貝雷片施工便橋方案

鋼便橋貝雷片施工方案

-1- 貝雷片鋼便橋設計 計算書 1、設計依據(jù) 1.1《××××××合同段鋼便橋設計圖》 1.2《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》 1.3《鋼結構設計手冊》（第三版） 1.4《鋼結構設計規(guī)范》 1.5《裝配式公路橋梁鋼橋使用手冊》。 1.6《公路橋涵設計通用規(guī)范》 1.7《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 1.8《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 2、技術指標 設計荷載：公路-ⅰ級; 設計速度：10公里/小時 橋面凈空：凈3.7米。 地震動峰值加速度系數(shù)小于0.05g。 設計洪水頻率：1/100。 3、結構布置形式 ××××××合同段需要架設一座便橋跨越都柳江，橋長183米，通過車輛為70t 的汽車，汽車全寬2.7米。 根據(jù)以上資料及地面線資料，確定本橋結構布置如下： 上部構造：采用公路鋼橋標準橋面3.7米，跨徑為36+4×33m，全橋共

貝雷架施工便橋專項施工方案 一、工程簡介 某高速公路跨江鋼便橋全橋長12米，單跨，單車道。單跨采用 四排單層“321”型軍用貝雷架加加強弦桿拼裝而成（按四排單層貝 雷架計算），ⅰ25a工字鋼橫向分配梁，布置間距0.75米，長度6米； 鋪設10mm厚加肋鋼板作橋面，便橋寬6m。橋臺采用200cm×600cm 混凝土擴大基礎。 二、橋位選址及布置 根據(jù)施工便道的位置和河道泄洪條件，保證與施工便道貫通。根 據(jù)兩岸接線位置、地形、高差和地質等情況，測定最適宜的橋梁中線； 測量河流寬度，測定推出橋梁跨徑 三、貝雷架橋面結構 1、桁架及銷子 桁架結構由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為 陰頭，另一端為陽頭。陰陽頭都有銷栓孔。兩節(jié)桁架連接時，將一節(jié) 的陽頭插入另一節(jié)的陰頭內，對準銷子孔，插上銷子。弦桿焊有多塊 帶圓孔的鋼板，其中有：弦桿螺栓孔，在拼裝雙層或加強橋

貝雷片組建便橋的設計及施工技術 摘要：本文詳細闡述了進行橋梁水中墩施工時，采用貝雷桁架搭建施工便橋 的方案。方案設計時對便橋各結構進行了受力力學分析和檢算。通過這些計算， 選定主桁架的型式和跨度，和便橋各部分構造的材料、型號和尺寸。為鋼橋的設 計與受力分析提供了一些參考性的思路。 關鍵詞：施工便橋；貝雷梁；設計；計算 abstract:thispaperdescribestheconstructionofthebridgepier,thebeilei trussstructuresoftheschemecouldconstruction.whenthedesignschemeofthe structurecouldforcemechanicsanalysisandbycalculating.throughthese

對貝雷片便橋受力進行了結構力學檢算,闡述了貝雷片在施工便橋中的應用。

工字鋼施工便橋計算書 一、工程簡介 為便于混凝土等施工物資的運輸在距南盤江特大橋3號墩上游40 米處設一座兩跨共57米（27米＋30米）鋼便橋。便橋2號墩位于河中 島焦基巖上。上部均采用63c工字鋼拼裝，全橋采用七排單層工字鋼 桁架。 二、橋位選址及布置 根據(jù)兩岸接線位置、地形、高差和地質等情況，測定最適宜的橋 梁中線；測量河流寬度，測定推出橋梁跨徑。 三、工字鋼桁架結構驗算 本工程以8m3砼運輸車為最重，便橋設計以能通過8m3砼運輸車即可， 運輸車自重17t到20t，8m3砼約21t。計算時便橋所受荷載按集中荷載 考慮——取50t，七片工字鋼自重取0.14114x7kn／ｍ。 當活載作用在跨中時，便橋承受的荷載為最不利荷載。便橋受力圖 示如下： 便橋荷載示意圖 （一）30米跨徑（七排單層工字鋼桁架） 1、實際彎矩計算 m＝ｑｌ2／8+ｋｐｌ／4 ＝0

貝雷架施工便橋計算書 一、工程簡介 本橋位于沿江高速公路銅陵連接線k2+005處，距離順安河入江 口約18km，該段為部通航河流。橋位處地質為亞粘土、角礫石及弱 風化礫巖。河底標高為5.8米，大堤標高為13.45米,堤頂寬6米， 堤頂距離約為105米，兩側為耕地及水塘，高程為8~9米，場地微地 貌單元為河流沖積地貌，地下水相對穩(wěn)定。 二、橋位選址及布置 根據(jù)施工便道的位置和橋位通航條件，保證與施工便道貫通。 根據(jù)兩岸接線位置、地形、高差和地質等情況，測定最適宜的橋梁中 線；測量河流寬度，測定推出橋梁跨徑。 三、貝雷架橋面結構 1、桁架及銷子 桁架結構由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭， 另一端為陽頭。陰陽頭都有銷栓孔。兩節(jié)桁架連接時，將一節(jié)的陽頭 插入 另一節(jié)的陰頭內，對準銷子孔，插上銷子。 弦桿焊有多塊帶圓孔的鋼板，其中有：弦桿螺栓孔，在拼裝雙

防護棚及既有橋墩拆除施工方案 一、工程概況： 山海大道公鐵立交橋位于營口經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，規(guī)劃路寬32m（鐵路兩側道 路已形成）。橋上跨沈大鐵路，于沈大下行線k179+210處（熊岳城站～蘆家屯 站區(qū)間）與鐵路交叉，交叉處公路里程為k0+487.92，交角84.268o。橋位處鐵 路為雙線電氣化鐵路，橋下線路為緩和曲線，線間距為4.1m，橋位處公路為直 線。 跨越鐵路施工段為3孔標準跨徑為25m的后張法預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁， 橋梁下部結構橋墩柱式橋墩，基礎均為鉆孔灌注樁基礎。 現(xiàn)橋位處有上跨橋一座，上部為3×20m后張法預應力混凝土空心板梁，每 孔10片梁，橋寬13m，已拆除兩邊孔梁及橋臺。每片邊梁重35.9t，一側防撞 墻重14.8t，邊梁上橋面瀝青混凝土與混凝土重7.2t，一片邊梁與防撞墻及橋 面混凝土合重57.9t，每片中梁重33.3t，

中鐵四局集團寧波繞城東段第二合同段連續(xù)梁貝雷片支架施工方案 1 目錄 1、編制依據(jù).....................................................................................................2 2、編制范圍.....................................................................................................2 3、工程概況.....................................................................................................2 4、施工方案......................

1 青島海灣大橋（北橋位）青島端接線工程 第二合同段 四流路跨線橋sl5#橋 貝雷支架補充施工方案 中鐵二局股份有限公司 2010年4月10日 2 青島海灣大橋青島端接線工程第二合同段 四流路跨線橋sl5#橋貝雷支架補充施工方案 一、總說明 1編制依據(jù) (1)青島海灣大橋青島端接線工程第二合同段合同文件及附件 (2)青島海灣大橋青島端接線工程施工設計圖 (3)國家、交通部頒布的有關施工技術規(guī)范 2編制說明 本施工方案作為sl5#橋貝雷支架施工的技術指導性文件。 3編制原則 以滿足業(yè)主質量、安全、工期為目標。 4工程概況 (1)設計簡介 四流路sl5#橋設計全長114米，為一聯(lián)四孔箱梁。 在跨中處為等截面單箱四室箱梁，梁高2m，頂板寬度為23.5m、厚度 為0.22m，底板寬度為15.3m、厚度為0.2m，兩側翼緣板懸臂長度為3.5m； 在墩柱兩側為

舊桁架片出售合同 出售方：航務工程公司（以下稱甲方） 購買方：有限公司（以下稱乙方） 甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就乙方購買甲方舊桁架片及配件事宜， 達成如下協(xié)議： 第一條買賣設備 設備名稱規(guī)格數(shù)量單價金額 桁架片32130100030000 支撐架900180 支撐架螺栓5 總價人民幣（大寫）小寫￥ 第二條設備驗收 1、乙方應于雙方在合同簽字蓋章后日內先行驗收設備，并在 設備驗收單證上簽字，以示符合乙方質量要求。 2、乙方在設備驗收單上簽字無異議后，若在接受后再出現(xiàn)任何 質量問題，甲方概不對上述設備承擔質量瑕疵責任。 第三條設備交付 1、甲、乙雙方訂立本合同，按約定支付設備款后2日內向乙方 交付已驗收的設備。 2、設備交付地址：揚州儲運站（甲方場地內）。 3、雙方應在交付設備清單上簽字，以示乙方收到上述設備。 4、乙方自備運輸車輛至甲方場地提貨，甲方

目錄 1.工程概況.........................................錯誤!未指定書簽。 2施工隊伍部署和任務分工............................錯誤!未指定書簽。 3施工安全、質量控制重點、難點......................錯誤!未指定書簽。 4專項方案總體概況..................................錯誤!未指定書簽。 4.1編制依據(jù)......................................錯誤!未指定書簽。 4.2專項方案總體概況..............................錯誤!未指定書簽。 5、施工工藝及施工方法..............................錯誤!未指定書簽。 5.1施工工藝流程圖..

新建鐵路xx至xx鐵路河南段zwzq-3標鋼便橋專項施工方案 1 目錄 1.工程概況.........................................................2 2施工隊伍部署和任務分工............................................3 3施工安全、質量控制重點、難點......................................3 4專項方案總體概況..................................................3 4.1編制依據(jù)......................................................3 4.2專項方案總體概況............................

龍泉至慶元（浙閩界）公路土建工程第lqa3合同段 臨時便道跨甌江24m鋼便橋專項方案說明書 1、工程概況 該便橋在54省道k25+000處跨越甌江，為龍泉至慶元（浙閩界）公路土建 工程第lqa3合同段起點至橫坑隧道進口端段落的施工材料、機械設備的主要運 輸通道。由于通過該便橋的車載重，車輛較多，便橋上部采用桁架式雙排單層加 強鋼結構，下部0號橋臺為樁柱式，1號為擴基、重力式橋臺，跨徑24m，橋面 凈寬3.7m，設計驗算荷載為掛-100。 2、橋梁驗算 慶元貝雷梁便橋跨度23m，但仍按全長24m檢算，以策安全。鋼便橋簡圖如 下： φ1200 立面圖 平面圖 剖面圖 ⑴、荷載彎矩： 便橋自重按1.2t/m計。 =1.2 自重跨中彎矩m1＝1.2×24×24÷8＝86.4t-m 按100t水泥車計算。實際檢算荷載為１２８.８t。 工況：設汽車在跨中時

淺談貝雷片_桁架_支架現(xiàn)澆橋施工

為了使城市交通四通八達,方便群眾生活,各大中城市都在大力興建跨城市內河橋梁。但城市橋梁施工往往需要保持河水通暢,以防汛期城市內澇的發(fā)生。文章結合南寧市花園橋的支架施工方案介紹貝雷片在橋梁支架施工方案中的應用與受力驗算。

西華大橋施工組織設計 1江西交通工程集團公司 思經(jīng)2號橋 貝雷梁便橋施工方案 西華大橋施工組織設計 2江西交通工程集團公司 一、設計依據(jù) （一）、《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》 （二）、《建筑地基基礎設計規(guī)范》 （三）、《路橋施工計算手冊》 （四）、《材料力學》 （五）、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》jtj025-2000 二、設計便橋的目的 思經(jīng)2號大橋4、5號墩之間有一寬約12m的河流橫跨。為滿足5~7號墩施工所 必須的各種材料、機具的運輸，根據(jù)現(xiàn)場勘察和測量放樣，現(xiàn)我部擬在思經(jīng)2號橋 左線大橋k43+559--k43+571段搭設貝雷架便橋一座，以滿足施工需要。 三、橋位情況 便橋處思經(jīng)2號大橋與河道斜交長度為12m，便橋中心線與河道垂直，詳見附錄圖 1 四、設計方案 （一）、設計標準 1、設計跨徑：12m； 2、設計荷載：履帶50級、掛80級 （二

四川省雅安至康定高速公路c9合同段項目經(jīng)理部思經(jīng)2號橋便橋方案 江西交通工程集團公司 思經(jīng)2號橋 貝雷梁便橋施工方案 四川省雅安至康定高速公路c9合同段項目經(jīng)理部思經(jīng)2號橋便橋方案 江西交通工程集團公司 一、設計依據(jù) （一）、《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》 （二）、《建筑地基基礎設計規(guī)范》 （三）、《路橋施工計算手冊》 （四）、《材料力學》 （五）、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》jtj025-2000 二、設計便橋的目的 思經(jīng)2號大橋4、5號墩之間有一寬約12m的河流橫跨。為滿足5~7號 墩施工所必須的各種材料、機具的運輸，根據(jù)現(xiàn)場勘察和測量放樣，現(xiàn)我部 擬在思經(jīng)2號橋左線大橋k43+559--k43+571段搭設貝雷架便橋一座，以滿 足施工需要。 三、橋位情況 便橋處思經(jīng)2號大橋與河道斜交長度為12m，便橋中心線與河道垂直，詳

鋼便橋施工方案 本合同施工便道8號橋處、3號橋處、荊山分離k0+240處、本標段起點與3標 交接處(原勝利橋東60米處）計劃各架設1座鋼便橋，根據(jù)現(xiàn)場勘察和測量放樣，3 號橋及8號橋跨徑設計為2×12m、荊山分離k0+240處跨徑設計為1×12m、本標段 起點與3標交接處(原勝利橋東60米處）跨徑設計為2×15m。 設計荷載：掛車—80t 一、便橋結構形式 1、下部結構 8號橋處3號橋處以及荊山分離k0+240處便橋基礎采用d=20cm的松木作為樁 基，按梅花狀布置，打入深度10m，二邊共20根樁；松木樁上做c20的混凝土尺寸 為6m×1.5m×1.5m的橋臺。 本標段起點與3標交接處(原勝利橋東60米處）便橋基礎采用d=40cm的鋼管， 橋頭位置設置2排，橋墩位置設置1排，每排4根，按一字型布置，鋼管樁長度

裝配式公路鋼橋使用手冊 目錄 一、裝配式公路鋼橋的由來....................................................1 二、裝配式公路鋼橋的性能與特點........................................3 三、裝配式公路鋼橋的組成與結構........................................3 四、常用資料..........................................................................23 五、架設準備作業(yè)..................................................................27 六、橋梁架設作業(yè).........................

通過哈爾巴嶺特大橋和東青溝大橋兩橋簡支箱梁(32m)支架現(xiàn)澆方案進行簡單的介紹,且對現(xiàn)場施工情況進行有效地結合,較為詳細的闡明了鋼管柱+貝雷片(單層)支架方案以及鋼管柱+貝雷片(雙層)支架方案對于地基基礎以及預拱度設置的實際要求,并且詳細的計算出兩種方案使用實際成本并進行對比,總結分析出兩種施工方案的優(yōu)缺點,以及提出兩種施工方案的適用施工條件,對于類似工程施工方案的選擇有一定的借鑒作用。

貝雷片龍門吊在老閘拆除、新閘建設中可以解決施工難度大、安全要求高、施工成本高的難題.在通過力學計算的基礎上,對吊裝施工工藝進行了闡述.