北京地鐵王府井站采用樁柱支承法的施工技術(shù)
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北京地鐵王府井站采用樁柱支承法的施工技術(shù)
北京地鐵王腐井站采用樁柱支承法的施工技術(shù) 
BIM技術(shù)在北京地鐵王府井北站施工中的應(yīng)用
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本文以北京地鐵8號線三期王府井北站為例,通過應(yīng)用bim技術(shù),將各工序進(jìn)行模擬建造,可視化交底,指導(dǎo)施工人員施工,發(fā)現(xiàn)工序中的關(guān)鍵信息,保證各工序施工組織合理,施工質(zhì)量可控,通過本應(yīng)用研究,為施工單位在地鐵施工中如何應(yīng)用bim技術(shù)來協(xié)助從業(yè)人員解決施工中的問題提供了參考,為bim技術(shù)在地鐵施工領(lǐng)域的推廣提供了思路。
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北京地鐵王府井車站防水施工技術(shù)
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本文結(jié)合地下工程防水施工原理，詳細(xì)介紹了淺埋暗挖大型地鐵車站王府井站的防水施工技術(shù)。
北京地鐵王府井車站頂拱初期支護(hù)施工技術(shù) 北京地鐵王府井車站頂拱初期支護(hù)施工技術(shù)
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王府井車站是北京地鐵“復(fù)興門—八王墳”線上一座施工難度較大的車站，難就難在車站頂拱初期支護(hù)必須按設(shè)計要求準(zhǔn)確建立。文章敘述了頂拱初期支護(hù)鋼格柵的設(shè)計和組拼，由最初的不連續(xù)到最后形成連續(xù)的三連拱。
北京地鐵王府井站采用樁柱支承法的施工技術(shù)熱門文檔
北京地鐵王府井站西南風(fēng)道降排水方案設(shè)計與施工
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北京地鐵王府井站西南風(fēng)道工程采用淺埋暗挖法施工。針對施工場地狹窄、地層松散含水、地下水位高、降水條件受限等特點(diǎn),根據(jù)現(xiàn)場條件,先后布置了40多眼抽水井,將地下水位降至開挖工作面以下,使工程施工得以順利進(jìn)行。對任意排列的承壓潛水完整干擾井群進(jìn)行了降水計算模擬,計算結(jié)果與實際降水效果吻合良好,從理論和實踐上證明了所采用的降排水方案是成功的
盾構(gòu)穿越北京地鐵國貿(mào)站—雙井站區(qū)間施工技術(shù) 盾構(gòu)穿越北京地鐵國貿(mào)站—雙井站區(qū)間施工技術(shù)
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盾構(gòu)法施工在地層交錯復(fù)雜和地下水豐富的地層中,能提高施工的安全性,加快施工進(jìn)度。結(jié)合北京地鐵國貿(mào)站—雙井站區(qū)間隧道盾構(gòu)施工,說明盾構(gòu)始發(fā)處為曲線時的作業(yè)流程,盾構(gòu)掘進(jìn)重點(diǎn)工序的施工質(zhì)量控制,為地鐵盾構(gòu)施工提供參考。
北京地鐵蒲黃榆站施工技術(shù) 北京地鐵蒲黃榆站施工技術(shù)
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隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市地鐵建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大;目前地鐵五號線土建工程基本完成;通過對北京地鐵五號線蒲黃榆車站實施性施工組織分析,在施工、管理及結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面進(jìn)行評價,以期為后續(xù)城區(qū)暗挖地鐵施工吸取經(jīng)驗和教訓(xùn)。
“PBA”洞樁法施工技術(shù)——以北京地鐵為例
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北京地鐵十號線k2+240.3～k2+296.0段大跨暗挖隧道為例,敘述了施工特點(diǎn)、工藝選擇、\"pba\"洞樁法施工設(shè)計參數(shù)、施工方法和步驟、施工要點(diǎn)等。指出在地鐵隧道施工中采用\"pba\"洞樁法的優(yōu)勢。
樁柱法施工北京地鐵東單車站土結(jié)構(gòu)設(shè)計 樁柱法施工北京地鐵東單車站土結(jié)構(gòu)設(shè)計
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本文以北京地鐵“復(fù)-八”線東單車站為例介紹淺埋暗挖地-樁柱法的土建工程設(shè)計,論述了利用彈塑性程序模擬施工過程進(jìn)行有限元計算和結(jié)構(gòu)分析的方法與結(jié)果;闡述了車站村砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法及其內(nèi)力分析。
北京地鐵王府井站采用樁柱支承法的施工技術(shù)精華文檔
樁柱支承法修建淺埋暗挖大跨度地鐵車站工法
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樁柱支承法修建淺埋暗挖大跨度地鐵車站工法 一、前言 修建淺埋暗挖大跨度地鐵車站選擇合理、安全、可靠的施工方法至關(guān)重要。在修建北京地鐵―復(fù)－ 八‖線王府井車站時，遇到了砂類土層、地下水豐富等不良因素，如果采用―眼鏡法‖施工，極易因流 砂引起洞體沉降量過大甚至造成坍塌，為此我們首次采用了樁柱支承法。樁柱支承法是利用水位線 以上的地層開設(shè)小導(dǎo)洞，在小導(dǎo)洞內(nèi)施工鉆孔樁，然后經(jīng)過一系列的受力轉(zhuǎn)換進(jìn)行其他部位的施工， 因此也稱為―洞樁法‖。 二、工法特點(diǎn) 1．充分利用無水的地層進(jìn)行有水部位地層的作業(yè)，避免因長期降水引起的費(fèi)用增大和地表沉降， 有利于保護(hù)地下水資源。 2．依靠鉆孔樁作支護(hù)，穩(wěn)妥、安全，確保沉降量控制在30mm以內(nèi)，避免―眼鏡法‖大洞群、多 方位、多層次開挖引起地面沉降量過大的缺陷。 3．可減少混凝土的拆除工程量(較―眼鏡法‖減少15％)，造價適中，經(jīng)濟(jì)合理。
淺埋暗挖地鐵車站采用洞支承法施工技術(shù) 淺埋暗挖地鐵車站采用洞支承法施工技術(shù)
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主要介紹采用洞樁支承法進(jìn)行，車站主體工程施工的方法，這種在淺埋在層內(nèi)打鉆孔樁進(jìn)行初期支護(hù)開挖、襯砌施工大跨度雙層車站的施工技術(shù)，在目前國內(nèi)屬于首創(chuàng)。
北京地鐵王府井站東南風(fēng)道防水工程效果分析 北京地鐵王府井站東南風(fēng)道防水工程效果分析
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北京地鐵王府井站東南風(fēng)道防水工程采用先進(jìn)的復(fù)合式襯砌防水工藝。本文針對實際施工中防水出現(xiàn)的問題來對其進(jìn)行質(zhì)量分析，探索出該防水工藝的局限性。
成都王府井商城東樓A座結(jié)構(gòu)換梁施工技術(shù) 成都王府井商城東樓A座結(jié)構(gòu)換梁施工技術(shù)
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成都王府井商城東a座結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換梁高5.15m,寬1.2m,周長約140m。設(shè)計要求須一次澆筑,不留施工縫。施工中采用鋼桁架支撐方案,在模板工藝,c60高強(qiáng)砼澆筑及質(zhì)量控制等方面采取一系列措施,并對鋼桁架的變形及c60砼溫度應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測。保證了轉(zhuǎn)換梁施工質(zhì)量和施工安全。
成都王府井商城東樓A座結(jié)構(gòu)換梁施工技術(shù) 成都王府井商城東樓A座結(jié)構(gòu)換梁施工技術(shù)
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成都王府井商城東a座結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換梁高5.15m,寬1.2m,周長約140m。設(shè)計要求須一次澆筑,不留施工縫。施工中采用鋼桁架支撐方案,在模板工藝,c60高強(qiáng)砼澆筑及質(zhì)量控制等方面采取一系列措施,并對鋼桁架的變形及c60砼溫度應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測。保證了轉(zhuǎn)換梁施工質(zhì)量和施工安全。
北京地鐵王府井站采用樁柱支承法的施工技術(shù)最新文檔
淺埋暗挖地鐵車站洞樁支承法施工技術(shù)
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淺埋暗挖地鐵車站洞樁支承法施工技術(shù)
北京地鐵西單車站擴(kuò)建東北風(fēng)道豎井的施工技術(shù) 北京地鐵西單車站擴(kuò)建東北風(fēng)道豎井的施工技術(shù)
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北京地鐵西單車站東北風(fēng)道豎井的改擴(kuò)建，由于條件特殊，必須采取因地制宜的特定的施工方法。文章對此作了詳盡介紹。
北京地鐵呼家樓車站穿越暗河施工技術(shù) 北京地鐵呼家樓車站穿越暗河施工技術(shù)
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介紹了北京地鐵呼家樓車站穿越暗河施工中采取的主要措施,通過施工方案和施工措施的比選,成功地穿越了暗河。
北京地鐵呼家樓車站穿越暗河施工技術(shù) 北京地鐵呼家樓車站穿越暗河施工技術(shù)
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介紹北京地鐵呼家樓車站穿越暗河施工中采取的主要措施,通過施工方案和施工措施的比選,成功穿越了暗河。
北京地鐵亮馬河車站中樁柱旋挖鉆機(jī)施工實踐
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介紹了北京三一重機(jī)生產(chǎn)的syr220型旋挖鉆機(jī)在復(fù)雜地層進(jìn)行中樁柱的施工實踐,重點(diǎn)介紹了如何防止復(fù)雜地層坍塌事故和提高鉆掘精度的措施。
北京地鐵10號線國貿(mào)站洞內(nèi)樁施工技術(shù)
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國貿(mào)站位于cbd中心區(qū),其上管線密布,路上車水馬龍,周圍高樓林立,施工環(huán)境極其復(fù)雜。其結(jié)構(gòu)不得不與既有市政橋梁、市政管線、城市建(構(gòu))筑物鄰近通過。洞樁法為目前比較成功的暗挖工法,能夠有效限制地層變形,在諸多暗挖工法中。能夠較好地適應(yīng)本站苛刻的工程環(huán)境控制的要求。介紹洞內(nèi)鉆孔樁施工的工藝流程及施工中遇到問題的處理辦法。
北京地鐵5號線磁器口車站暗挖中洞法施工技術(shù)
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隨著經(jīng)濟(jì)實力的快速增強(qiáng),城市化進(jìn)程逐步加快,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市軌道交通迅猛發(fā)展,為有效解決地鐵施工對城市交通的影響問題,繁忙路口地鐵車站自然首選暗挖法施工。暗挖中洞法是地鐵車站暗挖施工中比較成熟的方法之一。針對首次應(yīng)用暗挖中洞法施工的磁器口車站,著重介紹了三拱兩柱地鐵車站暗挖中洞法的施工原理、施工步序、施工方法及鋼管柱施工要領(lǐng)。
北京地鐵菜市口站蓋挖逆筑法施工技術(shù)
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用蓋挖逆筑法修筑地鐵車站,中間鋼管柱定位、鋼管柱混凝土密實性、土模隔離層設(shè)計和側(cè)墻混凝土逆向接縫施工等難度較大,通過對北京地鐵四號線菜市口站蓋挖逆筑法主要施工技術(shù)成功應(yīng)用的介紹,為類似工程施工提供了可資借鑒的經(jīng)驗。
北京地鐵5號線磁器口車站中洞法施工技術(shù)
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介紹了北京地鐵5號線磁器口車站淺埋暗挖隧道中洞法施工技術(shù),對地表監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。對于三拱兩柱暗挖車站的施工,該方法對控制地表沉降是可行的。如何確保初期支護(hù)安全形成,如何采用長大管棚技術(shù),如何有效解決殘余水對地下工程影響等問題,還需進(jìn)一步研究解決
北京地鐵某車站蓋挖逆筑法施工技術(shù) 北京地鐵某車站蓋挖逆筑法施工技術(shù)
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蓋挖車站依據(jù)土建結(jié)構(gòu)澆注順序的不同,通?？梢圆捎蒙w挖順筑法、半逆筑法和逆筑法3種施工方法。北京地鐵某車站3號基坑由于管線改移及交通疏解等原因采用蓋挖逆筑法施工,文章對蓋挖逆筑法施工進(jìn)行了系統(tǒng)闡述和總結(jié),包括蓋挖逆筑法施工流程、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、主體結(jié)構(gòu)施工、地表沉降監(jiān)測、施工質(zhì)量控制等。
北京地鐵王府井站采用樁柱支承法的施工技術(shù)相關(guān)
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職位：水工結(jié)構(gòu)/海工結(jié)構(gòu)工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
