1.2傳動形式的選擇 圖1-1 輪式裝載機(jī)行走機(jī)構(gòu)構(gòu)成框圖 此次裝載機(jī)傳動系的設(shè)計采用液力機(jī)械傳動系，因?yàn)樗c機(jī)械傳動系相比

結(jié)合實(shí)際,重點(diǎn)探討了廈工zl50裝載機(jī)實(shí)用性技術(shù)的改進(jìn)。

word文檔可自由復(fù)制編輯 zl50輪式裝載機(jī) 招標(biāo)文件 （招標(biāo)編號：ztsj20090322-7） 中鐵三局集團(tuán)有限公司 二○○九年三月十九日 word文檔可自由復(fù)制編輯 目錄 第一章投標(biāo)人須知???????????3 第二章技術(shù)質(zhì)量要求??????????13 第三章合同條件????????????18 第四章投標(biāo)書及附件??????????26 word文檔可自由復(fù)制編輯 第一章投標(biāo)人須知 投標(biāo)人須知前附表 序號項(xiàng)目內(nèi)容 1項(xiàng)目名稱 中鐵三局集團(tuán)有限公司鐵路客運(yùn)專線zl50輪式裝 載機(jī) 2招標(biāo)編號ztsj20090322-7 3招標(biāo)人名稱中鐵三局集團(tuán)有限公司 4招標(biāo)人地址太原迎澤大街269號 5聯(lián)系方式 電話：0351-8950794；傳真：0351-8950754 聯(lián)系人：郭雪峰 6投標(biāo)文件份數(shù)正

畢業(yè)設(shè)計第1頁 1緒論 1.1裝載機(jī)概述 1.1.1裝載機(jī)簡介 裝載機(jī)屬于鏟土運(yùn)輸機(jī)械類，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支 撐結(jié)構(gòu)和連桿，隨機(jī)器向前運(yùn)動進(jìn)行裝載或挖掘，以及提升、運(yùn)輸和卸載的 自行式履帶或輪胎機(jī)械。它廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口和礦山 等工程建設(shè)。裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)， 因此成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一，對于加快工程建設(shè)速度， 減輕勞動強(qiáng)度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本都發(fā)揮著重要的作用，是現(xiàn)代 機(jī)械化施工中不可缺少的裝備之一。 1.1.2裝載機(jī)的主要技術(shù)性能參數(shù) 標(biāo)志裝載機(jī)的主要技術(shù)性能參數(shù)有鏟斗容量、額定載重量、發(fā)動機(jī)額定 功率、整機(jī)質(zhì)量、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大牽引力、最大掘起力、 最大卸載高度、卸載距離、工作裝置動作三項(xiàng)和等。 （1）鏟斗容量 一般指鏟斗的額定容量，為鏟斗平裝容量與

內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書（畢業(yè)論文） i 目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機(jī)工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機(jī)工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4

裝載機(jī)鏟斗是裝載機(jī)的主要工作裝置,傳統(tǒng)設(shè)計方法存在諸多問題,通過對其工作狀況分析研究,建立幾何模型,導(dǎo)入到有限元軟件ansys中,進(jìn)行應(yīng)力和強(qiáng)度分析后,對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,對企業(yè)設(shè)計生產(chǎn)有較大的幫助。

i 摘要 zl50裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等 建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的加快，各項(xiàng)建筑施工 （比如公路建設(shè)，房屋建設(shè)等）也要求工程機(jī)械制造廠進(jìn)行產(chǎn)品更新?lián)Q代， 使其動力、性能、效率等不斷改進(jìn)。本文通過對裝載機(jī)傳動系統(tǒng)的設(shè)計來提 高裝載機(jī)的作業(yè)速度、效率、機(jī)動性。從而滿足發(fā)展建設(shè)的需要。 本次設(shè)計內(nèi)容為zl50裝載機(jī)液力變矩器、變速器、分動器的選型及萬 向傳動軸和驅(qū)動橋設(shè)計。根據(jù)提供的相應(yīng)參數(shù)對液力變矩器、變速器、分動 器進(jìn)行選型。在傳動軸的設(shè)計中，主要考慮傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速，計算傳動軸 的花鍵軸和軸管的尺寸，并校核其扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和臨界轉(zhuǎn)速，確定出合適的安全 系數(shù)。驅(qū)動橋的設(shè)計大致上分為主減速器，差速器的設(shè)計。其中主傳動錐齒 輪采用螺旋錐齒輪。差速器齒輪選用直齒圓錐齒輪，最終傳動采用單行星排 減速形式。 關(guān)鍵詞：zl50裝載機(jī)；傳動

前言裝載機(jī)是鋼鐵冶金行業(yè)鐵前物流的重要組成部分,鐵前物流過程中一些散裝物料的挖掘、裝載、上料都是靠裝載機(jī)來完成的。除鋼鐵冶金行業(yè)外,裝載機(jī)憑借其自身特有的綜合使用性能,目前還被廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、隧道以及礦山等建筑工程中,zl50裝載機(jī)是眾多裝載機(jī)設(shè)備中具有代表性的一種。zl50裝載機(jī)的變矩器—變速箱液壓系統(tǒng)在日常的工作過程中經(jīng)常會出現(xiàn)問題,快速準(zhǔn)確地診斷故障,對縮短檢修工期,提高檢修效率,保證車輛完好率,