寶來速騰壓縮機(jī)控制原理

V-5壓縮機(jī)控制閥的正確選用

軸流壓縮機(jī)自控系統(tǒng) 第一部分軸流壓縮機(jī)概述 一、軸流壓縮機(jī) 1.離心風(fēng)機(jī)與軸流風(fēng)機(jī)的區(qū)別 離心風(fēng)機(jī)——軸向進(jìn)氣，徑向排氣。即：氣流流動(dòng)方向垂直軸線。 軸流風(fēng)機(jī)——軸向進(jìn)氣，軸向排氣。即：氣流流動(dòng)方向平行于軸線。 2、軸流壓縮機(jī)產(chǎn)品型號(hào)含義 a40——9 動(dòng)葉級(jí)數(shù) 輪轂直徑cm 靜葉不可調(diào)軸流壓縮機(jī) av56——13 動(dòng)葉級(jí)數(shù) 輪轂直徑cm 全靜葉可調(diào)軸流壓縮機(jī) 3、軸流壓縮機(jī)結(jié)構(gòu) av型軸流壓縮機(jī)主要件名稱 機(jī)殼、靜葉承缸、調(diào)節(jié)缸、主軸、動(dòng)葉片、靜葉片、軸承箱、支承軸承、 止推軸承、進(jìn)口圈、擴(kuò)壓器、液壓伺服馬達(dá)（或電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）、密封。 4、軸流壓縮機(jī)機(jī)組配置形式 1）汽輪機(jī)拖動(dòng) 2）電機(jī)拖動(dòng) 二、機(jī)組控制系統(tǒng) 1、分類 1）按作用分 ☆第二種配置形式：汽輪機(jī)拖動(dòng)的兩機(jī)組，由汽輪機(jī)+風(fēng)機(jī)構(gòu)成。 風(fēng)機(jī)汽機(jī) 低壓端 高壓端進(jìn)汽端 排汽端 控制系統(tǒng) 壓縮機(jī)組監(jiān)控保護(hù)生

軸流壓縮機(jī)自控系統(tǒng) 第一部分軸流壓縮機(jī)概述 一、軸流壓縮機(jī) 1.離心風(fēng)機(jī)與軸流風(fēng)機(jī)的區(qū)別 離心風(fēng)機(jī)——軸向進(jìn)氣，徑向排氣。即：氣流流動(dòng)方向垂直軸線。 軸流風(fēng)機(jī)——軸向進(jìn)氣，軸向排氣。即：氣流流動(dòng)方向平行于軸線。 2、軸流壓縮機(jī)產(chǎn)品型號(hào)含義 a40——9 動(dòng)葉級(jí)數(shù) 輪轂直徑cm 靜葉不可調(diào)軸流壓縮機(jī) av56——13 動(dòng)葉級(jí)數(shù) 輪轂直徑cm 全靜葉可調(diào)軸流壓縮機(jī) 3、軸流壓縮機(jī)結(jié)構(gòu) av型軸流壓縮機(jī)主要件名稱 機(jī)殼、靜葉承缸、調(diào)節(jié)缸、主軸、動(dòng)葉片、靜葉片、軸承箱、支承軸承、 止推軸承、進(jìn)口圈、擴(kuò)壓器、液壓伺服馬達(dá)（或電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）、密封。 4、軸流壓縮機(jī)機(jī)組配置形式 1）汽輪機(jī)拖動(dòng) 2）電機(jī)拖動(dòng) 二、機(jī)組控制系統(tǒng) 1、分類 1）按作用分 ☆第二種配置形式：汽輪機(jī)拖動(dòng)的兩機(jī)組，由汽輪機(jī)+風(fēng)機(jī)構(gòu)成。 風(fēng)機(jī)汽機(jī) 低壓端 高壓端進(jìn)汽端 排汽端 控制系統(tǒng) 壓縮機(jī)組監(jiān)控保護(hù)生

介紹了催化裂化裝置富氣離心式壓縮機(jī)組控制系統(tǒng),對(duì)目前使用狀態(tài)做了介紹,對(duì)后續(xù)發(fā)展做出展望。

壓縮機(jī)原理

壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理

hiaguard是和利時(shí)公司獲得sil3等級(jí)的三重冗余容錯(cuò)(tmr)控制系統(tǒng),廣泛應(yīng)用于石油、化工等行業(yè)的安全儀表系統(tǒng)(sis)及火災(zāi)報(bào)警和氣體檢測系統(tǒng)(fgs)中,同時(shí)和利時(shí)公司在此平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)了高端透平壓縮機(jī)控制系統(tǒng)(t880系統(tǒng))。以t880系統(tǒng)在15萬t/a焦?fàn)t煤氣制甲醇項(xiàng)目合成工段汽輪機(jī)及壓縮機(jī)組控制的成功應(yīng)用,介紹了t880系統(tǒng)的特點(diǎn),重點(diǎn)介紹了變工況先進(jìn)防喘振控制技術(shù),并對(duì)應(yīng)用效果作出了總結(jié)。

本文簡要概述了丘東集氣站壓縮機(jī)組控制系統(tǒng)的升級(jí)改造.主要從舊控制系統(tǒng)組成、出現(xiàn)的問題、改造方案、新控制系統(tǒng)簡介四個(gè)方面進(jìn)行了介紹.

主要對(duì)冷凍螺桿壓縮機(jī)控制系統(tǒng)的plc改造進(jìn)行研究,并結(jié)合具體企業(yè)的冷凍螺桿壓縮機(jī)控制系統(tǒng)存在的問題進(jìn)行案例分析,結(jié)合plc技術(shù)提出針對(duì)性的改造方案,有助于提高控制系統(tǒng)的安全性和可靠性,進(jìn)而有效提高檢修和維護(hù)工作的效率,保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的順利進(jìn)行。

針對(duì)制冷壓縮機(jī)在運(yùn)行中常見的問題，本文從離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理方面做出了分析。

1 壓縮機(jī)的接線原理圖 rsircsr 1.在壓縮機(jī)的上面有3根接線柱、分別是s、m、c，其中s是啟動(dòng)繞組、m是 運(yùn)行繞組、c是公共端. 運(yùn)行與啟動(dòng)端阻值最大； 啟動(dòng)與公共端阻值中等； 運(yùn)行與公共端阻值最小 注：1----熱保護(hù)繼電器2----啟動(dòng)繼電器3----工作電容4----啟動(dòng)電容 m—c----主線圈m---c----啟動(dòng)線圈 2 接線時(shí)用萬能表找出電阻最大的兩個(gè)腳，剩下的那一只腳是中心抽頭接零線，再找出與中心抽頭電阻 小的那一個(gè)腳，接保護(hù)器至電源，剩下的那只腳接電容。 維修中常遇到壓縮機(jī)用四線接雙電容的ptc啟動(dòng)器損壞，在買不到原機(jī)配件情況下，完全可以自己 代換。原機(jī)啟動(dòng)器是兩個(gè)ptc組合在一起的。圖中ptc1

分類原理適用范圍 全封閉式活 塞式壓縮機(jī) 制冷量小于60kw，多 用于空調(diào)機(jī)和小型制 冷設(shè)備中。 半封閉式活 塞式壓縮機(jī) 制冷量60～600kw，可 用于各種空調(diào)﹑制冷 設(shè)備中。 渦旋式壓縮 機(jī) 制冷量8～150kw，可 用于各種空調(diào)﹑制冷 設(shè)備中。 （單，雙） 螺桿式壓縮 機(jī) 制冷量100～1200kw， 可用于大中型空調(diào)﹑ 制冷設(shè)備中。 滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式 壓縮機(jī) 制冷量8～12kw，多用 于小型空調(diào)機(jī)和制冷 設(shè)備中。 離心式離心式壓縮 機(jī) 通過葉輪對(duì)氣體作功， 在葉輪和擴(kuò)壓器的流道 內(nèi)，利用離心升壓作用 和降速擴(kuò)壓作用，將機(jī) 械能轉(zhuǎn)換為氣體的壓力 能的。。 單臺(tái)制冷量最大可達(dá) 30000kw，用于大型空 調(diào)﹑制冷設(shè)備中，常 用副產(chǎn)蒸汽驅(qū)動(dòng)工業(yè) 汽輪機(jī)或燃汽輪機(jī)直 接拖動(dòng)為熱能綜合利 用提供了可能。 驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)， 而曲軸通過連桿與活塞 相連，連桿將曲軸的旋 轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往

空氣能熱水器的原理 空氣源熱泵熱水器的原理和空調(diào)相似，空氣源熱泵熱水器由熱泵——換熱器——節(jié)流器—— 吸熱器——熱泵等裝置構(gòu)成了一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)。熱媒（也叫冷媒）在熱泵的作用下在系統(tǒng)中循 環(huán)流動(dòng)。它在熱泵內(nèi)完成氣態(tài)的升壓升溫過程（通常溫度都達(dá)到100攝氏度），進(jìn)入換熱 器后釋放出高溫?zé)崃考訜崴?，同時(shí)冷卻并轉(zhuǎn)化為流液態(tài)，當(dāng)它運(yùn)行到吸熱器后，液態(tài)迅速吸 熱蒸發(fā)再次轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，同時(shí)溫度下降至零下20到30攝氏度，這時(shí)吸熱器周邊的空氣就 會(huì)源源不斷地將低溫?zé)崃總鬟f給熱媒。熱媒不斷地循環(huán)就實(shí)現(xiàn)了空氣中的低溫?zé)崃哭D(zhuǎn)變?yōu)楦?溫?zé)崃坎⒓訜崂渌^程。 地源熱泵工作原理 1 地源熱泵主機(jī) 2 3 4 5 6 中央空調(diào)構(gòu)造平面圖 7 中央空調(diào)主機(jī)圖 大型集中式中央空調(diào) 風(fēng)冷熱泵空調(diào)制冷系統(tǒng) 8 空調(diào)工作原理 中央空調(diào)系統(tǒng)原理圖- ●冷凍水循環(huán)系統(tǒng) 該部分由冷凍泵、室內(nèi)風(fēng)機(jī)及冷

變頻壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 變頻壓縮機(jī)與普通滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的區(qū)別在于，其制冷量的變化是依靠電 源頻率的變化來控制壓縮機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)制冷能力的目的。壓縮 機(jī)運(yùn)行的頻率范圍通過電控設(shè)備控制在30~120hz之間。但是，變頻壓縮機(jī)內(nèi)部 結(jié)構(gòu)和載荷特點(diǎn)與定頻空調(diào)器壓縮機(jī)類似。本文所研究的變頻空調(diào)壓縮機(jī)也為目 前在空調(diào)器中常用的轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，是引起配管系統(tǒng)振動(dòng)的主要激勵(lì)源，所以考 察配管動(dòng)力學(xué)特性的前提是需要對(duì)變頻壓縮機(jī)由于轉(zhuǎn)子不平衡產(chǎn)生的振動(dòng)機(jī)理 進(jìn)行相關(guān)分析。 1.壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理 目前空調(diào)器中常用的轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡圖如圖所示。 轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖 1—排氣口2—上外罩3—筒體4—電機(jī)定子 5—電機(jī)轉(zhuǎn)子6—曲軸7—轉(zhuǎn)子 8—吸氣口9—儲(chǔ)液桶 壓縮機(jī)位于電機(jī)的下部，壓縮機(jī)在吸氣過程中，冷媒由機(jī)殼下部的接管直

簡要分析了捷達(dá)各車型空調(diào)壓縮機(jī)及風(fēng)扇的控制原理。

17汽車維修技師 技術(shù)公報(bào) automan 1.結(jié)構(gòu) 裝備于2uz-fe發(fā)動(dòng)機(jī)上的a750f自動(dòng)變速器電控系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)原理，如圖23所示。 裝備于1hd-fte發(fā)動(dòng)機(jī)上的a750f自動(dòng)變速器電控系 統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理，如圖24所示。 (待續(xù)) 長春李笑飛 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)依據(jù)收集各傳感器信號(hào)，控制壓縮機(jī)工 作、自動(dòng)調(diào)節(jié)各風(fēng)門開度、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量，達(dá)到車內(nèi)所設(shè)定 的溫度，提高舒適性。 寶來車選用零件號(hào)為3b1907044c的a/c控制器， 依配置不同而有不同的編碼?？照{(diào)總成配有蒸發(fā)器溫度傳 感器g263的編碼為11000。沒有蒸發(fā)器溫度傳感器g263的 編碼為01100。如果編碼錯(cuò)誤，在空調(diào)數(shù)據(jù)007組4區(qū)將不 顯示g263數(shù)據(jù)。 控制壓縮機(jī)通斷的主要傳感器包括：組合壓力開關(guān) f129、外界溫度傳感器g17和g89、水溫表溫度傳感器g2 及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、蓄電池電壓信號(hào)。 1.組合壓力開關(guān)f129，

1 目錄 1.bs-90技術(shù)參數(shù).....................................................................................2 2.bs-110技術(shù)參數(shù)...................................................................................3 3.bs-110v技術(shù)參數(shù).................................................................................4 4.云南興恒豐售后服務(wù)及承諾..............................................................11 5.博仕云南玉溪地區(qū)

壓縮機(jī)

壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)形式的不同分類如下： 按其原理可分為： 往復(fù)式（活塞式）壓縮機(jī)、回轉(zhuǎn)式（旋轉(zhuǎn)式）壓縮機(jī)（渦輪式、水環(huán)式、透平）壓縮機(jī)， 軸流式壓縮機(jī)，噴射式壓縮機(jī)及螺桿壓縮機(jī)等各種型式，其中應(yīng)用最為廣泛的是往復(fù)式 （活塞式）壓縮機(jī)。 返回頂端 活塞式壓縮機(jī)怎樣分類？ 活塞式壓縮機(jī)分類的方法很多，名稱也各不相同，通常有如下幾種分類方法： （一）按壓縮機(jī)的氣缸位置（氣缸中心線）可分為： （1）臥式壓縮機(jī)，氣缸均為橫臥的（氣缸中心線成水平方向）。 （2）立式壓縮機(jī)氣缸均為豎立布置的（直立壓縮機(jī)）。 （3）角式壓縮機(jī)，氣缸布置成l型、v型、w型和星型等不同角度的。 （二）按壓縮機(jī)氣缸段數(shù)（級(jí)數(shù)）可分為： （1）單段壓縮機(jī)（單級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次壓縮。 （2）雙段壓縮機(jī)（兩級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行兩次壓縮。 （3）多段壓縮機(jī)（多級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行多次壓縮。 （

壓縮機(jī)選型

二氧化碳?jí)嚎s機(jī)控制系統(tǒng)電液轉(zhuǎn)換器改造——尿素裝置二氧化碳?jí)嚎s機(jī)控制系統(tǒng)采用德國voith公司生產(chǎn)的高性能電液轉(zhuǎn)換器對(duì)原控制系統(tǒng)的電液轉(zhuǎn)換器進(jìn)行改造，提高了機(jī)組控制系統(tǒng)的控制性能及安全可靠性。

針對(duì)新能源汽車空調(diào)電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng),對(duì)其通信接口、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究。通信接口采用適用于汽車部件的控制器局域網(wǎng)(can)通信;驅(qū)動(dòng)控制部分基于目前高效永磁同步電機(jī)。闡述了矢量變頻控制技術(shù)的原理與空間矢量脈沖寬度調(diào)制(svpwm)的計(jì)算方法。在matlab/simulink的環(huán)境中,搭建控制系統(tǒng)及組件仿真模型,其結(jié)果證明了該方法的有效性,為實(shí)際壓縮機(jī)控制的設(shè)計(jì)和調(diào)試提供理論依據(jù)。