北方海濱城市地鐵工程通風(fēng)空調(diào)室內(nèi)設(shè)計(jì)

目前我國(guó)汽車保有量越來(lái)越多,地上交通已無(wú)法很好的滿足交通出行問(wèn)題,很多城市開(kāi)始著手地鐵項(xiàng)目,然而很多施工企業(yè)對(duì)地鐵項(xiàng)目并不熟悉,風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)缺乏。本文結(jié)合城市地鐵工程的特點(diǎn)從地鐵工程危險(xiǎn)源識(shí)別、施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)控制、施工監(jiān)控測(cè)量三個(gè)方面來(lái)探討此類項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理理念和方法。

修編說(shuō)明 一、目的 為規(guī)范我市地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)管理，統(tǒng)一質(zhì)量控制內(nèi)容及檢驗(yàn)批表 式，適應(yīng)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料不斷發(fā)展的需要，在總結(jié)地 鐵1號(hào)線工程建設(shè)的基礎(chǔ)上，借鑒地鐵2、3號(hào)線工程質(zhì)量檢驗(yàn)批形式，

論述了城市地鐵建設(shè)造價(jià)控制的重要性,分析了地鐵工程造價(jià)的構(gòu)成及造價(jià)控制的重點(diǎn),以及控制工程造價(jià)應(yīng)該采取的主要方法,指出城市地鐵控制造價(jià)的關(guān)鍵在于項(xiàng)目實(shí)施之前的決策和設(shè)計(jì)階段,項(xiàng)目決策是決定因素,而設(shè)計(jì)則是關(guān)鍵因素。

降低城市地鐵工程造價(jià)的思考——結(jié)合北京地鐵“復(fù)一八”線的工程建設(shè)實(shí)例，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等各方面入手，提出了如何降低地鐵建設(shè)工程造價(jià)的幾點(diǎn)思考，　　

給排水工程是地鐵設(shè)備工程的重要組成部分，也是影響地鐵車站及區(qū)間使用質(zhì)量的重要因素，其施工質(zhì)量的好壞將直接影響到地鐵車站及區(qū)間給排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行，因此必須嚴(yán)格把好地鐵給排水施工質(zhì)量關(guān)。文章結(jié)合地鐵車站及區(qū)間給排水施工管理的實(shí)踐，分析了給排水施工階段存在的問(wèn)題，提出了一些解決工程實(shí)際問(wèn)題的具體措施。

結(jié)合北京地鐵"復(fù)-八"線的工程建設(shè)實(shí)例,從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等各方面入手,提出了如何降低地鐵建設(shè)工程造價(jià)的幾點(diǎn)思考。

地鐵工程多為淺埋地下結(jié)構(gòu),降排水的效果對(duì)工程施工關(guān)系甚大。本文以北京地鐵四號(hào)線**站及區(qū)間施工降排水為例,介紹了降水井施工技術(shù),供類似工程參考。

某線地鐵工程通風(fēng)空調(diào)初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求 10-1 第十章通風(fēng)空調(diào) 10.1一般要求 1）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮全線貫通運(yùn)營(yíng)的要求，保證整體功能的完整性、 先進(jìn)性。 2）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮線網(wǎng)資源的共享利用。 3）地下車站按站臺(tái)設(shè)置屏蔽門設(shè)計(jì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。 4）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)營(yíng)條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，在不影響使用功能的前提下，設(shè) 備應(yīng)考慮近期和遠(yuǎn)期分期實(shí)施的可能性或采用不同的近期和遠(yuǎn)期運(yùn)行模式。 5）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)為乘客提供適宜的環(huán)境，為地鐵工作人員和設(shè)備提供良好的 工作和運(yùn)行環(huán)境，發(fā)生事故時(shí)應(yīng)能迅速排除煙氣和進(jìn)行事故通風(fēng)，為乘客和消防人員 提供新鮮空氣，保障乘客安全疏散。 6）車站環(huán)控機(jī)房按照就近服務(wù)和鄰近進(jìn)、排風(fēng)道的原則靈活布置，以盡量縮短 空氣的輸送距離、減少運(yùn)行費(fèi)用。 7）車輛段及綜合基地通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)為工藝設(shè)備提供合適的溫度、濕度、含塵 濃度，同時(shí)能為車輛段及綜合基

某線地鐵工程通風(fēng)空調(diào)初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求 10-0 10.1.1車輛段通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 1）各種用房設(shè)計(jì)要求 （1）工藝用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) ①工藝設(shè)備對(duì)防止滴、漏水要求較嚴(yán)格，宜采用全空氣空調(diào)系統(tǒng)。如有些特別 房間采用全空氣空調(diào)系統(tǒng)達(dá)不到工藝要求的溫、濕度要求時(shí)，應(yīng)采用恒溫恒濕空氣 處理機(jī)設(shè)為一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)以滿足室內(nèi)空氣參數(shù)要求。風(fēng)管和風(fēng)口的布置應(yīng)根據(jù)工 藝設(shè)備的布置確定。 ②通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)應(yīng)采取相應(yīng)的過(guò)濾措施以滿足工藝的空氣含塵要求。 ③該系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有專用的機(jī)房將空調(diào)器、風(fēng)機(jī)等通風(fēng)空調(diào)設(shè)備布置在其間。 （2）舒適性通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 根據(jù)實(shí)際情況可采用中央空調(diào)系統(tǒng)（如全空氣系統(tǒng)或風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)）或 分散式空調(diào)形式實(shí)行。 （3）設(shè)備管理用房通風(fēng)系統(tǒng)（采用機(jī)械通風(fēng)時(shí)） 根據(jù)實(shí)際情況可采用集中通風(fēng)系統(tǒng)或局部設(shè)排氣扇的形式實(shí)行。 （4）高大廠房通風(fēng)系統(tǒng)（采用機(jī)械通風(fēng)時(shí)） 根據(jù)實(shí)際情況設(shè)集中通風(fēng)系統(tǒng)

我國(guó)地鐵建設(shè)近年來(lái)得到了快速發(fā)展，但受地鐵施工技術(shù)及施工環(huán)境的影響，地鐵施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)事件頻發(fā)。參考北京地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與做法，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警相關(guān)知識(shí)，明確了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的作用過(guò)程，即地鐵風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等級(jí)劃分及判別、預(yù)警發(fā)布、預(yù)警響應(yīng)、消警。對(duì)預(yù)警機(jī)制在地鐵車站施工風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用效果進(jìn)行了研究，為地鐵建設(shè)施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理提供參考。

地鐵工程作為一項(xiàng)大型工程項(xiàng)目,存在著大量的不確定性風(fēng)險(xiǎn)因素。這些不確定性風(fēng)險(xiǎn)因素加大了地鐵施工技術(shù)的難度,嚴(yán)重地影響著地鐵工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。筆者從風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)3個(gè)方面詳細(xì)分析了一般大型工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究現(xiàn)狀;探討了地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)的定義、風(fēng)險(xiǎn)管理的定義及其內(nèi)涵;指出城市地鐵建設(shè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理是非常必要的。

隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加深,地鐵工程作為城市化建設(shè)中的重要組成部分,也得到了快速的發(fā)展。城市地鐵工程是一項(xiàng)關(guān)系民生更影響社會(huì)的重要工程,在整個(gè)城市建設(shè)中有著舉足輕重的作用。但是在城市地鐵工程建設(shè)中難免會(huì)由于這樣或那樣的因素導(dǎo)致其出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。

我國(guó)地鐵建設(shè)近年來(lái)得到了快速發(fā)展,但受地鐵施工技術(shù)及施工環(huán)境的影響,地鐵施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)事件頻發(fā)。參考北京地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與做法,結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警相關(guān)知識(shí),明確了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的作用過(guò)程,即地鐵風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等級(jí)劃分及判別、預(yù)警發(fā)布、預(yù)警響應(yīng)、消警。對(duì)預(yù)警機(jī)制在地鐵車站施工風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用效果進(jìn)行了研究,為地鐵建設(shè)施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理提供參考。

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷提速,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)取得了令人矚目的成績(jī).在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中,我國(guó)的各項(xiàng)基本建設(shè)也在不斷地發(fā)展和完善過(guò)程之中.在我國(guó)的城市建設(shè)中,地鐵工程的建設(shè)已經(jīng)越來(lái)越受到人們的重視.我國(guó)的相關(guān)單位和政府相關(guān)部門已經(jīng)在對(duì)城市地鐵工程的建設(shè)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督.在我國(guó)地鐵工程建設(shè)的全過(guò)程中,資金投入量最大的工程建設(shè)環(huán)節(jié)就是地鐵工程的施工階段.在這一過(guò)程中地鐵工程能夠有效地將地鐵施工圖紙轉(zhuǎn)化為地鐵建筑工程的實(shí)體,因此地鐵工程的施工階段是非常重要的一個(gè)施工環(huán)節(jié),我們必須要對(duì)整個(gè)施工階段給予高度的重視.在地鐵工程施工階段,我們首先要做好的就是地鐵施工階段的施工預(yù)算以及相應(yīng)的預(yù)算控制.本文主要針對(duì)造價(jià)控制在地鐵工程施工階段的內(nèi)容進(jìn)行分析和闡述,希望通過(guò)本文的闡述以及分析能夠有效的提升我國(guó)地鐵工程施工階段的工程造價(jià),能夠有效地提升地鐵工程施工階段的資金利用效率,同時(shí)也希望能夠?yàn)槲覈?guó)的地鐵建設(shè)進(jìn)一步的發(fā)展和完善貢獻(xiàn)力量.

隨著地鐵大規(guī)模的建設(shè)和投入使用,地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)所產(chǎn)生的噪聲也給人們的生活帶來(lái)了一定影響.其噪聲源主要來(lái)自幾個(gè)方面：一是隧道通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲,二是大系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的噪聲,三是小系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的噪聲,四是其他設(shè)備噪聲.針對(duì)以上幾種設(shè)備的噪聲,對(duì)其噪聲的產(chǎn)生以及控制進(jìn)行了分析和研究.

地鐵工程暖通空調(diào)簡(jiǎn)介——地鐵工程暖通空調(diào)簡(jiǎn)介　　環(huán)控系統(tǒng)　　地鐵環(huán)控系統(tǒng)即空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)，其設(shè)置的目的是為了地鐵隧道、站廳和站臺(tái)層及設(shè)備管理用房的環(huán)境控制及通風(fēng)。在火災(zāi)工況時(shí)及時(shí)排煙，并通過(guò)對(duì)站廳和站臺(tái)層及設(shè)備管理用房的溫度和濕度控制，為...

結(jié)合北京地鐵“復(fù)-八”線的工程建設(shè)實(shí)例,從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等各方面入手,提出了如何降低地鐵建設(shè)工程造價(jià)的幾點(diǎn)思考。

城市地鐵工程是一項(xiàng)投資相當(dāng)巨大的城市交通建設(shè)項(xiàng)目。文章從地鐵工程的項(xiàng)目決策階段、設(shè)計(jì)階段、工程實(shí)施階段這三個(gè)階段對(duì)城市地鐵造價(jià)控制進(jìn)行了探討。

在城市地鐵施工中,保證周圍的建筑物、地下管線等的安全非常重要,為實(shí)現(xiàn)安全施工,就必須建立起有效的監(jiān)控量測(cè)體系。本文詳細(xì)介紹了在地鐵工程施工中監(jiān)控量測(cè)目的、內(nèi)容及方法,為今后地鐵工程施工中監(jiān)控量測(cè)提供了參考,同時(shí)也可為其它地下工程施工中的監(jiān)控量測(cè)提供借鑒。

本研究根據(jù)城市地鐵工程的實(shí)際,對(duì)于降排水工作進(jìn)行了認(rèn)真的研討,提出了城市地鐵工程施工中做好降排水工作的觀點(diǎn),降排水施工的價(jià)值,提出了城市地鐵工程建設(shè)中降排水項(xiàng)目的基本原則,并提供了城市地鐵工程建設(shè)中降水方案確定、輻射井施工的要點(diǎn),為城市地鐵工程質(zhì)量提高提供一個(gè)嶄新的視角。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,社會(huì)各項(xiàng)技術(shù)的探索也在不斷深入,人們對(duì)光纖傳感技術(shù)的聚焦程度也越來(lái)越高。本文以光纖傳感技術(shù)在城市地鐵工程監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用為探討對(duì)象,通過(guò)介紹光纖傳感技術(shù)的基本原理和光纖傳感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成,論述了光纖傳感技術(shù)在城市地鐵工程監(jiān)測(cè)的應(yīng)用方式和監(jiān)測(cè)結(jié)果等。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步,許多城市也開(kāi)始了對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作.現(xiàn)階段,地鐵已經(jīng)成為了很多城市所期望進(jìn)行的龐大工程,地鐵這一項(xiàng)交通工具系統(tǒng)工程在各個(gè)方面都會(huì)給城市建設(shè)帶來(lái)巨大的收益.但是需要特別注意的是,這項(xiàng)工程必須要保證高質(zhì)量地完成,切不可馬虎大意,否則隨著時(shí)間的不斷推移就會(huì)出現(xiàn)不可估量的影響,嚴(yán)重影響人民群眾的基本生活乃至整個(gè)城市各方面的可持續(xù)發(fā)展.由此可見(jiàn),我們一定要在地鐵工程建設(shè)完成之后加大對(duì)其的變形監(jiān)測(cè)力度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取積極有效的方法措施去解決.