北江特大橋西引橋連續(xù)梁臨時固結(jié)拆除施工補充方案

改建鐵路南平至龍巖線擴能改造工程nlzq-ⅱ標段中勝特大橋連續(xù)梁臨時錨固施工專項方案 中國水利水電第十四工程局有限公司1 附件3：中勝特大橋連續(xù)梁臨時錨固施工專項方案 目錄 1、編制依據(jù).....................................................................................................197 2、編制目的.....................................................................................................197 3、工程概述...........................................................

控制爆破通過對一定的技術(shù)措施,合理的確定炮孔的位置、距離,嚴格控制一次起爆的裝藥量,使爆破的聲響、振動、破壞區(qū)域以及破碎物的散落范圍、傾倒方向控制在規(guī)定限度以內(nèi)。本文通過對大巖洞特大橋主墩墩頂臨時墩的爆破拆除及其安全防護進行了描述和分析,以對類似工程的施工提供借鑒作用。

介紹東江四橋較大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁臨時支墩、支座設(shè)計和施工中的主要問題,并對2種臨時支墩、支座方案進行分析、比較

貴州省公路建設(shè)項目 1第1頁，共32頁 小東江特大橋連續(xù)梁施工方案 一、編制依據(jù) 1、《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》tb1002.1-2005 2、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》tb10002.3-2005 3、《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（tb10002.5-2005） 4、《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（tb10002.4-2005） 5、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]147號） 6、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz203-2008） 7、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10415-2003、j286-2004） 8、《小東江特大橋施工圖》（附圖32+48+32m連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)）茂湛施橋1-07-ⅲ 二、工程概況 新建鐵路茂名至湛江小東江特大橋連續(xù)梁共3聯(lián)，均在曲線上，分別位于里程：dk3+

高速鐵路線路跨域河流往往是斜交，墩柱順河流設(shè)置，墩柱中心線與線路方向產(chǎn)生夾角。

1工程簡述 k72＋197石岐河大橋為廣珠西線三期高速公路跨越石岐河水道的橋梁，全長761．06m，上部結(jié)構(gòu)采用62＋110＋62m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁，每單幅箱梁底板寬8m，頂板寬16．4m，主跨箱梁截面高度3-6．3m，各單“t”共15個塊件，其中0#塊8米、1#塊3#，需要搭設(shè)支架現(xiàn)澆，2。13#塊為掛藍懸澆塊，塊件長度3～4．5m，14#為合攏段，按照圖紙采用掛藍合攏，15#塊件為邊跨現(xiàn)澆段，采用支架現(xiàn)澆。

鶴大高速公路zt07標段二道松花江特大橋主橋所處地質(zhì)、水文環(huán)境較復(fù)雜,主墩承臺和首段連續(xù)梁施工采用鋼板樁圍堰和鋼管支架兩項臨時結(jié)構(gòu),對這兩項臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計進行闡述,為類似工程提供參考。

鶴大高速公路zt07標段二道松花江特大橋主橋所處地質(zhì)、水文環(huán)境較復(fù)雜,主墩承臺和首段連續(xù)梁施工采用鋼板樁圍堰和鋼管支架兩項臨時結(jié)構(gòu),對這兩項臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計進行闡述,為類似工程提供參考。

本文介紹蕪湖漳河大橋主橋懸澆臨時固結(jié)施工方案優(yōu)化設(shè)計，結(jié)合現(xiàn)場的施工條件，闡述了臨時固結(jié)方案優(yōu)化的可行性和經(jīng)濟性比較，對懸澆施工臨時固結(jié)方案做了有益的探索。

大橋連續(xù)梁專項方案 一、工程概況 地質(zhì)情況：地表為粉土、層厚1.0m左右、基本承載力120kpa，地 表以下淤泥質(zhì)粘土、層厚39.3m-42.7m左右，基本承載力60kpa， 本橋橋跨布置為（31.9+48+31.9）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，全長 113.3m（含梁端至支座中心各0.75m），為預(yù)應(yīng)力混凝土單室箱梁，箱梁 頂寬12.0m，梁中心線高度3.25m，邊支座中心線與梁端距離為0.75m， 邊支座中心距為4.4m，中支座橫橋向中心距為5m，全橋在邊支點和中支 點處設(shè)有橫隔板，共4道，并設(shè)置過人孔。 橋面防撞墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬11.9m，梁頂 面設(shè)置加高臺、寬度3.1m，距梁端1.5m鋪設(shè)泡沫板區(qū)域加高15mm，其 余區(qū)域加高65mm。 箱梁采用縱、橫兩向預(yù)應(yīng)力，縱向束、橫向束均采用φ15.2鋼絞線， 縱向預(yù)應(yīng)

新建鐵路杭州至長沙客運專線浙江段(hczj-6標段) 江山港特大橋60+2×100+60m懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 連續(xù)梁墩梁臨時固結(jié)專項施工方案 中鐵九局杭長客專項目經(jīng)理部 2011年1月3日 新建鐵路杭州至長沙客運專線浙江段(hczj-6標段) 江山港特大橋60+2×100+60m懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 連續(xù)梁墩梁臨時固結(jié)專項施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵九局杭長客專項目經(jīng)理部 2011年1月3日 局主管部門審批記錄表 審核意見： 審核人：年月日 負責(zé)人：審核部門： 審核意見： 審核人：年月日 負責(zé)人：審核部門： 審核意見： 審核人：年月日 負責(zé)人：審核部門： 審核意見： 審核人：年月日 負責(zé)人：審核部門： 目錄 第一章工程概況........................................

以沈丹客專本溪樞紐太子河特大橋(60+100+60)m連續(xù)梁墩梁臨時固結(jié)施工設(shè)計方案為實例,總結(jié)懸臂澆筑連續(xù)梁墩梁臨時固結(jié)設(shè)計方法、闡述其計算理論。

在連續(xù)梁懸臂施工時,墩頂箱梁理論上宜完全對稱澆筑,但實際上可能會出現(xiàn)不平衡荷載。為克服不平衡荷載的影響、確保梁體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、安全,需對墩,梁間實施臨時固結(jié)。本文以鄭西鐵路客運專線工程汪老溝二號大橋為例進行詳細闡述。

doc doc1 xx雙線特大橋連續(xù)梁施工方案 一、工程概況 1、工程概述 xx雙線特大橋位于xx鎮(zhèn)，沿途跨越xx及xx第一泉景區(qū)公路，全長3159m，共 有墩臺98個。其中67～70#墩跨越景區(qū)公路，設(shè)計為32+48+32m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，梁 體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。68～69#墩橫跨“神州第一泉”旅游開發(fā)區(qū)入 口公路，且68、69#墩距離既有道路較近，施工時需采取防護措施，并設(shè)置安全警示 標志，保證交通及施工安全，施工難度大。 2、主要工程數(shù)量 序號工程項目說明單位數(shù)量 1c50混凝土梁體m31311.7 212-7a鋼絞線fpk=1860mpt58.64 315-12夾片錨全梁套308 4金屬波紋管內(nèi)徑90mmm4370 53-7a5鋼絞線fpk=1860mpt4.93 64-7a5鋼絞線fpk=18

0 目錄 一、工程概述....................................................................................2 1.1工程概況...................................................................................2 1.2設(shè)計基本情況............................................................................2 二、主要工程量.................................................................................2 2.1主要工程數(shù)量表.........

目錄 一、工程概述....................................................................................2 1.1工程概況...................................................................................2 1.2設(shè)計基本情況............................................................................2 二、主要工程量.................................................................................2 2.1主要工程數(shù)量表............

1 太鋼特大橋連續(xù)梁施工方案 1、工程概況 1.1工程簡介 太鋼特大橋(32+48+32)m連續(xù)梁位于太原市尖草坪區(qū),中跨跨越 尖草坪區(qū)尖草坪街,既有道路情況為（9+9+9）m。工程所處地段有尖 草坪區(qū)第二中學(xué)、虹橋小學(xué)、太鋼科技公寓、太鋼虹橋小區(qū)等,既有 道路兩側(cè)為太鋼宿舍區(qū)，拆遷后場地平整，具備現(xiàn)澆條件。 1.2設(shè)計概況 1.2.1箱梁全長113.2m，邊支座中心線至梁端0.6m,梁高沿縱向 按二次拋物線變化,中支點梁高3.5m,邊支點及跨中梁高2.5m,中跨 跨中直線長度8.4m,邊跨直線段長12.8m。 1.2.2采用整體橋面形式,橋面板上設(shè)臵高擋碴墻、電纜槽、混 凝土或鋼欄桿.線路中心距人行道欄桿內(nèi)側(cè)不小于3.3m,接觸網(wǎng)支柱 設(shè)于橋墩上。截面采用單箱單室直腹板形式,頂板厚度除梁端附近均 為35cm；腹板厚除梁端為60cm外,其余腹

新建xx至xx鐵路客運專線nhzq-1標段 xx特大橋17#-20#墩 連續(xù)梁施工方案 編號： 版本號： 受控號： 修改狀態(tài)： 編制： 復(fù)核: 審核： 批準： 有效狀態(tài)： 中鐵四局寧杭客運專線第四分項目部 2xx年10月 2 目錄 1編制依據(jù)和原則...........................................................................................................................3 1.1編制依據(jù)...........................................................................................................................3

總結(jié)了懸臂澆筑連續(xù)梁臨時固結(jié)的常規(guī)形態(tài),通過對鋼管混凝土臨時支墩法與墩頂臨時固結(jié)塊進行對比研究,分析了懸臂澆筑連續(xù)梁施工工藝在實際使用中的優(yōu)勢和劣勢,并提出了2種固結(jié)形式的最優(yōu)使用方案。

特大橋 跨省道現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工方案 xx集團有限公司 xxxx年x月x日 目錄 一、工程概況-------------------------------------------------------------------------------------------1 二、現(xiàn)澆支架施工方案-------------------------------------------------------------------------------2 （一）施工工藝流程--------------------------------------------------3 （二）基礎(chǔ)處理------------------------------------------------------4 （三）現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)--------------------

結(jié)合客運專線連續(xù)梁懸灌施工實例,詳細介紹了臨時固結(jié)體系的設(shè)計、檢算、優(yōu)化及拆除方案,并對臨時固結(jié)體系作了進一步說明,以確保梁體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。

混凝土連續(xù)梁掛籃法施工中墩梁固結(jié)是普通采用的形式,墩頂臨時固結(jié)的形式選擇和計算直接影響到懸臂施工過程的質(zhì)量和安全.為保證懸澆連續(xù)梁施工安全和便捷,選用了安全可靠簡單易行的墩頂臨時固結(jié)方式,并通過嚴格的受力計算,確保了懸澆施工安全,保證了成橋質(zhì)量符合要求,為類似工程施工提供了借鑒意義.