北京地鐵奧運(yùn)支線北辰橋區(qū)輻射井降水施工技術(shù)

奧運(yùn)地鐵支線(北土城路站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站)和機(jī)場(chǎng)快線(t2站、三元橋站、東直門站)的站內(nèi)設(shè)計(jì)是北京奧運(yùn)軌道交通的重點(diǎn)項(xiàng)目之一,也是一項(xiàng)大型的公共藝術(shù)活動(dòng)。

在交通復(fù)雜、人口密集的城市中心區(qū)修建地下隧道,如何降低地下水,是影響施工的關(guān)鍵問題。文中以北京地鐵四號(hào)線黃莊—中關(guān)村區(qū)間隧道施工降水為例,從輻射井降水原理著手,介紹了一套占地面積小、降水控制范圍大、疏干效果好的施工降水方法。實(shí)踐證明:豎井采用沉井工藝,水平井采用水力雙壁鉆桿反循環(huán)工藝,可達(dá)到快速高效降水的目的,且造價(jià)較井點(diǎn)降水節(jié)約30%。

bt模式即建設(shè)—轉(zhuǎn)讓模式,是作為一種較新的融資建設(shè)方式,在北京地鐵奧運(yùn)支線工程建設(shè)中得到了實(shí)際應(yīng)用,很好的解決了投資方資金瓶頸問題,同時(shí)又給承包商創(chuàng)造了集融資、建設(shè)于一體,設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理整體管理的良好平臺(tái)。通過對(duì)奧運(yùn)地鐵支線項(xiàng)目案例進(jìn)行分析,論述了bt模式在地鐵工程中應(yīng)用的若干優(yōu)勢(shì),并總結(jié)了具體運(yùn)作過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)。提出了bt模式在地鐵工程建設(shè)中發(fā)展趨勢(shì)及風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策。

bt模式在北京地鐵奧運(yùn)支線建設(shè)中應(yīng)用 摘要：bt模式即建設(shè)—轉(zhuǎn)讓模式，是作為一種較新的融資建設(shè)方式， 在北京地鐵奧運(yùn)支線工程建設(shè)中得到了實(shí)際應(yīng)用，很好的解決了投資 方資金瓶頸問題，同時(shí)又給承包商創(chuàng)造了集融資、建設(shè)于一體，設(shè)計(jì)、 施工、監(jiān)理整體管理的良好平臺(tái)。通過對(duì)奧運(yùn)地鐵支線項(xiàng)目案例進(jìn)行 分析，論述了bt模式在地鐵工程中應(yīng)用的若干優(yōu)勢(shì)，并總結(jié)了具體 運(yùn)作過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)。提出了bt模式在地鐵工程建設(shè)中發(fā)展趨勢(shì) 及風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策。 關(guān)鍵詞：北京；地鐵工程；奧運(yùn)支線；bt模式；應(yīng)用研究 1bt模式的內(nèi)涵及地鐵建設(shè)項(xiàng)目融資的現(xiàn)狀 bt模式（build-transfer）即建設(shè)—轉(zhuǎn)讓模式，是由業(yè)主通 過公開招標(biāo)的方式確定建設(shè)方，由建設(shè)方負(fù)責(zé)項(xiàng)目資金籌措和工程建 設(shè)，項(xiàng)目建成竣工驗(yàn)收合格后由業(yè)主回購，并由業(yè)主向建設(shè)方支付回 購價(jià)款的一種融資建設(shè)方式[1]。b

健安橋處于北京市中軸路上,是北京南北交通要道,車流量非常大,在隧道開挖引起的橋墩下沉過程中,同時(shí)在遭受車輛動(dòng)栽的情況下很容易加快橋梁的變形破壞,一旦出現(xiàn)危險(xiǎn)必然導(dǎo)致交通癱瘓。因此,通過對(duì)洞內(nèi)、洞外加固技術(shù)方案的對(duì)比和方案論證。保證橋梁的不均勻沉降和均勻沉降在允許范圍內(nèi)是橋梁能否安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵,也是施工過程中控制的重要依據(jù)和指標(biāo)。施工中采用超前大管棚、wss注漿等工藝,保證了施工質(zhì)量,加快了施工進(jìn)度,為同類城市地鐵下穿橋梁、河流施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

公共藝術(shù)在整個(gè)奧運(yùn)期間,起到了重要的藝術(shù)凝聚力作用。很多形式的藝術(shù)形態(tài)和設(shè)計(jì)作品,都在這期間展出或開始使用。這里要提到的是與奧運(yùn)交通運(yùn)輸息息相關(guān),同時(shí)反映出公共藝術(shù)在公眾空間中重要作用的北京地鐵奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)線的設(shè)計(jì)。奧運(yùn)地鐵支線(北土城路站、奧體中心站、奧林匹克公園

北京地鐵五號(hào)線縱貫城區(qū)南北,傳統(tǒng)降水施工受到限制,局部地段根本無法實(shí)施。采用輻射井降水工藝,既解決了降水問題,取得了良好效果,又為輻射井在地下工程降水應(yīng)用開辟了新途徑。著重介紹了輻射井施工技術(shù)原理、技術(shù)要求、遇到的困難及解決對(duì)策和建議。

近年來,舉辦大型特色活動(dòng)的城市都會(huì)積極體現(xiàn)和弘揚(yáng)自身文化的多樣性,形成城市空間內(nèi)新的表現(xiàn)形式和形象特征。所以,城市越來越注重發(fā)展具有鮮明特色的公共交通標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng),為人們安全、迅速、準(zhǔn)確地識(shí)別信息而提供服務(wù)。本文以北京市地鐵8號(hào)線一期工程——奧運(yùn)支線為例,淺談現(xiàn)當(dāng)代地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)中空間形態(tài)設(shè)計(jì)特色,概括地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)在城市大型特色活動(dòng)中的設(shè)計(jì)理念以及未來發(fā)展方向。

近年來,舉辦大型特色活動(dòng)的城市都會(huì)積極體現(xiàn)和弘揚(yáng)自身文化的多樣性,形成城市空間內(nèi)新的表現(xiàn)形式和形象特征。所以,城市越來越注重發(fā)展具有鮮明特色的公共交通標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng),為人們安全、迅速、準(zhǔn)確地識(shí)別信息而提供服務(wù)。本文以北京市地鐵8號(hào)線一期工程——奧運(yùn)支線為例,淺談現(xiàn)當(dāng)代地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)中空間形態(tài)設(shè)計(jì)特色,概括地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)在城市大型特色活動(dòng)中的設(shè)計(jì)理念以及未來發(fā)展方向。

體現(xiàn)“以人為本”設(shè)計(jì)思想的北京地鐵奧運(yùn)支線即將通車

北京地鐵奧運(yùn)支線工程是我國(guó)在軌道交通設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域首次采用建設(shè)-轉(zhuǎn)讓(build-transfer,bt)融資方式實(shí)施的項(xiàng)目。介紹該項(xiàng)目的工程概況、背景及管理模式,闡述組織機(jī)構(gòu)、建設(shè)目標(biāo)和施工計(jì)劃;分析項(xiàng)目的融資結(jié)構(gòu),指出采用bt方式融資的重要意義。

分析了北京地鐵奧運(yùn)支線bt模式的運(yùn)作優(yōu)勢(shì),闡述了bt模式的運(yùn)作難點(diǎn),探討了bt模式的運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn),提出了規(guī)避bt模式風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生或最大限度減小的措施,以積累bt項(xiàng)目的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

北京地鐵七號(hào)線降水施工 沉降監(jiān)測(cè)總結(jié) 北京市地質(zhì)工程勘察院 二零一一年九月 證書編號(hào)：勘甲010083—kj 北京地鐵四號(hào)線土建施工 靈境胡同站西側(cè)附屬結(jié)構(gòu) 監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告 項(xiàng)目負(fù)責(zé)： 測(cè)量負(fù)責(zé)： 業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：（010）51166609圖文傳真：(010)68434265 質(zhì)量投拆電話：（010）51166609郵政編碼：100037 單位地址：北京市海淀區(qū)北洼路90號(hào) 北京地鐵七號(hào)線九龍山站 監(jiān)測(cè)總結(jié) 1.工程位置及周邊環(huán)境概況 靈境胡同站位于北京市西城區(qū)西單北大街西側(cè)，宏廟胡同西斜街與前英子胡 同之間，車站西側(cè)附屬結(jié)構(gòu)含2#與3#出入口、1#與2#風(fēng)道、兆泰房地產(chǎn)項(xiàng)目， 采用明挖法施工。明挖基坑總長(zhǎng)為198m，總寬為23.8m，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔 灌注樁與鋼管內(nèi)支撐體系。本段土層有：卵石圓礫層、中粗砂層、

介紹了輻射井施工工藝取得重大突破,特別是引進(jìn)雙壁反循環(huán)和偏心潛孔錘跟管鉆進(jìn)新工藝施工水平井,成功解決了流砂和卵礫石地層水平井施工的難題,同時(shí)應(yīng)用沉井法和錨噴倒掛壁法施工豎井,解決了場(chǎng)地狹小的難題,并在北京地鐵降水施工中得到廣泛應(yīng)用。

西安北客站主體明挖基坑標(biāo)準(zhǔn)段深19.2m。本站場(chǎng)區(qū)地質(zhì)上層為素填土和黃土狀土,下層為沙層,沙層自穩(wěn)性差,因此基坑施工中確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是難點(diǎn)。該工程采用了基坑降水方案,對(duì)降水井的設(shè)計(jì)、計(jì)算和施工進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

淺埋暗挖隧道施工成功與否的關(guān)鍵在于地下水的處理。某隧道工程實(shí)施了洞外管井降水,效果顯著,創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)為同類地鐵隧道施工提供了理論依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。該技術(shù)值得在富含水地質(zhì)條件下城市地鐵隧道施工中推廣應(yīng)用。

西安地鐵北客站降水施工技術(shù)——西安北客站主體明挖基坑標(biāo)準(zhǔn)段深19．2m。本站場(chǎng)區(qū)地質(zhì)上層為素填土和黃土狀土，下層為沙層，沙層自穩(wěn)性差，因此基坑施工中確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是難點(diǎn)。該工程采用了基坑降水方案，對(duì)降水井的設(shè)計(jì)、計(jì)算和施工進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

地鐵隧道及深基坑降水施工中輻射井的應(yīng)用 (3)

輻射井在我國(guó)北方深基坑工程降水中已有所應(yīng)用,并取得了較好的效果。隨著北京城市鐵路東直門地鐵14標(biāo)段應(yīng)用輻射井降水取得成功,其他地鐵新線建設(shè)設(shè)計(jì)亦考慮應(yīng)用此法,目前已取得了一些進(jìn)展。現(xiàn)就輻射井應(yīng)用的一些相關(guān)問題,加以介紹。

地鐵隧道及深基坑降水施工中輻射井的應(yīng)用 (2)

1 輻射井在地鐵及深基坑降水施工中的作 用 【摘要】輻射井在華北深基坑工程降水中，早有廣泛的 應(yīng)用，井已取得了較好的效果。隨著北京東直門地鐵14標(biāo) 段．應(yīng)用輻躬井降水取得成功，其他地扶新線建設(shè)設(shè)計(jì)亦考 慮應(yīng)用此法。本文就輻射井應(yīng)用的一些相關(guān)問題，加以介紹。 【關(guān)鍵詞】輻射井地鐵降水應(yīng)用近幾年華北地區(qū)在一些較細(xì) 顆粒第四系地層深基坑施工中，廣泛采用輻射井工程降水法， 取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和工程效果。隨著2002年北京東直門 地鐵14標(biāo)段應(yīng)用輻射井隧洞降水取得成功，更引起了各方的 關(guān)注，北京其他地鐵新線建設(shè)亦考慮應(yīng)用此法。這里就輻射 井的有關(guān)問題加以介紹，并進(jìn)行簡(jiǎn)要的討論。 1輻射井的優(yōu)點(diǎn) 輻射井是有一定的適用范圍和適用條件，其最大的優(yōu)點(diǎn) 是 (1)占用施工場(chǎng)地較小。邊長(zhǎng)小于100m的深基坑，一般 只在四個(gè)角上，各設(shè)一個(gè)豎井，即可以滿足整個(gè)基坑的降水 要求，任何地面障礙物一

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市地鐵建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大;目前地鐵五號(hào)線土建工程基本完成;通過對(duì)北京地鐵五號(hào)線蒲黃榆車站實(shí)施性施工組織分析,在施工、管理及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行評(píng)價(jià),以期為后續(xù)城區(qū)暗挖地鐵施工吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。