北京地鐵6號線車公莊站冬季施工方案

表b2-1施工組織設(shè)計/方案報審表 編 號 工程 名稱 xx市城市軌道交通x號線一期工程xxx站 致：xxxx工程建設(shè)監(jiān)理有限責任公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了xxx站冬季施工工程施工組織設(shè)計/方案的編制，并按規(guī) 定完成了相關(guān)審批手續(xù)，請予以審查。 序號類別編制人冊數(shù)頁數(shù) 1xxx站冬季施工方案xxx414 編制單位（章）： 技術(shù)負責人：申報人：日期：__________ 施工單位審核意見： 此方案可行，同意上報，嚴格按照此方案執(zhí)行。 □有／□無附頁 施工單位：_審核人：__________日期：__________ 專業(yè)監(jiān)理工程師審核意見： 同意該方案，嚴格按照此方案執(zhí)行 專業(yè)監(jiān)理工程師：___________

目錄 1工程項目概況3 2監(jiān)理工作目標4 3監(jiān)理工作

方案報審表表b2-1施工組織設(shè)計/編 號 工程 名稱 xx市城市軌道交通x號線一期工程xxx站 致：xxxx工程建設(shè)監(jiān)理有限責任公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了xxx站冬季施工工程施工組織設(shè)計/方案的編制，并按規(guī)定完成 了相關(guān)審批手續(xù)，請予以審查。 組長：xxx 副組長：xxx、xxx 序號類別編制人冊數(shù)頁數(shù) 1xxx站冬季施工方案xxx414 工 程部 負責 人： xxx 安全質(zhì)檢部負責人：xxx 試驗室負 責人： xxx xxxx有限公司xx工程指揮部x分部編制單位（章）： 技術(shù)負責人：日期：申報人：__________ 施工單位審核意見： 此方案可行，同意上報，嚴格按照此方案執(zhí)行。 □有／□無附頁 xxxxxx工程指揮有限公司施工單位：_

北京地鐵6號線褡褳坡站工程降水施工 [摘要]我國近幾年來城市建設(shè)發(fā)展迅速，特別是高層建筑的迅猛發(fā)展和地下空間 的開發(fā)利用，深基礎(chǔ)的大量出現(xiàn)，使得降水工程大量增加，也顯得越來越重要。 降水已經(jīng)成為深基坑施工的重要環(huán)節(jié)，是安全施工的重要保障。本文是結(jié)合北京 地鐵6號線褡褳坡站的降水工程，淺談一下自己的看法。 [關(guān)鍵詞]降水井；降水施工；深基坑降水 地鐵車站深基坑的降水開挖不僅要保證基坑本身的安全與穩(wěn)定，而且還要有 效地控制基坑周圍地層移動以達到保護環(huán)境的目的，尤其是在地基土質(zhì)較差的基 坑開挖施工時，經(jīng)常引起基坑周圍土體的較大變形，從而影響基坑周圍的建筑物。 降水工作是基坑開挖的重點和難點，若降水不明顯，則基坑土方施工將會受到很 大影響，甚至無法進行施工。北京地鐵6號線褡褳坡站的降水施工方案設(shè)計很好 的將地下水位降落至基坑底以下，并在基坑開挖過程中仍不斷抽水，使基坑開挖 始終

1 目錄 一、工程概況 二、冬季施工的管理目標 三、冬季施工的準備工作 四、冬季施工主要技術(shù)措施 五、冬季施工安全管理 六、安全保證措施 七、文明施工 2 冬季施工方案 一、工程概況 本標段為一站兩區(qū)間?！鹃L樂公園】站為地下3層單柱雙跨結(jié)構(gòu)，車站總長 144.9m，頂板覆土1.9-4.1m。車站兩端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。車站附屬為四個出入口、 兩組風亭。 區(qū)間線路始于咸寧路北端，采用盾構(gòu)法+淺埋暗挖法施工，左線長946.08m、 右線長949.831m，其中暗挖段左線長182.087m，右線長189.259m，區(qū)間覆土 8-12m。沿線下穿互助路人行天橋、理工大人行天橋，線路在f5地裂縫處理段起 點附近與互助路立交橋并行，最終到達長樂公園站，區(qū)間設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道。 區(qū)間線路始于長樂公園北端，區(qū)間采用盾構(gòu)法+淺埋暗挖法施工，左線長 841.309m，右線長836.9

近日，作為地鐵專用空調(diào)領(lǐng)域僅有的幾個專業(yè)廠家之一廣東申菱空調(diào)設(shè)備有限公司傳來重大喜訊，成功中標北京地鐵6號線1、2期工程地鐵專用空調(diào)項目，合同金額合計約2500萬元。此次申菱中標的地鐵專用空調(diào)機組將配套北京地鐵6號線1、2期工程，包括一期工程的20個站點，2期工程的7個站點。

1 一、編制說明 1.1編制依據(jù) 1、蘇州市軌道交通4號線工程施工設(shè)計； 2、蘇州市軌道交通4號線施工合同文件； 3、有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準； 4、我單位多年從事鐵路、軌道交通、市政等工程的施工經(jīng)驗； 5、根據(jù)蘇州市氣象信息氣候狀況。 1.2編制原則 1、嚴格執(zhí)行國家及蘇州市政府所制訂有關(guān)冬季施工的法律、法規(guī)和各 項管理條例，并做到模范守法、文明施工。 2、根據(jù)本標段總體施工進度計劃安排，有針對性對冬季施工項目采取 保護措施。 3、以成熟的施工技術(shù)及先進的設(shè)備,確保冬季施工安全和工程質(zhì)量，按 期為業(yè)主提供一個優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。 二、工程概況 蘇州軌道交通四號線ⅳ-ts-01標段土建工程主要包括兩站兩區(qū)間、一 個明挖段、元和停車場±0以下土建部分：蘇虞張路站、蘇蠡路站、元和停 車場出入場線～蘇虞張路站盾構(gòu)區(qū)間、蘇虞張路站～蘇蠡路站盾構(gòu)區(qū)間、出 入場線明挖段、元

地鐵項目冬季施工專項方案 一、工程概況 區(qū)間里程范圍為右dk24+908.207～dk26+165.508,右線全長1257.301m；線 路兩側(cè)建筑物主要有湖北藝術(shù)學校、榮軍醫(yī)院等。區(qū)間采用礦山法施工。該區(qū)間 為地下區(qū)間，線路縱坡設(shè)計為人字型坡，線路出虎泉站到名都站設(shè)為0.523％上 坡720m和0.917％降坡400m，區(qū)間最大埋深11.5m。根據(jù)區(qū)間隧道的埋深和圍 巖地質(zhì)特性，隧道拱頂全部位于粘土或強風化泥巖中，屬ⅴ級圍巖，且隧道覆蓋 土厚度僅6.5m～11.5m左右，采用a型斷面型式，人防隔斷門處采用b型斷面型 式。 區(qū)間設(shè)2個施工豎井：1號施工豎井中心里程為左dk25+262.00，尺寸為4.5m ×7.5m×17.701m；2號施工豎井中心里程為左dk25+865.00，尺寸為4.5m×7.5m ×17.448m。施工豎井與通過1

地鐵冬季施工方案 一、工程概況1 二、編制依據(jù)2 三、冬季主要區(qū)間施工措施3 3.1明挖區(qū)間3 3.1.1范圍3 3.1.2施工準備3 3.1.3商品混凝土冬季施工3 3.1.4鋼筋負溫焊接7 3.1.5噴射混凝土10 3.1.6土方冬季施工11 3.1.7攪拌樁冬季施工12 3.1.8鉆孔樁冬季施工13 3.1.9鋼結(jié)構(gòu)冬季施工13 3.2盾構(gòu)區(qū)間14 3.2.1范圍14 3.2.2施工準備14 3.2.3管道保溫措施14 3.2.4泥漿池防凍15 3.2.5盾構(gòu)掘進16 3.2.6攪拌站冬施措施16 四、冬季施工組織管理17 4.1組織機構(gòu)17 4.2職責17 五、冬季生產(chǎn)保障保溫措施19 5.1人員保溫措施19 5.1.1職工辦公區(qū)19 5.1.2工人生活區(qū)19 5.2設(shè)備物資保溫措施19 5.2.1焊條選用19 5.2.2易

目錄 1、編制依據(jù)、范圍、原則...................................................................................................................1 1.1編制依據(jù)..................................................................................................................................1 1.2編制范圍..................................................................................................................

一、編制依據(jù)及原則 1．編制依據(jù) 1.1xx地鐵四號線【xx路站～yyy路站區(qū)間】施工圖設(shè)計。 1.2xx地鐵四號線yyy路站～nnn路站區(qū)間附屬工程施工設(shè)計圖紙。 1.3混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（gb50119-2003）。 1.4建筑工程冬季施工規(guī)程（中國建筑工業(yè)出版社）。 2.編制原則 2.1確保工程質(zhì)量。 2.2遵循施工規(guī)范和外加劑技術(shù)性能。 2.3遵循經(jīng)濟、有效、可行的原則。 二、xx市氣候特征 xx地區(qū)地處中緯度歐亞大陸東側(cè)，屬于暖溫帶大陸性半濕潤～半干旱季風 氣候，受季風影響形成春季干旱多風、夏季炎熱多雨、秋季秋高氣爽、冬季寒冷 干燥，四季分明的氣候特點。根據(jù)xx氣象臺近十年觀測資料，年平均氣溫為 11.7℃，每年11月15日到次年3月15日為冬季期，歷時4個月。從11月中 旬到12月中旬、次年2月中旬到3

1 目錄 1編制依據(jù)......................................................................................................................................................3 2編制說明......................................................................................................................................................3 3工程概述................................................................

1 呼家樓車站洞樁法（pba法）施工方案 根據(jù)元月6日施工方案專家咨詢會意見和元月12日研討會議決定，我局承建的北 京地鐵十號線呼家樓車站的施工方法由crd法變更為洞樁法，按照元月13日項目管理 部的要求，我部組織工程技術(shù)人員對洞樁法的施工工法和工藝進行了調(diào)研、論證，提出 如下施工建議： 一、總體施工方案 1、根據(jù)目前的現(xiàn)場環(huán)境條件擬定西南豎井工作3月15日先開工，同時配合業(yè)主抓 緊西北豎井場地的拆遷、圍擋，確保3月底全面動工，降水施工提前進行。 2、施工豎井采取機械配合人工開挖，當施工到橫通道位置時，作好加強環(huán)和橫洞 的超前支護，為馬頭門施工創(chuàng)造條件。豎井挖至設(shè)計標高后，由下至上分段澆筑 內(nèi)襯墻，然后開口進入橫通道施工。 3、橫通道或迂回風道采取crd法開挖，當進入主洞后，先開挖左導(dǎo)洞后，再挖 右導(dǎo)洞。 4、兩側(cè)導(dǎo)洞貫通后，由車站中部向兩端施作工程樁

北京地鐵6號線動力照明系統(tǒng)方案設(shè)計

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2010年增刊（1）（4月）第28卷 1工程概況 北京地鐵9號線4合同段為豐臺北路站—六里橋 站盾構(gòu)區(qū)間。該區(qū)間左線長1506m，右線長1490m。 該盾構(gòu)隧道通過地層主要為砂卵石，其中卵石最大粒 徑650mm，無水。 1.1區(qū)間隧道設(shè)計參數(shù) 該區(qū)間隧道設(shè)計參數(shù)為：線路最小半徑450m，最 大縱坡18.468‰；隧道外徑6.0m，內(nèi)徑5.4m，環(huán)寬 1.2m；隧道覆土12～19m。 1.2工程地質(zhì)、水文特點 該盾構(gòu)區(qū)間地層從上到下依次為：粉土填土①層、 雜填土①1層、圓礫填土①3層、粉土②層、粉質(zhì)黏土 ②1層、粉細砂②3層、中粗砂②4層、圓礫②5層、卵石 ⑤層、中粗砂⑤1層、粉質(zhì)黏土⑥層、粉土⑥2層、卵石 ⑦層、中粗砂⑦1層、卵石⑨層，礫巖輥輯訛層、泥巖輥輯訛1

針對地鐵9號線4合同段盾構(gòu)區(qū)間隧道,從盾構(gòu)機的選型到配置進行了研究,結(jié)果表明:采用敞開式盾構(gòu)機能有效控制地層沉降,較好地解決了土壓平衡盾構(gòu)機在大粒徑砂卵石地層中的施工難題。

3月22日，北京在建的唯一一條將設(shè)置“大站快車”的地鐵快線一地鐵6號線一期，首臺盾構(gòu)機從十里堡站開始下井“鉆洞”，標志著整條線路全面展開了地下隧道的盾構(gòu)施工階段。全線2012年建成試運營，將與9條地鐵運營線路實現(xiàn)換乘，成為換乘最多的地鐵線路。

據(jù)最新公布的《北京地鐵6號線西延線工程環(huán)境影響評價第二次公示》，地鐵6號線西延線工程施工期為3年零8個月，擬于2012年8月開工，2016年4月建成通車。此外，工程確定放棄了此前計劃的今年內(nèi)開工建設(shè)的磁懸浮形式。

2010年第3季度，特靈tvr變?nèi)萘慷嗦?lián)空調(diào)系統(tǒng)憑借優(yōu)異的性能、靈活的組合方式、可靠的安全性成功進駐北京地鐵6號線，為該條線路站廳層設(shè)備房和管理用房提供完整的空調(diào)系統(tǒng)解決方案。

特靈tvr變?nèi)萘慷嗦?lián)空調(diào)系統(tǒng)憑借優(yōu)異的性能、靈活的組合方式、可靠的安全性成功進駐北京地鐵6號線．為該條線路站廳層設(shè)備房和管理用房提供完整的空調(diào)系統(tǒng)解決方案。

表b.0.1施工組織設(shè)計/(專項）施工方案報審表 工程名稱：烏魯木齊市軌道交通1號線工程土建施工06合同段編號： 致：天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理有限公司烏魯木齊市軌道交通1號線工程第四總監(jiān)辦 我方已完成烏魯木齊軌道交通1號線工程土建施工06合同段冬季施工方案的編制和審批， 請予以審查。 附：烏魯木齊軌道交通1號線工程土建施工06合同段冬季施工方案 施工項目經(jīng)理部（蓋章） 項目經(jīng)理（簽字） 年月日 審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字） 年月日 審核意見： 項目監(jiān)理機構(gòu)（蓋章） 總監(jiān)理工程師（簽字） 年月日 審批意見（僅對超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項施工方案）： 建設(shè)單位（蓋章） 建設(shè)單位代表（簽字） 年月日 注：本表一式三份，項目監(jiān)理機構(gòu)、建設(shè)單位、施工單位各一份。 烏魯木齊軌道交通1號線工程 土建施工06合同段 冬季施工方案 編制：