辦公室柜式分體空調(diào)室內(nèi)熱舒適性

室內(nèi)機(jī)tsd75bnvd(vb) 室外機(jī)tsa75b 額定制冷量kw19.5 整機(jī)輸入功率kw7.50(6.80) 整機(jī)額定電流a16.1(14.6) r22 kg3.1*2 喇叭閥連接 液管￠mm12.7*2 氣管￠mm19.05*2 長(zhǎng)mm1170 寬mm500 高mm1670（1810） 尺寸mm515*615 數(shù)量片2 kg170 m3/h4300 pa100（0） 380v/3n~50hz 75bevd（vb） kw12 dn25（r1） 全封閉式渦旋壓縮機(jī) 長(zhǎng)mm1403 深mm821 高mm924 kg220 380v/3n~50hz 室外機(jī) 制冷劑 連接管 外形尺寸 過(guò)濾網(wǎng) 型號(hào) 整機(jī) 室內(nèi)機(jī) 冷凝排水管 重量 風(fēng)機(jī) 電源 壓縮機(jī)型式 外形尺寸（臺(tái)） 重量（單臺(tái)） 電源 型號(hào) 充注量 連接方式 尺寸 風(fēng)量

1 圖解壁掛以及柜式分體空調(diào)的安裝細(xì)節(jié) 家用分體空調(diào)的使用過(guò)程中可以說(shuō)4分產(chǎn)品6分安裝，如果安裝的時(shí)候不合格， 那么使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)漏水，漏氣，頻繁停機(jī)制冷效果無(wú)法達(dá)到要求等一些列問(wèn) 題。 1．分體壁掛式空調(diào)器安裝 分體壁掛式空調(diào)器由壁掛式室內(nèi)機(jī)組、室外機(jī)組、內(nèi)外機(jī)組連接管和控制連接導(dǎo)線所組成。 室內(nèi)、外機(jī)組連接管和控制連接導(dǎo)線一般隨機(jī)配備（5m長(zhǎng)范圍內(nèi)），超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的需自 備管件和導(dǎo)線，并按規(guī)定補(bǔ)充制冷劑。故此，室內(nèi)、外兩機(jī)組的安裝位置應(yīng)盡可能近，這樣可節(jié) 省功夫和材料。 安裝步驟： （1）安裝位置的選擇。室內(nèi)機(jī)組應(yīng)懸掛在結(jié)實(shí)的墻面上，高度一般以1.8-2m為宜，但不論在 任何的情況下，室內(nèi)機(jī)組與屋頂應(yīng)有0.1m的間隙，這樣有利通風(fēng)。安裝位置還應(yīng)考慮冷凝水的 排水便利問(wèn)題。 室外機(jī)組既可懸裝在外墻上，也可放置于直接固定在室外地面上的底座上。其安裝位置應(yīng)符 合說(shuō)

圖解壁掛以及柜式分體空調(diào)的安裝細(xì)節(jié) 家用分體空調(diào)的使用過(guò)程中可以說(shuō)4分產(chǎn)品6分安裝，如果安裝的時(shí)候不合格， 那么使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)漏水，漏氣，頻繁停機(jī)制冷效果無(wú)法達(dá)到要求等一些列問(wèn) 題。 1．分體壁掛式空調(diào)器安裝 分體壁掛式空調(diào)器由壁掛式室機(jī)組、室外機(jī)組、外機(jī)組連接管和控制連接導(dǎo)線所組成。 室、外機(jī)組連接管和控制連接導(dǎo)線一般隨機(jī)配備（5m長(zhǎng)圍），超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的需自備管件 和導(dǎo)線，并按規(guī)定補(bǔ)充制冷劑。故此，室、外兩機(jī)組的安裝位置應(yīng)盡可能近，這樣可節(jié)省功夫和 材料。 安裝步驟： （1）安裝位置的選擇。室機(jī)組應(yīng)懸掛在結(jié)實(shí)的墻面上，高度一般以1.8-2m為宜，但不論在任 何的情況下，室機(jī)組與屋頂應(yīng)有0.1m的間隙，這樣有利通風(fēng)。安裝位置還應(yīng)考慮冷凝水的排水 便利問(wèn)題。 室外機(jī)組既可懸裝在外墻上，也可放置于直接固定在室外地面上的底座上。其安裝位置應(yīng)符 合說(shuō)明書(shū)所列的要求（與周?chē)?/p>

采用cfd方法對(duì)15種不同送風(fēng)角度的辦公室房間的室內(nèi)速度場(chǎng)、溫度場(chǎng)、ppd值進(jìn)行了數(shù)值模擬。模擬結(jié)果表明,不同送風(fēng)角度,室內(nèi)溫度分布差異很大:垂直方向,隨著送風(fēng)角度的增大,工作區(qū)溫度升高;水平方向,送風(fēng)角度過(guò)大,室內(nèi)溫度分布不均勻。計(jì)算了不同送風(fēng)角度下的ppdη值,結(jié)果表明,不同送風(fēng)角度,人員不滿(mǎn)意度區(qū)別明顯,對(duì)室內(nèi)熱舒適性影響很大。綜合比較得出向上15°、向右15°的送風(fēng)角度為最佳送風(fēng)角度。

柜式空調(diào)器室內(nèi)機(jī)送風(fēng)角度對(duì)室內(nèi)熱舒適性影響的數(shù)值分析_銀桂華

本文以問(wèn)卷調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用標(biāo)準(zhǔn)有效溫度set探討了南寧地區(qū)辦公建筑冬季室內(nèi)熱舒適性,并與國(guó)內(nèi)其它地區(qū)的研究進(jìn)行了比較。研究發(fā)現(xiàn),滿(mǎn)意率為80%時(shí)的熱舒適范圍為14.4～23.7℃/set,熱感覺(jué)中性溫度為19℃/set;居民對(duì)熱環(huán)境的敏感度較國(guó)內(nèi)其它地區(qū)低;在當(dāng)?shù)鼐用窨山邮艿氖覂?nèi)熱舒適范圍內(nèi),空調(diào)能耗隨set的升高而增大;若以熱中性溫度為室內(nèi)計(jì)算參數(shù),與采用國(guó)家和地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值相比,南寧地區(qū)空調(diào)系統(tǒng)能耗將降低6.4%。

熱舒適性是評(píng)價(jià)座艙空調(diào)系統(tǒng)的重要指標(biāo).根據(jù)人體熱平衡方程和fanger的舒適性假設(shè)建立了空調(diào)座艙的熱舒適性計(jì)算模型,并給出了空調(diào)座艙熱環(huán)境的評(píng)價(jià)方法,從而為熱舒適的定量評(píng)價(jià)奠定了理論基礎(chǔ).應(yīng)用此模型對(duì)3種座艙空調(diào)方案的熱舒適性進(jìn)行了計(jì)算,從熱舒適角度比較了3種方案的優(yōu)缺點(diǎn),結(jié)果表明方案3是最優(yōu)方案

空調(diào)車(chē)內(nèi)氣流組織研究是車(chē)廂內(nèi)環(huán)境控制的基礎(chǔ),合理的氣流組織可有效地改善乘客的熱舒適性。采用k-ε湍流模型,對(duì)載客車(chē)廂內(nèi)三維空氣流場(chǎng)和溫度場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,在此基礎(chǔ)上利用pmv(predictedmeanvote)指標(biāo)分析了車(chē)廂內(nèi)人體熱舒適性。計(jì)算結(jié)果表明:在現(xiàn)有的條縫送風(fēng)條件下,除車(chē)廂中部和兩端外,車(chē)廂內(nèi)氣流分布比較均勻;由于回風(fēng)口位于車(chē)廂兩端,車(chē)廂中部和端部pmv分布不同,端部人體熱舒適感較好,中部較差;座位區(qū)由于人員集中和受太陽(yáng)照射的影響,溫度較高,pmv值偏大;過(guò)道區(qū)溫度適中,人體熱舒適感較好。研究結(jié)果對(duì)空調(diào)車(chē)內(nèi)氣流組織優(yōu)化設(shè)計(jì)和改善人體熱舒適環(huán)境有一定參考價(jià)值。

分體空調(diào)新風(fēng)引入對(duì)室內(nèi)熱環(huán)境與空調(diào)能耗的影響——本文對(duì)家用分體空洞不同新風(fēng)引入形式下的運(yùn)行工況進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。在模擬實(shí)驗(yàn)室中，測(cè)量了不同送風(fēng)工況下的室內(nèi)空氣溫度、相對(duì)濕度、氣流速度及空調(diào)能耗，并進(jìn)行了具體的分析。實(shí)驗(yàn)表明，不同新風(fēng)引入方式、引...

本文對(duì)家用分體空調(diào)不同新風(fēng)引入形式下的運(yùn)行工況進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。在模擬實(shí)驗(yàn)室中,測(cè)量了不同送風(fēng)工況下的室內(nèi)空氣溫度、相對(duì)濕度、氣流速度及空調(diào)能耗,并進(jìn)行了具體的分析。實(shí)驗(yàn)表明,不同新風(fēng)引入方式、引入風(fēng)速、引入風(fēng)量等對(duì)室內(nèi)熱環(huán)境和分體空調(diào)的能耗均有較大影響。

本文以yw25g型空調(diào)硬臥列車(chē)為研究對(duì)象,采用lvel湍流模型,模擬不同送風(fēng)角度下的列車(chē)內(nèi)溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)、空氣齡、co2濃度及熱舒適指標(biāo)pmv、ppd的分布情況,通過(guò)比較得到最佳送風(fēng)角度,為改善列車(chē)室內(nèi)的熱舒適性提供參考依據(jù)。

以氣流組織為研究對(duì)象,結(jié)合實(shí)際工程對(duì)有排風(fēng)口和無(wú)排風(fēng)口的輻射空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試比較,從室內(nèi)熱舒適角度考慮,得出了加設(shè)排風(fēng)口對(duì)室內(nèi)氣流溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)是有影響的。

結(jié)合典型對(duì)象的實(shí)測(cè)，就空調(diào)送風(fēng)射流流型及室內(nèi)溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)的均勻性等，對(duì)使用分體空調(diào)機(jī)側(cè)下送風(fēng)的辦公室熱性狀作了全面的分析與評(píng)價(jià)，并就工程應(yīng)用中人們普遍關(guān)注的一些問(wèn)題提出了結(jié)論性意見(jiàn)

置換通風(fēng)室內(nèi)熱舒適性影響研究——利用商業(yè)軟件fluent。對(duì)置換通風(fēng)室內(nèi)熱環(huán)境進(jìn)行了數(shù)值模擬，根據(jù)計(jì)算出的流場(chǎng)、溫度場(chǎng)，計(jì)算了pmv，采用正交實(shí)驗(yàn)方法考察了各因素的影響結(jié)果；根據(jù)pmv分布分析了送風(fēng)口類(lèi)型、送風(fēng)速度和溫度等因素對(duì)室內(nèi)熱舒適性的影響，并對(duì)...

本文從建筑熱工學(xué)角度分析了“空調(diào)癥”的產(chǎn)生機(jī)理,同時(shí)提出了在選擇和使用空調(diào)時(shí)應(yīng)注意的一些問(wèn)題。

室內(nèi)熱舒適性的評(píng)價(jià)方法——室內(nèi)熱舒適性是空調(diào)設(shè)計(jì)成功與否的一項(xiàng)重要指標(biāo)．針對(duì)幾種不同的建筑傲氣候指標(biāo)組合，討論了有關(guān)人體熱感覺(jué)的評(píng)價(jià)方法和可供工程應(yīng)用的熱舒適圖．

現(xiàn)代家用分體空調(diào)由于無(wú)新風(fēng)引入而使得建筑室內(nèi)空氣品質(zhì)降低,因此,為了改善室內(nèi)空氣品質(zhì),家用分體空調(diào)引入新風(fēng)就很有必要。本文采用機(jī)械獨(dú)立新風(fēng)引入方式對(duì)建筑引入新風(fēng),并針對(duì)不同新風(fēng)引入量對(duì)室內(nèi)舒適度的影響進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試,結(jié)果表明:家用分體空調(diào)引入新風(fēng)量的大小是影響室內(nèi)溫度場(chǎng)分布的最大因素。低位小新風(fēng)量空調(diào)低風(fēng)速的工況下室內(nèi)的熱舒適度最高,而低位大新風(fēng)量空調(diào)高風(fēng)速工況下的室內(nèi)熱舒適度最差。

普通柜式分體空調(diào)機(jī)改裝成恒溫恒濕機(jī)

舒適性空調(diào)室內(nèi)計(jì)算參數(shù)的優(yōu)化與節(jié)能——本文利用pmv—ppd指標(biāo)，分析了空調(diào)室內(nèi)空氣溫度和相對(duì)濕度對(duì)熱舒適性和空調(diào)能耗的影響，并通過(guò)一計(jì)算實(shí)飼，證明優(yōu)化組合空調(diào)室內(nèi)計(jì)算參數(shù)，對(duì)熱舒適性空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能有重要意義。

從滿(mǎn)足旅客的熱舒適性出發(fā),研究空調(diào)列車(chē)室內(nèi)空氣的流動(dòng)及溫度分布情況至關(guān)重要。以yw25g型空調(diào)硬臥列車(chē)車(chē)廂為研究對(duì)象,物理模型中考慮了旅客以及車(chē)廂內(nèi)各障礙物(包括邊桌、行李架、床鋪、折座等)等的影響,采用k-ε湍流模型對(duì)車(chē)廂內(nèi)三維湍流流動(dòng)和傳熱進(jìn)行了數(shù)值模擬,研究車(chē)廂內(nèi)流場(chǎng)及溫度場(chǎng)的分布變化規(guī)律,從而獲得熱舒適性指標(biāo)pmv值的分布情況。研究結(jié)果表明:整個(gè)車(chē)廂內(nèi)的流場(chǎng)及溫度場(chǎng)關(guān)于隔間存在良好的對(duì)稱(chēng)性;硬臥車(chē)廂內(nèi)各區(qū)域的熱舒適性?xún)?yōu)劣排序依次是:過(guò)道區(qū)域、下鋪區(qū)域、中鋪區(qū)域、上鋪區(qū)域;合理的鋪位縱向間隔有利于旅客的散熱。研究結(jié)果對(duì)如何改善列車(chē)車(chē)廂內(nèi)熱舒適性提供了重要參考。

在室外工況及室內(nèi)干球溫度相同,室內(nèi)相對(duì)濕度不同的條件下,實(shí)驗(yàn)分析空調(diào)器的性能參數(shù)的變化情況。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,室內(nèi)相對(duì)濕度對(duì)空調(diào)器的能效比幾乎沒(méi)有影響,但相對(duì)濕度較低時(shí)空調(diào)器的出風(fēng)溫度也較低,相對(duì)濕度與溫度合理耦合可以實(shí)現(xiàn)同等熱舒適條件下快速制冷且降低空調(diào)器能耗的目的。

監(jiān)控室加裝柜式空調(diào)機(jī)方案 一、立項(xiàng)原因 監(jiān)控室是大樓的心臟，監(jiān)視著大樓每一個(gè)區(qū)域，在出現(xiàn)應(yīng)急 情況下，也是一個(gè)應(yīng)急指揮中心；因此，監(jiān)控室也是一個(gè)保密場(chǎng) 所。故監(jiān)控室門(mén)應(yīng)長(zhǎng)期關(guān)閉。而儀長(zhǎng)處綜合辦公樓因設(shè)計(jì)原因所 在一樓監(jiān)控室無(wú)窗戶(hù)無(wú)換氣管道，使室內(nèi)空氣無(wú)法流通，且監(jiān)控 室所設(shè)位置正處南面，南面為全透明玻璃墻面。在春夏、夏秋交 替季節(jié)，中央空調(diào)停運(yùn)期間，監(jiān)控室內(nèi)在南面太陽(yáng)直射和設(shè)備散 熱的雙重“加熱”下，使監(jiān)控室內(nèi)溫度不但上升，最高時(shí)室內(nèi)溫 度達(dá)320c以上。在這種環(huán)境溫度下，會(huì)直接影響設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定 性，導(dǎo)致消防設(shè)備的故障報(bào)警頻率上升；同時(shí)也影響值班人員的 情緒，易疲勞。為了保證設(shè)備的正常運(yùn)行和值班人員有一個(gè)舒適 的工作環(huán)境，故立項(xiàng)加裝柜式空調(diào)機(jī)一臺(tái)。 二、安裝方法 1）電源部份 在監(jiān)控室內(nèi)2#配電箱內(nèi)引入電源，在配電箱下打孔套管引 入防靜電地板下，直至空調(diào)室內(nèi)機(jī)處再引出防靜電地