北京首都國際機場新航站樓T3B工程金屬屋面排水系統(tǒng)

北京首都國際機場t3新航站樓 一、工程概況 北京首都國際機場3號航站樓工程是我國規(guī)模最大的國際航空 港，工程總投資250億元，是國家重點工程，同時也是2008奧運會 最重要的配套工程，其規(guī)模宏大、舉世矚目。 t3航站樓分為t3a、t3b和t3c三部分，其中t3b工程主樓建筑 面積約38.7萬m2，平面布置呈“y”字形，為大面積、大跨度抽空 三角錐鋼網(wǎng)殼結構，屋面為雙曲面外形，呈飛行體狀。南北方向長約 958m，東西方向寬約775m，其投影面積約為11萬㎡，屋頂頂標為42m。 3號航站樓南北兩座建筑（t3c和t3e）由于距離過長，兩座樓 之間會建造旅客捷運系統(tǒng)以方便乘客。旅客捷運系統(tǒng)（apm）是一套 無人駕駛的全自動旅客運輸系統(tǒng)。捷運系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的 設計方案，該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運行。行車路 線單程長2080米。分別設

精品文檔 精品文檔 北京首都國際機場t3新航站樓 一、工程概況 北京首都國際機場3號航站樓工程是我國規(guī)模最大的國際航空 港，工程總投資250億元，是國家重點工程，同時也是2008奧運會 最重要的配套工程，其規(guī)模宏大、舉世矚目。 t3航站樓分為t3a、t3b和t3c三部分，其中t3b工程主樓建筑 面積約38.7萬m2，平面布置呈“y”字形，為大面積、大跨度抽空 三角錐鋼網(wǎng)殼結構，屋面為雙曲面外形，呈飛行體狀。南北方向長約 958m，東西方向寬約775m，其投影面積約為11萬㎡，屋頂頂標為42m。 3號航站樓南北兩座建筑（t3c和t3e）由于距離過長，兩座樓 之間會建造旅客捷運系統(tǒng)以方便乘客。旅客捷運系統(tǒng)（apm）是一套 無人駕駛的全自動旅客運輸系統(tǒng)。捷運系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的 設計方案，該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運行。行車路 線單程長

北京首都國際機場新航站樓t3b工程基礎防水面積近20萬m2,采用了多種防水設防方式,對樁頭、后澆帶、施工縫等各個節(jié)點進行詳細設計,精心組織施工,保證了整個基礎工程的防水效果。

北京首都國際機場新航站樓t3b工程是一個超大型工程,在施工過程中技術、進度、造價、成本等管理工作必須依靠計算機的應用,才能保證工程的順利完成。計算機在工程項目中的應用極大地提高了工作效率,指導施工更加直觀。

土木工程鑒賞報考 題目：北京首都國際機場3號（t3）航站樓 系別：電氣工程及其自動化 班級：本電氣自動化101班 姓名：鄒志強 學號：2010020143104 指導老師：陳鈴培 日期：2012年12月16日 北京首都國際機場3號（t3）航站樓 1 目錄 一：工程概況???????????????????????2 二：該工程的獨特與創(chuàng)新之處????????????????3 三：該工程的設計理念???????????????????4 四：該工程遇到的問題及處理方法??????????????5 五：該工程對于新技術及新工藝的應用????????????6 六：我欣賞這個偉大建筑的原因??????????????????10 七：參考文獻???????????????????????12 廣東技

首都國際機場新航站樓t3b工程x光室必須具備屏蔽射線功能且內(nèi)部裝修達到非公共區(qū)辦公室裝修標準,其門窗均具有屏蔽射線功能且外觀樣式及使用功能與普通門窗相同。x光室必須完全閉合才能起到屏蔽射線的作用。房間屏蔽構造要從選擇屏蔽材料結合基層結構、裝修做法來確定。防輻射屏蔽施工通過詳細的深化設計、合理的細部構造、高質(zhì)量的施工技術,達到了可靠的屏蔽效果。

機電設備安裝工程 施工組織總設計 工程名稱:首都國際機場新航站樓 編制單位:北京城建集團首都國際機場工程指揮部 編制人:薛澤惠 審核人:汪曼濟 審批人:常振亮 編制日期:一九九七年二月二十五日 目錄 一、編制依據(jù)1—1 二、工程概況1—13 三、主要工程數(shù)量13—16 四、施工組織17—24 五、主要施工方法25—33 ㈠管道工程

近日，北京城建集團正式收到也門民航氣象局的中標通知函，中標也門薩那國際機場新航站樓工程，工程中標價為1．15億美元。工程范圍包括土建、裝飾、家具、樓內(nèi)全部機電設備供貨、安裝、室外管網(wǎng)、道路和綠化。該工程建筑面積58500平方米，平面形狀呈“t”字型，4層鋼筋混凝土框架結構，基礎為獨立柱基，屋面為帶天窗的波折型鋼筋混凝土屋面；設計年吞吐量250萬人次，遠期達到400萬人次；

近日，北京城建集團正式收到也門民航氣象局的中標通知函，中標也門薩那國際機場新航站樓工程，工程中標價為1．15億美元。工程范圍包括土建、裝飾、家具、樓內(nèi)全部機電設備供貨、安裝、室外管網(wǎng)、道路和綠化。該工程建筑面積5．85萬平方米，平

北京首都國際機場3號航站樓介紹(組 圖) (建筑成本167億) 北京首都國際機場3號航站樓 點擊此處查看全部新聞圖片 3號航站樓簡介 北京首都國際機場3號航站樓主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼? 福斯特建筑事務所負責設計，2000年6月，中國民用航空總局開始進行北京首 都國際機場中遠期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及監(jiān)理招 標，正式簽訂了施工和監(jiān)理合同，首都機場開始三期擴建工程。共征用了22200 多畝土地，搬遷了9個村莊，共涉及1.2萬人。擴建工程將于2007年底全面竣 工，2008年2月試運行，確保2008年奧運會之前投入正常運營。3號航站樓位 于北京首都國際機場東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之 間。3號航站樓建成后將是中國國內(nèi)面積最大的單體建筑。3號航站樓(t3)由主 樓和國內(nèi)候

北京首都國際機場3號航站樓 3號航站樓簡介 北京首都國際機場3號航站樓主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼•福 斯特建筑事務所負責設計，2000年6月，中國民用航空總局開始進行北京首都國際機場中 遠期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及監(jiān)理招標，正式簽訂了施工和監(jiān) 理合同，首都機場開始三期擴建工程。共征用了22200多畝土地，搬遷了9個村莊，共涉 及1.2萬人。擴建工程將于2007年底全面竣工，2008年2月試運行，確保2008年奧運會 之前投入正常運營。3號航站樓位于北京首都國際機場東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn) 有東跑道和新建跑道之間。3號航站樓建成后將是中國國內(nèi)面積最大的單體建筑。3號航站 樓(t3)由主樓和國內(nèi)候機廊、國際候機廊組成，配備了自動處

介紹了該工程的通風、空調(diào)、防排煙系統(tǒng)和空調(diào)自控設計，給出了空調(diào)主要設計參數(shù)、空調(diào)系統(tǒng)形式；設計時結合建筑特點，采用了新穎送風方式。運行結果表明工程達到設計要求。

北京首都國際機場3號航站樓 北京首都國際機場3號航站樓[1]主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼·福斯特建筑 事務所負責設計。航站樓是世界最大的單體航站樓。3號航站樓(t3)由主樓和國內(nèi)候機廊、 國際候機廊組成，配備了自動處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運系統(tǒng)以及信息系 統(tǒng)，總建筑面積98.6萬平方米。新建一條長3800米、寬60米的跑道，t3航站樓夜景 滿足f類飛機的使用要求，配備了世界上最先進的三類精密自動飛機引導系統(tǒng)，這是我國目 前最先進的起降導航系統(tǒng)，在很低的能見度下仍可實行飛機起降。 人性化設計 在機場內(nèi)轉向是很多乘客經(jīng)常碰到的問題，但是在3號航站樓內(nèi)，您再也轉不了向了。因為 航站樓的屋頂是由鋼架結構組成，由于這些屋頂鋼管都是正南正北走向的，所以只要您抬頭 看看屋頂線，就知道哪邊是北了。航站樓內(nèi)的屋頂色彩也獨

北京首都國際機場1號航站樓、2號航站樓、3號航站樓航空公司名單 北京首都機場1號航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（國內(nèi)航班） 京滬空中快線（海南航班） 北京首都機場2號航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國東方航空公司 fm上海航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線（東航、南航航班） ke大韓航空公司su俄羅斯國際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來西亞航空公司fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國家航空公司 t5土庫曼

成都雙流國際機場t2航站樓金屬屋面施工及節(jié)點處理

首都國際機場是目前國內(nèi)最大的民航工程,介紹了新航站樓的暖通空調(diào)系統(tǒng)設計。在大空間采用全空氣低速送風,外區(qū)辦公室采用新風加雙管制的風機盤管,內(nèi)區(qū)辦公室采用新風加全年送空調(diào)冷水的風機盤管方式。結合建筑特點,選用噴口或散流器送風,在登機大廳設風亭送風;在吊頂內(nèi)安裝雙壁螺旋風管。此外,還對航站樓的新風引入、空調(diào)水系統(tǒng)、防排煙設計等作了介紹,總結了設計體會

概述新航站樓埋藏式多折線形預應力空間焊接薄壁鋼管屋架（３６ｍ跨）的吊裝施工。

1引言新航站樓建筑面積32.6萬平方米,可接納旅客流量每小時9210人(最大小時流量可達15000人),最大年旅客流量2625萬人次;日平均起降航班約530架次,年進出港航班可達19.3萬架次。這樣一座大型公共建筑,既需滿足旅客、工作人員等的基本使用和舒適性的需要,還要提供各配套系統(tǒng)正常運行的功能性設施和環(huán)境,因此,暖通設計非常重要,必須綜合考慮各種因素。

成都雙流國際機場新航站樓綜合布線系統(tǒng)的設計與工程

首都機場三號航站樓t3a主樓 施工測量方案 編制 審核 審批 北京城建集團有限責任公司 首都機場三號航站樓工程總承包部 2004年6月17日 1 目錄 一、編制依據(jù)：...........................................2 二、工程概況：...........................................2 三、精度要求：...........................................4 四、施工相對坐標系的建立：...............................6 五、平面控制：...........................................7 六、高程控制：....................................

針對北京首都國際機場t3航站樓超大空間的情況,指出消防水炮滅火系統(tǒng)是其消防系統(tǒng)理想設施,并簡要介紹消防水炮系統(tǒng)工作原理、性能參數(shù)及在t3航站樓內(nèi)的配置情況。

介紹了毛里求斯國際機場新航站樓鋼結構設計的相關內(nèi)容。航站樓采用鋼與混凝土組合結構,其設計、制造、安裝、檢測采用英國規(guī)范和歐洲標準,并使用中國鋼材和截面替換初步設計的英國鋼材和截面。重點闡述了其結構體系、典型節(jié)點和伸縮縫設置,對于國內(nèi)機場建設和國際工程的設計具有一定的借鑒意義。