安六鐵路六枝南站高液限黏性土施工改良技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)男枨笠踩找嬖龃?，而高速公路?duì)于公路的發(fā)展起到了巨大的推進(jìn)作用。但由于我國(guó)地形的復(fù)雜性，如高液限土對(duì)路基的影響等，其高速公路下路基的建設(shè)就面臨著不同的技術(shù)難度與施工限制。本文通過(guò)對(duì)某高速公路上路基高液限土的改良與利用進(jìn)行相關(guān)的闡述與說(shuō)明，以期為讀者提供相關(guān)的參考。

近年來(lái),高速公路工程建設(shè)在全國(guó)范圍內(nèi)的各省市都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,但中國(guó)幅員遼闊,各地都有不同的地質(zhì)情況,不同的地質(zhì)條件下,采取的技術(shù)措施也隨之不同,不同的技術(shù)措施,其在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量、工效、資源配置等方面的效果都是不同的.如何經(jīng)濟(jì)節(jié)約、保質(zhì)保量、綠色環(huán)保地修建好高速公路是廣大工程人員共同面對(duì)的課題.文章就比較典型的高液限黏土在高速公路路基中的改良方法展開(kāi)研究,結(jié)合在建國(guó)家高速公路網(wǎng)昆明繞城東南段現(xiàn)場(chǎng)高液限黏土進(jìn)行取樣試驗(yàn)分析,采用不同改良方法對(duì)高液限黏土進(jìn)行改良處理,結(jié)合改良試驗(yàn)結(jié)果淺談高液限黏土改良技術(shù),對(duì)類似工程提供借鑒和參考.

高液限土具有液限高、天然含水率大、細(xì)顆粒含量高等特性,如果直接用于路基填筑,將會(huì)對(duì)工程造成難以預(yù)料的結(jié)果。所以,全面系統(tǒng)地研究不同區(qū)域高液限土工程特性及其改良方法是一項(xiàng)非常重要的工作。本文主要對(duì)廣東省陽(yáng)江地區(qū)的高液限土進(jìn)行了試驗(yàn)分析研究,通過(guò)不同的試驗(yàn)方案對(duì)比研究其改良技術(shù),為提高我國(guó)鐵路工程施工質(zhì)量,完善施工工藝,健全高液限土改良理論體系等工作提供相關(guān)參考依據(jù)。

高液限粘土路用填料的改良研究——為了對(duì)高液限粘土進(jìn)行路用填料改良研究，分別對(duì)其進(jìn)行了石灰、粉煤灰、水泥、石灰加粉煤灰以及砂礫的改良試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，高液限粘土采用4％，5％的石灰改良后，cbr值分別為原土的l2.5，14.3，l4.7和l6.1，15.6，16.0倍...

《貴州六枝安家寨煤礦（整合）初步設(shè)計(jì)》 內(nèi)審意見(jiàn) 受我公司委托，中煤科工集團(tuán)重慶設(shè)計(jì)研究院對(duì)《貴州六枝安家寨煤礦（整 合）初步設(shè)計(jì)》進(jìn)行編制工作，于2011年12月13日向我公司提交初稿，我 公司收到初稿后，公司領(lǐng)導(dǎo)立即組織相關(guān)部門工程技術(shù)人員就該方案（開(kāi)拓部 分）進(jìn)行內(nèi)部?jī)?yōu)化審查，就設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題、缺陷，初步達(dá)成了統(tǒng)一的優(yōu)化 意見(jiàn)，其如下： 1、主平硐設(shè)計(jì)井口坐標(biāo)與實(shí)際不符，應(yīng)按實(shí)際坐標(biāo)調(diào)整。 2、一采區(qū)副斜井、回風(fēng)斜井及運(yùn)輸下山層位建議調(diào)整到23煤層底板距23 煤層法線距離20m處位臵，沿煤層傾向方向布臵，實(shí)現(xiàn)跨上山無(wú)煤柱開(kāi)采。 3、建議對(duì)一采區(qū)副斜井、回風(fēng)斜井井口位臵重新進(jìn)行實(shí)地考察，調(diào)整一 采區(qū)副斜井、回風(fēng)斜井層位布臵。 4、建議對(duì)采區(qū)區(qū)段采用聯(lián)合布臵，調(diào)整煤層、區(qū)段開(kāi)采順序，煤層區(qū)段 應(yīng)采用下行式，即同一區(qū)段先采16煤層，再采21煤層，最后采23煤層。如

介紹了摻加石灰對(duì)含砂低液限粉土進(jìn)行路基土方改良施工工藝、施工注意事項(xiàng)以及幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策。通過(guò)采用該套施工技術(shù),解決了素土填筑高速公路路基存在壓實(shí)度不足、路基土粘結(jié)力小、容易松散起皮等問(wèn)題,克服了成型的路基邊坡不穩(wěn)定、容易遭雨水沖刷等缺陷。

重點(diǎn)介紹了低液限粉土施工的特點(diǎn),改良土施工的重要性、施工工藝要點(diǎn),總結(jié)了有關(guān)施工注意事項(xiàng)及針對(duì)有關(guān)問(wèn)題采取的有效措施。

關(guān)于高液限土碎石改良施工的探討 湖南路橋通泰工程有限公司鄒國(guó)慶 摘要：此文對(duì)于碎石摻合高液限土改良作出了一些經(jīng)驗(yàn)性的探討，有效的解決了高液限土 不能直接用于路基路填寫的問(wèn)題 關(guān)鍵詞：碎石高液限土改良?jí)簩?shí)度路基沉降差 湖南吉首至茶洞高速公路c12標(biāo)位于花垣縣麻栗場(chǎng)鎮(zhèn)，屬丘陵地形，地勢(shì)起伏較大，地 理環(huán)境復(fù)雜，土石方量較大。由于本標(biāo)段土石方運(yùn)距較遠(yuǎn)、借調(diào)困難，故應(yīng)盡量多的考慮就 近取材，減少土石方廢棄。 本標(biāo)段石方占絕大部分，但表層履蓋土層從2m~6m不等，且為高液限土，不宜直接用 于路基填筑。如果土方作為棄方，則不但加劇土石方借調(diào)工程量，且金額巨大，因此一種經(jīng) 濟(jì)合理的土方改良方案日趨重要，而利用本地碎石進(jìn)行土質(zhì)改良（估且稱為碎石改良土）則 作為一個(gè)課題提了出來(lái)。 一、目的 利用本地破碎碎石摻入一定量的高液限土，經(jīng)過(guò)一定的施工工藝后使之能滿足路基設(shè)計(jì) 要求。 二、

高液限粘土是路基施工中經(jīng)常會(huì)遇到的一種不良填土,其具有塑性較高、水敏感性較強(qiáng)的特點(diǎn)。在高速公路施工中遇到高液限粘土,需要采取相應(yīng)的改良措施對(duì)其進(jìn)行處理,從而確保公路路基的施工質(zhì)量。結(jié)合具體的高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,探討高液限粘土路基的改良施工技術(shù)。

高速公路的高液限粘土路基固結(jié)性不是很好,滲透性也相對(duì)較差,說(shuō)明這種路基想要保證其固結(jié)穩(wěn)定性,施工的時(shí)間就要相對(duì)延長(zhǎng),往往需要很長(zhǎng)的時(shí)間。如果工程時(shí)間緊張,要求加快施工進(jìn)度,高液限粘土路基固結(jié)就不適合了。文章針對(duì)高速公路高液限粘土路基改良及施工技術(shù)進(jìn)行研究。

高液限粘土路基具有固結(jié)性和滲透性差等特點(diǎn),達(dá)到固結(jié)穩(wěn)定往往需要很長(zhǎng)的時(shí)間。這對(duì)于工期緊張的工程而言是不可行的。因此需要對(duì)高液限粘土進(jìn)行改良處理。結(jié)合具體的高速公路施工實(shí)例,探討高液限粘土路基的改良及其施工技術(shù)。

結(jié)合某新建高速公路,提出摻加水泥改良高液限粘土。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),總結(jié)出摻加3%或4%水泥改良后的高液限粘土可用于路基不同壓實(shí)區(qū)的填筑,并提出了高液限粘土路基施工技術(shù)。

高速公路高液限粘土路基的改良及其施工技術(shù)——結(jié)合某新建高速公路，提出摻加水泥改良高液限粘土．通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，總結(jié)出摻加3％或4％水泥改良后的高液限粘土可用于路基不同壓實(shí)區(qū)的填筑，并提出了高液限粘土路基施工技術(shù)。

高液限粘土路基具有固結(jié)性和滲透性差等特點(diǎn),達(dá)到固結(jié)穩(wěn)定往往需要很長(zhǎng)的時(shí)間。這對(duì)于工期緊張的工程而言是不可行的。因此需要對(duì)高液限粘土進(jìn)行改良處理。結(jié)合具體的高速公路施工實(shí)例,探討高液限粘土路基的改良及其施工技術(shù)。

高液限黏土在施工沿線普遍存在,在施工中,此類土屬于不良土質(zhì)。該土具有明顯的塑性,但對(duì)水的敏感性特別強(qiáng),使之固結(jié)性和滲透性受到影響,達(dá)到固結(jié)穩(wěn)定的時(shí)間一般需要幾年或者更長(zhǎng)時(shí)間,這對(duì)于工期造成很大影響。要解決工期緊問(wèn)題,既保證備料運(yùn)輸,又節(jié)約各項(xiàng)成本,施工運(yùn)行效果良好。

高液限黏土在施工沿線普遍存在,在施工中,此類土屬于不良土質(zhì).該土具有明顯的塑性,但對(duì)水的敏感性特別強(qiáng),使之固結(jié)性和滲透性受到影響,達(dá)到固結(jié)穩(wěn)定的時(shí)間一般需要幾年或者更長(zhǎng)時(shí)間,這對(duì)于工期造成很大影響.要解決工期緊問(wèn)題,既保證備料運(yùn)輸,又節(jié)約各項(xiàng)成本,施工運(yùn)行效果良好.

以實(shí)際公路工程為依托,針對(duì)高液限黏土路的物理力學(xué)性質(zhì)及工程特性,鑒于高液限黏土路基修筑中所面臨壓實(shí)性差、失水收縮開(kāi)裂、穩(wěn)定性差等問(wèn)題,提出了高液限土作為回填土的改良方案及其施工工藝,以達(dá)到指導(dǎo)實(shí)踐的目的。

平原區(qū)改良高液限粘土在高速公路的應(yīng)用——通過(guò)在高速公路采用石灰對(duì)高液限粘土改良后作為路基填料臆工的實(shí)踐，對(duì)于石灰改善高液限粘土的旖工工藝和用ei)ta滴定法測(cè)定拌合后石灰土中石灰劑量的方法進(jìn)行試驗(yàn)，總結(jié)施工工藝，提出施工要點(diǎn)。摻灰高液限粘土施工工...

砂礫改良高液限紅黏土的試驗(yàn)研究——為合理利用高液限紅黏土作路堤填料，針對(duì)其易開(kāi)裂、可壓實(shí)和水穩(wěn)定性差等特點(diǎn)，開(kāi)展了砂礫改良試驗(yàn)研究，提出了以收縮開(kāi)裂寬度、液塑限為指標(biāo)確定最佳摻配率的方法，通過(guò)湖南衡大公路試驗(yàn)段的修筑，檢驗(yàn)了砂礫改良方法的施工...

在鐵路工程建設(shè)中,會(huì)遇到各種不良地質(zhì)條件,給施工帶來(lái)困難,需采取必要措施來(lái)保證施工的開(kāi)展,從而造成了施工成本的增加。此文以新建安六鐵路六枝南站路基土方施工為例,針對(duì)遇到的高液限黏性土這種不良地質(zhì)(具有濕化性、結(jié)合性和觸變性的特點(diǎn))施工,提出施工措施,并采取現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)法來(lái)測(cè)定消耗的工料機(jī)數(shù)據(jù),通過(guò)數(shù)據(jù)分析、處理和計(jì)算,得出高液限黏性土挖裝、挖掘機(jī)配合扒渣和運(yùn)輸1km以內(nèi)3條定額,為編制工程概預(yù)算奠定基礎(chǔ)。

遼闊的疆域和復(fù)雜的地理環(huán)境形成了多元起源和多民族長(zhǎng)期共存的格局,在六枝特區(qū)這樣一個(gè)具有獨(dú)特地理環(huán)境的地區(qū),也形成了與其他地區(qū)有所不同的文化形式,該地區(qū)的彝族人民的民族文化就區(qū)別于云南、四川等地區(qū)的彝族文化.不同的地理環(huán)境下產(chǎn)生了不同的生產(chǎn)與生活方式,造就了不同民族的文化模擬,在歷史長(zhǎng)河中,經(jīng)過(guò)不同地域文化的傳承、沖突,形成了各具特色的民族文化.本文以六枝特區(qū)彝族為例,研究地理環(huán)境對(duì)六枝地區(qū)建筑文化的影響.通過(guò)對(duì)建筑材料、居民村落、祠堂、房屋內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方面闡述與研究,突出說(shuō)明地理環(huán)境對(duì)人類居住環(huán)境的重大影響,以及人要與自然和諧相處的建議.

石灰改良黏性土的物理特性研究——針對(duì)不同石灰配比下的改良黏土，分別進(jìn)行了顆粒分析、擊實(shí)試驗(yàn)、液塑限試驗(yàn)和滲透性試驗(yàn)，對(duì)石灰改良黏土的物理性質(zhì)進(jìn)行了研究，為既有線提速鐵路路基石灰改良土的設(shè)計(jì)與施工提供參考。