玻璃鋼游艇舷側(cè)夾層板架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析

隨著高速列車運(yùn)行速度的提高,列車與空氣間的相互作用加劇,氣動(dòng)阻力對(duì)列車的影響越來(lái)越大。為了在美化列車車頭外輪廓的前提下優(yōu)化司機(jī)室區(qū)域的空氣受流情況,高速列車普遍采用便于成型的玻璃鋼裙板結(jié)構(gòu)。在對(duì)某型動(dòng)車組頭車玻璃鋼結(jié)構(gòu)模型合理簡(jiǎn)化的基礎(chǔ)上,依據(jù)en12663-1:2001[1]確定了載荷工況,完成對(duì)裙板及其安裝附件的強(qiáng)度校核,結(jié)果對(duì)后續(xù)玻璃鋼裙板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化具有一定的參考意義。

文中通過(guò)闡述模塊化設(shè)計(jì)的基本概念和特點(diǎn),指出船舶模塊化設(shè)計(jì)是提高造船效率的有效方法。并分析玻璃鋼游艇輪機(jī)設(shè)計(jì)的特點(diǎn),通過(guò)模塊化設(shè)計(jì),可以減少產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造的成本和時(shí)間。

珠海江龍船舶制造有限公司分別與唐山灣國(guó)際旅游島、海南港航控股有限公司簽訂合同，將合作建造“鋼-玻璃鋼”復(fù)合游艇。

日前，由福建省廈門市杰能船艇科技有限公司研究開發(fā)的太陽(yáng)能游艇在廈門研制成功并投入使用。這一由玻璃鋼制成的游艇長(zhǎng)15米，寬6米，重3噸，船頂太陽(yáng)能面板面積達(dá)90平方米，太陽(yáng)能所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化儲(chǔ)存為電能，為船上各種電器用設(shè)備提供用電，無(wú)污染、無(wú)噪音、零排放，是城市內(nèi)河、湖泊、水庫(kù)等水域旅游觀光理想的節(jié)能環(huán)保船只。（來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)）

基于玻璃鋼游艇材料在被破壞時(shí)的模糊性,建立了模糊狀態(tài)下玻璃鋼游艇的可靠性模型,并計(jì)算了一艘玻璃鋼游艇的總縱彎曲下的艇體結(jié)構(gòu)可靠度.針對(duì)正態(tài)分布的結(jié)構(gòu)極限方程和非正態(tài)分布的模糊變量,應(yīng)用jc法計(jì)算結(jié)構(gòu)經(jīng)典可靠度;采用隸屬度函數(shù)進(jìn)行模糊可靠度的計(jì)算.最后,將計(jì)算的玻璃鋼游艇總縱彎曲下的結(jié)構(gòu)模糊可靠度結(jié)果與經(jīng)典可靠度下的計(jì)算結(jié)果作對(duì)比,提出模糊可靠度的合理性及經(jīng)典可靠度的保守性的結(jié)論.

以模塊化的思想分析了玻璃鋼游艇實(shí)施模塊化設(shè)計(jì)制造的可行性,并對(duì)玻璃鋼游艇的設(shè)計(jì)制造提出了一種新的分類思想,將玻璃鋼游艇按船體、上層建筑和舾裝進(jìn)行分類,可以按照模塊組合的方式快速提供船東要求的新船型,對(duì)玻璃鋼游艇生產(chǎn)具有良好的指導(dǎo)作用.

本文對(duì)模塊化技術(shù)在玻璃鋼游艇設(shè)計(jì)建造中的應(yīng)用進(jìn)行了探討，將玻璃鋼游艇的設(shè)計(jì)按照模塊組合的方式，能夠快速提供用戶要求的新船型，滿足用戶對(duì)產(chǎn)品多樣化和個(gè)性化的需求。能進(jìn)一步指導(dǎo)玻璃鋼游艇的設(shè)計(jì)建造工作。

真空芯材導(dǎo)流工藝是最近興起的復(fù)合材料加工方法,本文介紹了真空芯材導(dǎo)流技術(shù)的原理,并與其他工藝在性能上做了對(duì)比,闡述了由真空芯材導(dǎo)流技術(shù)所制作的玻璃鋼游艇的優(yōu)勢(shì),同時(shí)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)予以注意的事項(xiàng)做了簡(jiǎn)要的介紹。

大跨度夾層板柱結(jié)構(gòu)的擬板（夾層板）半連續(xù)化分析方法——在連續(xù)化基礎(chǔ)上，構(gòu)造了一種夾層板綜合單元，對(duì)大跨度夾層板柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。該方法概念明晰，實(shí)施方便，在保證精度的條件下，可大幅度減少自由度，提高計(jì)算效率。

結(jié)合船用泡沫玻璃鋼夾層結(jié)構(gòu)的適用理論、有限元分析方法,對(duì)基于剛性固定邊界條件的泡沫玻璃鋼夾層板的彎曲強(qiáng)度計(jì)算公式進(jìn)行推導(dǎo),給出泡沫玻璃鋼夾層板彎曲強(qiáng)度的邊界條件修正系數(shù)。

根據(jù)《鋼夾層板材料船舶結(jié)構(gòu)建造指南》,采用鋼夾層板結(jié)構(gòu)對(duì)某17000t化學(xué)品船甲板及基座結(jié)構(gòu)進(jìn)行改建,并進(jìn)行局部頻率響應(yīng)分析及全船固有頻率分析.計(jì)算結(jié)果表明,鋼夾層結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)具有優(yōu)越的減振性能.

本文敘述了深弧形夾層結(jié)構(gòu)玻璃鋼件的成形工藝及重復(fù)故障產(chǎn)生的原因和排除方法。

本文研究了某地面雷達(dá)天線罩采用的含有預(yù)埋件的玻璃鋼蜂窩夾層結(jié)構(gòu)支撐點(diǎn)的強(qiáng)度,把含有三種不同形式支撐點(diǎn)的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)試件的強(qiáng)度進(jìn)行了對(duì)比,討論了支撐點(diǎn)的形式對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響。

玻璃鋼蜂窩夾層結(jié)構(gòu)板除高比強(qiáng)度、比剛度的優(yōu)點(diǎn)外,還具有低熱導(dǎo)率的特點(diǎn),是一種隔熱保溫材料,在航天、航空、建筑方面得到廣泛應(yīng)用。本文對(duì)蜂窩夾層結(jié)構(gòu)板的熱導(dǎo)率進(jìn)行了理論上的研究,分別對(duì)傳導(dǎo)、對(duì)流、輻射進(jìn)行分析,最后得到可供設(shè)計(jì)使用的熱導(dǎo)率計(jì)算公式及曲線。計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)值很符合。

從玻璃鋼的材料特性著手,并根據(jù)船艇的工作和存放環(huán)境進(jìn)行分析,闡述了對(duì)玻璃鋼制的船艇應(yīng)如何進(jìn)行保養(yǎng)以延長(zhǎng)其使用壽命。

1581型環(huán)氧玻璃布／nomex蜂窩夾層板的性能研究 作者：狄西巖，魏伯榮，藍(lán)立文，dixiyan，weibairong，lanliwen 作者單位：西北工業(yè)大學(xué)西安710072 刊名：玻璃鋼/復(fù)合材料 英文刊名：content 年，卷(期)：2000(3) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(xiàn)(5條) 1.伍必興聚合物基復(fù)合材料1986 2.杜耀惟天線罩電信設(shè)計(jì)方法1993 3.達(dá)道安空間低溫技術(shù)1991 4.錢驥空間技術(shù)基礎(chǔ)1986 5.全國(guó)纖維增強(qiáng)塑料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處纖維增強(qiáng)塑料(玻璃鋼)標(biāo)準(zhǔn)匯編1988 引證文獻(xiàn)(1條) 1.夏文干.韓養(yǎng)軍.楊潔.解海峰高功率高透波材料的研究[期刊論文]-高科技纖維與應(yīng)用2003(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/perio

本文通過(guò)對(duì)1581型環(huán)氧玻璃布/nomex蜂窩夾層板的各項(xiàng)性能測(cè)試,分析了它們的熱物理性能、高低溫力學(xué)性能、透電磁波性能,探討了它在航天技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用的可行性

近年來(lái),無(wú)論是軍用船舶領(lǐng)域,或是民用船舶領(lǐng)域,雙體快艇占據(jù)的比重均呈現(xiàn)出上升趨勢(shì),為船舶領(lǐng)域發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn).玻璃鋼雙體快艇為快艇中的一種,應(yīng)用十分廣泛,因其具有比較特殊的幾何形狀及受力情況,艇體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面與常規(guī)快艇存在一定的區(qū)別,基于此,本文研究了玻璃鋼雙體快艇的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法.

將玻璃鋼夾層板作為大型冷藏庫(kù)樓板,提出相應(yīng)設(shè)計(jì)方案并采用ansys軟件計(jì)算其在均布活載、自重及溫度影響下的最大應(yīng)力和位移,根據(jù)剛度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則確定樓板最小厚度,驗(yàn)證該新材料應(yīng)用的可行性和優(yōu)越性。

鋼-聚氨酯復(fù)合夾層板作為一種新型復(fù)合材料,已成功運(yùn)用于船舶的修造中。本文利用試驗(yàn)及有限元數(shù)值模擬的方法對(duì)普通鋼板和該復(fù)合夾層板的沖擊變形及能量吸收進(jìn)行了對(duì)比分析,探討了鋼-聚氨酯復(fù)合夾層板的能量吸收機(jī)理及抗沖擊性能,為該復(fù)合夾層板在船舶設(shè)計(jì)與制造方面的應(yīng)用提供有益的參考。

7月28日唐山、豐南一帶發(fā)生強(qiáng)烈地震后,偉大領(lǐng)袖毛主席和黨中央對(duì)災(zāi)區(qū)人民極為關(guān)懷,全國(guó)人民大力支援。北京二五一廠接受了制作玻璃鋼斷肢固定托架一萬(wàn)套的任務(wù)。在北京建筑藝術(shù)雕塑廠、北京四季青人民公社玻璃鋼廠協(xié)作下,首批玻璃鋼托架已制成,并已使用。這批玻璃鋼托架采用聚氯乙烯塑料模具

玻璃鋼物料的技能盡管很好,不過(guò)也還是需要進(jìn)行保養(yǎng)的,所以有必要研究玻璃鋼船艇的運(yùn)用以及養(yǎng)護(hù)情況中存在的問題。從船艇外表、船體構(gòu)造以及船體水下附體等部分對(duì)玻璃鋼船艇維修養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了解析探索,證明,只有日常進(jìn)行科學(xué)的運(yùn)用、留意侵蝕以及維修養(yǎng)護(hù),才可以增加船艇的工作時(shí)間,同時(shí)根據(jù)這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)講述了玻璃鋼船艇的外體以及在水下部分平時(shí)防止腐蝕以及維修養(yǎng)護(hù)的相關(guān)手段,還有提升船艇制造質(zhì)量對(duì)增加運(yùn)用時(shí)間的意義。